基于移動(dòng)終端車輛行駛信息管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

魏玲玲　邱嵐　廖涵

【摘 要】近年來(lái)，車輛數(shù)量劇增，交通堵塞問題日益嚴(yán)重，交通事故率逐年提升，嚴(yán)重影響了人民的日常出行安全?；诖耍治?、設(shè)計(jì)一款車輛行駛信息管理系統(tǒng)，集實(shí)時(shí)采集交通數(shù)據(jù)、播報(bào)路況、檢測(cè)交通事故、跟蹤車輛等功能為一體，用戶能實(shí)時(shí)掌握交通狀況，及時(shí)調(diào)整出行路線，分流行駛車輛，緩解交通壓力。

【關(guān)鍵詞】移動(dòng)終端;交通數(shù)據(jù)采集;路況播報(bào);事故處理

【中圖分類號(hào)】TN92;TP212.9【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2019）11-0063-02

0 引言

隨著智能移動(dòng)終端（智能手機(jī)、PAD）的普及[1-3]，使對(duì)車輛的自動(dòng)識(shí)別與實(shí)時(shí)定位成為可能。智能終端不僅能夠?qū)崟r(shí)采集車輛所經(jīng)路段時(shí)耗，還能夠?qū)?shù)據(jù)匯總至云端服務(wù)點(diǎn)，進(jìn)行定點(diǎn)路段車輛數(shù)量的估計(jì)和預(yù)測(cè)。本文借助這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)，分析和設(shè)計(jì)了一款車輛行駛信息管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)借助移動(dòng)終端可以采集交通數(shù)據(jù)、進(jìn)行路況播報(bào)及事故管理，并能對(duì)限定車輛實(shí)現(xiàn)定位跟蹤，設(shè)置其活動(dòng)區(qū)域。交通管理部門通過系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)掌握路況，交通管理人員能及時(shí)采取管制措施，有效緩解交通阻塞問題和避免二次事故的發(fā)生，同時(shí)能及時(shí)救助在交通事故中受傷的人員，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失;車主可以根據(jù)路況選擇路段行駛，避免給原本擁堵的路段造成更大的擁堵狀況。

1 系統(tǒng)分析

根據(jù)調(diào)研結(jié)果[4-5]，本系統(tǒng)主要的核心功能有數(shù)據(jù)采集、路況播報(bào)、事故管理、車輛跟蹤。系統(tǒng)用戶初定3類用戶，分別是系統(tǒng)管理員、車主及管理部門，系統(tǒng)用例圖如圖1所示。

1.1 數(shù)據(jù)采集

根據(jù)終端設(shè)備采集車輛行駛過程中的交通數(shù)據(jù)，例如經(jīng)緯度、行駛方向、道路行程時(shí)間、平均車速等交通參數(shù)。

1.2 路況播報(bào)

根據(jù)前期采集的交通路況數(shù)據(jù)，分析各路況行駛情況，再將路況播報(bào)給附近行駛車輛，各車主根據(jù)路況選擇路段行駛，非附近行駛車主可查詢位置的路況。

1.3 事故管理

事故管理主要是負(fù)責(zé)交通事故檢測(cè)及處理。根據(jù)數(shù)據(jù)采集提供的交通數(shù)據(jù)，檢測(cè)事故是否發(fā)生，如果有事故發(fā)生，則進(jìn)行事故處理，處理完后還可以對(duì)事故進(jìn)行回訪。

1.4 車輛跟蹤

對(duì)不按規(guī)章制度行駛或違法的車輛，輸入其車牌號(hào)信息進(jìn)行車輛行駛跟蹤。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 總體設(shè)計(jì)

根據(jù)前期調(diào)研分析，本系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖2所示。

2.2 數(shù)據(jù)采集

利用移動(dòng)智能終端設(shè)備，借助導(dǎo)航電子地圖，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)模型，通過在地圖中分支處、交叉處、事故高發(fā)處等多個(gè)位置設(shè)置檢測(cè)點(diǎn)，車主在行駛的過程中，獲取其在地圖中的位置、經(jīng)過上下游檢測(cè)點(diǎn)時(shí)間、道路行程時(shí)間、平均車速等交通參數(shù)。

2.3 路況播報(bào)

路況播報(bào)根據(jù)前面檢測(cè)點(diǎn)檢測(cè)到的數(shù)據(jù)信息，實(shí)時(shí)播報(bào)路況。為了更全面、直觀地展示路況，系統(tǒng)分文字、地圖、視頻、語(yǔ)音呈現(xiàn)路況。主要功能有路況信息、實(shí)時(shí)地圖、路況視頻、交通事件查看及語(yǔ)音播報(bào)。

2.4 事故管理

根據(jù)上面采集的各種交通參數(shù)，統(tǒng)計(jì)路段上存在的車輛數(shù)量、行程時(shí)間估計(jì)值，將其行程時(shí)間值與正常行程時(shí)間估計(jì)值進(jìn)行比較，如果行程時(shí)間大于行程時(shí)間估計(jì)值，可以初步判定該路段發(fā)生交通事故且該車輛受到交通事故的影響，統(tǒng)計(jì)這類車輛數(shù)量，超過一定閥值α（α為判別閥值，通過反復(fù)試驗(yàn)取得），則該路段發(fā)生交通事故。如果確定發(fā)生事故則進(jìn)行事故處理，事故處理后進(jìn)行事故回訪。事故管理主要功能有事故檢測(cè)、事故處理、事故回訪。其中，事故處理功能劃分為出警信息、醫(yī)護(hù)信息、傷亡信息、財(cái)損信息、結(jié)檔信息。

2.5 車輛跟蹤

車輛跟蹤主要是實(shí)時(shí)定位指定車輛行駛位置，可以進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。用戶錄入車牌號(hào)，可定位車輛的位置，查看其行駛軌跡。主要功能有定位車輛、軌跡回放。

3 結(jié)語(yǔ)

本文基于移動(dòng)終端，分析和設(shè)計(jì)了一款集信息收集、路況查詢及事故管理功能于一體的車輛行駛信息管理系統(tǒng)。從目前技術(shù)層面及用戶需求進(jìn)行分析，該系統(tǒng)可行且能給用戶提供實(shí)時(shí)的交通路況信息，方便用戶調(diào)整行駛路線，能緩解城市交通壓力。后期根據(jù)事故管理功能積累的數(shù)據(jù)信息，還能挖掘出易堵路段、易事故路段及其嚴(yán)重程度等信息，交通管理部門可以根據(jù)此類信息提出相應(yīng)的預(yù)防措施，降低事故發(fā)生率。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]張小安.交通事故條件下的交通流仿真研究[D].廣州：廣州大學(xué)，2017.

[2]徐秋平.基于車聯(lián)網(wǎng)的交通信息采集與事故識(shí)別方法的研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2014.

[3]王賽，李琦琦，賈偉偉.基于Android智能手機(jī)的汽車交通事故報(bào)警系統(tǒng)[J].安徽電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2017（16）.

[4]趙冉.基于J2EE交通事故管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].青島：青島大學(xué)，2018.

[5]張曉東.基于車聯(lián)網(wǎng)的交通事故信息收集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].呼和浩特：內(nèi)蒙古大學(xué)，2016.