淺析如何提升汽車維修技術(shù)及質(zhì)量

鄭荻 楊自斌

【摘 要】汽車是重要的交通工具，在人們的日常生活生產(chǎn)中扮演著重要角色。伴隨著汽車保有量的增加，車主對汽車維修市場也提出了更快、更好的維修技術(shù)及質(zhì)量要求。在這一背景下汽車維修行業(yè)也朝著現(xiàn)代化方向發(fā)展，為車主提供高效安全的車輛維修服務(wù)。當(dāng)前提升汽車維修質(zhì)量的重要方式就是通過規(guī)范的維修技術(shù)與高效的管理手段，以提升汽車維修一次修復(fù)率。

【關(guān)鍵詞】汽車維修;維修技術(shù);維修質(zhì)量

【中圖分類號】U472.4 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）07-0145-02

現(xiàn)代汽車功能增多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尤其是新工藝與新材料的應(yīng)用導(dǎo)致汽車故障類型逐漸增多。汽車維修是汽車安全運(yùn)行的重要保障，伴隨著汽車行業(yè)的成熟發(fā)展，汽車維修技術(shù)質(zhì)量成為汽車維修企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地的核心競爭力。因此，針對如何提升汽車維修技術(shù)的質(zhì)量進(jìn)行研究，對于汽車維修企業(yè)來說具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 汽車維修技術(shù)

2017年我國民用汽車保有量為21 743萬輛，相對2016年末增長11.8%，其中私人汽車保有量為18 695萬輛，增長12.9%。民用轎車保有量為12 185萬輛，增長12%，其中私人轎車11 416萬輛，增長12.5%。近幾年，汽車保有量劇增，主要原因是居民年收入不斷提升，家庭購買力逐漸增強(qiáng);國家開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，道路不斷增加，運(yùn)輸車輛數(shù)量增多;汽車關(guān)稅逐漸下降，國內(nèi)外汽車售價(jià)不斷下跌;國家出臺各項(xiàng)政策推動(dòng)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車消費(fèi)環(huán)境得到顯著改善。汽車維修行業(yè)是保證汽車始終處于良好狀態(tài)下運(yùn)行、延長汽車使用壽命的行業(yè)。汽車維修行業(yè)帶有一定的服務(wù)性質(zhì)，我國汽車保有量劇增給汽車維修市場帶來了廣闊的發(fā)展空間?，F(xiàn)代汽車已經(jīng)發(fā)展為計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、電子技術(shù)、數(shù)字通訊技術(shù)、新材料技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等綜合而成的高科技產(chǎn)物。汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、舒適性已經(jīng)全面進(jìn)入智能化控制時(shí)期。例如，電子防抱死制動(dòng)、故障自動(dòng)診斷、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、主動(dòng)剎車、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)等已經(jīng)廣泛應(yīng)用于家用轎車中。傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)、維修設(shè)備已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代汽車維修要求。與此同時(shí)，伴隨著汽車保有量的不斷增加，汽車維修市場競爭愈加激烈，部分國外企業(yè)也參與到國內(nèi)汽車維修行業(yè)發(fā)展中，利用現(xiàn)代化的維修技術(shù)、科學(xué)的管理手段參與汽車維修市場競爭。在激烈的市場競爭中，汽車維修技術(shù)的質(zhì)量成為核心競爭力，車主在進(jìn)行車輛維修時(shí)要求維修便捷、及時(shí)、技術(shù)過關(guān)。因此，如何提升汽車維修技術(shù)及維修質(zhì)量成為現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的重要問題。

2 提升汽車維修質(zhì)量的措施

2.1 嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求開展汽車維修

汽車維修涵蓋分解、清潔、檢測、裝配等若干個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的操作規(guī)范要求。

第一，汽車零件分解。在進(jìn)行汽車分解前需要熟悉掌握車輛的技術(shù)資料及車輛各個(gè)零部件的裝配關(guān)系與技術(shù)要求。在對車輛總成或部件進(jìn)行分解時(shí)需要嚴(yán)格按照分解順序進(jìn)行，對存在公差配合及不能互換的機(jī)件進(jìn)行仔細(xì)檢查，并且備注裝配記號。在拆卸帶有調(diào)整墊片的零件時(shí)要切勿丟失或損壞墊片。在拆卸銹蝕機(jī)件時(shí)可以使用煤油、汽油或松動(dòng)劑潤滑，在完全浸潤后再進(jìn)行拆卸，或使用加熱技術(shù)對其進(jìn)行分解，切不可大力敲擊，避免損壞機(jī)件。在拆卸時(shí)為了更加便于清潔，可以將不同清潔方式的零件分類擺放，如鋼鐵件、橡膠件、摩擦片等。拆卸時(shí)工具使用要注意旋具、鉗子不能用錘子替代，同時(shí)注意工具的受力方向與大小。在拆卸時(shí)需要根據(jù)拆卸及機(jī)件的不同選擇合適的工具。在拆卸軸、襯套等機(jī)件時(shí)，要使用銅棒進(jìn)行墊擊，切勿直接敲打，避免機(jī)件變形，導(dǎo)致恢復(fù)裝配困難。在拆卸車輛齒輪、軸承的過程中需要使用拉拔器或壓力機(jī)具進(jìn)行拆卸。

第二，汽車零件清洗。車輛在使用后零件表面必然會黏上灰塵、油漬等污垢，還會出現(xiàn)銹漬。為便于檢修理，必須對零件進(jìn)行徹底地清潔。一是清除積碳。積碳的清除可以使用機(jī)械法、化學(xué)法進(jìn)行處理。機(jī)械法即為使用專用的金屬絲刷在手電鉆上進(jìn)行沖洗，或使用刮刀對其進(jìn)行清除;化學(xué)法即用化學(xué)溶劑與積碳層產(chǎn)生化學(xué)作用的原理，使得碳層出現(xiàn)軟化，清除時(shí)溶液溫度需保持在90 ℃左右，將積碳浸泡軟化后可以使用毛刷或棉紗擦拭。在清潔完積碳后如機(jī)件材質(zhì)為鋁合金則需要熱水沖洗。二是清潔油污。清洗金屬零件的油污可以采用冷洗和熱洗。冷洗就是使用柴油、汽油、煤油等作為清潔劑，在清洗后使用壓縮空氣進(jìn)行干燥。冷洗法簡單便捷，但安全性不足，成本較高。熱洗法則是將堿溶液作為清洗劑，清洗效果理想，并且成本相對較低。堿溶液的溫度通常在90 ℃左右，溫度上升能夠加快溶液流動(dòng)，并且降低油膜黏稠度，加快去油過程。如對溶液進(jìn)行適當(dāng)攪拌，還能夠進(jìn)一步加快油污與金屬表面分離。通常來說，將車輛零件放入堿溶液中浸煮10 min左右，取出清水將堿溶液進(jìn)行清洗，再使用壓縮空氣進(jìn)行干燥。非金屬零件的清洗，如橡膠件、皮圈等，清洗時(shí)可以使用酒精或制動(dòng)液，切忌使用汽油、堿溶液清洗，避免零件腐蝕。皮質(zhì)件則可以使用肥皂水清洗后，再用清水清洗，完成清洗后擦干。

第三，汽車零件檢測。汽車維修中零件檢測十分重要，檢測結(jié)果能夠顯示零件的狀態(tài)，以確定維修方案。零件檢測方法有經(jīng)驗(yàn)法、測量法、探傷法等。經(jīng)驗(yàn)法主要是利用汽車修理經(jīng)驗(yàn)對零件進(jìn)行檢測，通過觀察、敲擊、對比等方式判斷零件狀態(tài)。此方法對較為明顯的缺陷更為有效，如果故障過于復(fù)雜則無法判斷。測量法則為使用測量儀器檢測零件的技術(shù)狀態(tài)，能夠獲得精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，為了給車輛維修提供可靠依據(jù)。常用的測量儀器有彈簧檢驗(yàn)器、前束尺、軸承檢測儀等。探傷法主要是對車輛零件的隱蔽問題進(jìn)行檢驗(yàn)，尤其是車輛上的曲軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等重要零部件是否出現(xiàn)裂紋的檢驗(yàn)。常用的無損探傷技術(shù)有磁力探傷、超聲波探傷、渦流探傷等。例如，超聲波探傷則是利用探頭向有效車輛機(jī)件發(fā)射超聲波，并接受機(jī)件缺陷界面反射來的超聲波，同時(shí)將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，再傳輸至儀器進(jìn)行處理。根據(jù)超聲波在介質(zhì)中的傳播速度與時(shí)間則可以得知缺陷位置;渦流探傷則是采用交流電流所形成的交變磁場作用于待檢測的導(dǎo)電機(jī)件，感應(yīng)電渦流，如機(jī)件存在問題則會對電渦流產(chǎn)生影響，形成干擾信號，通過干擾信號則可以得知缺陷情況。

第四，汽車零件裝配。所有零件在裝配前都需要徹底清洗并進(jìn)行干燥處理，經(jīng)過檢驗(yàn)合格后才能裝配。所有零件表面的毛刺、凸點(diǎn)等傷痕需要修磨后才能裝配。零件內(nèi)外螺紋如出現(xiàn)短扣、變形等情況則需要更換新零件。

2.2 提升汽車維修一次修復(fù)率

一次修復(fù)率是檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量的重要指標(biāo)，計(jì)算公式：一次修復(fù)率=（當(dāng)月一次維修合格項(xiàng)目總數(shù)/當(dāng)月進(jìn)店維修車輛報(bào)修項(xiàng)目總和）×100%。車輛故障的疑難雜癥、偶發(fā)性故障及重復(fù)出現(xiàn)的問題是拉低一次性修復(fù)率的重要難題。往往會因?yàn)閹纵v車重復(fù)維修直接降低了一次性修復(fù)率指標(biāo)?；诖?，首先要提升維修技師的故障診斷能力。在遇到車輛疑難雜癥，偶發(fā)性故障要能果斷尋找出問題所在，遇到問題不能鉆牛角尖，要靈活變通，量力而行。此外，要擴(kuò)大維修范圍。維修車輛切忌“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，而是要全面、系統(tǒng)地看問題，適當(dāng)擴(kuò)大維修范圍，不拘泥于傳統(tǒng)的維修處理方案。同時(shí)，保證車輛零部件的質(zhì)量，不合格的零部件重復(fù)更換會進(jìn)一步降低一次修復(fù)率。在訂購配件時(shí)要保持精準(zhǔn)度，確保配件質(zhì)量合格。電器類配件則需要在車間測試，發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品要堅(jiān)決返廠。在車輛維修完后需要進(jìn)行全面自檢，避免在維修過程中遺漏問題。對涉及車輛的電器類維修、性能維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修等需要進(jìn)行試車、檢測，必須保證維修問題全部處理完畢才能夠交車給客戶。

3 結(jié)語

總的來說，伴隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車維修行業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展。不論是汽車維修設(shè)備，還是汽車維修技術(shù)都得到了長足進(jìn)步。徹底提升汽車維修技術(shù)質(zhì)量就要嚴(yán)格按照汽車維修相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。維修企業(yè)在進(jìn)行汽車的分解、清潔、檢測、裝配等過程要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范開展，并通過汽車維修管理手段提升車輛的一次修復(fù)率，提升客戶滿意度，以維修技術(shù)作為核心競爭力在激烈的汽車維修市場競爭中立足。

參 考 文 獻(xiàn)

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[責(zé)任編輯：陳澤琦]