京東物流的航空戰(zhàn)略

鄭智維

天下武功，唯快不破。

憑借已開通的上百條航空運輸線路，京東物流從北京、廣州、上海、深圳、杭州、天津、武漢、鄭州等33個城市寄“特快送”，可實現(xiàn)近300個城市次日或隔日送達。

對于電商而言，良好的購物體驗離不開高效快捷的物流支撐。作為一家電商企業(yè)，京東從2007年開始自建物流，2017年京東物流子集團成立。

在航空物流方面，京東快遞已與南航、海航、國貨航、東航物流等企業(yè)達成合作，在民航客機的航線上進行諸多布局，并投入使用全貨機。

“未來，京東物流將持續(xù)大力推進航空戰(zhàn)略，逐步構建24小時內一地發(fā)全國、中國48小時通達全球、其他國家當?shù)?8小時送達的物流網(wǎng)絡，讓全球感受中國速度?！本〇|集團副總裁、京東物流快運事業(yè)部負責人王輝說。

夕發(fā)朝至

通過“京東快遞”小程序，從北京寄件到上海等地，選擇“特快送”服務，當天20時前下單，次日送達，即今天發(fā)出的貨物可以第二天送到客戶手中。

之所以能夠實現(xiàn)次日送達，這得益于專機在物流運輸中的運用。

2018年11月6日，京東物流的第一架全貨機成功首航。當日上午7時50分，從廣州起飛由波音737飛機執(zhí)飛的HT3806次航班，經過約3小時的飛行，跨越1900余公里，在天津濱海機場平穩(wěn)著陸。這標志著，京東物流從此進入全貨機時代。

和其他電商不同，京東擁有自己獨立的物流系統(tǒng)?；趥}庫發(fā)貨、倉配一體化，京東商城的產品都是使用自有的快遞系統(tǒng)運輸，從而形成速度優(yōu)勢。因為運速快，有時上午下單，消費者下午就能收到商品。

伴隨著電商業(yè)務的壯大，京東物流迅猛崛起。目前，京東物流已經在全國七大區(qū)域建設了穩(wěn)定的基礎倉群，同時通過倉配一體的不斷創(chuàng)新升級為各地消費者提供了諸如211、京準達、京瞬達等系列時效產品。

“全貨機航班將滿足更多商家和消費者的個性化訴求，提升一倉發(fā)全國的時效，特別是大幅提升京津冀區(qū)域和珠三角區(qū)域之間的物流時效，更好地服務兩地之間的經貿往來，也為兩地客戶帶來速度更快的物流服務體驗。”王輝說。

京東物流的首架全貨機，并非自己采購。首架全貨機包機是與天津貨運航空有限公司合作實現(xiàn)，京東物流主要利用天津貨運航空現(xiàn)有資源拓展航空物流，之后隨著京東物流運力的增加，天津貨運航空也會逐步補充增加一部分運力來滿足需求。

2016年，天津貨運航空由海航集團和天津市政府合作組建而成，目前主要立足于國內航線網(wǎng)絡的搭建，將于2019年底基本實現(xiàn)航線覆蓋國內一線城市和主要貨源集散地，未來還將逐步開拓國際貨運航線。

航空戰(zhàn)略

近年來，通過各種技術革新和基礎網(wǎng)絡升級，京東物流探索在不同業(yè)務場景下滿足不同消費者的個性化需求，提供極速、精準、優(yōu)質的物流服務。

根據(jù)消費者的不同需求，京東物流推出“特瞬送”“特惠送”“特快送”服務種類。

針對對快遞時效有極速要求的客戶，“特瞬送”服務可實現(xiàn)同城一小時達、跨城當日達。面向對服務性價比要求較高的用戶，京東可依托陸路運輸，提供價格實惠的“特惠送”服務。而對于追求寄送時效的用戶，京東則依托航空運力提供“特快送”產品，確保兩地之間的次日或隔日送達。

在2018全球智能物流峰會上，京東物流發(fā)布了涵蓋京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉在內的六大產品矩陣，而這些產品的創(chuàng)新和升級都與航空戰(zhàn)略息息相關。

有觀點認為，航空將是下一個5年中國物流業(yè)資源爭奪的關鍵。此前，京東集團與南通市政府在南通濱江會議中心簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將展開全方位多維度的合作，其中包括共建航空貨運樞紐。

除了與天津貨運航空合作外，京東物流此前還與南航、國貨航、東航物流等企業(yè)合作，在民航客機腹艙航線領域做了諸多布局。

2017年6月，京東集團與中國東方航空集團公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在航空物流、航空客運業(yè)務、品牌宣傳、企業(yè)采購、會員體系、信息化建設等領域展開合作。

根據(jù)雙方的合作協(xié)議，東航為京東提供貨物的提貨、運輸、派送及相關增值服務，雙方將通過共享場站資源，實現(xiàn)流程和系統(tǒng)對接，開通安檢和交貨綠色通道，搭建國內和國際航空貨運運輸網(wǎng)絡，提升航空物流的履約時效。

2018年1月16日，京東物流與中國國際貨運航空有限公司簽署深度業(yè)務合作協(xié)議，雙方以構建采運銷一體化的完整產業(yè)鏈為目標，共同提供以生鮮冷鏈為主的航空供應鏈解決方案，形成安全、可溯源的產品體系。同時，雙方將在國內國際航空物流、運力資源、信息化建設等領域展開創(chuàng)新性合作。

相比于客機腹艙，全貨機不僅單機運量和時效大幅提高，而且方便物流企業(yè)自主規(guī)劃和使用，操控靈活性明顯增強。

空地一體

1月22日上午，京東集團宣布，京東物流無人機成功實現(xiàn)在印尼首次飛行，這是中國物流無人機在海外的首次成功飛行。

隨著京東無人技術的不斷發(fā)展，落地規(guī)模不斷擴大，更具智慧、更大規(guī)模的物流網(wǎng)絡正在逐漸形成。作為京東空地一體三級智能物流體系的重要組成部分，無人機則成為京東黑科技的一張名片。

作為構建智能物流體系的重要一環(huán)，京東無人機2017年就在全球首次開始了常態(tài)化無人機配送服務，并獲得全球首個覆蓋省域范圍的空域批文，成為國家民航局批復的全國第一個無人機進行物流運營的國家級試點企業(yè)。

而在達沃斯2018世界經濟論壇上，京東集團首席執(zhí)行官劉強東曾許下豪言：未來京東將在全國范圍內打造一個無人機網(wǎng)絡，能夠把中國任何一個村子通過無人機連接起來，所有產品都能夠在24小時內送達。

當年5月29日，6·18 JD CUBE大會上，京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍發(fā)布京東JDY-800無人貨運大飛機。該機翼展超過10米，具有全天候全自主的飛行能力，續(xù)航1000公里以上，起飛重量高達840公斤，巡航高度可達3000米，巡航速度超過200公里/小時。

肖軍透露，截至今年6·18，京東已出動無人機3.5萬架次，飛行總里程達18萬公里，積累了大量數(shù)據(jù)與實際運營經驗，夯實了無人機末端物流配送的基礎。除了常態(tài)化運營，京東無人機已飛過陜西、河北、浙江、四川等10余省，為無人機運營場景的持續(xù)開拓和更大規(guī)模應用進行探索。

京東無人機致力于打造干線級、支線級、末端級三級“無人機+通航”物流體系，意在覆蓋全國廣大農村地區(qū)，實現(xiàn)村村通、縣縣通，該體系先從末端布局，之后逐步建立干線和支線物流網(wǎng)絡，最終構建天地一體化的智能物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)兩小時物流生活圈，提升消費者的購物體驗。