機(jī)場(chǎng)建設(shè)突飛猛進(jìn)

郭鵬

6月初，位于北京大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)與河北廊坊廣陽(yáng)區(qū)交界的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)工地上，一派繁忙景象。

韓廣學(xué)來(lái)自廊坊，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)綠化，大興機(jī)場(chǎng)離他家不過(guò)30多公里路程。老韓說(shuō)，雖然多年來(lái)東奔西走，但自己50多歲了還沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)，打算大興機(jī)場(chǎng)開(kāi)通后，找個(gè)合適的機(jī)會(huì)“坐一回那個(gè)鐵疙瘩”。

老韓告訴《民生周刊》記者，他在機(jī)場(chǎng)建設(shè)工地已經(jīng)干了幾個(gè)月的活兒，漸漸地對(duì)機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生了一種特殊的感情，能參與大興機(jī)場(chǎng)這樣重大的工程，覺(jué)得很自豪。

“這個(gè)機(jī)場(chǎng)可大了，建得氣派，雖然里面有很多東西我不認(rèn)識(shí)，但我知道那些都是高科技?！崩享n十分感慨，“機(jī)場(chǎng)建得好，我們國(guó)家發(fā)展得更好。”

《2018年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，去年，我國(guó)境內(nèi)民用航空（頒證）機(jī)場(chǎng)共235個(gè)（不含香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)），其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)233個(gè)，定期航班通航城市230個(gè)。全年旅客吞吐量超過(guò)12億人次，較上年增長(zhǎng)10.2%。

李新利是位IT業(yè)人士，典型的空中飛人。在他看來(lái)，特別是近年來(lái)我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，可謂遍地開(kāi)花、絢爛多彩。

世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群

在李新利眼里，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中“最洋氣的”要屬首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)，這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)不論是硬件設(shè)施還是風(fēng)格品質(zhì)，都達(dá)到了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，符合國(guó)際大都市的氣質(zhì)。

民用機(jī)場(chǎng)按航線布局分類(lèi)，可分為樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)。

樞紐機(jī)場(chǎng)是全國(guó)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際航線的樞紐，機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)繁忙，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)均屬此類(lèi)，與廣州白云機(jī)場(chǎng)一同被視為我國(guó)三大門(mén)戶國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。

此外，我國(guó)還有八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，如成都雙流、重慶江北、昆明長(zhǎng)水等機(jī)場(chǎng)。

2018年，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)1.098億人次，起降架次達(dá)到61.4萬(wàn)架次，平均每天起降架次達(dá)1682架次，旅客吞吐量為世界第二，僅次于美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)。

浦東機(jī)場(chǎng)吞吐量7405萬(wàn)人次，上海虹橋機(jī)場(chǎng)吞吐量4362萬(wàn)人次，合計(jì)1.17億人次。

即將投入使用的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓面積達(dá)103萬(wàn)平方米，超過(guò)首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓和迪拜機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓，建成后將成為世界最大航站樓。

機(jī)場(chǎng)配套的4條跑道足以滿足未來(lái)幾十年民航增長(zhǎng)需求，而遠(yuǎn)期規(guī)劃的另兩條跑道建成后，可以滿足年吞吐1億人次、起降88萬(wàn)架次的需求。

樞紐機(jī)場(chǎng)除了擁有強(qiáng)大運(yùn)力，在建設(shè)細(xì)節(jié)與特色上也下足了功夫。此前，浦東機(jī)場(chǎng)舉辦了蘇州園林文化展示和主題體驗(yàn)活動(dòng)，成為一道迷人的文化風(fēng)景。

據(jù)報(bào)道，一位第一次來(lái)中國(guó)的德國(guó)女士，在機(jī)場(chǎng)看到精致的荷花展，不禁感嘆中國(guó)園林之美，并說(shuō)，沒(méi)想到在機(jī)場(chǎng)就能一睹蘇州園林芳華。

記者了解到，中國(guó)民航局、國(guó)家發(fā)改委、交通部此前聯(lián)合印發(fā)的《中國(guó)民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》明確，要積極打造國(guó)際樞紐，著力提升北京、上海、廣州機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)與周邊機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，建設(shè)與京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角三大城市群相適應(yīng)的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，明確區(qū)域內(nèi)各級(jí)機(jī)場(chǎng)分工定位，逐步提升成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱等機(jī)場(chǎng)的國(guó)際樞紐功能。

同時(shí)，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，“十三五”期間全國(guó)續(xù)建、新建機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到74個(gè)。

四型機(jī)場(chǎng)

在我國(guó)航空交通體系中，除了樞紐機(jī)場(chǎng)，干線機(jī)場(chǎng)承擔(dān)著我國(guó)大部分民航運(yùn)量，是工作高效的輔助航線，在民航運(yùn)輸中起著不可替代的作用。

干線機(jī)場(chǎng)以國(guó)內(nèi)航線為主，兼有少量國(guó)際航線，可全方位建立跨省、跨地區(qū)的國(guó)內(nèi)航線，運(yùn)輸業(yè)務(wù)量較為集中，深圳、南京、杭州、青島、大連、長(zhǎng)沙、廈門(mén)、哈爾濱等地的機(jī)場(chǎng)均為干線機(jī)場(chǎng)。

2018年，深圳寶安機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐量近5000萬(wàn)人次，被稱為中國(guó)第一干線機(jī)場(chǎng)，隨著粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群的建設(shè)，深圳機(jī)場(chǎng)的定位也將從干線機(jī)場(chǎng)向國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)變。

《民生周刊》記者在南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，“綠色出行，歡迎體驗(yàn)無(wú)紙化乘機(jī)”的標(biāo)語(yǔ)隨處可見(jiàn)。工作人員告訴記者，有不少乘客向他們咨詢并嘗試，而很多乘客已經(jīng)習(xí)慣了無(wú)紙化乘機(jī)。

一些干線機(jī)場(chǎng)開(kāi)始應(yīng)用人臉識(shí)別系統(tǒng)。此系統(tǒng)不僅能準(zhǔn)確捕捉人的頭像，顯示乘客航班信息，而且能夠通過(guò)定位乘客所在位置，為其導(dǎo)航所要到達(dá)的登機(jī)口，精確顯示線路與距離，讓乘客迅速無(wú)障礙到達(dá)目的地。

民航局機(jī)場(chǎng)司負(fù)責(zé)人曾表示，新時(shí)代民航高質(zhì)量發(fā)展要求加快推進(jìn)以“平安機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)”為核心的“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)，著力打造集內(nèi)在品質(zhì)和外在品位于一體的現(xiàn)代化民用機(jī)場(chǎng)，注重質(zhì)量、效率、效益的質(zhì)優(yōu)式發(fā)展。

其中，智慧機(jī)場(chǎng)是推進(jìn)“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)的關(guān)鍵支撐和實(shí)施路徑。

記者了解到，目前全行業(yè)已掀起“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)熱潮，部分樞紐機(jī)場(chǎng)和干線機(jī)場(chǎng)在生產(chǎn)運(yùn)行、旅客服務(wù)、節(jié)能減排等方面的智慧化建設(shè)取得較好成效，展現(xiàn)了科技創(chuàng)新對(duì)民航發(fā)展的支撐作用。

將于今年投運(yùn)的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)應(yīng)用了多種新技術(shù)，建設(shè)了19個(gè)平臺(tái)68個(gè)系統(tǒng)，自助值機(jī)設(shè)備覆蓋率預(yù)計(jì)達(dá)86%，自助托運(yùn)設(shè)備覆蓋率預(yù)計(jì)達(dá)76%，旅客從航站樓到登機(jī)口，可實(shí)現(xiàn)全流程自助、無(wú)紙化通行，大大提升通行效率。機(jī)場(chǎng)還全面采用RFID行李追蹤技術(shù)，旅客可通過(guò)APP實(shí)時(shí)掌握行李狀態(tài)。

支線機(jī)場(chǎng)布局

分布在各省、自治區(qū)內(nèi)的支線機(jī)場(chǎng)，業(yè)務(wù)量相對(duì)較少，卻是完善我國(guó)機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，形成樞紐、干線、支線機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)布局的重要環(huán)節(jié)，也是進(jìn)一步完善綜合交通運(yùn)輸體系的重要節(jié)點(diǎn)。

近日，黑龍江省嫩江縣居民李煒為了參加大學(xué)畢業(yè)10周年聚會(huì)，從網(wǎng)上買(mǎi)了嫩江至哈爾濱的機(jī)票，上午8點(diǎn)起飛，1小時(shí)10分鐘后抵達(dá)哈爾濱?！霸谕瑢W(xué)們看來(lái)，一個(gè)偏遠(yuǎn)縣城都通飛機(jī)了，他們羨慕不已?！?/p>

嫩江墨爾根機(jī)場(chǎng)，2018年7月正式通航，是東北地區(qū)第一個(gè)開(kāi)展短途運(yùn)輸?shù)耐ㄓ脵C(jī)場(chǎng)，是全國(guó)首家與樞紐機(jī)場(chǎng)成功開(kāi)展短途運(yùn)輸?shù)耐ㄓ脵C(jī)場(chǎng)。資料顯示，該機(jī)場(chǎng)發(fā)揮通用航空“小機(jī)型、小航線、小航程”的特點(diǎn)，提供多樣化機(jī)型服務(wù)，滿足了不同層次人群個(gè)性化、高效率的出行需求。

該機(jī)場(chǎng)工作人員告訴記者，旅客可以通過(guò)電話、微信、網(wǎng)絡(luò)等多種方式購(gòu)票，并憑登機(jī)牌乘坐免費(fèi)通勤車(chē)到機(jī)場(chǎng)。試航時(shí)的票價(jià)是100元，如今雖然漲到了360元，但并沒(méi)有減少嫩江居民乘坐的熱情。

從嫩江直達(dá)哈爾濱的火車(chē)每天共6個(gè)車(chē)次，運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)近9小時(shí)，最短的近7小時(shí)，硬座70余元，硬臥130余元。嫩江縣委宣傳部工作人員告訴《民生周刊》記者，墨爾根機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)后，方便快捷的出行方式給市民帶來(lái)了極大便利。

以外，支線機(jī)場(chǎng)也成為推動(dòng)大眾化航空市場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)和支撐。九寨溝黃龍機(jī)場(chǎng)、麗江寧蒗瀘沽湖機(jī)場(chǎng)、漠河古蓮機(jī)場(chǎng)等因旅游而興建的支線機(jī)場(chǎng)，一方面，讓當(dāng)?shù)亟煌ǜ颖憷?另一方面，促進(jìn)了區(qū)域旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也有些支線機(jī)場(chǎng)對(duì)地方扶貧開(kāi)發(fā)做出了貢獻(xiàn)。

民航局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)馮正霖近日表示，民航局在支持貧困地區(qū)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的同時(shí)，更加注重對(duì)后續(xù)運(yùn)營(yíng)管理工作的幫扶指導(dǎo)，更加注重對(duì)當(dāng)?shù)貙I(yè)人才的技術(shù)培訓(xùn)工作，更好地發(fā)揮機(jī)場(chǎng)對(duì)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的引擎帶動(dòng)作用。