麻竹路上悟綠色
——麻竹高速大悟段推進(jìn)綠色公路示范創(chuàng)建紀(jì)實(shí)

文 趙超 陳思維

2016年6月以來，交通運(yùn)輸部辦公廳陸續(xù)公布了3批共33個綠色公路建設(shè)典型示范工程項(xiàng)目，G4213麻（城）竹（溪）高速大悟段作為全國第一批典型示范工程項(xiàng)目之一，也是湖北唯一一個綠色公路建設(shè)典型示范工程項(xiàng)目。

“由于生態(tài)環(huán)境敏感，旅游資源豐富，麻竹高速大悟段在設(shè)計(jì)之初，就嚴(yán)格遵從‘地質(zhì)選線、環(huán)保選線’的原則，盡量繞避基本農(nóng)田，同時保護(hù)沿線文物古跡，避免高填深挖，將綠色生態(tài)作為建設(shè)的前置條件。”湖北交投圈環(huán)高速公路有限公司總經(jīng)理衛(wèi)華說。

永臨結(jié)合，節(jié)省土地資源

在工程建設(shè)中，麻竹高速大悟段重點(diǎn)考慮了對土地的集約利用與隧道棄渣的利用，建設(shè)單位和施工方采用“永臨結(jié)合”的方式進(jìn)行土地利用。

設(shè)計(jì)期間以節(jié)約用地為原則，在前期做好合理規(guī)劃，采用“四集中”布設(shè)，將工地試驗(yàn)室、拌和站、鋼筋加工廠、預(yù)制廠等場地集中布設(shè)；通過合理規(guī)劃，將“四集中”場地、施工營地、材料堆場、臨時苗圃等盡量布設(shè)在路基、停車區(qū)、取棄土場等永久用地上，實(shí)現(xiàn)永久用地與臨時用地結(jié)合使用，從而減少土地占用。

施工期間，工程全線4個梁場全部設(shè)置在主線路基上，二期瀝青拌和站和基層拌和站也都選擇紅線范圍內(nèi)永久用地，有效減少了土地占用；在施工時對20座中小橋梁及部分互通匝道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，將原有的T梁調(diào)整為整體性更好、抗扭剛度大的預(yù)制小箱梁，減少了預(yù)制臺座數(shù)量，節(jié)約了土地資源。

同時，麻竹高速大悟段還注重施工中的路基生態(tài)防護(hù)，縮短裸露邊坡的暴露時間，防止雨水造成的水土流失；路基施工產(chǎn)生的清表耕植土用于路堤、路塹防護(hù)，中央分隔帶的綠化，互通區(qū)、沿線設(shè)施的綠化美化和施工臨時占地區(qū)的植被恢復(fù)；通過增加生態(tài)防護(hù)，選擇適宜的植物材料，營造“無痕化”綠色施工。

尤為值得一提的是，施工單位將施工過程中產(chǎn)生的大量棄渣破碎加工后用于路基、臺背填筑，擋墻、生態(tài)砌塊等附屬工程混凝土構(gòu)件或隧道進(jìn)出口、互通等位置的邊坡放緩、地形營造，不僅節(jié)約了大量土地資源和石料資源，而且減少了棄渣場臨時占地，實(shí)現(xiàn)“變廢為寶”，有效節(jié)省用地的同時體現(xiàn)了綠色施工理念。

因地制宜，創(chuàng)新集水回用

麻竹高速大悟段項(xiàng)目所在區(qū)域雨量充沛，河溪縱橫，庫塘密布，徑流量大，地表水源豐富，多天然淡水，水質(zhì)較凈，但地下水較貧乏。因此，公路建設(shè)施工期和運(yùn)營期對水資源的保護(hù)和利用十分重要，水處理及水資源綜合利用是其綠色公路建設(shè)的一大關(guān)注重點(diǎn)。

施工期間，項(xiàng)目主線混凝土預(yù)制場設(shè)置集水設(shè)施“集水溝槽”，將養(yǎng)護(hù)用水收集，經(jīng)沉淀后循環(huán)利用于灑水降塵等其他方面，該技術(shù)不僅可以降低工程成本，同時具有顯著的減排環(huán)保效果。

麻竹高速大悟段的3個收費(fèi)站、1對服務(wù)區(qū)還建有生態(tài)型污水處理及中水回用系統(tǒng)，同時設(shè)有在線監(jiān)測系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對污水處理過程的智能化、遠(yuǎn)程化控制，確保水質(zhì)達(dá)標(biāo)排放，不僅節(jié)約水資源，還具有很好的景觀效果；在路面設(shè)置了生態(tài)排水溝，在溝底及溝壁采用植物措施結(jié)合工程措施進(jìn)行防護(hù)，將路面徑流進(jìn)行多層處理后排放，對排入其中的污染物具有生態(tài)攔擋和凈化的消解作用，具有顯著的生態(tài)效益與景觀效果。

裝八寨服務(wù)區(qū)還引入了“海綿城市”最新成果——透水磚，它能充分發(fā)揮土壤調(diào)節(jié)環(huán)境溫度和濕度的優(yōu)勢，消除“熱島效應(yīng)”；由于表面粗糙，耐磨性系數(shù)高，保水性、透水性高，路面不容易積水，即使是雨天步行也不會打滑，可改善車輛行駛及行人通行的安全性與舒適性；同時吸收車輛行駛所產(chǎn)生的噪音，創(chuàng)造安靜舒適的交通環(huán)境。

功能集約，打造生態(tài)畫廊

在裝八寨服務(wù)區(qū)的入口處，隔音墻的造型顯得非常特別，整片隔音墻綠茵如畫，成為高速公路上的一道美麗風(fēng)景。

按照“多顯綠，少顯白”的思路，麻竹高速大悟段路基段主要采用生態(tài)吸聲磚聲屏障，在吸聲墻體一側(cè)種植花草及攀緣植物，將吸聲、環(huán)保綠化和美化有機(jī)結(jié)合起來；采用掛網(wǎng)和噴播植草的方式對邊坡進(jìn)行防護(hù)修復(fù)，同時栽植少量喬灌配合，這一組合方式兼顧了防護(hù)和美觀兩個方面。

為突出當(dāng)?shù)丶t色文化特色，彰顯大悟縣光榮的革命歷史，麻竹高速大悟段還注重在建設(shè)過程中融入紅色文化。望府山隧道洞口結(jié)合周邊自然景觀，以“紅色印記”為主題，提煉了紅色文化符號融入隧道建設(shè)，洞口墻面整體采用磚紅色墻磚鋪設(shè)，金黃色的五角星點(diǎn)綴下刻有“紅色印記”四個大字，傳統(tǒng)的隧道建設(shè)理念與紅色文化的相互融合，相得益彰。

而麻竹高速大悟段的互通立交設(shè)計(jì)則采用了以自然式景觀設(shè)計(jì)手法來表現(xiàn)景觀設(shè)計(jì)的理念。結(jié)合路基邊坡，對匝道內(nèi)地形進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，形成舒緩流暢的微地形，然后根據(jù)地形進(jìn)行綠化，讓常綠與落葉、點(diǎn)線與色塊、綠葉與色葉有機(jī)結(jié)合，形成季相變化豐富的自然生態(tài)群落。

麻竹高速大悟段在野生動物出沒路段沿線設(shè)置了警示標(biāo)志標(biāo)識牌，禁止車輛鳴笛，最大限度減少對沿線野生動物的干擾。在場地容許的情況下，兩側(cè)路基外側(cè)盡量增種防護(hù)林，并積極恢復(fù)施工便道等臨時用地，保護(hù)野生動物棲息、覓食和遷徙不受影響；同時設(shè)置野生動物通道，并通過周邊景觀的一體化改造，以植物栽培等方式改善硬質(zhì)景觀。

科技引領(lǐng)，使用綠色能源

項(xiàng)目建設(shè)大力推廣新能源技術(shù)，充分利用所在區(qū)域太陽能與風(fēng)能豐富的優(yōu)越條件，進(jìn)行LED照明、太陽能光伏并網(wǎng)發(fā)電及太陽能熱水器利用。

項(xiàng)目沿線采用風(fēng)光互補(bǔ)利用模式，主要依靠當(dāng)?shù)卮笮惋L(fēng)力發(fā)電廠提供電能，太陽能發(fā)電作為補(bǔ)充能源，實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)行。在服務(wù)區(qū)采用風(fēng)能和太陽能發(fā)電，實(shí)現(xiàn)風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電，盡量實(shí)現(xiàn)服務(wù)中心能源的自給，減少外界能源的供給，實(shí)現(xiàn)低碳節(jié)能。

施工前架設(shè)了隧道段運(yùn)營期所需的永久供電設(shè)備和用電線路，為施工期集中供電及后期運(yùn)營供電，電源為當(dāng)?shù)卮笮惋L(fēng)力發(fā)電廠提供的清潔能源，相比于傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電具有顯著的節(jié)能減排效應(yīng)。

此外，大悟縣當(dāng)?shù)爻浞值墓庹召Y源也被建設(shè)者加以利用。在服務(wù)區(qū)及各收費(fèi)站屋頂，采用集中逆變、集中光伏并網(wǎng)發(fā)電技術(shù)，直接將分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)所發(fā)電能輸送至各收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)使用，結(jié)余電能并入當(dāng)?shù)毓╇娤到y(tǒng)；服務(wù)區(qū)和沿線附屬設(shè)施全部配置太陽能熱水器，輔助加熱為電加熱。這些方式解決了麻竹高速大悟段運(yùn)營期間的供電問題，節(jié)約了能源資源和運(yùn)營成本，減少了碳排量，有效地保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。

利用隧道智能供配電技術(shù)，麻竹高速大悟段對隧道燈具進(jìn)行調(diào)壓調(diào)光控制，根據(jù)天氣、時間、車流量等因素進(jìn)行智能調(diào)光，同時，采用單機(jī)功率30千瓦的射流風(fēng)機(jī)替代傳統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)，通過監(jiān)控結(jié)果計(jì)算送風(fēng)量，并輸出信號來控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，供給必要的新鮮風(fēng)量，智能又低碳；在兩條隧道內(nèi)采用LED節(jié)能燈具，用LED的白光替代常規(guī)的黃色光源，改善洞內(nèi)的昏暗效果，提高行車舒適性，洞內(nèi)燈光的排布按照洞口加密、內(nèi)部稀疏的方式靈活設(shè)置。洞內(nèi)壁采用偏白色、暖色的裝飾，避免反光，增加司乘的通行舒適度，弱化其長時間在洞內(nèi)的緊張情緒。洞頂利用被動發(fā)光材料做燈光裝飾效果，節(jié)能環(huán)保的同時增添了景觀感受。

麻竹高速大悟段還將超限站的停車計(jì)重功能并入沿線的河口、芳畈、夏店3處匝道收費(fèi)站，并安裝整車式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，在收費(fèi)的同時實(shí)現(xiàn)車輛計(jì)重，減少車輛等待時間，提高通行效率。同時，3處收費(fèi)站各設(shè)置1入1出兩個ETC車道，通過不停車收費(fèi)來節(jié)能減排、提升通行效率。此外，裝八寨服務(wù)區(qū)建設(shè)了新能源電動汽車快速加電站，為電動汽車的遠(yuǎn)行提供了保障。