交通工程項目管理問題以及模式創(chuàng)新研究

王驍男

摘 ? ?要：1978年以后，市場經(jīng)濟運行的機制的初步運行，以及政府機構(gòu)的深化改革，加大了政府職能的轉(zhuǎn)變，怎樣去完善政府的投資管理模式慢慢地成為了各地機關(guān)政府所關(guān)心的問題。而交通工程項目是國家的基礎(chǔ)建設(shè)，其項目管理模式正是政府需要大力完善的工程點。基于此，本文對交通工程項目管理模式研究進行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：交通工程;項目;管理模式

1 ?引言

交通工程是一項綜合的科學(xué)，其中包含著車、人、路等多種關(guān)系，最重要的內(nèi)容就是安全設(shè)施，交通工程安全設(shè)施在建設(shè)上是確保交通能夠安全、有序的保障。另外，交通工程是一項綜合的系統(tǒng)，要針對交通工程安全設(shè)施的建設(shè)加強管理，才能確保交通的安全性。

2 ?加強交通工程安全設(shè)施建設(shè)的重要性

在交通工程設(shè)施建設(shè)中最重要的一部分就是安全設(shè)施，目的就是讓駕駛?cè)藛T能夠提前掌握的路況，讓車輛的性能發(fā)揮出來還能降低交通事故，達到經(jīng)濟效益和社會效益雙贏的局面。在交通工程建設(shè)中，其中智能化、自動化的體現(xiàn)就是安全設(shè)施。整個交通工程的效益和質(zhì)量是依靠交通標(biāo)志、護欄等部門構(gòu)成的安全設(shè)施。在交通工程管理制度中執(zhí)行的順利，安全設(shè)施是其中最重要的原因，給車輛在正常通行上起著引導(dǎo)和指引的作用。另外，駕駛員在行車的過程中，不能缺少標(biāo)志和標(biāo)線的引導(dǎo)。為此，建設(shè)安全設(shè)施的過程中就需要將標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計更加醒目和有針對性，讓抗干擾能力有所增加，標(biāo)志標(biāo)線若有凹陷和突起的現(xiàn)象時，受到陽光的照射下出現(xiàn)反光，就會嚴(yán)重影響駕駛?cè)藛T的視線。與此同時，若標(biāo)志在顏色和照明上設(shè)計的不科學(xué)，于周圍的環(huán)境和結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不符，就會影響其效果，導(dǎo)致引導(dǎo)出現(xiàn)誤導(dǎo)，造成駕駛?cè)藛T不能準(zhǔn)確地掌握信息。此外，通常情況下，安全的標(biāo)志一般都有很多的文字內(nèi)容，若在顏色和格式上設(shè)計的不協(xié)調(diào)，就會導(dǎo)致駕駛?cè)藛T在認(rèn)知上受到阻礙。為此，交通交通安全設(shè)施給行車的安全起著十分關(guān)鍵的作用，要加大建設(shè)的程度。

3 ?交通工程項目管理模式的不足

3.1 ?交通工程項目管理的制度不夠科學(xué)

管理制度在交通工程項目管理中的作用舉足輕重，所有的工作人員都需要根據(jù)該制度來工作。但是，當(dāng)前的交通工程項目管理的制度不夠科學(xué)、不夠合理、不夠完善，所以并不能科學(xué)的指導(dǎo)項目管理的工作人員。該制度的不足主要是，交通工程項目管理中，并沒有將控制投資的手段進行完善，所以較多的工程項目不具備有效承擔(dān)投資帶來的風(fēng)險的能力，就對交通工程項目管理的工作造成了一定的影響。

3.2 ?交通工程項目缺乏科學(xué)的決策機制

在實施的過程中，交通工程項目是相當(dāng)繁瑣的，所以相應(yīng)的管理者需要具備較高的素質(zhì)。而且交通工程項目的經(jīng)濟效益可以有效折射出該部門的政績，某些交通工程項目的部門有時會因為經(jīng)濟利益的關(guān)系，而去改變項目的規(guī)模，就導(dǎo)致交通工程項目的決策缺乏合理性，最終影響交通工程項目管理的工作。

3.3 ?管理人員綜合素質(zhì)有待進一步提高

當(dāng)前有些交通工程的管理人員的專業(yè)質(zhì)量不夠高，其中一些人運用知識以及業(yè)務(wù)水平的能力不高，甚至有的人對國家相關(guān)的法律規(guī)定都沒有正確的認(rèn)識，部門交通工程的管理人員的中和素質(zhì)加需要進一步的提升，除此之外，有些交通管理人員存在著貪污腐敗，應(yīng)付檢查，受賄等行為。這些監(jiān)管的道德素質(zhì)有待提升。

4 ?就交通工程項目管理模式的問題進行完善

4.1 ?建立健全監(jiān)督管理體系

當(dāng)前的交通工程的安全監(jiān)督建設(shè)當(dāng)中，需要盡快的建立健全一個完整的監(jiān)管體系，寧且對相關(guān)的人員進行培訓(xùn)，使其改變老舊的工程質(zhì)量監(jiān)管的思維，并且在建立完整體系的時候遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)，除此之外，在體系建立之初，要與監(jiān)管人員進行溝通，據(jù)此找到更加切合實際情況的方法，當(dāng)前工程施工的技術(shù)在進一步的發(fā)展，為了能夠提供工程監(jiān)管的質(zhì)量，要求監(jiān)管人員的監(jiān)管工作要符合現(xiàn)代交通工程發(fā)展的趨勢，并且在監(jiān)管的時候注意安全管理，在實際的交通工程質(zhì)量監(jiān)督過程中，為了能夠使檢查進行的更加的徹底，可以建立相關(guān)安全管理小組，運用專業(yè)化的管理，并且做好獎罰分明，保障監(jiān)管工作的順利高效進行。

4.2 ?制定合理的收費標(biāo)準(zhǔn)

收費環(huán)節(jié)在交通工程項目中是較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，它在很大的程度上影響交通工程項目的開展。另一方面，合理的收費環(huán)節(jié)能夠為交通工程項目的有序性發(fā)展奠定扎實的基礎(chǔ)。但是交通工程項目管理在實際的運行過程中，沒有設(shè)置合理的收費標(biāo)準(zhǔn)，而且收費的限額標(biāo)準(zhǔn)也是不明確的，所以，代建機構(gòu)就處在高度競爭的壓力中，而代建機構(gòu)為了增加競爭優(yōu)勢，便會節(jié)省成本支出，相應(yīng)地，交通工程的管理水平便會漸漸滑落。所以，相關(guān)的管理人員應(yīng)該就這一現(xiàn)象，根據(jù)實際的情況，制定一個合理的收費標(biāo)準(zhǔn)，同時采用相關(guān)的公式，對相應(yīng)的機構(gòu)進行有效的收費計算，保障工程項目的正常實施，提高交通工程項目的管理水平。

4.3 ?設(shè)置科學(xué)合理的管理機構(gòu)

交通工程的相關(guān)部門應(yīng)該加大資金和人才的投入，從而設(shè)置科學(xué)合理的交通工程項目管理機構(gòu)，不僅要引入具備專業(yè)知識的交通工程項目管理人員，還應(yīng)該定期組織人員進行相關(guān)的培訓(xùn)，從而不斷提升管理人員的專業(yè)素養(yǎng)。另外，我國交通工程部門可以向國外一些比較先進的交通工程管理模式學(xué)習(xí)，從而優(yōu)化我國的交通工程項目的管理機構(gòu)，使得管理結(jié)構(gòu)進一步深化其科學(xué)性和合理性，有效提高管理機構(gòu)的水平。另一方面，相關(guān)的部門應(yīng)該加強合作交流，參與交通工程項目的管理工作，完善好交通工程的市場待建機制，加大競爭力，促進市場待建機制的發(fā)展，從而滿足不斷發(fā)展的社會要求。

4.4 ?強化建設(shè)施工流程與人員管理

要想讓交通工程安全設(shè)施在效益上最大化，就需要在建設(shè)的過程中加強施工流程的控制。首先要將交通工程實際情況和運行的標(biāo)準(zhǔn)進行綜合的分析，同時要將施工的流程制度進行完善，將施工的流程實行規(guī)范化管理，針對施工人員和機械設(shè)備進行監(jiān)督的管理，防止出現(xiàn)施工不規(guī)范導(dǎo)致的安全質(zhì)量問題。與此同時，施工流程要進行嚴(yán)格的檢測。另外，進行建設(shè)交通安全標(biāo)志的順序是：基礎(chǔ)的定位放置樣品、基坑采取挖掘、緩凝土進行澆筑、安裝立柱標(biāo)志、最后安裝標(biāo)志板。在施工人員的管理上，需要交通安全設(shè)施單位要提高交通工程安全設(shè)施建設(shè)施工人員的整體素質(zhì)和專業(yè)技能，要定期地進行施工人員的培訓(xùn)和進行考核，確保每個施工人員的水平都能符合施工的標(biāo)準(zhǔn);與此同時，還要加強施工人員在安全和質(zhì)量上的意識，在施工作業(yè)中采用先進的技術(shù)和設(shè)備等;另外，在施工前要采取技術(shù)的交底工作，確保施工中每個施工人員都能對安全設(shè)施建設(shè)中的各個環(huán)節(jié)了解清楚，進而采取嚴(yán)格并規(guī)范地施工，安全設(shè)施建設(shè)才能得到保障。

5 ?結(jié)束語

總之，隨著交通工程的不斷發(fā)展進步，其項目管理模式也隨之發(fā)生了轉(zhuǎn)變，管理模式逐漸趨向科學(xué)化和合理化，有效提高了交通工程項目的管理水平。在實際的管理過程中，交通工程項目的管理模式依然不夠完善。本文就該管理模式存在的不足提出了相應(yīng)的解決辦法，希望能夠貢獻我的綿薄之力，在一定程度上提升交通工程的管理質(zhì)量。

參考文獻：

[1] 趙文丕.交通工程項目管理模式研究[J].黑龍江交通科技，2018（5）：192+194.

[2] 趙寅濤.交通工程項目代建管理模式[J].交通世界，2017（18）：140～141.

[3] 梁永紅.交通工程項目管理模式分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（8）：280.

[4] 莊躍.交通工程項目管理模式探討[J].施工技術(shù)，2007（S2）：393～395.

[5] 莊躍，蔡叢兵.交通工程項目管理模式探討[J].交通企業(yè)管理，2007（12）：43～-44.