“一帶一路”沿線國(guó)家投資便利化測(cè)評(píng)與中國(guó)對(duì)外直接投資

左思明 朱明俠

摘?要：構(gòu)建投資便利化衡量體系，并運(yùn)用主成分分析法計(jì)算“一帶一路”沿線48個(gè)國(guó)家的投資便利化水平。在確定沿線國(guó)家投資便利化得分的條件下，采用固定效應(yīng)的檢驗(yàn)方法考察2008-2016年沿線國(guó)家投資便利化水平對(duì)中國(guó)OFDI的影響。結(jié)果表明：投資便利化、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、人口數(shù)量對(duì)中國(guó)對(duì)外直接投資存在正向拉動(dòng)作用;而東道國(guó)與投資國(guó)的距離對(duì)OFDI呈負(fù)向影響。未來中國(guó)應(yīng)積極推廣“一帶一路”沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步提升合作國(guó)的投資便利化水平;并通過推動(dòng)區(qū)域投資一體化，帶動(dòng)跨國(guó)企業(yè)對(duì)沿線國(guó)家的投資。

關(guān)鍵詞：投資便利化; “一帶一路”倡議; 對(duì)外直接投資

中圖分類號(hào)：F125文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-7217（2019）02-0054-07

一、引言及文獻(xiàn)綜述

2013年9月，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平先后提出了共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議（簡(jiǎn)稱“一帶一路”）。該倡議將充分依靠中國(guó)與周邊國(guó)家的雙邊、多邊合作機(jī)制，積極打造政治、經(jīng)濟(jì)、文化互通互惠的經(jīng)濟(jì)體。自“一帶一路”倡議實(shí)施以來，區(qū)域間的合作領(lǐng)域不斷深化，所涉獵的國(guó)家不斷增加，并在擴(kuò)大沿線經(jīng)濟(jì)體間的貿(mào)易往來、雙向投資和資金融資等方面取得了顯著的成績(jī)。隨著中國(guó)投資方式的轉(zhuǎn)變以及國(guó)際投資規(guī)則與體制的變遷，東道國(guó)的政府效率、投資環(huán)境、投資成本等因素逐步成為吸引跨國(guó)企業(yè)進(jìn)入，提高企業(yè)投資回報(bào)率的重要途徑。因此，各國(guó)間投資合作的加強(qiáng)與深化使得貿(mào)易投資便利化的體系成為全球經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域談判的焦點(diǎn)。為了促使“一帶一路”倡議順利進(jìn)行，中國(guó)應(yīng)著力分析影響OFDI的因素，考察周邊國(guó)家的投資便利化水平，為中國(guó)企業(yè)走出去提供良好的理論和技術(shù)支持。因此，如何進(jìn)一步提高“一帶一路”沿線國(guó)家投資便利化水平？周邊國(guó)家投資便利化水平的提升對(duì)中國(guó)對(duì)外直接投資是否有顯著的影響？跨國(guó)企業(yè)在對(duì)外擴(kuò)張時(shí)，如何進(jìn)行海外市場(chǎng)的選址？上述問題均是當(dāng)前需要解決的重點(diǎn)。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)貿(mào)易投資便利化問題的研究主要集中在兩方面：一是構(gòu)造貿(mào)易投資便利化的衡量體系，確定測(cè)評(píng)的一級(jí)和二級(jí)指標(biāo);二是檢驗(yàn)便利化水平在貿(mào)易、投資方面所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)福利。在貿(mào)易投資便利化測(cè)評(píng)體系的研究中，既有文獻(xiàn)對(duì)該指標(biāo)的衡量標(biāo)準(zhǔn)并未統(tǒng)一。但當(dāng)前Wilson and Mann（2003）關(guān)于貿(mào)易便利化的測(cè)評(píng)方法應(yīng)用最為廣泛，即采用港口效率、海關(guān)環(huán)境、規(guī)制環(huán)境和電子商務(wù)四個(gè)指標(biāo)衡量APEC成員國(guó)的貿(mào)易便利化水平[1]。方曉麗和朱明俠（2013）在港口效率、海關(guān)環(huán)境、規(guī)制環(huán)境和電子商務(wù)指標(biāo)的基礎(chǔ)上擴(kuò)充至九個(gè)二級(jí)指標(biāo)，通過加權(quán)平均方法計(jì)算東盟國(guó)家的貿(mào)易便利化得分[2]?？讘c峰和董虹蔚（2015）在構(gòu)建“一帶一路”沿線國(guó)家的貿(mào)易便利化指標(biāo)時(shí)，結(jié)合亞歐國(guó)家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的特點(diǎn)，將衡量指標(biāo)修正為口岸與物流效率、海關(guān)與邊境管理、規(guī)制環(huán)境和金融與電子商務(wù)[3]。崔日明和黃英婉（2016）利用小島清的比較優(yōu)勢(shì)（成本）原理為國(guó)際貿(mào)易與投資的結(jié)合提供理論基礎(chǔ)，因此選用市場(chǎng)準(zhǔn)入、運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施、規(guī)制環(huán)境、營(yíng)商環(huán)境、邊境管理指標(biāo)建立貿(mào)易投資便利化的衡量體系[4]。通過仿照既有學(xué)者的研究方法，馬文秀和喬敏?。?016）首次系統(tǒng)地構(gòu)建了投資便利化的測(cè)評(píng)體系，其中涵蓋了四個(gè)一級(jí)指標(biāo)：基礎(chǔ)設(shè)施、宏觀經(jīng)濟(jì)狀況、制度環(huán)境、金融服務(wù)，并根據(jù)對(duì)外直接投資的特點(diǎn)將其擴(kuò)充為21個(gè)二級(jí)指標(biāo)[5]。

有關(guān)貿(mào)易便利化水平對(duì)國(guó)際貿(mào)易與投資影響的實(shí)證研究中，國(guó)內(nèi)外學(xué)者主要通過建立引力模型和CGE模型兩種方法進(jìn)行考察。Djankov、Freund、Pham（2010）采用港口效率、通關(guān)手續(xù)、運(yùn)輸成本等因素建立貿(mào)易便利化指標(biāo)，在貿(mào)易引力模型的基礎(chǔ)上考察了98個(gè)國(guó)家貿(mào)易便利化水平對(duì)貿(mào)易進(jìn)出口的影響[6]。Moise、Orliac、Minor（2011）在測(cè)算OECD成員國(guó)貿(mào)易便利化水平的基礎(chǔ)上，通過建立引力模型考察貿(mào)易便利化對(duì)雙邊貿(mào)易流量的影響，實(shí)證結(jié)果表明貿(mào)易便利化對(duì)成員國(guó)的貿(mào)易發(fā)展存在正向拉動(dòng)作用，且相比于規(guī)章制度、信息的可得性、跨部門合作等解釋變量，其影響系數(shù)最大[7]。單君蘭和周蘋（2012）則選取2009年中國(guó)以及24個(gè)國(guó)家或地區(qū)的指標(biāo)作為定量分析的數(shù)據(jù)，確定了中國(guó)的貿(mào)易便利化水平，并對(duì)如何提高全球貿(mào)易增長(zhǎng)提出了政策建議[8]。部分學(xué)者在檢驗(yàn)貿(mào)易便利化的經(jīng)濟(jì)影響時(shí)則采用一般均衡模型。例如，Hertel and Walmsley（2001）以日本和新加坡為例，采用一般均衡模型分析了貿(mào)易便利化水平對(duì)貿(mào)易總額的影響，并認(rèn)為通過改善電子商務(wù)、海關(guān)手續(xù)自動(dòng)化水平將增加雙邊貿(mào)易流量[9]。佟家棟和李連慶（2014）以Abe and Wilson（2008）的模型為基礎(chǔ)，采用一般均衡模型評(píng)估了亞太經(jīng)合組織貿(mào)易便利化水平對(duì)雙邊貿(mào)易流量的影響，并提出了在APEC內(nèi)通過減少腐敗、提高法制透明度來降低貿(mào)易成本所產(chǎn)生的社會(huì)福利影響[10，11]。

隨著“一帶一路”倡議的推動(dòng)與實(shí)施，考察沿線國(guó)家貿(mào)易便利化水平對(duì)雙邊貿(mào)易合作的影響成為國(guó)內(nèi)學(xué)者研究的重點(diǎn)。但是從現(xiàn)有文獻(xiàn)來看，有關(guān)貿(mào)易或投資便利化對(duì)投資領(lǐng)域的研究鮮有涉及，并且研究方法也多是沿用貿(mào)易便利化的測(cè)評(píng)體系。雖然當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球一體化的發(fā)展和國(guó)際分工的日益細(xì)化，國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際投資間相互融合和相互滲透的交叉發(fā)展關(guān)系越明顯，但是相關(guān)文獻(xiàn)在考察影響貿(mào)易、投資決策方面的因素時(shí)仍存在一定的差異。因此，在分析貿(mào)易投資便利化水平對(duì)FDI的影響時(shí)應(yīng)將兩者區(qū)分，分別進(jìn)行討論。本文將從“一帶一路”倡議的意義出發(fā)，構(gòu)建投資便利化的綜合指標(biāo)體系，并測(cè)算沿線48個(gè)國(guó)家投資便利化水平。

二、投資便利化的測(cè)評(píng)體系

（一）投資便利化的指標(biāo)選取

本文借鑒Wilson、Mann（2003、2005）的測(cè)評(píng)方法，即將港口效率、海關(guān)環(huán)境、規(guī)制環(huán)境和電子商務(wù)四個(gè)一級(jí)指標(biāo)進(jìn)行修正，結(jié)合國(guó)際投資的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，建立投資便利化的指標(biāo)衡量體系。（1）海關(guān)環(huán)境中有關(guān)影響國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的清關(guān)效率、貨物進(jìn)出口時(shí)間、手續(xù)等因素對(duì)對(duì)外直接投資的作用較小。因此，將海關(guān)透明度、法律法規(guī)公平性等其余指標(biāo)納入規(guī)制環(huán)境，作為投資便利化體系的考量因素。（2）通過港口效率衡量東道國(guó)的投資環(huán)境過于狹隘。近年來有關(guān)港口效率對(duì)國(guó)際投資的研究多從東道國(guó)距離、高速公路建設(shè)、運(yùn)輸與物流系統(tǒng)的角度出發(fā)考察一國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平對(duì)FDI的影響[12，13]。（3）當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的迅速發(fā)展，不但提高了零售商與消費(fèi)者間業(yè)務(wù)的便捷度，而且在信息互通互聯(lián)的條件下，提高了企業(yè)在海外投資的透明度，從而降低了由于信息不對(duì)稱所帶來的信息成本[14-16]。結(jié)合上述學(xué)者對(duì)投資環(huán)境的分析，本文選用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指標(biāo)修正港口效率，并將內(nèi)容進(jìn)行擴(kuò)充。（4）根據(jù)H-O理論，自然資源、勞動(dòng)力要素密集的國(guó)家成為資本流入的主要驅(qū)動(dòng)力。然而，基于全球價(jià)值鏈背景下的國(guó)際分工日趨明顯，勞動(dòng)要素即一國(guó)勞動(dòng)者的工資水平和生產(chǎn)效率成為吸引跨國(guó)企業(yè)投資的主要因素。因此，本文將影響OFDI的勞動(dòng)市場(chǎng)作為新指標(biāo)用于構(gòu)建投資便利化的評(píng)分體系。在確定選取基礎(chǔ)設(shè)施水平（I）、法制環(huán)境（R）、金融與電子商務(wù)（F）、勞動(dòng)力市場(chǎng)（L）作為投資便利化測(cè)評(píng)體系一級(jí)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，將該指標(biāo)細(xì)化、擴(kuò)充分為21個(gè)二級(jí)指標(biāo)使其便利化的測(cè)評(píng)更加完整、系統(tǒng)、科學(xué)。

如表1所示，用于衡量投資便利化水平的二級(jí)指標(biāo)均來自2008-2016年《全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》，其得分范圍為1～7，0～200，其中對(duì)投資便利化的評(píng)價(jià)也分為正向指標(biāo)與負(fù)向指標(biāo)。為了使指標(biāo)數(shù)據(jù)具備可比性和分析性，采用《全球貿(mào)易便利化報(bào)告》的處理方法，將指標(biāo)的得分范圍統(tǒng)一致1～7①，并選用線性變化法對(duì)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。

（二）投資便利化的指標(biāo)權(quán)重確定

在指標(biāo)完成上述標(biāo)準(zhǔn)化處理后，本文采用主成分分析法計(jì)算得出2008-2016年“一帶一路”沿線48個(gè)國(guó)家投資便利化水平，見表2。通過KMO檢驗(yàn)和SMC檢驗(yàn)結(jié)果可知：各二級(jí)指標(biāo)的KMO檢驗(yàn)系數(shù)普遍較高，平均系數(shù)得分為0.8817。表明各二級(jí)指標(biāo)間的線性關(guān)系較強(qiáng)，所選取的數(shù)據(jù)符合主成分分析的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

本文采用主成分分析法將多維的二級(jí)指標(biāo)整合為一維的投資便利化水平的評(píng)價(jià)指數(shù)，即通過分析各指標(biāo)間的內(nèi)部依賴關(guān)系，選取少數(shù)指標(biāo)表示其基本的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。表3反映了各主成分的特征根和貢獻(xiàn)率情況：根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果，選取了六個(gè)主成分，其中提取了21個(gè)指標(biāo)中80.56%的信息量，在確保各指標(biāo)變量不相關(guān)的同時(shí)，基本反映原始數(shù)據(jù)的信息。

表4中的主成分載荷矩陣表示了各指標(biāo)系數(shù)，隨后對(duì)投資便利化（IF）的綜合指標(biāo)測(cè)算，將每個(gè)指標(biāo)的系數(shù)乘上該主成分的貢獻(xiàn)率后除以累積貢獻(xiàn)率，再加總求和所得。具體可表示為：

為了得到投資便利化的綜合指標(biāo)，還需對(duì)以上模型進(jìn)行歸一化處理。將所得系數(shù)除以所有系數(shù)之和，從而得到如下投資便利化的測(cè)評(píng)模型。

根據(jù)模型中二級(jí)指標(biāo)的權(quán)重結(jié)果，計(jì)算2008-2016年“一帶一路”沿線48個(gè)國(guó)家投資便利化的得分②。從投資便利化的綜合指數(shù)來看，“一帶一路”沿線國(guó)家的總體便利化水平相對(duì)較低（屬于一般便利水平），且各國(guó)間的發(fā)展水平差異較大。其中，新加坡的投資便利化程度在2016年持續(xù)保持在第一位，達(dá)到非常便利的標(biāo)準(zhǔn);此外，愛沙尼亞、馬來西亞、卡塔爾等發(fā)展中國(guó)家的投資便利化得分也普遍較高，基本屬于比較便利水平;但尼泊爾、波黑、蒙古等剩余發(fā)展中國(guó)家的投資便利化發(fā)展水平相對(duì)落后，未來該地區(qū)的投資便利化水平仍存在很大的上升空間。這表明投資便利化水平與該國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和對(duì)外開放程度相關(guān)，即經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快、國(guó)家間的經(jīng)貿(mào)合作越頻繁，投資便利化指數(shù)越高。

三、沿線國(guó)家投資便利化水平對(duì)中國(guó)對(duì)外直接投資的影響

（一）模型構(gòu)建和數(shù)據(jù)來源

為了檢驗(yàn)“一帶一路”沿線國(guó)家投資便利化水平對(duì)中國(guó)對(duì)外直接投資（OFDI）的影響，本文結(jié)合沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，建立如下計(jì)量模型：

其中，OFDIit為中國(guó)對(duì)沿線國(guó)家的直接投資的總金額，其數(shù)據(jù)來自聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議（UNCTEAD）;IFit 為模型的主要解釋變量，表示各國(guó)投資便利化水平;GDPit、POPit、DISTit、OPENit 為控制變量，分別表示各國(guó)的國(guó)民生產(chǎn)總值、人口、與投資國(guó)的距離和開放程度;APECit 為虛擬變量，表示是否為亞太經(jīng)合組織的貿(mào)易伙伴國(guó)家，是為1，否則為0;γi 表示時(shí)間效應(yīng);θi 表示不隨時(shí)間變化的區(qū)域固定效應(yīng);εit 為隨機(jī)誤差項(xiàng)。各解釋變量的選取、理論說明、預(yù)期符號(hào)和數(shù)據(jù)來源如表6所示。

（二）實(shí)證檢驗(yàn)與結(jié)果分析

本文計(jì)量模型選取了“一帶一路”沿線48個(gè)國(guó)家的數(shù)據(jù)，樣本的時(shí)間區(qū)間為2008-2016年，因此采用面板數(shù)據(jù)的回歸方法考察因變量與自變量間的關(guān)聯(lián)。在確定數(shù)據(jù)屬于固定效應(yīng)模型的條件下，采用LSDV法對(duì)模型進(jìn)行檢驗(yàn)。為了系統(tǒng)的考察投資便利化對(duì)中國(guó)OFDI的影響，本文將投資便利化的一級(jí)指標(biāo)分別進(jìn)行檢驗(yàn)，即選取基礎(chǔ)設(shè)施水平、法制環(huán)境、金融與電子商務(wù)、勞動(dòng)力市場(chǎng)各指標(biāo)對(duì)OFDI的影響進(jìn)行檢驗(yàn)。各回歸結(jié)果如表7所示，其中模型1～5分別對(duì)應(yīng)投資便利化的總指標(biāo)和各一級(jí)指標(biāo)。

由模型1結(jié)果可知：“一帶一路”沿線國(guó)家投資便利化水平對(duì)外商直接投資在1%的置信水平上通過了顯著性檢驗(yàn)，這表明東道國(guó)投資便利化水平的提升，為跨國(guó)企業(yè)提供了便利的投資環(huán)境和安全的投資保障，從而吸引中國(guó)OFDI的流入。此外，一國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）、人口數(shù)量（POP）的增長(zhǎng)均對(duì)OFDI存在顯著的影響，與預(yù)期一致。一方面東道國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模越大，對(duì)海外投資的需求則越大，另一方面跨國(guó)企業(yè)傾向于在市場(chǎng)發(fā)展較為完善的地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，并逐步形成市場(chǎng)集聚區(qū)，在本地市場(chǎng)效應(yīng)的帶動(dòng)下，拉動(dòng)外資的流入。而人口數(shù)量的增長(zhǎng)不但擴(kuò)大了潛在消費(fèi)者的需求，而且擴(kuò)充了勞動(dòng)力市場(chǎng)，在為跨國(guó)企業(yè)提高產(chǎn)量的同時(shí)提供人才、技術(shù)的支持，從而促使OFDI的流入。其次，投資國(guó)與東道國(guó)間的距離（DIST）對(duì)OFDI呈顯著的負(fù)向效應(yīng)。這表明雙邊的距離會(huì)增加投資過程中相關(guān)貨物的運(yùn)輸成本，且由于距離會(huì)加大信息失真的可能性，從而增加母公司與子公司間的信息交流成本。因此跨國(guó)企業(yè)在海外選址時(shí)會(huì)更偏好周邊國(guó)家或區(qū)域。然而與預(yù)期符號(hào)相反，加入?yún)^(qū)域經(jīng)貿(mào)合作組織對(duì)OFDI呈顯著的負(fù)向影響，即沿線國(guó)家參與亞太經(jīng)合組織并不利于跨國(guó)資本的流入。作為經(jīng)貿(mào)組織或雙邊投資協(xié)定的參與國(guó)，在條約范圍內(nèi)對(duì)已簽約的國(guó)家往往享有額外的貿(mào)易優(yōu)惠政策，并為其跨國(guó)企業(yè)提供相應(yīng)的投資制度保護(hù)和便利條件，因此在合作組織內(nèi)的國(guó)家將首先考慮與簽約國(guó)的雙邊投資效益，從而降低了中國(guó)跨國(guó)公司在內(nèi)擴(kuò)張的可能性。

在模型2～5分指標(biāo)效應(yīng)的考察結(jié)果表明，投資便利化的各一級(jí)指標(biāo)促進(jìn)了中國(guó)對(duì)外直接投資的發(fā)展，但各指標(biāo)的影響存在一定的差異。其中東道國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施水平對(duì)OFDI的影響最大，即基礎(chǔ)設(shè)施水平每增加1%，外商直接投資約增長(zhǎng)0.84%。勞動(dòng)力市場(chǎng)的指標(biāo)對(duì)中國(guó)OFDI的影響最小，勞動(dòng)力市場(chǎng)水平每改善1%，資本流入約提升0.06%。其剩余解釋變量對(duì)OFDI的影響與模型1的結(jié)果基本一致：一國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、人口數(shù)量均對(duì)OFDI呈顯著的正向效應(yīng)，而兩國(guó)間的距離和參與亞太經(jīng)合組織不利于外資的流入。

四、結(jié)論與建議

自“一帶一路”倡議的實(shí)施與推廣以來，中國(guó)已與沿線多個(gè)國(guó)家簽署了合作協(xié)議，著力將“一帶一路”建設(shè)的成果惠及沿線各個(gè)國(guó)家和地區(qū)。本文從與沿線國(guó)家投資合作的角度出發(fā)，采用主成分分析法構(gòu)建投資便利化的測(cè)量體系，在探究各國(guó)間投資便利化水平和差異的基礎(chǔ)上，利用“一帶一路”沿線48個(gè)國(guó)家2008-2016年的數(shù)據(jù)考察投資便利化水平對(duì)中國(guó)對(duì)外直接投資的影響。

結(jié)合投資便利化的測(cè)評(píng)體系和上述回歸結(jié)果的分析，本文對(duì)提高沿線國(guó)家的投資便利化水平，深化雙邊的投資合作提出幾點(diǎn)建議：（1）著重加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，為跨國(guó)企業(yè)海外生產(chǎn)提供基本的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)。相關(guān)基建企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而帶動(dòng)資本、設(shè)備、產(chǎn)品、技術(shù)、工程的輸出，極大程度地參與到“一帶一路”的基建領(lǐng)域。因此，對(duì)基建方面的投資應(yīng)首先傾向在鄰近周邊國(guó)家，其次則著重建設(shè)缺乏現(xiàn)代化鐵路、公路，或部分主要路段缺失的發(fā)展中國(guó)家，從而為沿線國(guó)家構(gòu)建以鐵路、港口、航空等重大工程為依托，復(fù)合型的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。（2）在著眼于公路、鐵路、港口、航空互聯(lián)互通的同時(shí)，也應(yīng)優(yōu)化互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)搭建，建立統(tǒng)一的信息系統(tǒng)，加強(qiáng)電子商務(wù)的監(jiān)管力度等方法共同推進(jìn)周邊國(guó)家的信息技術(shù)發(fā)展。例如，參照新加坡的發(fā)展方式，在幫助沿線國(guó)家發(fā)展網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的同時(shí)，開發(fā)港口網(wǎng)、貿(mào)易網(wǎng)和碼頭作業(yè)系統(tǒng)等多套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從而構(gòu)建國(guó)際航運(yùn)中心的信息平臺(tái)。通過保障信息間的高效互通，提高雙邊的貿(mào)易與投資的效率。（3）推動(dòng)區(qū)域投資一體化，增設(shè)與沿線國(guó)家的自貿(mào)區(qū)建設(shè)。通過雙邊自貿(mào)區(qū)的內(nèi)部?jī)?yōu)惠政策，簡(jiǎn)化投資手續(xù)和流程，不但提高了跨國(guó)企業(yè)的投資效率，而且降低了進(jìn)入新市場(chǎng)的成本?？偨Y(jié)現(xiàn)有中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)建設(shè)的基本經(jīng)驗(yàn)，逐步形成一系列可復(fù)制、可推廣的管理?xiàng)l約和辦法，從而加快與符合條件的沿線國(guó)家建立投資合作關(guān)系，進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放程度。（4）在分指標(biāo)的投資便利化對(duì)OFDI的回歸檢驗(yàn)中，法制環(huán)境即政府、法律、政策對(duì)資本流入具有重要的作用。因此作為“一帶一路”戰(zhàn)略的主要執(zhí)行者，在借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的已有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上建立統(tǒng)一框架。例如，規(guī)范雙邊的投資合作規(guī)則，提高政府、法制法規(guī)的透明度，保障各跨國(guó)企業(yè)在東道國(guó)的合法權(quán)益，不斷改善沿線國(guó)家的法制環(huán)境。

注釋：

① ?根據(jù)《全球貿(mào)易便利化報(bào)告》的處理方法，本文使用的公式為：-6×（x-min）（max-min）+7，其中x為二級(jí)指標(biāo)得分。

② “一帶一路”戰(zhàn)略涉及64個(gè)國(guó)家，本文選取48個(gè)沿線國(guó)家作為研究對(duì)象，并根據(jù)地理分布劃分為東盟、南亞、中東歐、西亞、中亞、獨(dú)聯(lián)體，其中將蒙古歸為中亞地區(qū)。由于二級(jí)指標(biāo)數(shù)據(jù)獲得有限，本文對(duì)投資便利化的測(cè)評(píng)中，缺少老撾、文萊、阿富汗、不丹、吉爾吉斯坦等沿線國(guó)家。

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（責(zé)任編輯：王鐵軍）