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    限乘應(yīng)是對(duì)霸座者的標(biāo)配處罰

    2019-06-26 09:21:50燕農(nóng)
    暢談 2019年11期
    關(guān)鍵詞:期限內(nèi)霸座次列車

    燕農(nóng)

    動(dòng)車組列車上又見囂張霸座者。近日—段網(wǎng)傳視頻顯示,—名男子在廣深動(dòng)車組列車上悠閑自得地看手機(jī),兩腳搭在對(duì)面座位上,_人占三個(gè)座位。—名女乘務(wù)人員對(duì)男子的不當(dāng)行為進(jìn)行勸導(dǎo)糾正,然而該男子態(tài)度蠻橫惡劣,稱還要占10個(gè)座位,并讓乘務(wù)員“滾蛋”,叫囂“關(guān)你什么事”。

    據(jù)中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司官方微博發(fā)布的消息,經(jīng)過調(diào)查了解,上述視頻顯示的是5月27日C7011次列車上旅客不文明乘車的情況。事件發(fā)生后,經(jīng)列車工作人員現(xiàn)場勸導(dǎo),當(dāng)事旅客認(rèn)識(shí)到自己這種不文明行為的錯(cuò)誤,在列車到達(dá)深圳站前向列車工作人員道歉。

    此次C7011次列車乘客霸座事件中,霸座男如此倨傲刁蠻狂悖囂張,可見他存在十分明顯的主觀惡意。這是因?yàn)?,移?dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已遠(yuǎn)不同于傳統(tǒng)媒介傳播時(shí)代,人們獲取新聞資訊的渠道并不單單依靠報(bào)紙、電視和廣播,各種信息會(huì)通過移動(dòng)客戶端呈爆炸式地及時(shí)推送。霸座事件三番五次發(fā)生,想來對(duì)乘坐高鐵的人士來講,早已被信息轟炸過好幾輪。這種背景下,霸座事件仍然頻發(fā),甚至一起比一起更惡劣,顯然并不能歸咎于不知后果的信息不對(duì)稱。

    這到底是有些人主觀故意要通過這種姿勢進(jìn)入輿論視野,還是對(duì)“治安處罰+限乘”不以為然呢?此前幾起霸座事件,當(dāng)事人都被處以治安罰款,并在一定期限內(nèi)限乘,即便如此,多數(shù)網(wǎng)友還是認(rèn)為處罰過輕。當(dāng)然,處罰輕與重,并不能憑感知,而是要用法律說話,達(dá)成罪罰相當(dāng)。拋開處罰輕重不談,僅就限乘來看,也會(huì)給當(dāng)事人出行帶來一定期限內(nèi)的制約,遑論還有征信系統(tǒng)中的污點(diǎn)很難消除,又有多少人能對(duì)這種處罰不以為然呢?所以,后續(xù)的霸座事件更讓人懷疑當(dāng)事者的動(dòng)機(jī)。

    去年7月,國家發(fā)改委等八部門下發(fā)《關(guān)于在一定期限內(nèi)適當(dāng)限制特定嚴(yán)重失信人乘坐火車推動(dòng)社會(huì)信用體系建設(shè)的意見》。去年12月《廣東省鐵路安全管理?xiàng)l例》實(shí)施,規(guī)定鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全鐵路旅客信用信息管理制度,對(duì)擾亂鐵路站車運(yùn)輸秩序及違反鐵路運(yùn)輸安全管理規(guī)章制度的失信行為進(jìn)行記錄,推送全國和地方信用信息共享平臺(tái),有關(guān)部門和鐵路方面依法對(duì)失信行為實(shí)施聯(lián)合懲戒。由此來看,霸座等惡劣行為已經(jīng)引起政策層面的聚焦,并給出了明確的懲戒方案。

    道歉不應(yīng)是霸座者自我救贖的解藥。因?yàn)檫@種行為涉嫌違反《治安管理處罰法》和地方法規(guī),也是相關(guān)針對(duì)性政策所不允許的。前述孫某霸座,雖然公開向當(dāng)事人道歉,但仍沒有逃脫破壞規(guī)則的懲罰一既然行為涉嫌違法,顯然要交給法律去制衡。所以,對(duì)本次霸座事件的當(dāng)事人,道歉不應(yīng)該是事件的結(jié)尾,相反,鑒于處罰已有先例而霸座行為不止,最起碼限乘應(yīng)是對(duì)霸座者的標(biāo)配回應(yīng)。

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