豐田雷凌將換新1.5 L三缸發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力超大眾朗逸

廣汽豐田將在2019年推出全新一代雷凌，目前該車已經(jīng)進(jìn)行申報(bào)，先期搭載1.2T和1.8 L混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力參數(shù)與現(xiàn)款保持一致。目前從廣汽豐田官方獲悉，廣汽豐田將投產(chǎn)全新1.5 L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)M15C，預(yù)計(jì)在2020年7月投產(chǎn)，有望應(yīng)用到改款后的全新雷凌上，其動(dòng)力參數(shù)較現(xiàn)款車型有較大提升，并超過大眾朗逸1.6 L車型，上市后預(yù)計(jì)10萬元起售。

M15C發(fā)動(dòng)機(jī)相較現(xiàn)款7NR型1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)的更新。在進(jìn)氣方面，由于氣門重疊角和進(jìn)排氣門開關(guān)時(shí)刻的關(guān)系，最大提前/滯后相位一般不是最佳的起動(dòng)相位，普通VVT-i技術(shù)只能滿足動(dòng)力提高或是油耗降低其中一點(diǎn)，M15C發(fā)動(dòng)機(jī)采用的中間鎖止VVT，可以讓轉(zhuǎn)子落鎖在調(diào)節(jié)范圍內(nèi)的任意一點(diǎn)，既可以動(dòng)力提升降低排放，也能改善油耗和振動(dòng)。在燃料供給上，M15C也采用了缸內(nèi)直噴方式，其優(yōu)點(diǎn)是油耗量低，升功率更大，壓縮比上升到13，而現(xiàn)款1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)僅為11.5。新發(fā)動(dòng)機(jī)無論是最大功率還是峰值扭矩，都比老款提升了10%左右。廣汽豐田投產(chǎn)的M15C發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了多項(xiàng)新技術(shù)，在降低油耗排放的同時(shí)能兼顧高效動(dòng)力，也符合當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的發(fā)展趨勢。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)未來有望加入混動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步降低油耗。