“少即是多”設(shè)計(jì)理念應(yīng)用于汽車造型設(shè)計(jì)的研究

田金

摘要：隨著人們購買力和審美水平的提高，汽車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)成為消費(fèi)者選購汽車考慮的主要因素之一。由米斯·凡德羅在20世紀(jì)二十年代提出的“少即是多”設(shè)計(jì)理念，不僅在建筑設(shè)計(jì)上應(yīng)用廣泛，在汽車的造型設(shè)計(jì)上也得以彰顯。文章以當(dāng)今流行的汽車造型設(shè)計(jì)元素和汽車品牌為例，分析了“少即是多”設(shè)計(jì)理念在汽車造型設(shè)計(jì)上的體現(xiàn)和應(yīng)用?？偨Y(jié)出造型設(shè)計(jì)對(duì)一款汽車的重要性，從而為自主汽車品牌的造型設(shè)計(jì)提供一些參考。

關(guān)鍵詞：少即是多 汽車造型設(shè)計(jì) 極簡(jiǎn)思維

中圖分類號(hào)：U462.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069 （2019） 06-0136-02

一、汽車造型設(shè)計(jì)的變化與發(fā)展

汽車的造型是地域文化、時(shí)代變遷，以及科學(xué)技術(shù)等多種因素共同作用的產(chǎn)物。汽車經(jīng)過100多年的發(fā)展和改進(jìn)，其造型設(shè)計(jì)也發(fā)生了翻天覆地的變化，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車造型設(shè)計(jì)越來越趨向于精細(xì)與多元化。早期出現(xiàn)的類似馬車的汽車，由于技術(shù)的局限和審美的不同，其外觀設(shè)計(jì)和構(gòu)造布局幾乎精簡(jiǎn)到不能再精簡(jiǎn)的程度，這是真正意義上的“少”。1908年福特公司T型車面世，改變了以往的汽車外觀設(shè)計(jì)，T型車的面世在工業(yè)史上具有非常重要的意義，它不僅用流水線裝配代替了傳統(tǒng)的手工制作，而且是汽車造型設(shè)計(jì)上一次很大的突破，對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)的發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用。在20世紀(jì)三十年代，汽車設(shè)計(jì)開始重視空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，流線型設(shè)計(jì)風(fēng)格開始出現(xiàn)。這種風(fēng)格首先應(yīng)用在汽車等交通工具的設(shè)計(jì)上，后來廣泛流行，幾乎波及了所有產(chǎn)品的外形設(shè)計(jì)。流線型設(shè)計(jì)得益于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，也讓汽車的外觀設(shè)計(jì)有了更多的可能。到了20世紀(jì)五六十年代，汽車領(lǐng)域出現(xiàn)了一個(gè)新的名詞——“有計(jì)劃地廢止制度”，通用汽車公司提出這個(gè)概念，就是為了不斷地更新汽車的樣式設(shè)計(jì)，不斷地將汽車設(shè)計(jì)與最新的科技相結(jié)合，從而改變?nèi)藗兊膶徝雷非螅俪上M(fèi)。[1]“有計(jì)劃地廢止制度”出現(xiàn)后的汽車造型設(shè)計(jì)更加靈活，汽車開始進(jìn)入多樣化時(shí)期，這個(gè)“制度”至今依然影響著這個(gè)行業(yè)。在汽車造型演變的每一個(gè)時(shí)期都在不斷地開拓著汽車新的造型，除了迎合消費(fèi)者的審美觀和提升汽車的性能，同時(shí)也是對(duì)汽車美學(xué)研究的補(bǔ)充和發(fā)展。

二、既要功能至上，又要突出設(shè)計(jì)

功能至上就是注重產(chǎn)品在設(shè)計(jì)中的功能和實(shí)用性，即任何設(shè)計(jì)都必須保證產(chǎn)品的功能和使用的充分體現(xiàn)，其次才是產(chǎn)品的美感。[2]這也是我們通常理解的設(shè)計(jì)服務(wù)于功能，功能在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的地位是毋庸置疑的。汽車不同于一般的產(chǎn)品，其體量大、元件多、質(zhì)量要求高，從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)，需要經(jīng)過一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的過程，汽車制造商和設(shè)計(jì)師需要綜合考慮其安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性及設(shè)計(jì)感等多種因素。汽車作為一種重要的交通代步工具，其價(jià)值首先體現(xiàn)在它的使用功能上。包豪斯校長(zhǎng)格羅皮烏斯曾說過，“如果僅僅在產(chǎn)品的外觀上加以裝飾和美化，而不能更好地發(fā)揮產(chǎn)品的功能，那么這種美化就有可能導(dǎo)致產(chǎn)品在形式上的破壞”[3]。從某種意義上說，產(chǎn)品是功能的載體，功能是產(chǎn)品的本質(zhì)。

現(xiàn)在越來越多的人在討論，產(chǎn)品的功能與設(shè)計(jì)，已經(jīng)漸漸由設(shè)計(jì)服務(wù)于功能轉(zhuǎn)變?yōu)楣δ芊?wù)于設(shè)計(jì)，筆者認(rèn)為，將功能與設(shè)計(jì)的關(guān)系簡(jiǎn)單地理解為服務(wù)與被服務(wù)是不恰當(dāng)?shù)?，功能與設(shè)計(jì)應(yīng)該是相輔相成、缺一不可的，一款好的產(chǎn)品必然離不開這兩個(gè)元素。產(chǎn)品設(shè)計(jì)作為一種有意味的創(chuàng)造性活動(dòng)，應(yīng)該既符合其實(shí)用性又滿足用戶的審美性，一款好的產(chǎn)品在滿足人們功能需求的同時(shí)，也應(yīng)該在形式上給予使用者一定的審美愉悅。因此說，好的產(chǎn)品既要功能至上，又要突出設(shè)計(jì)。汽車作為一種交通工具，也不單單是一種代步工具。以前汽車是奢侈品，是身份的象征，如今汽車得以普及，除了象征身份，也象征著人的審美態(tài)度。汽車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)已成為消費(fèi)者選購汽車考慮的主要因素之一。因此，汽車在滿足其使用功能的同時(shí)，如何在造型設(shè)計(jì)上有所突破，成為制造商和設(shè)計(jì)師首先要面臨的問題。

三、“少即是多”在汽車造型設(shè)計(jì)上的應(yīng)用

（一）“少即是多”的汽車造型設(shè)計(jì)元素

“少即是多”是德國(guó)現(xiàn)代建筑大師米斯.凡德羅提出的建筑設(shè)計(jì)理念，“Less is more”成為現(xiàn)代建筑史上最為經(jīng)典的名言?！吧佟奔词蔷?jiǎn)，“多”就是追求完美，事物因?yàn)榫?jiǎn)而趨向完美，這一理念在當(dāng)今如此發(fā)達(dá)的社會(huì)依然受用。“少即是多”設(shè)計(jì)理念不僅在建筑設(shè)計(jì)上應(yīng)用廣泛，在汽車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也得以彰顯。一個(gè)產(chǎn)品的“少”容易看到，而它的“多”又應(yīng)該如何去理解？

社會(huì)發(fā)展到一個(gè)時(shí)期都會(huì)形成這個(gè)時(shí)代特有的風(fēng)格，這種風(fēng)格體現(xiàn)在生活的方方面面，衣食住行都能代表著一個(gè)時(shí)代，無論是建筑、產(chǎn)品還是服飾，當(dāng)然汽車也不例外。汽車發(fā)展到今天，其造型出現(xiàn)了很多能夠代表這個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)元素。當(dāng)今汽車造型設(shè)計(jì)的流行元素有很多，比如說，整體設(shè)計(jì)語言中的運(yùn)動(dòng)感十足的車身設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)潔有力的側(cè)身線條、強(qiáng)烈視覺沖擊的前臉設(shè)計(jì)、精簡(jiǎn)的尾部設(shè)計(jì)、全景天窗;局部設(shè)計(jì)中的大尺寸進(jìn)氣格柵、矩陣式鍍鉻裝飾、貫穿式尾燈、造型獨(dú)特的輪轂、懸浮式車頂?shù)鹊?內(nèi)飾設(shè)計(jì)中比如有一體貫穿式設(shè)計(jì)、全液晶儀表盤、懸浮中控屏、航機(jī)式檔把、電子駐車、一體式座椅等。設(shè)計(jì)師將這些設(shè)計(jì)元素以適當(dāng)?shù)谋壤M合在一起，打造出極具設(shè)計(jì)感的汽車造型，并通過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來凸顯汽車的質(zhì)感。汽車的造型設(shè)計(jì)，由小格柵變?yōu)榇蟾駯?，?jiǎn)化的是復(fù)雜的輪廓;由點(diǎn)線面變?yōu)榫仃囀?，有?guī)律的排列組合，能帶來更強(qiáng)烈的視覺沖擊;由兩點(diǎn)式變?yōu)樨灤┦?，?jiǎn)化的是中間的飾條;橫向設(shè)計(jì)更講究整體，使整車看上去協(xié)調(diào)和大氣;內(nèi)飾精巧的造型設(shè)計(jì)、功能的組合、配飾的簡(jiǎn)化，以及科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用，是舒適性、安全性、操作性、駕駛感和高級(jí)感的提升。這些高識(shí)別度的汽車設(shè)計(jì)元素，無一不體現(xiàn)了“少即是多”的設(shè)計(jì)理念。

另外，“少即是多”還體現(xiàn)在汽車的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，細(xì)節(jié)雖小，可往往一個(gè)小細(xì)節(jié)的處理，能夠提升整車的設(shè)計(jì)感，正所謂“細(xì)節(jié)彰顯品質(zhì)”，所以說，細(xì)節(jié)的作用是汽車設(shè)計(jì)中不容忽視的一點(diǎn)。比如說，吉利汽車“水波漣漪”式的中網(wǎng)造型與汽車Logo的輪廓形狀完全一樣，既增強(qiáng)了Logo與中網(wǎng)的整體設(shè)計(jì)感，又提升了品牌的歸屬感。WEY汽車后轉(zhuǎn)向燈采用了線型流水轉(zhuǎn)向燈的造型設(shè)計(jì)，這種“減法”的處理，對(duì)整車的外觀點(diǎn)綴、科技感的提升以及識(shí)別度都非常重要。哈弗H6車輛兩側(cè)后視鏡可以在地面投射出汽車Logo的光影，既富有科技感，同時(shí)也可以在黑夜給車主照亮腳下的路，非常貼心。以上這些突出汽車設(shè)計(jì)感的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，不僅彰顯了整車的品質(zhì)，也提升了品牌在消費(fèi)者心目中的形象。

汽車造型設(shè)計(jì)的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步是密不可分的，沒有科學(xué)技術(shù)的支撐，也就不會(huì)有汽車造型設(shè)計(jì)的去繁就簡(jiǎn)?？萍寂c設(shè)計(jì)的同步發(fā)展，與米斯·凡德羅所主張的藝術(shù)與技術(shù)互相統(tǒng)一，提倡精確、完美的藝術(shù)效果是一脈相承的。

（二）簡(jiǎn)約，成就經(jīng)典

在汽車領(lǐng)域，“少即是多”設(shè)計(jì)理念的代表當(dāng)屬德國(guó)大眾汽車。大眾汽車曾用過“平凡，成就偉大”、“小即是好”、“實(shí)在，反而更難得;無需潮流，只要始終經(jīng)典”這樣的廣告詞，正是大眾汽車始終堅(jiān)持外觀樸實(shí)無華但性能優(yōu)異的造車?yán)砟?，才造出了一款款無法超越的經(jīng)典。大眾汽車整體簡(jiǎn)潔、協(xié)調(diào)，沒有過多裝飾，功能與設(shè)計(jì)完美結(jié)合，多一點(diǎn)不多，少一點(diǎn)不少，將精簡(jiǎn)做到了極致，這也代表了德國(guó)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，體現(xiàn)了德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳罘绞胶凸ぷ鲬B(tài)度。所以說，包豪斯出現(xiàn)在德國(guó)，“少即是多”設(shè)計(jì)理念出自德國(guó)人之口是有一定必然性的。

大眾汽車剛剛上市的全新朗逸Plus，采用了全新的家族設(shè)計(jì)語言，新車整體造型更加大氣，硬朗的車身線條設(shè)計(jì)為其增添了不錯(cuò)的力量感。全新朗逸前臉采用了大尺寸格柵設(shè)計(jì)，一改過去大眾汽車套娃式的直線型進(jìn)氣格柵，倒梯形的前臉帶來更大的視覺沖擊，兩側(cè)大燈與進(jìn)氣格柵連成一體，拉伸了車頭的橫向視覺效果。全新朗逸在車身和軸距上都做了加長(zhǎng)，使得側(cè)面視覺效果更加修長(zhǎng)，也符合現(xiàn)在緊湊型轎車發(fā)展的趨勢(shì)，C柱的三角窗搭配稍稍溜背式的造型設(shè)計(jì)，使整車造型更具運(yùn)動(dòng)感。新車尾部造型層次分明、簡(jiǎn)潔有力，后備箱上方的倒角設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上的處理為其增添了動(dòng)感，尾燈造型設(shè)計(jì)和上一代基本保持一致，既簡(jiǎn)潔又不失檔次，后保險(xiǎn)杠則采用簡(jiǎn)單的水平線造型，排氣口與鍍鉻飾條連為一體，增添了其質(zhì)感。全新一代朗逸的內(nèi)飾布局采用的依舊是大眾一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，按鍵對(duì)稱式布局，一體橫向式的儀表臺(tái)外加隱藏式棱條，更加強(qiáng)了視覺延展性。方向盤依然采用大眾標(biāo)志的三幅平底設(shè)計(jì)，高亮黑色飾板和鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，高級(jí)感進(jìn)一步提升。

全新朗逸Plus無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都極具簡(jiǎn)約風(fēng)格，車身線條修長(zhǎng)，沒有過多的裝飾，幾近完美的車身比例配以細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻飾條，使整車造型更具年輕與時(shí)尚感，簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾布局提升了車內(nèi)的整體質(zhì)感;全新一代朗逸的造型設(shè)計(jì)體現(xiàn)出了德國(guó)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約和細(xì)節(jié)之美，也彰顯了米斯·凡德羅“少即是多”的設(shè)計(jì)理念，其造型設(shè)計(jì)也將是未來大眾汽車其他車系換代所沿用的設(shè)計(jì)風(fēng)格。從大眾汽車對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)的重視，我們可以看出，優(yōu)秀的造型設(shè)計(jì)，應(yīng)該是美學(xué)與技術(shù)的完美結(jié)合，它不但能給人以美的感受，也能提高產(chǎn)品的品質(zhì)和品味，同時(shí)也是對(duì)企業(yè)自身設(shè)計(jì)形象的一種提升，它能在第一印象就牢牢地抓住人們的視線[4]。

（三）設(shè)計(jì)不是元素的堆砌

并不是集合了所有流行設(shè)計(jì)元素的產(chǎn)品就是一件成功的設(shè)計(jì)。就拿奇瑞汽車剛上市不久的旗艦5UV-瑞虎8來說，這款車采用了當(dāng)下許多流行的汽車設(shè)計(jì)元素，虎踞式前臉格柵、貫穿式尾燈、橫貫式裝飾條、犀利的前大燈、雙線五幅式輪轂這些設(shè)計(jì)元素都被用在瑞虎8上，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也采用了當(dāng)下流行的一體化貫穿式設(shè)計(jì)，而且也省去了一些多余的實(shí)體按鍵，這款車被奇瑞自稱為最用心的造型設(shè)計(jì)。

瑞虎8的原創(chuàng)度很高，但其前臉造型過于繁瑣，大面積的異形中網(wǎng)有一種笨重感，兩根橫向貫通的粗鍍鉻飾條并沒有起到拉伸橫向視覺效果的作用，給人一種突兀的感覺，車門下部、D柱區(qū)域也采用了大面積的鍍鉻裝飾，整體設(shè)計(jì)繁而不簡(jiǎn)。瑞虎8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)大塊銀色裝飾面板的使用，不但沒有起到提高內(nèi)飾檔次的作用，反而在陽光的照射下有些晃眼，不利于駕駛的安全，在方向盤、空調(diào)出風(fēng)口、中控屏、儀表盤、換擋區(qū)域、車門處也都用到了鍍鉻裝飾，可以說，瑞虎8將鍍鉻裝飾幾乎用到無處不在。早在1928通用汽車公司設(shè)計(jì)師厄爾就在其設(shè)計(jì)的汽車上加入了鍍鉻裝飾，鍍鉻裝飾也曾一度成為代表汽車檔次的設(shè)計(jì)元素，但如今鍍鉻裝飾的濫用的確成為汽車造型設(shè)計(jì)所要反思的問題。

當(dāng)下流行什么就用什么，就像設(shè)計(jì)的堆砌，這不是真正好的設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)的、精簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)才是大眾所能普遍接受的設(shè)計(jì)。對(duì)于市場(chǎng)表現(xiàn)不好，不是每次都可以用“仁者見仁智者見智”這句話來作擋箭牌。汽車家族化設(shè)計(jì)有利于提高其品牌產(chǎn)品序列的譜系性和識(shí)別性，更利于外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)中家族化特征的延續(xù)和彰顯。[5]奇瑞汽車不重視家族化造型設(shè)計(jì)，各個(gè)車系的設(shè)計(jì)沒有延續(xù)性，一車一設(shè)計(jì)也一直被人們所詬病。

結(jié)語

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和人們生活水平的提高，設(shè)計(jì)已經(jīng)不再是被少數(shù)人所享有，而是與普通大眾的生活息息相關(guān)，每個(gè)人都在追求最潮流的設(shè)計(jì)，享受著設(shè)計(jì)給人們帶來的便捷和愉悅。我們從汽車的造型設(shè)計(jì)發(fā)展史上，可以看到設(shè)計(jì)對(duì)一個(gè)企業(yè)的重要性，可以說，設(shè)計(jì)是一個(gè)企業(yè)賴以生存的法寶。一個(gè)企業(yè)通過一個(gè)好的設(shè)計(jì)起死回生，這樣的例子也不勝枚舉。

如今，設(shè)計(jì)不再只是追求視覺的愉悅和產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)耐用，而是更多去關(guān)注生態(tài)環(huán)境、關(guān)注地球資源、關(guān)注社會(huì)的公平和可持續(xù)發(fā)展。[6]造車技術(shù)的不斷改進(jìn)并不能完全避免車輛使用過程中的環(huán)境污染，因此新能源汽車技術(shù)將是未來汽車領(lǐng)域一個(gè)主要的發(fā)展趨勢(shì)。在新能源汽車領(lǐng)域，像蔚來、威馬、拜騰、小鵬等這樣的造車新勢(shì)力如雨后春筍般的出現(xiàn)，從他們發(fā)布的概念車和新車，可以看出未來新能源汽車造型設(shè)計(jì)的發(fā)展方向依然是“少即是多”理念的極簡(jiǎn)主義。.

參考文獻(xiàn)

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