當(dāng)軍艦遇上臺(tái)風(fēng)

程醉

2018年9月，臺(tái)風(fēng)“百里嘉”和“山竹”先后在我國(guó)廣東省登陸。其中的“山竹”更是強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)，它登陸時(shí)中心附近最大風(fēng)力高達(dá)14級(jí)。受到“山竹”影響，廣東省一度高鐵停運(yùn)、輪渡停航、航班取消，同時(shí)廣東省、廣西壯族自治區(qū)和海南省緊急轉(zhuǎn)移安置大約69.5萬(wàn)人。

臺(tái)風(fēng)無(wú)疑會(huì)給各行各業(yè)帶來(lái)巨大的損失甚至危及人的生命，那么“縱橫四海”的海軍艦隊(duì)遭遇臺(tái)風(fēng)之后又會(huì)出現(xiàn)什么難以想象的情況呢？

一

1944年12月18日，在菲律賓呂宋島以東的海面上，美國(guó)海軍第三艦隊(duì)38特遣隊(duì)正在名將哈爾西的指揮下悄悄向戰(zhàn)區(qū)奔襲。這支包括“大黃蜂號(hào)”重型航母和“蒙特雷號(hào)”等5艘輕型航母在內(nèi)的特遣隊(duì)，號(hào)稱具備當(dāng)時(shí)全球最強(qiáng)大的海軍打擊力量，然而一場(chǎng)突如其來(lái)的臺(tái)風(fēng)給艦隊(duì)帶來(lái)了滅頂之災(zāi)。

上午11時(shí)許，海面上的風(fēng)浪開(kāi)始變得越來(lái)越大，但由于當(dāng)時(shí)技術(shù)手段的限制，沒(méi)有人知道一場(chǎng)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)正在逼近。

午后，隨著風(fēng)浪進(jìn)一步加劇，哈爾西才意識(shí)到艦隊(duì)遇上了臺(tái)風(fēng)。接著巨大的海浪將哈爾西的旗艦桅桿打斷，通信隨之中斷。在失去指揮的情況下，艦隊(duì)開(kāi)始變得混亂，各艦艇的指揮官開(kāi)始按照自己的方式突圍。

以旗艦“大黃蜂號(hào)”航母為首的一批艦艇選擇調(diào)轉(zhuǎn)船頭，企圖憑借艦艇的航行速度迅速逃離臺(tái)風(fēng)海域，但是臺(tái)風(fēng)移動(dòng)的速度比任何艦艇航行的速度都快得多。結(jié)果是，“大黃蜂號(hào)”嚴(yán)重受損，重型巡洋艦“邁阿密號(hào)”等多艘艦艇需要大修，同時(shí)還損失了艦載飛機(jī)142架。

艦隊(duì)中有3艘驅(qū)逐艦選擇了向西南方向轉(zhuǎn)航，希望能夠避開(kāi)臺(tái)風(fēng)。然而，轉(zhuǎn)變航線之后艦艇本身的受風(fēng)面積變得更大。沒(méi)過(guò)半小時(shí)，3艘驅(qū)逐艦相繼傾覆沉沒(méi)，數(shù)百人喪命。

這是珊瑚海海戰(zhàn)以來(lái)，美軍第三艦隊(duì)遭受到的最大損失，后來(lái)大家以其指揮官的名字稱呼這場(chǎng)臺(tái)風(fēng)為“哈爾西臺(tái)風(fēng)”。

不過(guò)，艦隊(duì)中一艘僅1000噸級(jí)的獵潛艦“亞特蘭大號(hào)”奇跡般地毫發(fā)無(wú)損。原來(lái)，臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)，艦長(zhǎng)沒(méi)有選擇逃避而是指揮艦艇迎著臺(tái)風(fēng)向其中心駛?cè)?。劇烈的搖晃讓所有船員感到極度恐懼，甚至有人想跳海逃命。

此時(shí)，艦長(zhǎng)冷靜的眼神和沉著的指揮給他們帶來(lái)了巨大的鼓舞。大家齊心協(xié)力，“亞特蘭大號(hào)”終于在下午6點(diǎn)鐘駛進(jìn)了臺(tái)風(fēng)的風(fēng)眼。剛才還波濤洶涌的海面瞬間變得平靜起來(lái)， “亞特蘭大號(hào)”幸運(yùn)地找到了一處島嶼停靠，躲過(guò)了這次致命之災(zāi)。

二

美軍第三艦隊(duì)的不幸遭遇，主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)還無(wú)法對(duì)海洋氣象進(jìn)行較為準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)。如今，世界各國(guó)都十分重視氣象部隊(duì)的建設(shè)和使用。隨著氣象衛(wèi)星、地面固定和移動(dòng)氣象站、探空氣球、氣象飛艇、氣象飛機(jī)、氣象無(wú)人機(jī)和氣象直升機(jī)等各種先進(jìn)氣象探測(cè)裝備大量投入使用，我們已能夠做到對(duì)臺(tái)風(fēng)的定位、定強(qiáng)以及路徑的預(yù)報(bào)，確保海陸空三軍在臺(tái)風(fēng)到來(lái)之前及時(shí)應(yīng)對(duì)。

目前，海軍艦艇應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)主要有錨地錨泊、碼頭綁纜系泊和出海海上防臺(tái)這三種方式。

錨地錨泊防臺(tái)最重要的就是選擇合適的錨地。外海風(fēng)浪不能侵入的海灣及內(nèi)河是最理想的錨地。如果短時(shí)間內(nèi)無(wú)法找到這類錨地，艦長(zhǎng)一般會(huì)選擇水深超過(guò)船舶兩倍、最大波谷能維持合適水深的地方。比如說(shuō)，吃水深度達(dá)到14米的大型艦艇最少要在水深超過(guò)30米的地方錨泊。

同時(shí)，艦艇需要與危險(xiǎn)障礙物和附近船舶保持足夠的安全距離，以便在緊急情況下能有效采取行動(dòng)。

采取第二種方式的話，艦艇需要補(bǔ)足油、水和給養(yǎng)，檢查各裝備系統(tǒng)使其處于良好狀態(tài)，補(bǔ)充防風(fēng)纜索、碰墊和其他防臺(tái)風(fēng)物資。隨后，艦艇便要進(jìn)入防臺(tái)風(fēng)泊位，并盡可能地增加吃水，以減少船體受風(fēng)面積。進(jìn)入洞庫(kù)的艦艇，則務(wù)必要關(guān)閉洞庫(kù)的閘門。

進(jìn)入防臺(tái)風(fēng)部署后，艦艇動(dòng)力系統(tǒng)必須保持隨時(shí)可以使用。

臺(tái)風(fēng)可以掀起10米以上巨浪，排水量上萬(wàn)噸的大型艦艇都可能會(huì)被掀翻。因此，艦艇出海海上防臺(tái)仍然是各國(guó)海軍首選的防臺(tái)風(fēng)方法。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就在臺(tái)風(fēng)還沒(méi)來(lái)之前，軍艦快速駛離受臺(tái)風(fēng)影響的區(qū)域。

航母是目前排水量最大的軍艦，據(jù)說(shuō)它可以抵抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)。不過(guò)，海上最可怕的不是風(fēng)而是浪。假設(shè)一艘航母的首尾同時(shí)處在波峰上，而艦體中部處于波谷，也就是浪從航母的兩端把它架空，那么，航母的龍骨就有可能會(huì)斷裂。同時(shí)，航母許多外部設(shè)施其實(shí)不具備足夠的抗風(fēng)能力，也會(huì)遭到臺(tái)風(fēng)摧毀。另外，航母從來(lái)都不是單獨(dú)行動(dòng)。跟隨它的那些巡洋艦、驅(qū)逐艦和護(hù)衛(wèi)艦等“帶刀護(hù)衛(wèi)”也沒(méi)有抵御臺(tái)風(fēng)的能力。

在綜合分析了三種軍艦防臺(tái)風(fēng)辦法之后，我們不難發(fā)現(xiàn)出海海上防臺(tái)的辦法最好，其次是錨地錨泊防臺(tái)，最后的選擇才是碼頭綁纜系泊防臺(tái)。

重要的事情只說(shuō)一次！不論是軍艦還是民用船舶遇到臺(tái)風(fēng)來(lái)臨，咱們還是快跑吧！