鐵路橋梁連續(xù)梁施工中掛籃控制技術(shù)探討

曾鳴

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷發(fā)展，社會(huì)水平的不斷提升，鐵路建筑工程技術(shù)也在不斷創(chuàng)新和完善，社會(huì)各界對(duì)于鐵路建筑技術(shù)的關(guān)注以及要求也越來(lái)越高，是促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸水平提升的重要基礎(chǔ)。掛籃施工技術(shù)是鐵路橋梁建筑工程中的重要技術(shù)之一，該技術(shù)的施工質(zhì)量決定著鐵路工程的整體質(zhì)量，起著非常重要的指導(dǎo)作用。其在鐵路實(shí)際實(shí)施過程中很容易受到各類外界因素所影響，需要對(duì)鐵路橋梁實(shí)施的實(shí)際施工情況進(jìn)行分析，不斷優(yōu)化各項(xiàng)施工及管理措施，提升鐵路橋梁施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁;橋梁施工;掛籃控制技術(shù)

中圖分類號(hào)：U445.466 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）08-0101-02

0 引言

隨著鐵路建設(shè)工程的不斷發(fā)展，社會(huì)各界對(duì)于鐵路橋梁技術(shù)工程的重視程度也越來(lái)越高，掛籃施工技術(shù)在鐵路施工中的應(yīng)用對(duì)于鐵路整體施工質(zhì)量起著非常重要的影響。鐵路橋梁在實(shí)際施工中與其他施工工程相比工程跨度更大，且彎曲度更小，掛籃施工技術(shù)在鐵路橋梁工程施工中的應(yīng)用能夠有效降低施工的難度，提高橋梁施工的安全性，對(duì)于鐵路橋梁工程的連續(xù)性保證起著至關(guān)重要的作用。

1 鐵路橋梁施工中掛籃控制技術(shù)簡(jiǎn)述

1.1 鐵路橋梁掛籃技術(shù)的主要類型

鐵路橋梁施工中的掛籃技術(shù)包含的技術(shù)類型比較多，施工細(xì)節(jié)較為復(fù)雜，不同技術(shù)的不同組合在實(shí)際施工中的形式以及作用也有所不同，橋梁掛籃技術(shù)的合理配合和多種形式的發(fā)展對(duì)于橋梁整體施工質(zhì)量的提升有非常重要的作用，能夠有效提升橋梁工程的施工安全性，優(yōu)化施工環(huán)節(jié)，降低橋梁工程的成本投入，提升其經(jīng)濟(jì)效益。任何施工工程在實(shí)際施工過程中重視的主要是施工的效率、質(zhì)量及施工費(fèi)等，為了促進(jìn)我國(guó)鐵路橋梁施工質(zhì)量的提升，確保施工市場(chǎng)環(huán)境的穩(wěn)定發(fā)展，需要不斷對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化完善，促進(jìn)我國(guó)鐵路橋梁技術(shù)的穩(wěn)定發(fā)展。鐵路橋梁工程與其他道路工程相比具有一定的特殊性，掛籃技術(shù)在其實(shí)際施工中的應(yīng)用需要涵蓋工程的各個(gè)方面，不同技術(shù)類型對(duì)于不同環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的提升都有著重要的促進(jìn)作用。施工單位需要根據(jù)工程的實(shí)際情況以及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)情況計(jì)算所需要的掛籃承受力，為橋梁主體結(jié)構(gòu)中的高空懸吊、走形支立系統(tǒng)、主桁架、架構(gòu)內(nèi)外模板系統(tǒng)、以及張力操作等施工平臺(tái)提供相適合的掛籃技術(shù)支持，對(duì)整個(gè)施工工程進(jìn)行全方面的關(guān)注和處理，確保整個(gè)橋梁工程施工的穩(wěn)定性及堅(jiān)固性。

1.2 鐵路橋梁掛籃的主要結(jié)構(gòu)

鐵路橋梁掛籃包含的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，其中主要有主桁架、走形支立系統(tǒng)兩個(gè)部分，走形支立系統(tǒng)包含鋼枕、滑道以及滑板等，不同結(jié)構(gòu)均有其規(guī)定的操作以及固定要求。主桁架結(jié)構(gòu)主要包含螺栓、焊槽以及杠桿三個(gè)部分，不要在不同環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)施，全面完善各結(jié)構(gòu)的構(gòu)成元素，確保整個(gè)主桁架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。走形支立系統(tǒng)是橋梁穩(wěn)定的主體結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中鋼枕的作用主要是承擔(dān)整個(gè)結(jié)構(gòu)的重力，因此，施工人員在進(jìn)行鋼枕布設(shè)過程中需要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行布設(shè)，確保鋼枕中各鋼板連接的穩(wěn)定性，避免鋼板連接位置出現(xiàn)間隔或者縫隙情況，影響橋梁的整體質(zhì)量，相關(guān)管理人員需要加強(qiáng)對(duì)鋼枕布設(shè)質(zhì)量的檢驗(yàn)，根據(jù)工程的實(shí)際情況確認(rèn)鋼板接合位置的縫隙處理方式，使用相適合的鋼筋對(duì)其進(jìn)行固定。由于鐵路橋梁不同區(qū)域的實(shí)際工程狀況有所不同，在實(shí)際施工古城中需要根據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn)以及鋼板的運(yùn)動(dòng)狀況對(duì)其鋪設(shè)方式進(jìn)行調(diào)整，確保掛籃不同載重時(shí)均能夠符合相應(yīng)的運(yùn)行要求。目前施工中常用的處理方式是通過對(duì)模板內(nèi)外縱橫間距的調(diào)整達(dá)到橋梁設(shè)計(jì)要求。

2 鐵路橋梁掛籃技術(shù)的施工環(huán)節(jié)

2.1 掛籃的制作

鐵路橋梁工程施工中所適用的掛籃需要由專業(yè)的技術(shù)及施工人員進(jìn)行制作，需要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行制作，確保掛籃尺寸、掛籃桁架等尺寸符合施工要求，掛籃制作完成之后需要對(duì)掛籃的徑孔以及外壁位置進(jìn)行打磨處理，避免掛籃表面過于粗糙，影響施工的正常進(jìn)行，打磨完成之后需要在掛籃外圍對(duì)掛籃進(jìn)行加固，常用的加固材料主要是薄鋼，加固時(shí)需要詳細(xì)檢查掛籃各個(gè)部位的穩(wěn)定性，尤其加強(qiáng)對(duì)隱蔽部位的檢查，確保掛籃的質(zhì)量。

2.2 掛籃墩頂現(xiàn)澆施工

掛籃墩頂現(xiàn)澆施工包含多個(gè)方面，首先是樁基以及墩身結(jié)構(gòu)的制作，這兩個(gè)結(jié)構(gòu)是確保掛籃施工穩(wěn)定的基礎(chǔ)，需確保達(dá)到施工要求才能夠作為臨時(shí)實(shí)誠(chéng)以及永久施工作用，在實(shí)際施工過程中通過現(xiàn)場(chǎng)澆筑的技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理，各類臨時(shí)固定裝置均需在橋墩上進(jìn)行固定安裝。在實(shí)際施工過程中需要以施工情況以及施工技術(shù)類型為基礎(chǔ)，全面精準(zhǔn)的計(jì)算箱梁的中心線，確保施工裝置符合施工要求，重點(diǎn)需關(guān)注軌距是否在要求規(guī)定之內(nèi)，防止施工中主梁出現(xiàn)移動(dòng)情況，增加坍塌等不良事件的發(fā)生。墩頂現(xiàn)澆工程在實(shí)施操作過程中需要在其底板以及頂板位置預(yù)留出施工空洞，確保后期工程溫度的控制以及各類設(shè)施設(shè)備的埋置，根據(jù)掛籃的實(shí)際情況對(duì)預(yù)留孔進(jìn)行調(diào)整，可通過千斤頂?shù)膮f(xié)助確保錨桿的穩(wěn)定性，提升工程整體的安全質(zhì)量。

2.3 掛籃墩身施工操作

掛籃墩身在實(shí)際施工中主要是邊支墩以及中支墩兩個(gè)部分，中支墩在實(shí)際施工過程中需要根據(jù)實(shí)際工程狀況明確錨固鋼筋位置，提前做好預(yù)埋處理，并通過臨時(shí)支座的澆筑對(duì)其進(jìn)行固定。邊支墩在實(shí)際施工中需要分兩次進(jìn)行操作，初次澆筑時(shí)深度控制在低墩帽位置，高墩位置的澆筑需要等到整個(gè)工程完全完成之后。

2.4 掛籃0#塊施工

掛籃0#塊在實(shí)際施工過程中需要采取支架法進(jìn)行施工，在施工過程中需要進(jìn)行鋼板預(yù)埋，由于該低模在實(shí)際施工中需要預(yù)埋的施工零件比較多，且大多為木模。在實(shí)際施工中需要對(duì)搭設(shè)完成后的支架進(jìn)行預(yù)壓處理，使用鋼筋以及混凝土塊等的作用對(duì)其進(jìn)行逐層加壓，直至支架的非彈性變形程度，詳測(cè)量計(jì)算支架的彈性變性參數(shù)，根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定底板模板的高度，確保其符合施工設(shè)計(jì)要求。

2.5 掛籃的安裝技術(shù)

掛籃的形狀大多為菱形，包含了吊帶系統(tǒng)、主桁架、地平臺(tái)系統(tǒng)、行走及錨固系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)，掛籃中0#塊施工環(huán)節(jié)完成之后需要使用汽車及吊車同時(shí)對(duì)掛籃兩側(cè)進(jìn)行配合安裝，安裝及固定完成后進(jìn)行靜載測(cè)試，測(cè)試初期載重較輕，隨著測(cè)試不斷加重測(cè)試重量，掌握掛籃的彈性以及結(jié)構(gòu)變化，確保能夠滿足其后期的實(shí)際應(yīng)用。

2.6 掛籃合攏施工

掛籃合攏施工操作是在懸掛鼻邊跨以及懸掛段施工完成之后進(jìn)行，合攏施工時(shí)需要確保施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的整潔，不可有任何障礙物影響到掛籃的正?；顒?dòng)。如掛籃活動(dòng)中靈敏度較差，可以在表面適當(dāng)涂抹潤(rùn)滑油，確保掛籃均衡、平穩(wěn)的移動(dòng)，掛籃合攏過程中需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，確保掛籃滑動(dòng)的安全性，避免在運(yùn)行過程中出現(xiàn)不穩(wěn)定等失衡情況。一旦發(fā)現(xiàn)掛籃有傾斜、偏移或者不平衡等情況需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，防止后期投入使用后出現(xiàn)側(cè)翻等危險(xiǎn)情況。如掛籃的位置較靠邊，在實(shí)際移動(dòng)之前需要確保模板及鋼筋的安全，同時(shí)需要對(duì)勁骨架進(jìn)行鎖定，加強(qiáng)對(duì)移動(dòng)設(shè)施的控制，嚴(yán)格做好中線的控制，確保軌道符合運(yùn)行要求。待梁體完全鎖定之后即可及進(jìn)行澆筑，完成掛籃的合攏操作。

2.7 掛籃的拆除操作

工程施工完成之后需要對(duì)掛籃進(jìn)行拆除處理，掛籃拆除時(shí)同樣需要按照要求進(jìn)行，避免對(duì)實(shí)際施工工程質(zhì)量造成影響，需要根據(jù)工程的基本情況明確拆除工作步驟，在實(shí)際拆除過程中需要按照后安先拆，先安后拆的規(guī)律，為了避免拆除工作出現(xiàn)混亂情況，需要詳細(xì)記錄各項(xiàng)拆除工作流程以及拆除部件，拆除后所有部件需要交由專門的管理人員進(jìn)行保管。

3 掛籃施工管理中的質(zhì)量控制

3.1 做好施工溝通工作

鐵路橋梁中掛籃工程在實(shí)際施工過程中涉及的部門比較多，不同部門之間的配合情況對(duì)于整個(gè)施工質(zhì)量均會(huì)造成影響，各個(gè)部門在實(shí)際施工過程中需要做好溝通工作，全面了解掌握各個(gè)部門的工作內(nèi)容以及工作要求，確保各環(huán)節(jié)施工內(nèi)容的按時(shí)完成，完善工程交接質(zhì)量，通過技術(shù)交底工作從根本上提升工程的施工質(zhì)量，明確各個(gè)環(huán)節(jié)的主要施工目的、施工要求以及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等。

3.2 控制好施工中的線性管理

鐵路橋梁在實(shí)際施工過程中需要做好線形管理，線形布設(shè)時(shí)需要在中心位置預(yù)留鋼板，根據(jù)鋼板位置為各線形起到參照作用，同時(shí)需要將中線與兩岸位置的線形進(jìn)行參照調(diào)整，確保橋梁工程中各線形以及高度的準(zhǔn)確性，確保整個(gè)橋梁工程中線形的平順，降低測(cè)量及施工中誤差情況的發(fā)生率。橋梁工程中梁軸線的控制需要在中心控制點(diǎn)的參照下對(duì)各節(jié)段的中線進(jìn)行確定，反復(fù)審核各節(jié)段位置的中心線是否存在偏移情況，確保核對(duì)無(wú)誤后便可將待澆筑的線形繼續(xù)放出。另外，橋梁工程中量高程的控制需要從中心處水準(zhǔn)點(diǎn)入手進(jìn)行調(diào)整和控制，同時(shí)需要在混凝體澆筑完成，張拉之后符合連梁高程的情況，復(fù)核無(wú)誤后方可進(jìn)行設(shè)置。

4 結(jié)語(yǔ)

掛籃控制技術(shù)的施工質(zhì)量直接決定著鐵路橋梁的施工安全，該技術(shù)的施工構(gòu)成主要有掛籃施工構(gòu)成、鐵路橋梁環(huán)節(jié)構(gòu)成兩部分，鐵路橋梁工程中掛籃工程包含的施工內(nèi)容比較多，工序操作比較復(fù)雜，且施工難度比較大，在實(shí)際施工中需要盡可能降低施工構(gòu)件所承受的壓力，合理配置混凝土，確保其符合施工要求，做好掛籃施工中各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理，促進(jìn)工程整體施工質(zhì)量以及施工安全性的提升，達(dá)到促進(jìn)鐵路橋梁施工發(fā)展的目的。

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