順豐物流收派件的優(yōu)化和升級調(diào)研

練帥 張書銘

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各行各業(yè)為獲得利潤最大化，在考慮產(chǎn)品的生產(chǎn)流程之外，開始從其他方面進行成本控制。順豐速運自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有網(wǎng)絡(luò)，不斷發(fā)展的今天，物流行業(yè)正在成長為企業(yè)借以挖掘“第三利潤源泉”不可或缺的重要戰(zhàn)略伙伴，但整個流程中最重要的是收派件操作流程的設(shè)計與優(yōu)化。

【關(guān)鍵詞】利潤；成本；服務(wù)；收派件操作流程

一、順豐速運收派件現(xiàn)狀

順豐速運自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長三角；從華南先后擴展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺灣，直至海外。順豐在大陸目前建有3個分撥中心、近100個中轉(zhuǎn)場以及2000多個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了國內(nèi)31個省，近200大中城市及900多個縣級市或城鎮(zhèn)。1993年順豐在香港特別行政區(qū)設(shè)立網(wǎng)點，目前營業(yè)網(wǎng)點覆蓋了18個行政區(qū)中的17個。2010年順豐在韓國開通了收派服務(wù)，覆蓋韓國全境。順豐在新加坡設(shè)立了網(wǎng)點?？爝f行業(yè)的市場空間巨大，發(fā)展前景廣闊。

二、收派件優(yōu)化方案

選擇江大附近驛站作為調(diào)查對象，進一步進行信息采集和實地調(diào)研，做出分析研究，找出一些收派件流程中的不足，而這對于順豐來說還是從源頭抓起，其解決產(chǎn)品的裝卸搬運，包裝環(huán)節(jié)和配送成本的問題，并從以下三個方面提出可行性方案。

①收件和派件始終不可避免的環(huán)節(jié)是裝卸搬運。順豐速運江大附近站點大多還是采用人工卸貨，其勞動力十分巨大，效率也很低。在有條件的情況下利用重力進行裝卸，可減輕勞動強度和能量的消耗。將設(shè)有動力的小型運輸帶斜放在貨車上進行裝卸，在搬運作業(yè)中，不用手搬，而是把物資放在1臺小車上，由器具承擔(dān)物體的重量，人們只要克服滾動阻力，使物料水平移動，這無疑是十分省力的。

利用重力式移動貨架也是一種利用重力進行省力化的裝卸方式之一，重力式貨架的層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板滑動到輸送機上。

②企業(yè)產(chǎn)品的包裝和裝卸、搬運是互相影響的，合理的包裝可以促進搬運，裝卸效率。

⑴順豐速運可以參考日本印刷株式會社的案例，該企業(yè)的新型包裝貫徹環(huán)境意識四原則：

1.包裝材料減量化原則：采用減少容器厚度、薄膜化、削減層數(shù)、變更包裝材料等方法。

2.使用后包裝體積減小原則：采用箱體凹槽、紙板箱表面壓痕等方法。

3.再循環(huán)使用原則：采用易分離的紙容器，紙盒里面放塑料薄膜，使用完畢后，紙、塑分離，減少廢棄物，方便處理。

4.減輕環(huán)境污染原則：企業(yè)在包裝產(chǎn)品的材料、工藝方面進行改進，減少二氧化碳的排放量。這樣一來，企業(yè)在包裝戰(zhàn)略上會走在領(lǐng)先的位置。

⑵緩沖包裝法：為了使內(nèi)裝物不受到外力沖擊，應(yīng)采用某些方法制作柔軟緩沖道包裝，使產(chǎn)生的外力在致使物品可能產(chǎn)生破壞的限度以下。影響緩沖包裝法的要素有：

1.商品的性質(zhì)。

2.流通環(huán)境。

3.包裝材料和緩沖性能。

針對影響要素，可將包裝設(shè)計成兩類：Ⅰ.全面緩沖包裝。Ⅱ.部分緩沖包裝。

物品采用緩沖包裝材料的實際意義還是減少損失和損壞，也讓企業(yè)能對貨損成本加以控制。

③配送路徑及時效性是物流的重要評價指標。配送路線合理與否對配送速度、成本、效益影響很大，配送路線的選擇對合理快速的配送起著關(guān)鍵的作用。選擇配送路線的方法很重要，下面列舉幾個常見的方法：

⑴經(jīng)驗判斷法，盡管缺乏科學(xué)性，易受掌握信息的詳盡程度限制，但運作方式簡單、快捷、方便。⑵綜合評分法，對某一項指標有突出的強調(diào)與要求，而采用加權(quán)因素評分法來確定配送路線。

針對江大附近幾個順豐速運的驛站，采用節(jié)約里程的路線設(shè)計保證方案的進一步優(yōu)化。

節(jié)約里程法的基本思想：在車輛路線優(yōu)化設(shè)計方案中，節(jié)約里程法是最廣為人知的方法，它也形成了人工和計算機載荷計劃系統(tǒng)的基礎(chǔ)。我們以下圖為例：

O點為配送中心所在地，A，B為客戶所在地；三者相互間道路距離分別為a，b，c。從倉庫O要運送貨物給客戶A，B。第一條路線是從O--A--O，然后再從O--B--O，總距離為a+a+b+b=2a+2b。還可以選擇另外一種路線，從O--A--B--O，總距離為a+b+c。結(jié)合客戶綜合考慮，在第二種方案下走行路線的節(jié)約里程數(shù)是：（2a+2b）-（a+b+c）=a+b-c。

綜上，是對整個收派件流程的優(yōu)化過程，并且積極地向周邊順豐速運的驛站提出了合理化建議，驛站也表示會相應(yīng)地采納，這樣一來，整個收派件流程都得以優(yōu)化，使整體達到最優(yōu)，是此次研究的目標。

三、經(jīng)濟效益

順豐速運的整體經(jīng)營方式十分值得值得其他物流企業(yè)借鑒，同時，通過對物流“最后一公里”的優(yōu)化，可以實現(xiàn)從小型驛站經(jīng)濟效益的提高，達到整個物流系統(tǒng)乃至整個順豐企業(yè)利潤的提高。此外，相信在重視環(huán)境保護的今天，充分并合理使用好環(huán)境友好型包裝材料還能得到相關(guān)部門和廣大消費者的認可，這對于企業(yè)樹立良好的正面形象十分有幫助。

優(yōu)化后的收派件流程可以應(yīng)用于整個物流系統(tǒng)，對于提高順豐的利潤有較大的吸引力，因此推廣前景良好。

【參考文獻】

【1】李承霖，孫浩靜.企業(yè)物流管理實務(wù)【M】.北京：北京理工大學(xué)出版社，2008.

【2】徐杰，田源.采購與倉儲管理【M】.北京：清華大學(xué)出版社，2003.

【3】馬漢武，貢文偉.設(shè)施規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計【M】北京：高等教育出版社，2005.

【4】趙林度，李嚴鋒.配送管理【M】，重慶：重慶大學(xué)出版社，2009.