成衛(wèi)：邁進(jìn)智能化交通的踐行者

□文｜李慕

成衛(wèi)教授，云南省中青年學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人、云南省城市交通管理信息化領(lǐng)軍人物、云南省最佳創(chuàng)新成果獎(jiǎng)獲得者。現(xiàn)任昆明理工大學(xué)云南?。ǜ咝＃┲悄芙煌ㄏ到y(tǒng)工程研究中心主任，兼任瑞典布萊京厄理工大學(xué)客座教授（并指導(dǎo)博士研究生）、瑞典查爾姆斯理工大學(xué)理工大學(xué)訪問研究員，中國智能交通協(xié)會(huì)理事、中國公路學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛工作委員會(huì)委員，云南省城市暢通工程評(píng)價(jià)專家組組長(zhǎng)，云南省城市交通文明提升行動(dòng)計(jì)劃專家組成員。

成衛(wèi)教授自2004年左右就開始了對(duì)智能交通管理系統(tǒng)的研究與開發(fā)，在城市交通規(guī)劃、交通信號(hào)控制、智能交通系統(tǒng)工程方面均有深入的研究。特別在大數(shù)據(jù)下的交通組織優(yōu)化與交通控制、智能交通管理系統(tǒng)方面處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。由他主持開發(fā)的多項(xiàng)國家級(jí)和省內(nèi)課題，包括“基于多源檢測(cè)數(shù)據(jù)的過飽和交叉口動(dòng)態(tài)信號(hào)控制方法研究”“交通仿真平臺(tái)研發(fā)”“云南省道路危險(xiǎn)路段安全預(yù)警系統(tǒng)”等均在云南省多個(gè)城市得到了廣泛應(yīng)用，深受好評(píng)，并對(duì)其它省市智能交通建設(shè)具有借鑒意義。

中國智能交通系統(tǒng)研究起步于上世紀(jì)90年代，這一時(shí)期國內(nèi)專家學(xué)者開始跟蹤研究該領(lǐng)域的發(fā)展。20多年間，中國在智能交通技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、系統(tǒng)建設(shè)等方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。作為邁步智能交通研究的踐行者，成衛(wèi)教授不斷致力于國內(nèi)智能交通系統(tǒng)的技術(shù)先進(jìn)性和創(chuàng)新性研究、科技化應(yīng)用推廣與技術(shù)指導(dǎo)以及交通行業(yè)高端人才培養(yǎng)工作。與此同時(shí)，成衛(wèi)教授和他的項(xiàng)目組團(tuán)隊(duì)還與瑞典國家智能交通控制中心有過科技交流，在城市交通管理方法和創(chuàng)新交通管理理念上有著深入理解。為了推動(dòng)中國智能交通的發(fā)展與進(jìn)步，成衛(wèi)教授參與了中國智能交通協(xié)會(huì)，以更好的協(xié)調(diào)和開展中國智能交通規(guī)劃與建設(shè)工作。

智能交通系統(tǒng)（ITS）是對(duì)通信、控制和信息處理技術(shù)在運(yùn)輸系統(tǒng)中集成應(yīng)用的統(tǒng)稱，這種集成應(yīng)用產(chǎn)生的綜合效益主要體現(xiàn)在挽救生命、時(shí)間和金錢的節(jié)省，能耗的降低以及環(huán)境的改善。那么面對(duì)現(xiàn)代城市日益嚴(yán)重的交通擁堵問題，智能交通要如何解決？又如何在城市建設(shè)中更好地發(fā)揮作用？成衛(wèi)教授和研究團(tuán)隊(duì)著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)以及既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率的提高，做了很多很好的嘗試。

2011年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與云南省道路交通管理科學(xué)技術(shù)研究所共同申請(qǐng)并建立云南省智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心和云南省高校智能交通系統(tǒng)工程研究中心。這兩個(gè)研究中心分別由云南省科技廳和云南省教育廳認(rèn)定，不僅與省公安交通總隊(duì)合作，更是云南省城市交通管理“暢通工程”和交通文明提升行動(dòng)計(jì)劃的技術(shù)支持單位，負(fù)責(zé)全省16州、近50個(gè)城市交管工作科技化應(yīng)用推廣和技術(shù)咨詢服務(wù)工作。

立足于智能交通中心，成衛(wèi)教授選擇基于大數(shù)據(jù)下的交通組織優(yōu)化與交通控制這一特色研究方向，形成了基于VISSIM的交通仿真在線平臺(tái)、智能交通綜合管控平臺(tái)以及BIM+GIS的交通管理設(shè)施綜合運(yùn)維平臺(tái)三項(xiàng)特色產(chǎn)品，成功應(yīng)用于云南省多個(gè)城市，為均衡交通流、減少道路擁堵、縮短通行時(shí)間、提高交通安全性方面發(fā)揮重要作用。

對(duì)于智能交通發(fā)展，成衛(wèi)教授看的更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，相比于交通信息化，智能交通應(yīng)從人、車、路的鏈路出發(fā)，建立人、車、路、環(huán)境協(xié)調(diào)運(yùn)行的新一代綜合交通運(yùn)行協(xié)調(diào)體系，為促進(jìn)城市交通系統(tǒng)整體運(yùn)行效率提升，進(jìn)而建設(shè)智慧城市層面發(fā)揮著非常重要的作用。

目前，成衛(wèi)教授所負(fù)責(zé)的智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心已組建近10年，形成了以高校教師理論研究為基礎(chǔ)，工程技術(shù)研發(fā)人員為支撐，碩士和博士研究生為補(bǔ)充的年齡和學(xué)歷結(jié)構(gòu)合理的近30人的產(chǎn)品研發(fā)梯隊(duì)，圍繞智能交通管理系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)研究與應(yīng)用領(lǐng)域積極開展產(chǎn)學(xué)研合作，持續(xù)在推進(jìn)區(qū)域城市交通規(guī)劃和管理一體化進(jìn)程中表現(xiàn)活躍。