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    預(yù)應(yīng)力孔道壓漿配合比及材料的選擇

    2019-06-18 06:20:06卞建民
    四川水泥 2019年4期
    關(guān)鍵詞:膨脹劑壓漿孔道

    卞建民

    (蘇州市蘇信公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司,江蘇 蘇州 215000)

    交通工程建設(shè)中,箱梁孔道壓漿是保證后張法預(yù)應(yīng)力工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵工序,孔道壓漿前的準(zhǔn)備、漿體質(zhì)量、壓漿的方式、壓漿過(guò)程的控制等都是關(guān)鍵因素。本文主要就孔道壓漿的配合比選擇、施工過(guò)程中的對(duì)漿液主要控制點(diǎn)及孔道壓漿材料的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比和總結(jié)。

    1 壓漿材料的選擇及壓漿材料配合比的確定

    壓漿材料有兩個(gè)選擇,一是由52.5 硅酸鹽水泥、膨脹劑、高效減水劑與水組成,二是直接購(gòu)買高性能壓漿材料與水組成。由于施工方便,目前大部分工程都選擇第二種。

    本人與相關(guān)試驗(yàn)人員在試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行了以傳統(tǒng)材料摻配的配合比與采用成品壓漿材料的配合比進(jìn)行試配,在各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都合格的基礎(chǔ)上再進(jìn)行成本比較。兩種配合比組成分別如下(以配成100Kg 的漿液計(jì)算,單位Kg):

    序號(hào) P.O52.5 水泥 高性能壓漿材料 膨脹劑 高效減水劑 水 配合比一 73.099 -- 0.731 0.585 25.585 配合比二 -- 78.125 -- -- 21.875

    其中,水泥為安徽海螺P·Ⅱ52.5,膨脹劑與高性能減水劑為均為西卡公司生產(chǎn);高性能壓漿材料為無(wú)錫中材公司生產(chǎn),產(chǎn)品報(bào)價(jià)日期為2018年2月。

    經(jīng)過(guò)室內(nèi)試驗(yàn),兩種材料主要性能指標(biāo)如下:

    性能指標(biāo) 項(xiàng) 目 檢驗(yàn)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn) 配合比一 配合比二 水膠比 0.34 0.28 -- 初始流動(dòng)度(25℃)(S) 17 17 JTG/T F50-2011 附錄C3 24 h 泌水率 0 0 JTG/T F50-2011 附錄C4 24 h 自由膨脹率 1 0 JTG/T F50-2011 附錄C4充盈度 合格 合格 JTG/T F50-2011 附錄C7 28 抗折強(qiáng)度 -- 13.6 JTG/T F50-2011 附錄C3 28 天抗壓強(qiáng)度 60.2 66.8 GB/T17671

    在兩個(gè)配合比各項(xiàng)指標(biāo)都合格的基礎(chǔ)上,根據(jù)供應(yīng)商的報(bào)價(jià)進(jìn)行成本核算,結(jié)果如下(以配成100Kg 的漿液計(jì)算,單位Kg):

    配合比一 配合比二 材 料 52.5 水泥 膨脹劑 高效減水劑 水 壓漿材料 水 用 量 73.099 0.731 0.585 25.585 78.125 21.875單價(jià)(元/噸) 505 18200 4200 -- 1500 -- 總 價(jià) 36.9 13.3 2.5 -- 117.2 -- 52.7 117.2

    通過(guò)計(jì)算,可以看出,采用配合比二的的材料成本是傳統(tǒng)的配合比一的材料成本的2.2 倍。項(xiàng)目部決定采用配合比一進(jìn)行生產(chǎn)。

    2 現(xiàn)場(chǎng)配料及攪拌方式

    1.配合比一長(zhǎng)期使用于施工現(xiàn)場(chǎng),水泥采用50Kg 一袋的袋裝水泥,水位的控制采用在試漿筒壁畫(huà)上刻度,膨脹劑與高效減水劑為粉劑提前稱量在過(guò)程中投料攪拌,現(xiàn)場(chǎng)配備精確到1g 的電子天平稱量膨脹劑與高效減水劑。

    2.配合比二在施工現(xiàn)場(chǎng)亦采用50Kg 一袋的袋裝,水采用刻度線控制的方式。

    在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工時(shí),配合比一現(xiàn)場(chǎng)添加兩種外摻材料,稱量往往不準(zhǔn),而膨脹劑等壓漿劑雖然摻量小但對(duì)漿液質(zhì)量的影響大,負(fù)責(zé)稱量的工人需要具有很強(qiáng)的責(zé)任心。配合比二只有水和壓漿料,控制簡(jiǎn)單,質(zhì)量容易得到保證。

    3 設(shè)備的選用

    《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F50-2011 頒布的規(guī)范指出用于后張孔道壓漿的攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/min,在試驗(yàn)室試配時(shí)發(fā)現(xiàn),無(wú)論是采用配合比一還是配合比二,用于試配的樣品若不采用規(guī)定轉(zhuǎn)速的攪拌設(shè)備,攪拌出來(lái)的壓漿液多項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)不合格,特別是初始流動(dòng)度和強(qiáng)度指標(biāo)?,F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí),有的施工現(xiàn)場(chǎng)因種種理由前期未采用規(guī)定轉(zhuǎn)速的攪拌設(shè)備進(jìn)行攪拌,壓漿液的流動(dòng)度、在管道內(nèi)的充盈度、泌水情況都不能滿足要求,強(qiáng)度也偏低。后來(lái)使用了規(guī)定或超過(guò)規(guī)定轉(zhuǎn)速的攪拌設(shè)備后情況就解決了。

    4 試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比總結(jié)

    通過(guò)對(duì)兩個(gè)較大工程項(xiàng)目壓漿試塊強(qiáng)度的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì),得到以下結(jié)果,(試模采用40*40*160mm 水泥試模,一組3 塊):

    配合比一 配合比二 試配種類 比較項(xiàng)目 抗折強(qiáng)度 抗壓強(qiáng)度 抗折強(qiáng)度 抗壓強(qiáng)度 28 天強(qiáng)度平均值 12.4 57.8 11.8 61.2 28 天強(qiáng)度偏差值 12.8 2.85 10.2 1.65 28 天強(qiáng)度代表值 13.0 53.1 10.1 58.5

    通過(guò)以上數(shù)據(jù)可以總結(jié)以下幾點(diǎn):

    1、配合比二的強(qiáng)度偏差值明顯低于配合比一,說(shuō)明采用配合比二進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)攪拌出來(lái)的漿液質(zhì)量控制優(yōu)于配合比一;

    2、采用配合比二,即采用高性能壓漿材料時(shí)28 天強(qiáng)度值明顯高于配合比一,但強(qiáng)折強(qiáng)度不夠理想。

    通過(guò)以上分析,采用哪種壓漿配合比要看施工隊(duì)伍的現(xiàn)場(chǎng)管理水平,目前施工一線操作人員流動(dòng)性大,管理難度高,而孔道壓漿是預(yù)應(yīng)力工程的關(guān)鍵工序,因此配合比二近幾年得到了廣泛應(yīng)用。

    5 現(xiàn)場(chǎng)孔道壓漿普遍存在的問(wèn)題

    1、《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F50-2011 規(guī)范要求,張拉時(shí),結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度、彈性模量(或齡期)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí),混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的80%,彈性模量應(yīng)不低于混凝土28 天彈性模量的80%。施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于張拉時(shí)的強(qiáng)度要求能做到嚴(yán)格按此規(guī)定,但對(duì)于彈性模量卻不夠重視,有的施工一線技術(shù)人員甚至認(rèn)為根本不重要。

    2、施工現(xiàn)場(chǎng)都已采用了真空輔助壓漿,規(guī)范要求真空泵應(yīng)能達(dá)到0.10MPa 的負(fù)壓力,壓漿前應(yīng)對(duì)孔道進(jìn)行抽真空,真空度宜穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)此要求不能做到。真空輔助壓漿的“真空”形同虛設(shè)。

    3、采用高性能壓漿材料拌制壓漿液后,工程管理人員往往認(rèn)為28 天抗壓強(qiáng)度有了保證,卻不知28 天的抗折強(qiáng)度會(huì)不能達(dá)到要求。項(xiàng)目試驗(yàn)室應(yīng)密切關(guān)注抗折強(qiáng)度指標(biāo),壓漿強(qiáng)度的高低與壓漿材料中所用水泥的強(qiáng)度有直接關(guān)系,如偏低就應(yīng)于供應(yīng)商聯(lián)系,要求更換成品壓漿材料中的水泥。

    6 結(jié)束語(yǔ)

    交通工程建設(shè)中,孔道壓漿前的準(zhǔn)備、漿體質(zhì)量、壓漿的方式、壓漿過(guò)程的控制等都是影響后張法預(yù)應(yīng)力橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。故在施工中保證合理選擇壓漿材料、壓漿材料配合比及合理的壓漿方式至關(guān)重要。同時(shí)應(yīng)加大現(xiàn)場(chǎng)孔道壓漿普遍存在問(wèn)題的重視,使施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于張拉時(shí)的強(qiáng)度要求能符合標(biāo)準(zhǔn),采用真空輔助壓漿,關(guān)注抗折強(qiáng)度指標(biāo),切實(shí)提高施工質(zhì)量。

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