道路提升改造工程施工期間交通組織及保通方案研究
——以昆明市二環(huán)高架橋提升改造為例

陸 泳

（昆明市政工程設(shè)計(jì)科學(xué)研究院有限公司，云南 昆明 650228）

1 市政道路提升改造工程施工期間保通工作的范圍及意義

1.1 工程概念

市政道路提升改造工程施工主要是對(duì)已有的交通道路進(jìn)行升級(jí)改造，從而解決交通堵塞的問(wèn)題。其施工建設(shè)期間不僅面臨創(chuàng)新方面的壓力，同時(shí)也需對(duì)現(xiàn)有交通充分協(xié)調(diào)。提升改造工程必然會(huì)造成現(xiàn)有道路部分堵塞，施工區(qū)域?qū)χ苓吔煌ㄒ矔?huì)帶來(lái)一定程度的影響。因此，市政工程提升改造施工要求高質(zhì)量、高效率進(jìn)行，盡可能在施工期間減少對(duì)交通正常通行造成的影響。

1.2 市政道路提升改造工程施工方式與影響

1.2.1 完全占道施工

完全占道施工是指市政改造提升工程中，將施工道路區(qū)域完全封閉，在封閉范圍內(nèi)展開(kāi)集中施工建造。對(duì)于完全封閉的道路，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人均不可通行。這種施工方法會(huì)對(duì)施工區(qū)域及周邊的交通通行造成重大壓力，尤其是施工區(qū)域如果在繁華路段，一旦采用完全占道施工方法，將會(huì)對(duì)城市交通組織正常運(yùn)營(yíng)造成阻礙。完全占道施工由于施工范圍全封閉，施工過(guò)程中禁止車(chē)輛行人通過(guò)，使工程建設(shè)任務(wù)可更高效的完成。

1.2.2 部分占道施工

部分占道施工是市政道路提升改造工程建設(shè)中最常采用的施工方法，只對(duì)施工區(qū)域道路的一側(cè)進(jìn)行封閉，分為道路一側(cè)全部封閉和道路一側(cè)部分封閉2種模式。采用該種施工技術(shù)在開(kāi)展工程建設(shè)任務(wù)的同時(shí)，也可確保道路正常通車(chē)，但封閉的占道區(qū)域仍會(huì)影響交通通暢程度。在道路整體需要提升、改造施工的情況下，應(yīng)用這種施工模式可首先針對(duì)一側(cè)道路進(jìn)行改造。完成施工任務(wù)后，將封閉的道路疏通，再進(jìn)入另一側(cè)道路的封閉施工狀態(tài)中。該種施工方法對(duì)交通通行影響較小，但相對(duì)施工周期比較長(zhǎng)。

1.3 施工交通組織與保通工作范圍

1.3.1 完全占道保通范圍

完全占道在施工過(guò)程中，保通范圍需以施工區(qū)域?yàn)楹诵南蛑苓叢粩鄶U(kuò)散，直到交通完全不受到影響的區(qū)域，方可停止保通工作的范圍擴(kuò)增。保通范圍還包括與施工現(xiàn)場(chǎng)相連接的其他道路，完全占道施工工程在施工初期，由于居民對(duì)施工情況不了解，在施工現(xiàn)場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)周邊交通嚴(yán)重?fù)矶碌膯?wèn)題。如果選擇在同一時(shí)間出行，不僅不能達(dá)到預(yù)期的通行效率，還可能會(huì)造成出行時(shí)間的延誤。保通方案規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，需在完全封閉工程區(qū)域周?chē)M(jìn)行車(chē)輛分流，充分利用其他輔路實(shí)現(xiàn)車(chē)輛通行至此的繞行，并設(shè)置交通樞紐中的關(guān)鍵避讓節(jié)點(diǎn)，這樣在制定交通保通計(jì)劃中才能避免輔路分流出現(xiàn)錯(cuò)亂。

1.3.2 部分占道保通范圍

部分占道工程施工的保通范圍，既包括施工區(qū)域所在道路，又包括與施工道路相連接的其他路段，主要是通過(guò)分流緩解施工所在區(qū)域的道路通行壓力。施工會(huì)造成所在路段原有通行能力下降，保通策劃過(guò)程中可采用分流和引導(dǎo)車(chē)輛繞行的方法，緩解施工所在區(qū)域的道路通行壓力。將交通壓力分散在與施工區(qū)相連接的其他道路中，從而緩解特定區(qū)域內(nèi)的交通擁堵。

1.4 市政道路提升改造工程施工期間保通的意義

市政道路提升改造工程施工期間，制定交通保通計(jì)劃，不僅能維持城市交通軌道的正常運(yùn)行，同時(shí)也能為市政道路提升改造工程施工創(chuàng)造良好條件。市政工程建設(shè)所在區(qū)域復(fù)雜，有密集的人流車(chē)流通過(guò)，如果不采取保通計(jì)劃，車(chē)輛與人流通行過(guò)程中將會(huì)雜亂無(wú)章，從而引發(fā)工程施工過(guò)程中的安全隱患問(wèn)題。由此可見(jiàn)，保通方案制定無(wú)論是對(duì)市政道路工程建設(shè)，還是對(duì)人流車(chē)輛通行安全而言，均存在重大意義。同時(shí)，還需在市政道路提升改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)交通組織與保通策劃。

2 昆明市二環(huán)高架橋市政施工期間的交通組織及保通方案

2.1 工程簡(jiǎn)介

昆明市二環(huán)高架橋施工總長(zhǎng)度6.2km，施工共涉及主路7條、9個(gè)節(jié)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)調(diào)查，主城車(chē)輛保守估計(jì)為142萬(wàn)輛，主城4區(qū)中共有5條在建軌道線(xiàn)和9條在建道路工程。在昆明市二環(huán)高架橋建設(shè)施工任務(wù)開(kāi)展前，主城四區(qū)的交通壓力已經(jīng)很大，施工勢(shì)必會(huì)增大交通壓力，保通項(xiàng)目也面臨巨大壓力。市政道路提升改造工程施工位置如圖1所示。

圖1 市政道路提升改造工程施工位置

2.2 委托專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)策劃交通疏通方案

昆明市二環(huán)高架橋市政施工期間，為確保交通通行順暢無(wú)阻，特委托了專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)開(kāi)展交通疏通方案策劃，由于工程建設(shè)時(shí)間及距離跨度較大，施工期間的交通組織采用階段性輔路分流的方法。施工過(guò)程中，涉及交叉口的區(qū)域盡可能減小占道比例，最大程度確保車(chē)流通行具有足夠的道路寬度，并將原有的雙排道路改變?yōu)閱闻诺缆?，確保施工期間一側(cè)通車(chē)的道路寬度。高架橋基層建設(shè)施工完成后，高架橋頂部施工對(duì)基層道路采取部分通車(chē)的方案，這樣可在不影響整體工程建設(shè)任務(wù)的前提下，使路面交通得到最大程度的恢復(fù)。在交通疏通方案制定中，針對(duì)工程建設(shè)跨度大的情況，采取階段性施工方案，減少同一施工時(shí)間內(nèi)交通資源的占用比例。鑒于專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)昆明市交通情況了解詳細(xì)，制定的交通疏通方案中也充分利用了周邊交通資源，將原有的交通壓力進(jìn)行分散，從而避免道路集中擁堵。

2.3 制定交通流在施工地點(diǎn)前提前分流

昆明市二環(huán)高架橋貫通城市，所在區(qū)域也是道路交通中十分重要的部分，施工期間交通組織采用提前分流的保通方案。分流組織共分為3級(jí)，具體方案原則如圖2所示。

圖2 交通保通分流組織

由于施工區(qū)域是交通道路最擁堵的地方，交通樞紐能力非常微弱，如果在臨近施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行分流，勢(shì)必會(huì)減緩交通通行速度。因此，提前設(shè)計(jì)分流方案，采用定點(diǎn)分流方案，根據(jù)車(chē)輛通行方向?qū)⒎至鞴?jié)點(diǎn)區(qū)分開(kāi)，由遠(yuǎn)及近分散在道路的周?chē)鷧^(qū)域中，有效規(guī)避了分流混亂的問(wèn)題。提前分流的最大優(yōu)勢(shì)是可根據(jù)工程建設(shè)施工情況及施工區(qū)域的更改情況及時(shí)調(diào)整分流節(jié)點(diǎn)所在位置，確保接下來(lái)的分流任務(wù)可以高效進(jìn)行。在特殊天氣情況影響下，施工區(qū)域的保通難度也會(huì)增大，因此在分流節(jié)點(diǎn)前設(shè)置了大量提醒。

2.4 增大交通指揮疏導(dǎo)力量投入

交通指揮疏導(dǎo)力量投入的增大，也是昆明市二環(huán)高架橋市政工程施工的主要特征。面對(duì)施工中存在的交通擁堵問(wèn)題，僅增設(shè)路面提醒并不能達(dá)到完全的警示作用，因此投入了大量的現(xiàn)場(chǎng)交通指揮疏導(dǎo)人員。工程建設(shè)初期，由于群眾對(duì)于工程施工區(qū)域周邊交通變化情況并不完全了解，配備大量人力交通疏導(dǎo)在施工周邊區(qū)域大面積分散，以保障特殊時(shí)期的道路保通。增大交通指揮疏導(dǎo)力量，可在工程周邊路段出現(xiàn)問(wèn)題的情況下，快速采取疏導(dǎo)措施，迅速恢復(fù)路面通車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。在占道施工退場(chǎng)階段，重點(diǎn)檢查和監(jiān)督占道施工作業(yè)單位及部門(mén)完成以下工作：施工臨時(shí)設(shè)施的拆除、施工器具機(jī)械的搬運(yùn)、道路路面及交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)和信號(hào)等設(shè)施的恢復(fù)等。施工前加強(qiáng)宣傳，提前讓群眾適應(yīng)交通狀況，宣傳可通過(guò)電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙、手機(jī)等多種方式展開(kāi)。

3 結(jié)語(yǔ)

交通組織及保通工作在市政提升改造工程施工期間具有重要作用，是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨的重要問(wèn)題。本文首先分析了市政道路提升改造工程施工期間交通組織及保通工作開(kāi)展的范圍，總結(jié)出保通方案制定的重要意義；其次，重點(diǎn)以昆明市二環(huán)高架橋提升改造工程為例，論述市政道路提升改造工程施工期間的交通組織與保通方案，可作為市政道路工程施工期間交通管理工作開(kāi)展的理論參照。