SCPC單車和MCPC班車（第三回）
——《馬路上的衛(wèi)星》之五

+一席VSAT

“傾國(guó)傾城”是用來形容女子美貌的最為常用的成語(yǔ)。但即使傾國(guó)傾城，也得謹(jǐn)慎使用。比如《紅樓夢(mèng)》中賈寶玉就曾經(jīng)在和林黛玉一起讀《西廂記》的時(shí)候笑道：“我就是個(gè)‘多愁多病身’，你就是那‘傾國(guó)傾城貌’?！苯Y(jié)果弄得林妹妹很不高興，“登時(shí)直豎起兩道似蹙非蹙的眉，瞪了兩只似睜非睜的眼，微腮帶怒，薄面含嗔”，鬧了一肚子的委屈[1]。

當(dāng)然，我們這里并不是想聊什么《紅樓夢(mèng)》，而是想看一下曾經(jīng)光彩照人，傾倒過無數(shù)SCPC單車的“大媽”應(yīng)用于MCPC班車時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么樣的問題。

多愁多病的MCPC/DAMA

從上一回SCPC/DAMA的介紹中可以看出，“大媽”和SCPC是能夠成為非常要好的閨密的，而SCPC/DAMA的青春組合也的的確確曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)，并久已聞名于世?？墒?，“大媽”跟MCPC卻似乎很難“密”在一起，從來沒聽說過有什么MCPC/DAMA。這又是怎么回事兒呢？

MCPC能DAMA嗎？

這里，我們需要注意SCPC單車和MCPC班車有一個(gè)重要差別，那就是SCPC單車總是一人一騎，每個(gè)車次乘車的人數(shù)總是只有一位，從來不變（騎車帶人，違反交規(guī)的不算），所以DAMA操作就很簡(jiǎn)單，頗得熱心“大媽”的喜愛。

而MCPC班車則很不相同，每個(gè)車次乘車的人數(shù)都會(huì)不太一樣。比如有的上次裝了五六十人（半空半滿），有的這次只裝了三四個(gè)人（幾乎全空），而有的下次卻要裝一二百人（幾乎全滿）。（參見圖1），在這種情況下，MCPC怎么DAMA呢？

這里，我們不妨首先看一下在沒有DAMA，而只有PAMA時(shí)MCPC班車占用車道運(yùn)行的情景。

如圖2所示，各個(gè)單位（地面站）的班車（載波）都一樣大，占用的車道寬度（帶寬）也都一樣寬（比如全是2MHz）。可實(shí)際情況卻是這些單位肯定有大有小，乘坐班車的員工也肯定有多有少，所以安排以載客量相同的車輛（載波），分配以寬窄相同的車道（帶寬），是不合理的。

另外，每個(gè)單位每次乘坐班車的人數(shù)也不是一成不變的，有時(shí)會(huì)多一點(diǎn)，有時(shí)又會(huì)少一點(diǎn) ；有時(shí)會(huì)非常多，有時(shí)又會(huì)非常少。

圖1 一人一騎的單車和時(shí)滿時(shí)空的班車

圖2 不理想的MCPC班車運(yùn)行（1）

如圖3所示，不管每次乘客多少，都安排載客量相同的車輛，并占用寬度相同的車道，顯然也是不合理的。其中最為糟糕的一種情形是在早晚高峰期交通極其繁忙的時(shí)候，空蕩蕩的專用車道上卻只行駛著一輛空蕩蕩的班車，這輛班車上只有一名乘客，車?yán)锏钠渌蝗伎罩?，而這輛班車呢，卻悠哉悠哉地、單獨(dú)地占據(jù)著又空又寬的專用車道慢騰騰地行駛，不允許其它車輛同道而行。（參見圖4）。

那么什么才是最理想的MCPC班車運(yùn)行方式呢？那當(dāng)然就是把“大媽”請(qǐng)來，也實(shí)施DAMA按需分配，讓各個(gè)單位發(fā)出的班車的大小及其占用車道的寬窄，都能夠根據(jù)各個(gè)單位每次實(shí)際乘車的人數(shù)來進(jìn)行調(diào)整。如：

●人多的時(shí)候，就開出一輛載客量多一點(diǎn)兒的大型班車，占用一條寬一些的車道行駛。

●人少的時(shí)候，就開出一輛載客量少一點(diǎn)兒的小型班車，占用一條窄一些的車道行駛。

即每一次為單位安排的班車（載波）都不是一成不變的，而是根據(jù)實(shí)際乘車的人數(shù)可大可小的；每一次為單位及班車分配的車道（帶寬）也不是一樣寬的，而是根據(jù)實(shí)際班車的大小可寬可窄的。（參見圖5）

可如此一來，與SCPC/DAMA相比，“大媽”可就要忙多了。

原本在SCPC/DAMA中，DAMA是用來支持等寬的SCPC載波的（如編碼率為64kbps，帶寬為60kHz的話音），各輛單車的大小都一樣，各條車道的寬度也都是固定和相同的，所以“大媽”牽線搭橋、介紹對(duì)象的工作也相對(duì)簡(jiǎn)單，只要看到有空閑的車道，就隨手抓個(gè)“單車漢”，直接往車道上投送就可以了。

而如今呢，由于IP協(xié)議及基于IP協(xié)議的各種業(yè)務(wù)的普及，真正的SCPC已經(jīng)很少見了（詳見第一回），那些貌似SCPC的站點(diǎn)及其載波實(shí)為MCPC，用戶的業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)量也不再固定不變了，而是總在不斷地隨機(jī)變化。這就給“大媽”的工作造成了很大的麻煩，不僅要每次為各個(gè)單位安排不同大小的班車，而且還要同時(shí)對(duì)各條車道的寬窄進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整；不僅要為本單位的光棍兒們約會(huì)對(duì)象，而且還需要兼顧?quán)従?，同時(shí)為鄰居以及鄰居的鄰居中的光棍兒們約會(huì)對(duì)象。其中任何地方出現(xiàn)了花花公子變心郎，就都會(huì)殃及相鄰單位及相鄰車道，乃至于所有單位及所有車道，就都需要對(duì)所有車道和所有約會(huì)重新進(jìn)行調(diào)整！

圖3 不理想的MCPC班車運(yùn)行（2）

圖4 不理想的MCPC班車運(yùn)行（3）

可以想象，在一個(gè)VSAT網(wǎng)絡(luò)中，對(duì)衛(wèi)星上所有載波的所有參數(shù)，對(duì)所有地面站中所有調(diào)制器和所有解調(diào)器的所有發(fā)射和所有接收參數(shù)，同時(shí)進(jìn)行頻率、電平、比特率、編碼率、調(diào)制方式、符號(hào)率等一系列的調(diào)整，那是相當(dāng)復(fù)雜和費(fèi)勁的，這足以讓“大媽”失去“傾國(guó)傾城的貌”，而落得個(gè)“多愁多病的身”。

而即使能夠進(jìn)行調(diào)整，也還存在一個(gè)快慢的問題。因?yàn)槿绻{(diào)整的速度不夠快的話（比如幾秒，甚至幾十秒），那就有可能“計(jì)劃趕不上變化”，出現(xiàn)剛被分配的帶寬已不再適合新的業(yè)務(wù)需求的情況。尤其在IP業(yè)務(wù)總是在連續(xù)不斷地發(fā)生變化，甚至巨變的情況下，用戶業(yè)務(wù)與分配帶寬之間的矛盾也就會(huì)變得更加突出和嚴(yán)重，而典型應(yīng)用則涉及航空管制、公安消防和應(yīng)急通信等一些對(duì)實(shí)時(shí)性和可靠性要求非常高的領(lǐng)域。

聽起來似乎“大媽”要涼涼了，要像《李延年歌》中的最后兩句所說：“寧不知傾城與傾國(guó)，佳人難再得”了。不過，好在隨著近幾年來技術(shù)的發(fā)展，MCPC也有了不少的改進(jìn)，其中之一就是在帶寬的按需分配上，調(diào)整的速度越來越快，從原來的幾十秒甚至幾分鐘，加快到了現(xiàn)在的幾秒乃至1秒。雖然還有些遮遮掩掩，尚未明言，但卻大有“TDMA化”的趨勢(shì)。

SCPC和MCPC的“TDMA化”

在本系列《馬路上的衛(wèi)星之二 ——一言難盡的TDMA》中曾經(jīng)說過，TDMA時(shí)分多址衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)中的帶寬是以時(shí)隙的數(shù)量來表征的，如某個(gè)站點(diǎn)占用了多少個(gè)64kbps的時(shí)隙等；而FDMA頻分多址網(wǎng)絡(luò)中的帶寬則是以頻率的寬度來表征的，如某個(gè)站點(diǎn)發(fā)射的載波占用了多少kHz的頻帶等。所以，對(duì)于基于FDMA技術(shù)體制的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)（如SCPC）來說，實(shí)現(xiàn)帶寬按需分配的基礎(chǔ)之一，就是各個(gè)站點(diǎn)里Modem的頻率和速率都必須能夠按需改變。

如圖6所示，在某一VSAT衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)中，某一站點(diǎn)中用戶的業(yè)務(wù)及業(yè)務(wù)量正在不斷變化著（綠色曲線部分）。如果VSAT系統(tǒng)支持動(dòng)態(tài)的帶寬按需分配的話，那么其Modem就應(yīng)該能夠根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)量的多少及變化而“隨時(shí)”改變速率，“隨時(shí)”對(duì)帶寬進(jìn)行調(diào)整。不過，雖然這里說的是“隨時(shí)”，但實(shí)際上再“隨時(shí)”也總是需要一定時(shí)間的。就是說，在衛(wèi)星通信系統(tǒng)對(duì)用戶的業(yè)務(wù)量進(jìn)行了探測(cè)，并確定了相應(yīng)的分配帶寬后，Modem總是需要一定的時(shí)間才能將速率、頻率等參數(shù)調(diào)整到新的數(shù)值，才能開始提供新的帶寬（紅色矩形部分），并且需要持續(xù)一定時(shí)間（ΔT）之后才能再啟動(dòng)下一輪的調(diào)整。

圖5 理想的MCPC班車運(yùn)行

圖6 帶寬按需分配（1）

可是，用戶的業(yè)務(wù)及業(yè)務(wù)量在ΔT的這段時(shí)間里是會(huì)發(fā)生變化的。這樣，在實(shí)際的業(yè)務(wù)量和Modem所提供的帶寬之間就會(huì)出現(xiàn)差距（ΔBW，圖中斜線陰影部分），而且ΔT越大，ΔBW也就會(huì)越大：

A.如果Modem所提供的帶寬小于實(shí)際業(yè)務(wù)量（如圖中t1～t2和t2～t3之間A部所指區(qū)域），則帶寬就會(huì)出現(xiàn)擁塞，用戶業(yè)務(wù)就會(huì)因?yàn)閹挷粔蚨黄妊舆t。這對(duì)于那些對(duì)時(shí)延、抖動(dòng)、帶寬穩(wěn)定性等性能要求很高的實(shí)時(shí)性業(yè)務(wù)，如一鍵通話音、雷達(dá)數(shù)據(jù)等是十分不利的。

B.如果Modem所提供的帶寬大于實(shí)際業(yè)務(wù)量（如圖中t3～t4之間B部所指區(qū)域），則帶寬又會(huì)出現(xiàn)浪費(fèi)，即帶寬的利用率會(huì)明顯降低。

顯然，解決這些問題的辦法就是縮短ΔT，也就是加快Modem改變參數(shù)和調(diào)整帶寬的速度，以使其提供的帶寬盡可能地接近用戶的實(shí)際業(yè)務(wù)量。（參見圖7、圖8）

而且改變的速度越快，就越能適應(yīng)用戶的業(yè)務(wù)變化，就越能接近用戶的實(shí)際業(yè)務(wù)量，帶寬的利用率也就越高，而這其實(shí)和微分的道理是一樣的。（參見圖8）

所以，一個(gè)VSAT系統(tǒng)及其網(wǎng)絡(luò)在帶寬按需分配方面的性能到底有多強(qiáng)，考察的方法之一就是看它的ΔT有多長(zhǎng)。

對(duì)于TDMA時(shí)分多址系統(tǒng)及其網(wǎng)絡(luò)而言，帶寬是用時(shí)隙來表示的。各個(gè)站點(diǎn)中的Modem發(fā)射出來的載波都不是連續(xù)的載波，而是一個(gè)又一個(gè)短小而快速的突發(fā)。這些突發(fā)可以分時(shí)發(fā)向同一頻點(diǎn)，而每個(gè)站點(diǎn)就是利用這樣一個(gè)個(gè)的突發(fā)去占用一個(gè)個(gè)的時(shí)隙，也就是去占用帶寬。所謂VSAT網(wǎng)絡(luò)為某一站點(diǎn)分配了多少帶寬，實(shí)際上就是VSAT網(wǎng)絡(luò)給該站點(diǎn)分配了多少個(gè)時(shí)隙，允許該站點(diǎn)利用其Modem發(fā)射的突發(fā)占用多少個(gè)時(shí)隙。

有關(guān)TDMA網(wǎng)絡(luò)中帶寬分配的詳細(xì)介紹可參閱《馬路上的衛(wèi)星之二——一言難盡的TDMA》，這里只給出一個(gè)簡(jiǎn)化了的示意圖（參見圖9）。

如圖9 所示，某一衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)中有VSAT-A（紅）、VSAT-B（藍(lán)）、VSAT-C（黃）和VSAT-D（綠）等4個(gè)站點(diǎn)。這些站點(diǎn)向同一頻點(diǎn)（f），以相同的速率，但卻在不同的時(shí)間發(fā)射突發(fā)載波，時(shí)分共享同一帶寬。因?yàn)樵赥DMA網(wǎng)絡(luò)中，信道的帶寬不是像在FDMA網(wǎng)絡(luò)中以其頻帶寬度（Hz，赫茲）來表示，而是以其傳輸容量（bps或b/s，比特/秒）來表示的，所以我們這里不妨假設(shè)這段衛(wèi)星信道的總帶寬為8Mbps。至于說各個(gè)VSAT實(shí)際占用了多少帶寬，那就要看每個(gè)VSAT占據(jù)這段衛(wèi)星信道的時(shí)間有多長(zhǎng)，百分比有多高。占據(jù)時(shí)間越長(zhǎng)，百分比越高，占用帶寬也就越多（最多為100%，即8Mbps）；占據(jù)時(shí)間越短，百分比越低，占用帶寬也就越少（最少為0%，即0bps）。比如：

●在圖9左圖中，4個(gè)站點(diǎn)等時(shí)占據(jù)信道，平分了8Mbps帶寬，那么每個(gè)站點(diǎn)獲得的帶寬就是8Mbps的1/4，即2Mbps。

圖7 帶寬按需分配（2）

圖8 帶寬按需分配（3）

●在圖9中間的圖上，VSAT-A占據(jù)信道的時(shí)間變得最短，百分比最低，所以占用的帶寬（紅色部分）也就變得最少；而VSAT-C占據(jù)信道的時(shí)間變得最長(zhǎng)，百分比最高，因而占用的帶寬（黃色部分）也就變得最多。

●在圖9右圖中，VSAT-A占據(jù)信道的時(shí)間又變得最長(zhǎng)，百分比最高，所以占用的帶寬（紅色部分）又變?yōu)樽疃?；而VSAT-B占據(jù)信道的時(shí)間則變得最短，百分比最低，因而占用的帶寬（藍(lán)色部分）又成為最少。

值得注意的是，在TDMA網(wǎng)絡(luò)中，不管占用多少帶寬，各個(gè)站點(diǎn)的Modem都是以相同的出口頻率和速率發(fā)射突發(fā)載波的，只是在發(fā)射時(shí)間上互不重疊，即TDMA網(wǎng)絡(luò)中的帶寬分配實(shí)際上是在時(shí)域中進(jìn)行的，并不涉及頻率等頻域方面的參數(shù)變化和調(diào)整，故其ΔT可處于毫秒級(jí)，能夠非常輕松地實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)的、動(dòng)態(tài)的帶寬按需分配。

相比之下，對(duì)于基于FDMA頻分多址體制的SCPC和MCPC衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)來說，帶寬的改變則是在頻域中進(jìn)行的。（參見圖10）

如圖10所示，在FDMA網(wǎng)絡(luò)（包括SCPC和MCPC）中，各個(gè)站點(diǎn)在根據(jù)用戶業(yè)務(wù)改變占用帶寬的時(shí)候：

●不僅需要對(duì)發(fā)射載波的速率進(jìn)行調(diào)整（C→C’→C”），而且還需要對(duì)發(fā)射載波的頻率進(jìn)行調(diào)整（f→f’→f”）；

●不僅需要對(duì)發(fā)射端站點(diǎn)的發(fā)射載波速率和頻率進(jìn)行調(diào)整，而且還需要對(duì)相應(yīng)的接收端站點(diǎn)的接收載波速率和頻率進(jìn)行調(diào)整；

●不僅需要對(duì)本站點(diǎn)的發(fā)射和接收載波進(jìn)行調(diào)整，而且還需要對(duì)相鄰的和不相鄰的其它站點(diǎn)的發(fā)射和接收載波進(jìn)行調(diào)整。

這就是說，與TDMA網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)站點(diǎn)Modem的頻率和速率都無需調(diào)整不同[2]，對(duì)于SCPC和MCPC等FDMA系統(tǒng)來講，在全網(wǎng)范圍內(nèi)實(shí)施帶寬按需分配時(shí)所牽涉到的站點(diǎn)和參數(shù)可就要多多了，幾乎所有的站點(diǎn)、所有的Modem、所有的調(diào)制器、所有的解調(diào)器的頻率和速率都需要一起改變。就像前面“理想的MCPC班車運(yùn)行”中所描繪的那樣，每次班車的大小都要根據(jù)實(shí)際乘車的人數(shù)而變，馬路上各條車道的寬窄也要根據(jù)班車的大小而變，班車忽大忽小，道路忽寬忽窄，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的交通規(guī)則都需要不斷地進(jìn)行調(diào)整。

而不容忽視的是這樣的時(shí)時(shí)調(diào)整是需要時(shí)間的。在過去，這樣的調(diào)整會(huì)長(zhǎng)達(dá)十幾秒，甚至幾十秒，短則也需要幾秒。這雖然在一定程度上也實(shí)現(xiàn)了帶寬的按需分配，但與TDMA相比，“微分”和“動(dòng)態(tài)”的程度就相差得太遠(yuǎn)了，達(dá)不到最佳的效果。

圖9 基于TDMA的帶寬按需分配

不過隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了彌補(bǔ)在帶寬分配和帶寬利用率方面的缺陷，如今一些SCPC和MCPC的設(shè)備制造商已經(jīng)努力把Modem調(diào)整載波的速度加快到了1秒鐘。只不過這樣一來，一個(gè)頻率和速率都在時(shí)刻改變的載波，頻分的色彩就越來越淡了，而時(shí)分的味道卻越來越濃了，越來越呈現(xiàn)出TDMA的特性，越來越“TDMA化”了。盡管這樣向時(shí)分方向的演化還“猶抱琵琶半遮面”，且仍處在秒級(jí)水平上，好似一種慢速的“偽TDMA”，與瞬變的“真TDMA”系統(tǒng)相比還相去甚遠(yuǎn)，但這也已經(jīng)很不容易了，是一種很難得的進(jìn)步了。

總結(jié)

“夫以色事人者，色衰而愛弛，愛弛則恩絕?！?/p>

-《漢書（孝武李夫人傳》

李夫人不僅貌美，而且智慧。在她病重期間，漢武帝曾經(jīng)親自前來探望。但無論武帝如何懇求，李夫人卻始終都用被子緊緊地蒙住臉，堅(jiān)決不讓武帝看到自己。眾人不解，而李夫人則解釋道，她之所以能夠得到寵幸，皆因容貌姣好。但倘若被武帝看到了自己丑陋的病容，情況就會(huì)大不一樣了，就會(huì)“色衰、愛弛、恩絕”了。

所以，正是因?yàn)槔罘蛉说倪@一明智之舉，才使其在多年之后仍然能讓漢武帝“立而望之”，無比懷念。盡管早逝，但最終命運(yùn)卻比陳皇后阿嬌、衛(wèi)皇后子夫和鉤弋夫人的命運(yùn)要好得多。

聯(lián)想到衛(wèi)星通信，在移動(dòng)通信早已實(shí)現(xiàn)4G，并大步邁向5G的時(shí)代，那些還停滯于1G的“多愁多病”的FDMA技術(shù)，是不是也應(yīng)該像智慧的李夫人那樣，在明知已經(jīng)色衰的情況下，不再極力粉飾、半遮半掩，而是決絕地退出，從而能夠在人們心中永遠(yuǎn)地留下“絕世而獨(dú)立”、“傾國(guó)傾城”的美好記憶呢？

后記：誰(shuí)關(guān)心帶寬？

衛(wèi)星通信與移動(dòng)通信、WiFi、LTE、自組網(wǎng)等其它無線通信有一個(gè)很大的不同之處，就是在組建好一個(gè)VSAT衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)之后，用戶還需要向擁有并運(yùn)營(yíng)太空中衛(wèi)星的衛(wèi)星公司，如國(guó)際衛(wèi)星公司（Intelsat）、SES衛(wèi)星公司、歐洲衛(wèi)星公司（Eutelsat）、亞洲衛(wèi)星公司（Asiasat）等租用衛(wèi)星帶寬并支付相應(yīng)的租金。而相比于地面站設(shè)備的一次性投資費(fèi)用，需要長(zhǎng)年累月向衛(wèi)星公司支付租金的帶寬費(fèi)用其實(shí)是相當(dāng)可觀的。比如較為典型的價(jià)格是1MHz帶寬每年的租金大約需要20～25萬元左右。所以，空間段帶寬是衛(wèi)星通信中需要考慮的一項(xiàng)非常重要的因素，其重要性絲毫不亞于地面站設(shè)備。

圖10 基于FDMA的帶寬按需分配

但實(shí)際情況似乎卻是并沒有多少人關(guān)心帶寬，至少在項(xiàng)目初期的系統(tǒng)選型階段是這種情況。我們可以從與衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)關(guān)系最密切的設(shè)備制造廠家、系統(tǒng)集成商、衛(wèi)星公司和用戶逐一地道一道。

首先，對(duì)衛(wèi)星通信的設(shè)備制造商而言，能否將產(chǎn)品更多地銷售出去才是最重要的，至于說用戶的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)在以后運(yùn)營(yíng)時(shí)需要租用多少帶寬及付出多少租金，則都是用戶的事情，與設(shè)備制造商無關(guān)，所以犯不上為了幫助用戶節(jié)省帶寬而花時(shí)間、下功夫，為了加強(qiáng)系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)的性能而增加設(shè)備的成本，進(jìn)而失去價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，降低銷量和減少市場(chǎng)占有率。

而對(duì)于系統(tǒng)集成商來說，衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)需要多少帶寬，用戶需要付出多少租金，也是跟自己沒有什么關(guān)系的。系統(tǒng)集成商最關(guān)心的是差價(jià)和利潤(rùn)，是能夠在從廠家買到設(shè)備上再加價(jià)多少轉(zhuǎn)銷給用戶，所以設(shè)備并不是越省帶寬越好，而是越便宜越好。舉例來說，比如用戶的某衛(wèi)星通信站點(diǎn)的預(yù)算為100萬，而現(xiàn)有兩款衛(wèi)星modem可供集成商選擇。其中一款價(jià)格較高（比如50萬），但性能很強(qiáng)，能夠?yàn)橛脩粼谝院蟮木W(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)中節(jié)省大量的帶寬及租金；而另一款價(jià)格很低（比如只有10萬），但性能偏弱，用戶需要在以后的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)中租用較多的帶寬和花費(fèi)很多的租金。試想，大多數(shù)集成商會(huì)做何選擇？

至于說以出租帶寬為生的衛(wèi)星公司，情況則更加簡(jiǎn)明，當(dāng)然是多多益善。如果想讓衛(wèi)星公司主動(dòng)地向用戶推薦帶寬高效的衛(wèi)星通信系統(tǒng)，那可以說是天方夜譚。倘若某某用戶興致沖沖地跑到衛(wèi)星公司面前說：“我們現(xiàn)在有了一種技術(shù)更加先進(jìn)的衛(wèi)星通信系統(tǒng)，能夠大幅節(jié)省帶寬，以后不再需要從你們那里租那么多，而只需要原來帶寬的一小半兒了?！贝蠹铱梢韵胂笠幌滦l(wèi)星公司將會(huì)是什么樣的表情？

最后說一下在這幾方中處于弱勢(shì)的用戶。按理說用戶應(yīng)該是最重視帶寬的了，因?yàn)樗麄兪且獮樽庥眯l(wèi)星帶寬付出真金白銀，然而實(shí)際情況也并非如此。因?yàn)樵谟脩魞?nèi)部也存在著多個(gè)部門，有的負(fù)責(zé)采購(gòu)，有的負(fù)責(zé)建設(shè)，有的負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。在這些部門中，只有負(fù)責(zé)日后運(yùn)營(yíng)的部門才會(huì)和帶寬打交道，才會(huì)對(duì)帶寬非常關(guān)心。而令人遺憾的是，一般在決策設(shè)備的采購(gòu)時(shí)，價(jià)格常常成為最主要，甚至是唯一的考慮因素，帶寬及其日后長(zhǎng)年的租金費(fèi)用則被扔到一邊。比如在有一次商務(wù)談判中，手握重權(quán)的采購(gòu)部門就曾坦言：“節(jié)不節(jié)省帶寬跟我們沒關(guān)系，那是其它部門的事情。如果為了節(jié)省帶寬而使采購(gòu)設(shè)備的費(fèi)用提高了，我們是要負(fù)責(zé)的，是不好交代的，所以我們只看設(shè)備的價(jià)格?！?/p>

這種“只管地下，不顧天上；只管自己，不顧別人；只管現(xiàn)在，不顧將來”的現(xiàn)象還是相當(dāng)普遍的?？蛇@并不是一種健康的狀態(tài)，長(zhǎng)久以往會(huì)對(duì)用戶使用衛(wèi)星的信心造成不良的影響，會(huì)使本已慘淡的衛(wèi)星通信行業(yè)雪上加霜，會(huì)進(jìn)一步阻礙衛(wèi)星通信的良性發(fā)展。這就像老百姓購(gòu)買私家車一樣，倘若車很便宜，價(jià)格也很低，但油價(jià)卻高高的，且車的耗油量又很大，讓用戶在日常使用中難以為繼，試想私家車還能得到廣泛的普及嗎？

同樣值得注意的是，有很多提供衛(wèi)星通信服務(wù)的VSAT運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的倒閉，其實(shí)并不是由于衛(wèi)通設(shè)備昂貴造成的，而是因?yàn)樾枰庥玫男l(wèi)星帶寬過多，帶寬租金難以承擔(dān)而引發(fā)的。所以說衛(wèi)星通信是個(gè)系統(tǒng)工程，如果只圖地上便宜，那就一定會(huì)在天上付出更多的代價(jià)；而如果要想節(jié)省天上的帶寬及長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，就必須在地上多加投入，多下功夫。

注釋

[1]：《紅樓夢(mèng)》第二十三回“西廂記妙詞通戲語(yǔ)，牡丹亭艷曲警芳心”。

[2]：即使是具有多路頻率信道的MFTDMA（多頻TDMA）網(wǎng)絡(luò)，由于各個(gè)信道的頻率和速率均已預(yù)先設(shè)定，且所有站點(diǎn)也均已預(yù)先知曉，所以即使有跳頻操作，帶寬的調(diào)整速度也仍然能夠十分迅速。