英菲尼迪：腳踏實(shí)地實(shí)現(xiàn)變革

紀(jì)旭

“對于英菲尼迪的發(fā)展來說，2019年是一個(gè)重要拐點(diǎn)。一方面，英菲尼迪即將迎來品牌建立30周年;另—方面，作為一個(gè)全球品牌，英菲尼迪年輕.且充滿活力，而且富有創(chuàng)新精神，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)讓我思考怎樣開拓未來，更好地釋放潛能。”

2019年1月29日，英菲尼迪汽車有限公司總裁、英菲尼迪管理委員會主席慕克（Christian Meunier）在2019年東風(fēng)英菲尼迪媒體溝通會上以拐點(diǎn)和創(chuàng)新作為開場白，闡釋了如何把英菲尼迪建立成更強(qiáng)大的品牌與未來發(fā)展的契機(jī)。

LQX50驅(qū)動品牌銷量

雖然中國車市在2018年遭遇了28年來的首次負(fù)增長，但豪華車細(xì)分市場卻呈現(xiàn)逆勢上揚(yáng)的態(tài)勢，總體銷量超過280萬輛，同比增長超過9%，市場份額占到汽車市場整體的8.9%。這一組令人矚目的數(shù)字如同寒冬中的一枝臘梅，給與了灰暗的汽車市場幾許色彩。

不過并非所有的品牌都能在細(xì)分市場整體增長的利好下取得滿意的成績，處于豪華品牌第二陣營的東風(fēng)英菲尼迪便顯得有些“不如意”，2018年英菲尼迪在中國市場總銷量為47215輛，同比下降2.5%。在談到2018年的表現(xiàn)時(shí)，慕克先生流露出幾分遺憾，但更多的是他對品牌轉(zhuǎn)變的決心?！?018年我們確實(shí)做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我也不會回避這個(gè)事情。英菲尼迪確實(shí)要回到主流戰(zhàn)場，我們需要在思維方式上完成轉(zhuǎn)變?！?/p>

事實(shí)上，越是處于上升的市場，競爭程度越是激烈，而2018年的豪華車市場競爭則堪稱慘烈。諸多品牌在這一年迎來了產(chǎn)品大年，一時(shí)間，市場上充滿了層出不窮的新產(chǎn)品。

以英菲尼迪在2018年中旬投放的全新QX50為例，其所在豪華品牌SUV細(xì)分領(lǐng)域在短短六個(gè)月內(nèi)就有寶馬X3、奧迪Q5L、沃爾沃XC60三款競品分別上市，英菲尼迪QX50所面臨的激烈競爭幾乎是史無前例的。雖然QX50在上市之初的銷量并不盡如人意，但由于其產(chǎn)品實(shí)力較強(qiáng)，以及符合消費(fèi)者定位的品牌營銷，才使得銷量在上市后數(shù)月持續(xù)增長，交出了全年10120輛的銷量成績，成為驅(qū)動品牌銷量的新生力量。

東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理雷新在談到過去一年的市場表現(xiàn)時(shí)，特別指出了全新QX50的上市是東風(fēng)英菲尼迪在2018年的最大收獲。在去年同時(shí)獲得沃德十佳內(nèi)飾和沃德十佳發(fā)動機(jī)兩個(gè)大獎，充分證明了QX50的產(chǎn)品競爭力之強(qiáng)大，而出色的產(chǎn)品也使得英菲尼迪在市場營銷方面擁有十足的底氣?！凹幢愀偁幵偌ち?，也不會影響我們團(tuán)隊(duì)對未來的信心。不容置疑，挑戰(zhàn)依然存在，我們現(xiàn)在要做的就是充分利用手上拿的牌，讓它們把該有的作用全部發(fā)揮出來?！崩仔氯缡钦f。

借助品牌30周年推動變革

在過去的一段時(shí)間，英菲尼迪一直將手中的牌扣起來打，由于沿用全球市場營銷的手段推廣，導(dǎo)致在中國市場的影響力并不十分理想，中國消費(fèi)者對于其產(chǎn)品、技術(shù)、品牌理念等方面了解不夠深入。

未來的牌該怎么打？英菲尼迪又該向什么方向轉(zhuǎn)變？慕克早已成竹在胸，明牌的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來。“現(xiàn)在我們已經(jīng)有一些市場營銷方面很重要的想法，而且是一些大刀闊斧的、比較成熟的、特別勇敢的想法?！庇⒎颇岬显谖磥淼漠a(chǎn)品線、營銷、公關(guān)等方面將做出更多的改變，這一切都將圍繞品牌的三大元素，即“人文元素、勇敢精神、創(chuàng)新精神”

人文元素方面，即是英菲尼迪品牌未來不僅在與人溝通方面要采用更加親切.溫暖的方式，在產(chǎn)品營銷方面也要做到貼近消費(fèi)者內(nèi)心情感。勇敢精神方面，則指的是英菲尼迪要讓自己的產(chǎn)品更具市場競爭力，勇于承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)。

2019年是英菲尼迪品牌成立30周年，英菲尼迪將以此為契機(jī)，用更加豐富的品牌活動不斷升級品牌力。慕克希望品牌能夠和消費(fèi)者在情感上保持連接，“英菲尼迪的DNA是以人為本，是一個(gè)親切且溫暖的品牌，我希望消費(fèi)者聯(lián)想起我們的品牌就會產(chǎn)生愉悅感，這就需要我們來重新定義品牌?！?/p>

為實(shí)現(xiàn)持續(xù)聚焦客戶價(jià)值的目標(biāo)，英菲尼迪將通過打造一系列富于挑戰(zhàn)樂趣和積極能量的創(chuàng)新營銷IP，強(qiáng)化用戶參與感，攜手用戶“盡釋潛能，成就更好的自己”。但無論做任何改變和創(chuàng)新，未來兩年，英菲尼迪在中國的目標(biāo)都不是讓銷售數(shù)字有很大的攀升，而是著眼于鞏固品牌基石，這也是慕克一再重復(fù)的觀點(diǎn)。

2021年逐漸步入電動化

目前，中國的電動車市場正在日趨成熟，新能源汽車銷量的成倍增長使中國已成為了全球最大的電動車市場。面對這一潛力巨大的市場，各大品牌都已在華做出相應(yīng)的電動化布局。英菲尼迪雖然尚未推出量產(chǎn)的電動車型，但在電動化布局方面已有明確的規(guī)劃和主張。

在談到電動化進(jìn)程這一問題時(shí)，慕克向《汽車人》描繪了英菲尼迪的電動化發(fā)展藍(lán)圖。他首先申明的是，英菲尼迪想要走向全面電動化，并不是因?yàn)槠渌放贫荚谶@一領(lǐng)域發(fā)力，而是出于以正確方式重新定義品牌的內(nèi)力所驅(qū)動?！坝捎谠谘邪l(fā)方面所受的限制較小，電動化新車型存在著無限可能，讓我們覺得未來會有更多機(jī)會，大有可為。所以，我們會全速推進(jìn)電動化。”

無論是純電動還是混動，英菲尼迪會充分考慮市場的現(xiàn)實(shí)情況，來決定未來電動化的走向。依托雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟先進(jìn)、成熟的電動車技術(shù)，從2021年開始，英菲尼迪將推出搭載EV電動和e—POWER技術(shù)的新車型;2022年，英菲尼迪在中國的產(chǎn)品矩陣將有25%的車型為電動車;預(yù)計(jì)到2025年，英菲尼迪全球銷量的50%將來自電動汽車。

2019年年初，英菲尼迪電動SUV概念車QX Inspiration在北美車展完成全球首秀，除了搭載全新電動平臺外，新車還在內(nèi)飾、車身以及整個(gè)車型的設(shè)計(jì)上全面順應(yīng)電動化趨勢。QXInspiration標(biāo)志著英菲尼迪全新一代車型的開端，將為英菲尼迪電動化指明方向。

英菲尼迪QX Inspiration概念車體現(xiàn)出在細(xì)節(jié)之處的簡約美學(xué)，代表了英菲尼迪未來的設(shè)計(jì)趨勢。而在人文方面體現(xiàn)出的溫暖與舒適，也將成為未來英菲尼迪產(chǎn)品的一種方向。QX Inspiration將在2019年上海車展時(shí)與中國消費(fèi)者見面，同時(shí)，英菲尼迪還將帶來一款純電驅(qū)動的概念轎車車型。

“現(xiàn)在整個(gè)車市，甚至整個(gè)行業(yè)都面臨挑戰(zhàn)，每個(gè)從業(yè)者都在積極尋找未來的方向，我認(rèn)為這恰恰是英菲尼迪腳踏實(shí)地的時(shí)候，我們要努力從產(chǎn)品、營銷、公關(guān)等層面讓英菲尼迪與眾不同。”雖然屢次談及改變與創(chuàng)新，但慕克認(rèn)為腳踏實(shí)地的重要性也不言而喻。中國豪華車市場在未來一段時(shí)間還將持續(xù)穩(wěn)定地增長，迎接英菲尼迪的不僅是激烈的競爭，還有更多開拓市場的機(jī)會，在腳踏實(shí)地中變革，這對于英菲尼迪來說無比重要。