張海亮　探索天際

紀(jì)旭

2019年，張海亮眼下的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)即是天際ME7的交付，雖然他的目標(biāo)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)，但普羅大眾則更為關(guān)注當(dāng)下。

當(dāng)北京遲來(lái)的初雪刷遍朋友圈時(shí)，數(shù)千公里外的內(nèi)蒙古牙克石早已是天寒地凍。在最低溫度甚至達(dá)到—30°的氣溫里，天際ME7也在不停“刷圈”——進(jìn)行極寒測(cè)試。

這是一款新車上市前的必經(jīng)階段，也預(yù)示著天際ME7距離上市的時(shí)間越來(lái)越近了。

對(duì)于張海亮來(lái)說(shuō)，2018年這個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)造車交付元年”或許在多年以后會(huì)成為他最深刻的記憶。從2017年10月執(zhí)掌電咖這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)至今，張海亮和電咖已經(jīng)走過(guò)了完整的一年。

博士學(xué)位、汽車高級(jí)工程師、上汽集團(tuán)副總裁、樂(lè)視汽車副董事長(zhǎng)兼CEO，張海亮身上有著鮮明的汽車人標(biāo)簽。而今，脫下西裝革履，他一改往日傳統(tǒng)汽車人的條條框框，開(kāi)始釋放出骨子里的互聯(lián)網(wǎng)基因。

在張海亮看來(lái)，“創(chuàng)新應(yīng)該被作為生命線”，強(qiáng)大的認(rèn)知迭代和適應(yīng)創(chuàng)新能力，讓他快速尋找新造車實(shí)力的創(chuàng)新點(diǎn)。

如同掌門人舉手投足間透露出的理工男氣質(zhì)，電咖在眾多的造車新勢(shì)力中也顯得“低調(diào)務(wù)實(shí)”，如果不做特別注明，也許你不會(huì)注意到電咖汽車竟是諸多互聯(lián)網(wǎng)車企中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)交付量產(chǎn)車型的企業(yè)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年電咖EV10銷量達(dá)到3918輛，這是張海亮帶領(lǐng)他的電咖團(tuán)隊(duì)在這一年交出的成績(jī)。

這得益于在傳統(tǒng)汽車行業(yè)摸爬滾打協(xié)同工作20多年的經(jīng)驗(yàn)，也歸功于“一國(guó)一地”團(tuán)隊(duì)布局所帶來(lái)的效率。

無(wú)所謂銷量高低，因?yàn)閲?yán)格意義上來(lái)講，補(bǔ)貼后不到6萬(wàn)元的電咖EV10并不是張海亮團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)。首先從市場(chǎng)定位來(lái)看，低端電動(dòng)車本就沒(méi)有多少發(fā)展前景與空間。其次，在AO級(jí)電動(dòng)車領(lǐng)域，早有北汽、江淮.眾泰等品牌占據(jù)市場(chǎng)份額，電咖與之相比幾無(wú)優(yōu)勢(shì)。

匯聚了不少高精尖人才的張海亮團(tuán)隊(duì)，沒(méi)有可能把寶押在這個(gè)既無(wú)技術(shù)含量又無(wú)發(fā)展前景的領(lǐng)域;最后，面對(duì)資本市場(chǎng)，總要有一個(gè)圓滿的商業(yè)計(jì)劃來(lái)吸引融資，而電咖所在的低端電動(dòng)車市場(chǎng)，是不具備如上價(jià)值的。

自立門戶的張海亮為的是成就更大的事業(yè)，而電咖EV10也是磨煉隊(duì)伍、跑通流程的試驗(yàn)田而已。對(duì)于他的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，“ENOVATE天際”才能代表2018年的一切努力?！半娍Э隙ㄊ窃谥懈叨水a(chǎn)品市場(chǎng)上站住腳，這樣我們?cè)诮窈蟮氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下才能處于一個(gè)比較有利的地位?！睆埡Ａ链_定了在中高端市場(chǎng)發(fā)力的戰(zhàn)略目標(biāo)，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)分析及產(chǎn)品定義后，電咖開(kāi)始了布局，“ENOVATE天際”這個(gè)新的品牌應(yīng)運(yùn)而生。

品質(zhì)一直是造車新勢(shì)力備受爭(zhēng)議的話題之一，但對(duì)于張海亮來(lái)說(shuō)，這似乎并不是個(gè)值得擔(dān)心的問(wèn)題：“我們對(duì)產(chǎn)品本身的定義就是要做到和主流的OEM沒(méi)有任何的區(qū)別。我們有這方面的信心，我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)的打造也是國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)、包括生產(chǎn)功能的規(guī)劃、工廠的建設(shè)、質(zhì)量管控的體系，完全是按照最主流的合資的OEM要求來(lái)進(jìn)行的，所以我們的車從一個(gè)中長(zhǎng)線上一定能夠奠定中高端的品牌形象。”張海亮的這份自信也正是源于“德系”團(tuán)隊(duì)多年浸淫的工匠精神。

據(jù)悉，天際團(tuán)隊(duì)成員由來(lái)自大眾、保時(shí)捷、奔馳、寶馬等一流車企精英匯聚而成，核心成員均擁有20年以上行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。特別是CTO牛勝福、CMO向東平、CHO金迪、CFO陳曉斌和CPO劉巖等高管都曾在上汽大眾與張海亮一起創(chuàng)造過(guò)“朗逸奇跡”。

在通過(guò)收購(gòu)西虎汽車取得SUV生產(chǎn)資質(zhì)后，中高端品牌天際旗下車型，例如ME7將不再采用電咖的代工模式。而是將在紹興智能化整車基地生產(chǎn)，該工廠具備將整個(gè)供應(yīng)鏈、制造及銷售鏈條的信息數(shù)據(jù)化和智慧化的能力，全面融合包括PDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)）、ERP（企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)）和MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）在內(nèi)的國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，能夠快速、有效地實(shí)現(xiàn)智能制造、柔性生產(chǎn)以及C2M個(gè)性化定制，以滿足張海亮對(duì)天際車型達(dá)到“德系”品質(zhì)的要求。

資金對(duì)于造車新勢(shì)力是個(gè)繞不開(kāi)的話題，而對(duì)于“200億門檻”的說(shuō)法，張海亮也有自己的理解：“互聯(lián)網(wǎng)造車不熟悉供應(yīng)商體系，只能花大價(jià)錢去做?！?/p>

張海亮長(zhǎng)達(dá)20年的合資車企經(jīng)歷也培養(yǎng)了其成熟的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以及豐富的行業(yè)資源。在新車開(kāi)發(fā)過(guò)程中，他的團(tuán)隊(duì)非常清楚整個(gè)車落地過(guò)程是否走彎路，從而避開(kāi)“大坑”節(jié)省資金。而在供應(yīng)鏈整合方面，張海亮則憑借資源可以拿到相對(duì)優(yōu)惠的價(jià)格，從而優(yōu)化產(chǎn)品的成本。

截至目前，電咖汽車已完成超過(guò)25億元PreA輪融資，目前A輪融資已在深入階段，額度同樣在20億元左右。

在中高端車型領(lǐng)域，蔚來(lái)、威馬、小鵬已經(jīng)在2018年完成了量產(chǎn)車的交付工作，面對(duì)已經(jīng)晚于“對(duì)手”的處境，張海亮認(rèn)為制造本身并不是一個(gè)問(wèn)題，建立一個(gè)中高端品牌形象才是需要長(zhǎng)久發(fā)力的難點(diǎn)。三到五年，三到五款產(chǎn)品，這是他建立品牌形象理想狀態(tài)的時(shí)間表，在品質(zhì)為先的理念下，銷量并不是他在短期內(nèi)所追求的目標(biāo)。

但問(wèn)題也隨之而來(lái)，相對(duì)于傳統(tǒng)車企，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力生產(chǎn).營(yíng)銷、售渠道覆蓋等方面都遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)車企。也許制造生產(chǎn)對(duì)張海亮來(lái)說(shuō)并不難，而在新車從營(yíng)銷到交付的每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于新企業(yè)都是不小的難題。從這個(gè)層面來(lái)看，尚未經(jīng)歷量產(chǎn)車交付的天際團(tuán)隊(duì)還沒(méi)有迎來(lái)真正的考驗(yàn)。

除此之外，天際提出的天際中心（品牌體驗(yàn)店）、智選空間（銷售中心）、安心工場(chǎng)（服務(wù)中心）、速捷驛站（快捷網(wǎng)點(diǎn)）四種渠道也尚未落地，雖然距離2019年下半年交付還有數(shù)月時(shí)間，但留給天際的時(shí)間已經(jīng)非常緊迫了。

張海亮說(shuō)：“我們現(xiàn)在做車還是希望把車做好。我一直在和我的團(tuán)隊(duì)說(shuō)，把車做好，做成有品、有趣的。我有這樣一個(gè)心愿，就是要把我們這樣一個(gè)企業(yè)做成行業(yè)的標(biāo)桿，做成一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者?！?019年，張海亮眼下的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)即是天際ME7的交付，雖然他的目標(biāo)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)，但普羅大眾則更為關(guān)注當(dāng)下。如果說(shuō)電咖只是敲門磚，那么天際則是試金石，張海亮的“德系”團(tuán)隊(duì)究竟成色如何，2019年就會(huì)見(jiàn)分曉。

這關(guān)乎著天際能否在2019年年底計(jì)劃交付的造車新勢(shì)力“第二梯隊(duì)”中脫穎而出。