我想要一輛最炫的豐田

宋一行

第八代凱美瑞在美國上市時，豐田章男就曾打趣地說過，第八代凱美瑞有兩種配置，“性感和非常性感”。伴隨著這樣一句玩笑話，第八代凱美瑞逐漸掀開了其神秘面紗。

放在一年前，你說要找一臺最炫的豐田量產(chǎn)車，我或許會思索片刻，之后告訴你去看看豐田86，雖說豐田86談不上炫，起碼“好玩”的定義一定是準(zhǔn)確的。

其實真正要從豐田旗下找一臺夠炫的車還真不容易，更別提老款凱美瑞這種崇尚“中庸之道”的轎車。而凱美瑞在2017年1月北美車展上天上式亮相之后，幾乎所有國內(nèi)外媒體都不約而同地甩出“不可思議”來形容凱美瑞換代所帶來的變化。

“最炫的豐田車”由此拉開了序幕

憑借老款凱美瑞以及豐田品牌強(qiáng)大的口碑，第八代凱美現(xiàn)即便是揉碎重做，也依舊有龐大的消費者群體愿意為它買單，更何況第八代凱美現(xiàn)所釋放出的氣場已經(jīng)完全可以用“驚艷”來形容。自上市以來，全新第八代凱美瑞就一直保持高質(zhì)量熱賣態(tài)勢。

完美的空間及人機(jī)工程學(xué)表現(xiàn)

作為豐田TNGA架構(gòu)下第一款真正的嶄新車型，第八代凱美瑞使用了超高度鋼、激光拼焊板材等材料，除了大幅強(qiáng)化乘員艙的堅固程度及車身剛性外，也達(dá)到了車身輕量化效果。車身重心比上一代降低20毫米，駕駛坐姿和機(jī)蓋高度均相應(yīng)下移。

這些對于提升車輛的駕控感受起到了很好的輔助作用，我不只一次聽到駕駛過第八代凱美瑞的朋友稱贊其超低坐姿帶來的全新駕駛體驗。中控臺非常討巧的“y形”分區(qū)，打破原本四平八穩(wěn)的布局，靈動魅惑，無疑是“非常性感”的最好注釋，這臺全新凱美瑞在空間以及人工機(jī)工程學(xué)的表現(xiàn)上都堪稱完美。

滿載“黑科技”的自吸發(fā)動機(jī)

當(dāng)全世界都在猜測TNGA下的凱美瑞是否會開始啟用小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)時，豐田選擇了繼續(xù)沿用自吸發(fā)動機(jī)，并且搭載的是其歷經(jīng)三年研制出的滿載“黑科技”的自吸發(fā)動機(jī)。

這臺發(fā)動機(jī)搭載了最新一代VVT-iE系統(tǒng)，包括進(jìn)氣管和缸內(nèi)直噴雙噴射技術(shù)，可根據(jù)工況自由切換，熱放率達(dá)到全球至高的40%，最大功率和峰值扭矩數(shù)據(jù)已經(jīng)非常接近主流2.0T發(fā)動機(jī)的動力水平，更是把一堆同排量的自吸發(fā)動機(jī)甩在了身后。

全系標(biāo)配的8速手自一體變速箱，從2檔起，液力變矩器可以完全鎖止，動力損耗比原先的6AT少了50%。

突破，動人心魄

將駕駛地點選在外灘，是因為如今的外灘已經(jīng)不僅僅是著名的旅游景點，作為上海的第一張名片，它早已融合了這座國際化都市的歷史與未來。

而自1982年第一代凱美現(xiàn)誕生至今，已走過了36個年頭，這三十六載所積淀下來的精神面貌被完美地賦予在了全新一代凱美瑞身上。

第一縷陽光由黃浦江東岸照射過來，穿過外白渡橋的鐵索投到這臺第八代凱美瑞車身，一束束柔和的金色，彌漫開來，腦海中自然而然地冒出了第八代凱美瑞的宣傳話“突破，動人心魄”。路旁行人也情不自禁地掏出手機(jī)拍攝下這美好的一刻。