淺談我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來挑戰(zhàn)

宋義偉

摘 要：伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，在汽車行業(yè)領(lǐng)域車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步推廣，也日漸成為推動汽車行業(yè)發(fā)展的重要支撐力量。我國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從無到有，從單一到多元化趨勢發(fā)展，正是依靠強(qiáng)大的信息技術(shù)支持。本文對我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析研究，同時探討了車聯(lián)網(wǎng)面對的挑戰(zhàn)，提出了針對的應(yīng)對對策，以期為不斷提高車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)性能方面的研究提供一定的理論借鑒。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)；發(fā)展；現(xiàn)狀；挑戰(zhàn)；對策

近年來隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為主要形式的現(xiàn)代化信息技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，在諸多的領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用，加上物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的同步升級，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也逐漸開發(fā)出來，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為我國智能交通重要的發(fā)展方向。加強(qiáng)我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來挑戰(zhàn)探究，對推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效升級具有重要的意義。

一、車聯(lián)網(wǎng)基本內(nèi)涵概述

車聯(lián)網(wǎng)是指通過依靠現(xiàn)代信息于通信技術(shù)，從而在車內(nèi)實現(xiàn)車與車、路和人以及服務(wù)平臺之間全面的網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)，從而有效提升汽車自動化運行水平和駕駛能力的一種技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)需要依靠強(qiáng)大的信息技術(shù)和通信技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)格局，還需要結(jié)合汽車自身的性能以及客戶服務(wù)需求等進(jìn)行針對性開發(fā)和設(shè)計，才能更好地滿足汽車行業(yè)發(fā)展需求。通過實現(xiàn)這種信息交互，能夠建立車輛和公眾網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)信息通訊移動系統(tǒng)，進(jìn)而為公眾的出行和道路交通安全管理等提供技術(shù)支持。

二、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)是伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息通訊技術(shù)的發(fā)展逐漸開發(fā)出來的，主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，為不斷提高我國交通智能化管理水平，更好地為公眾出行等提供便利提供了重要的技術(shù)支撐。當(dāng)前我國在科技方面的投入與研究力度不斷增大，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在不斷升級，與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)和設(shè)備性能也在不斷提升，進(jìn)一步推動了汽車行業(yè)向著規(guī)范化、智能化和人性化趨勢發(fā)展。但是我們也要看到，車聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展過程中也遇到一些困境和挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）政府對汽車行業(yè)發(fā)展以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開發(fā)等重視程度依然不夠。雖然國家大力扶持汽車行業(yè)發(fā)展，但是在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)與管理等方面并沒有建立完善的政策體系，缺乏統(tǒng)一的管理，給予的政策引導(dǎo)也不夠，不利于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度開發(fā)與應(yīng)用。

（2）汽車行業(yè)、汽車生產(chǎn)企業(yè)之間沒有形成數(shù)據(jù)共享機(jī)制，需要進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和合作。目前汽車行業(yè)主要是進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，汽車生產(chǎn)企業(yè)主要是進(jìn)行汽車的生產(chǎn)以及銷售等，兩者之間沒有建立有效的信息溝通機(jī)制和數(shù)據(jù)共享機(jī)制，這樣將不利于數(shù)據(jù)資源共享和技術(shù)研發(fā)，從而影響了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效開發(fā)和資源的充分挖掘與應(yīng)用。

此外車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)依靠的信息通信技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等很多都是從國外引進(jìn)的，他們有比較成熟的經(jīng)驗，我國國內(nèi)在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)等方面投入力度不夠，相應(yīng)的技術(shù)人才缺乏，沒有形成自主品牌優(yōu)勢，難以應(yīng)對外商汽車品牌的挑戰(zhàn)。

三、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對策

為了更好地提升我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展水平，進(jìn)而為汽車行業(yè)提供更加有力的技術(shù)支撐，建議在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展探索方面從以下幾個方面進(jìn)行努力：

（1）提高政府關(guān)注程度，給予車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)更多的扶持。一方面政府要提高對車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的重視程度，深刻認(rèn)識到車聯(lián)網(wǎng)對未來交通智能化發(fā)展的重要意義，通過建立國家管理職能部門與相關(guān)行業(yè)組織機(jī)構(gòu)之間合作的管理模式，從而為車輛技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用、推廣等提供強(qiáng)大的組織保障，還可以以立法的形式給予更多的保護(hù)和支持。另一方面要群策群力，充分發(fā)揮社會團(tuán)體以及公眾的力量，針對車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)發(fā)展征集更多的民意，不斷學(xué)習(xí)和借鑒國外相關(guān)的技術(shù)、經(jīng)驗和方法等，結(jié)合我國國情建立車輛數(shù)據(jù)與道路交通信息交互和轉(zhuǎn)換體系，加強(qiáng)平臺的維護(hù)和動態(tài)監(jiān)督，確保車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)的各類子系統(tǒng)有效運行，形成信息共享機(jī)制，推動汽車行業(yè)以及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更長遠(yuǎn)的發(fā)展。

（2）建立汽車行業(yè)與汽車生產(chǎn)企業(yè)之間順暢的合作機(jī)制。汽車領(lǐng)域要加強(qiáng)市場化管理，引入市場競爭機(jī)制，鼓勵不同的汽車生產(chǎn)企業(yè)參與競爭，加強(qiáng)技術(shù)合作和交流，汽車行業(yè)要加強(qiáng)和汽車生產(chǎn)企業(yè)之間的技術(shù)、理論溝通和學(xué)習(xí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)也可以為汽車行業(yè)提供更多的數(shù)據(jù)資源和技術(shù)資源等，從而為不斷提升汽車行業(yè)科學(xué)化管理水平，實現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益奠定基礎(chǔ)。

（3）加強(qiáng)自主品牌建設(shè)與開發(fā)。要不斷加強(qiáng)汽車自主品牌研發(fā)，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)智能化、品牌建設(shè)等方面進(jìn)行深入研究，提升自主研發(fā)力度，形成良好的品牌效應(yīng)，還可以通過建立與國際先進(jìn)企業(yè)良好的合作機(jī)制等方式，進(jìn)一步拓寬發(fā)展空間，形成更強(qiáng)的發(fā)展基礎(chǔ)和優(yōu)勢。

總之，我國車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)與發(fā)展水平，隨著時代的發(fā)展進(jìn)步也在不斷提升，在發(fā)展過程中雖然也面臨諸多的困境或者挑戰(zhàn)，但是總體上看具有廣闊的發(fā)展前景，為了更好地實現(xiàn)更大突破，未來建議在政府扶持、汽車行業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)合作溝通、自主品牌研發(fā)設(shè)計與推廣等方面不斷進(jìn)行努力探索，只有這樣才能更好地提升車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與服務(wù)能力，更好地為國家交通事業(yè)以及汽車行業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。

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