737NG飛機通信系統(tǒng)組成與常見故障分析

朱曉東

摘 要：通信系統(tǒng)是民航飛機實現(xiàn)信號傳輸，保障飛行安全的重要設(shè)備。根據(jù)現(xiàn)代民用飛機上的通信設(shè)備的組成，闡述了各部分的工作特點，分析了常見故障現(xiàn)象及可能的原因，對民用飛機維修具有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：737NG飛機；通信；故障分析

1 概述

737NG（Next Generation）飛機為737系列第三代客機，也是我國航空公司執(zhí)飛航班最多的機型之一。近年來，隨著我國航空運輸業(yè)的快速發(fā)展，機隊規(guī)模和運輸量快速增長，航班運行的不利因素也隨之增多，安全運行壓力越來越大。為了有效解決航空公司運行控制中心與飛機之間實時監(jiān)控和語音通信聯(lián)系問題。包括東航在內(nèi)的其他航空公司都在加裝衛(wèi)星通信系統(tǒng)，銥星通信系統(tǒng)就是很多航空公司的首選，以增強飛機與地面之間的信息傳遞，保障飛機的安全運行。銥星通信系統(tǒng)是美國銥星公司委托摩托羅拉公司設(shè)計的一種全球性衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)，它通過使用衛(wèi)星電話機，可在地球上的任何地方撥出和接收電話訊號。銥星系統(tǒng)衛(wèi)星之間可通過星際鏈路直接傳送信息，這使得銥星系統(tǒng)用戶可以不依賴地面網(wǎng)而直接通信，這種衛(wèi)星通信突破了地理位置的限制，無論是在荒無人煙的大漠，還是在波濤洶涌的海洋，從北極到南極，能為全球任何一個地方提供無縫隙移動通信。

2 飛機通信系統(tǒng)基本組成

飛機衛(wèi)星通信系統(tǒng)主要由3部分組成（如圖1所示）：全球衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)（SATCOM）、航空器機載設(shè)備（AES）和地面通信網(wǎng)絡(luò)（GES）。衛(wèi)星通信采用同步軌道衛(wèi)星作為航空器機載設(shè)備（AES）和地面通信網(wǎng)絡(luò)（GES）之間的中繼站。飛機衛(wèi)星通信系統(tǒng)采用的銥星通信使用66顆近地軌道衛(wèi)星，能為全球任何一個地方提供無縫隙移動通信，通話質(zhì)量也遠(yuǎn)超甚高頻和高頻通信，所以銥星通信成為各航空公司的首選。

機載銥星通信系統(tǒng)主要由SDU（Satellite Data Unit）、CIM（Configuration Identity Module）和IAS（Iridium Antenna System）組成，如圖2所示。SDU是衛(wèi)星通信系統(tǒng)的系統(tǒng)接口和控制器，是銥星通信的核心部件。它包含了系統(tǒng)操作軟件以及每個衛(wèi)星的位置和頻率數(shù)據(jù)。由28V 直流電源供電。此外，SDU還有自檢功能，可以快速確定系統(tǒng)的故障原因。CIM是一種遠(yuǎn)程SIM卡讀卡器（有2個SIM卡卡槽），是SDU的外部部件，為SDU提供專用接口。CIM通過連接銥星衛(wèi)星實現(xiàn)飛機與地面進(jìn)行高速通信。SDU為其提供12V直流電源。IAS的天線安裝在機身頂部465站位，該天線工作頻率在1616.0-1626.5 MHz之間發(fā)射和接收信號。兩部位于SDU后面的濾波器是一種陶瓷濾波器，體積小，重量輕，可以大大減少不必要的干擾。

3 常見故障

銥星通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障，我們可以通過CDU或SDU的前面板對系統(tǒng)進(jìn)自檢測試，查看故障代碼，參照FIM手冊對系統(tǒng)排故。

CDU自檢方式：在CDU上按壓MENU鍵，選擇

SDU自檢方式：SDU可以在前面板上燈光指示進(jìn)行銥星通信系統(tǒng)的自檢測試。SDU正常情況下通電90秒后，面板上的五個指示燈顯示如下：POWER燈（綠色）、LBT-1燈（綠色）、LBT-2燈（琥珀色）、SBD燈（綠色）、ARINC 429燈（綠色閃亮）。在非正常情況下，POWER燈紅色常亮表示SDU故障，紅（綠）色閃亮表示SDU到CIM之間的線路故障或者CIM故障。LBT-1燈琥珀色常亮表示SIM卡缺失或故障、天線電纜故障、天線/衛(wèi)星電話未啟用。LBT-2燈琥珀色常亮表示SIM卡缺失或故障、天線電纜故障、天線/第二部衛(wèi)星電話未啟用。SBD燈紅色常亮表示SDU故障。ARINC 429燈紅色常亮表示SDU故障，穩(wěn)定（閃爍）的琥珀色表示ARINC 429數(shù)據(jù)線連接故障。

4 總結(jié)

在日常的維護過程中，銥星通信系統(tǒng)可以通過更換SDU和CIM來排除，但有時也存在線路故障。最近東航武漢一架飛機就出現(xiàn)過銥星電話故障，更換了SDU和CIM故障仍未排除，最后檢查發(fā)現(xiàn)是連接CDU的電插頭有根插釘彎曲變形，導(dǎo)線金屬導(dǎo)體裸露在外面，導(dǎo)致線路接地短接。所以還是要針對具體的故障現(xiàn)象，依據(jù)各種參考手冊分析故障原因。

參考文獻(xiàn)：

[1]B737NG Aircraft Maintenance Manual[M].Boeing Company，2017.