芻議地鐵車站防水工程質(zhì)量控制與管理策略

曹杰

摘 要：由于我國(guó)一線、二線城市人口眾多，因?yàn)榻煌〒矶略斐墒忻癯鲂胁槐愕那闆r時(shí)有發(fā)生，為緩解城市交通擁堵的壓力，發(fā)展城市地下空間、建設(shè)地鐵車站，以方便居民出行，成為各大城市交通建設(shè)的首選項(xiàng)目，目前我國(guó)已經(jīng)有40多個(gè)城市進(jìn)行地鐵建設(shè)，并因其交通快捷不擁堵、正點(diǎn)守時(shí)、不受天氣等外界因素影響，成為城市居民出行最喜愛(ài)的交通工具之一。為保障成千上萬(wàn)城市出行人員的正常出行以及生命財(cái)產(chǎn)安全，地鐵車站的建設(shè)質(zhì)量以及防水工程質(zhì)量監(jiān)控，是每位地鐵建設(shè)工作者工作中的重中之重。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；防水工程；質(zhì)量控制與管理

地鐵車站是城市地下工程建設(shè)的產(chǎn)物，水平面低于城市表層，很容易因雨雪天氣或者城市管道破裂造成地鐵車站滲水的問(wèn)題，從而導(dǎo)致地鐵使用壽命縮短，增加地鐵施工成本，加大地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)，因此，在地鐵施工過(guò)程中，一定要做好對(duì)地鐵車站防水工程質(zhì)量的控制，把防止地鐵滲水的工作做到最好。[1]

1 地鐵車站防水工程滲漏的原因

1.1 地鐵車站主體滲漏主要原因

首先，是地鐵防水材料本身的問(wèn)題，因?yàn)榉浪|(zhì)量差，在車站使用沒(méi)多久后就開(kāi)始出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，通常是大面積滲漏，給整個(gè)地鐵建設(shè)工程帶來(lái)極大的安全隱患；其次，是在整體施工過(guò)程中，混凝土振搗不夠密實(shí)，甚至出現(xiàn)過(guò)振、漏振的情況，同時(shí)，在澆筑作業(yè)施工之前，沒(méi)有對(duì)防水結(jié)構(gòu)中的雜物進(jìn)行及時(shí)清理，影響澆筑作業(yè)的質(zhì)量，增加了地鐵滲漏的風(fēng)險(xiǎn)；最后，是防水混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)長(zhǎng)沒(méi)有達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，按照相關(guān)要求，防水混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)長(zhǎng)應(yīng)在14天以上，而由于施工人員的疏忽，為提前工期，或者降低施工成本，縮短了防水混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)長(zhǎng)，造成地鐵出現(xiàn)收縮裂縫，導(dǎo)致地鐵車站出現(xiàn)漏水的情況。

1.2 三縫滲漏

地鐵站三縫滲漏主要是指施工縫、誘導(dǎo)縫、變形縫。施工縫本意是為方便現(xiàn)場(chǎng)施工所預(yù)留的縫隙，但是經(jīng)常因?yàn)楹笃谔幚聿划?dāng)，或是隨意留置施工縫，導(dǎo)致施工縫在日后使用過(guò)程中容易出現(xiàn)滲水漏水等問(wèn)題；誘導(dǎo)縫本意是為預(yù)防變形而引起的結(jié)構(gòu)破壞，與施工縫的差別較大，施工設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，這也為地鐵站滲水漏水的問(wèn)題埋下了安全隱患；變形縫則是指由于原材料或施工不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻膲γ孀冃?，也是滲漏水的重要原因之一。[2]

2 地鐵車站防水工程質(zhì)量控制措施

2.1 施工之前做好原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)工作

對(duì)原材料質(zhì)量把關(guān)工作主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）嚴(yán)格篩選原材料供應(yīng)商，選擇與信譽(yù)高、資質(zhì)好的供應(yīng)商合作，保證供應(yīng)商提供的建筑原材料符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，在源頭上把好質(zhì)量關(guān)，避免因材料問(wèn)題對(duì)整個(gè)建筑工程造成毀滅性影響；（2）對(duì)每批次引進(jìn)的原材料，進(jìn)行實(shí)施監(jiān)督、檢驗(yàn)，保證每批次原材料質(zhì)量合格，并確定相關(guān)責(zé)任人，建立責(zé)任到人的規(guī)章法則；（3）對(duì)施工中的防水材料進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，抽取相應(yīng)樣品進(jìn)行化驗(yàn)，由于防水材料具有耐腐蝕性、耐永久性、抗?jié)B水性等特點(diǎn)，對(duì)施工前的防水材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，確保防水材料的合格性。

2.2 施工過(guò)程中嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)

對(duì)施工過(guò)程中的施工工序把關(guān)也是十分重要的，尤其是在防水工序施工中，首先，要做好技術(shù)交底工作，統(tǒng)一技術(shù)要求加強(qiáng)技術(shù)管控，實(shí)行自檢、互檢、交接檢驗(yàn)等多重檢測(cè)步驟，爭(zhēng)取把防水工作做到最嚴(yán)謹(jǐn)，保證防水工作驗(yàn)收一次性通過(guò)；其次，是混凝土工作的技術(shù)交底，做好混凝土施工作業(yè)人員的思想工作，提高施工人員的責(zé)任心，強(qiáng)調(diào)混凝土施工工作的重要性，引起施工人員強(qiáng)烈的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，并嚴(yán)格要求做好混凝土的振搗工作，避免過(guò)振或漏振情況的發(fā)生，杜絕在混凝土澆筑時(shí)隨意填充雜物；最后，做好隱蔽工程的驗(yàn)收工作，隱蔽工程的施工過(guò)程難度較差、情況較復(fù)雜，一定要求施工人員具備高度的責(zé)任心，把隱蔽工程做到位，把防水工作做到最佳；此外，在對(duì)施工縫、誘導(dǎo)縫、變形縫實(shí)行澆筑作業(yè)前，務(wù)必做好垃圾清理工作，避免因填充物的問(wèn)題影響防水工作質(zhì)量，同時(shí)還應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖紙來(lái)進(jìn)行作業(yè)操作，禁止私自修改圖紙或施工工序，以免對(duì)整體質(zhì)量造成不利影響。[3]

3 總結(jié)

如今，地鐵已經(jīng)是很多城市重要的交通工具，它不僅緩解了城市的交通壓力，也大大縮短了人們的出行時(shí)間，給人們帶來(lái)了極大的便利。因此，地鐵建設(shè)部門一定要保證地鐵的建筑質(zhì)量，把地鐵施工過(guò)程中最重要的環(huán)節(jié)-防水工程做到位，避免因滲水漏水問(wèn)題給交通帶來(lái)不便，對(duì)人們的生命安全造成威脅，這要求每位地鐵建設(shè)部門工作人員具備高度的責(zé)任意識(shí)和專業(yè)精神，把自己的本職工作放到第一位，就是把人們的生命安全放到第一位，不管從建筑工程最初的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、原材料引進(jìn)，還是到對(duì)施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的高要求、高標(biāo)準(zhǔn)，以及到最后的驗(yàn)收工作，都要確保把工程質(zhì)量放到第一位。

參考文獻(xiàn)：

[1]王學(xué)華.地鐵車站防水施工質(zhì)量控制以及地鐵明挖車站防水工程質(zhì)量控制分析[J].中國(guó)建材科技，2017（03）.

[2]高晨.地鐵車站防水施工要點(diǎn)探析——城市軌道交通工程常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題控制指南[J].建材與裝飾，2016（10）.

[3]王星星.地鐵車站防水施工技術(shù)分析.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)地下防水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范，2014，06.