動力電池回收網(wǎng)點建設(shè)迫在眉睫

本報訊 伴隨國內(nèi)新能源車市場高速發(fā)展，動力電池“退役潮”即將到來，回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)對動力電池梯次利用、拆解回收、材料精細化回收等方面的作用日益顯現(xiàn)。據(jù)中國電池聯(lián)盟統(tǒng)計，到2023年我國動力電池理論退役量將增至48.09GWh，年復(fù)合增長率約為56.4%。大量退役電池若沒得到妥善的回收和利用，就會造成資源浪費，同時還伴隨環(huán)境污染等諸多問題。在整個動力電池回收的過程中，需要面對一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)——回收服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)。

記者了解到，2018年1月26日印發(fā)的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》指出，回收服務(wù)網(wǎng)點是汽車生產(chǎn)企業(yè)在本企業(yè)新能源汽車銷售的行政區(qū)域（至少地級）內(nèi)，通過自建、共建、授權(quán)等方式建立的廢舊動力蓄電池回收服務(wù)機構(gòu)，并對新能源汽車動力蓄電池回收利用管理提出了具體的操作規(guī)定。

比如，電池生產(chǎn)企業(yè)及汽車生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中報廢的動力蓄電池應(yīng)移交至回收服務(wù)網(wǎng)點或綜合利用企業(yè);汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立回收服務(wù)網(wǎng)點，負責(zé)收集廢舊動力蓄電池，集中貯存并移交至與其協(xié)議合作的相關(guān)企業(yè);回收服務(wù)網(wǎng)點應(yīng)遵循便于移交、收集、貯存、運輸?shù)脑瓌t，符合當?shù)爻鞘幸?guī)劃及消防、環(huán)保、安全部門的有關(guān)規(guī)定，在營業(yè)場所顯著位置標注提示性信息。

回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)主要包括汽車生產(chǎn)企業(yè)依托現(xiàn)有售后服務(wù)機構(gòu)進行升級改造，或與動力電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)、其他企業(yè)合作共建等模式。目前，國內(nèi)動力電池回收網(wǎng)點約有3200個，而且多是以4S店形式存在。

為解決回收企業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃布局、渠道建設(shè)和相應(yīng)的技術(shù)人員等問題，中國電池聯(lián)盟、中國鐵塔、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專委會、北京理工大學(xué)、清華大學(xué)將于4月10-12日在北京聯(lián)合主辦動力電池回收網(wǎng)點建設(shè)研討會;將針對回收網(wǎng)點建設(shè)的政策標準、商業(yè)模式及布局規(guī)劃、網(wǎng)點建設(shè)的技術(shù)問題進行深入分析與探討，為相關(guān)企業(yè)解決回收網(wǎng)絡(luò)及渠道建設(shè)提供方案及思路。

大會將邀請工信部節(jié)能司、河北省工信廳、北京市經(jīng)信局、天津市工信局等政府主管部門，北京綠研院、中汽研、廣汽研究院等產(chǎn)業(yè)權(quán)威機構(gòu)，整車、零部件制造、電池回收裝備、檢測認證、電池回收、運輸包裝、回收網(wǎng)點等領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，圍繞動力電池回收網(wǎng)點建設(shè)的相關(guān)熱點話題，深度透析動力電池回收政策與規(guī)劃布局，促進動力電池回收利用示范體系建立。

此外，據(jù)中國電池聯(lián)盟相關(guān)負責(zé)人介紹，本次大會還將舉行“第三屆動力電池回收行業(yè)領(lǐng)跑企業(yè)評選”頒獎儀式，并評選出包括年度領(lǐng)跑之星、年度技術(shù)創(chuàng)新獎、年度模式創(chuàng)新獎、年度最具成長力企業(yè)、年度最具投資價值企業(yè)五個獎項，共同助力行業(yè)發(fā)展。