公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的運(yùn)用

劉妤　劉振端

摘 要： 在公路建設(shè)發(fā)展的過(guò)程中，瀝青路面應(yīng)用的非常廣泛，這種路面在帶來(lái)一系列便利條件的同時(shí)，也出現(xiàn)了一系列不可避免的問(wèn)題。為了增強(qiáng)路面的壓實(shí)效果，需要采用振蕩壓實(shí)技術(shù)，本文對(duì)振蕩壓實(shí)技術(shù)的原理、技術(shù)應(yīng)用、質(zhì)量控制等進(jìn)行了分析，旨在促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞： 公路;瀝青路面;振蕩壓實(shí)技術(shù)

一、振蕩壓實(shí)技術(shù)的基本介紹

在施工過(guò)程中實(shí)施震蕩壓實(shí)技術(shù)主要依靠的機(jī)械設(shè)備是震蕩壓路機(jī)。在使用過(guò)程中首先要保證的就是控制好壓路機(jī)的工作頻率，過(guò)高過(guò)低都會(huì)造成不良影響，所以應(yīng)該盡量保持在和系統(tǒng)共振頻率差不多的水平，這樣才能保證壓路機(jī)的能量充分發(fā)揮出來(lái)，避免對(duì)路面的壓實(shí)效果造成不良影響。因此，在使用振蕩壓路機(jī)時(shí)，必須要控制好系統(tǒng)間存在的差距，盡可能地保證路面壓實(shí)效果。在施工過(guò)程中選擇使用哪種碾壓技術(shù)主要是依靠路面攤鋪的材料進(jìn)行，不同的攤鋪材料要采取不同的碾壓方式和碾壓設(shè)備，自然碾壓結(jié)束后的效果也是不盡相同的。振蕩壓實(shí)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）避免瀝青混合料發(fā)生氧化反應(yīng);（2）壓實(shí)度提高以后，路面的透水性會(huì)有所降低，不易受到水損;（3）增強(qiáng)了路面的密實(shí)度，提高了公路的整體強(qiáng)度，延長(zhǎng)使用壽命。目前各地城市化進(jìn)程不斷加快，公路工程項(xiàng)目的數(shù)量也越來(lái)越多，瀝青路面的施工受到了更大的關(guān)注，已經(jīng)成為了目前公路建設(shè)的重要部分。

二、振蕩壓實(shí)瀝青混合料接縫碾壓技術(shù)

1、振蕩壓實(shí)縱接縫的碾壓

2臺(tái)以上攤鋪機(jī)呈梯形隊(duì)進(jìn)行全幅攤鋪時(shí)，因相鄰攤鋪帶的瀝青混合料溫度相近，縱接縫無(wú)明顯界限。碾壓時(shí)，壓路機(jī)沿縱縫往返各壓1遍即可。此種縱接碾壓效果較好。由于受機(jī)械或其他條件限制，相鄰攤鋪帶攤鋪與壓實(shí)的時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)時(shí)，可先將壓路機(jī)沿?zé)o側(cè)限一側(cè)距離邊緣30～50cm處往返各碾壓1遍，然后再?gòu)挠袀?cè)限一側(cè)開(kāi)始進(jìn)行初壓，直至最初碾壓的接縫側(cè)無(wú)輪跡，再依次錯(cuò)輪越過(guò)無(wú)側(cè)限邊緣5～8cm處為止。由于采用分車道攤鋪，已初壓的攤鋪帶接縫處混合料逐漸冷卻，新攤鋪的相鄰攤鋪帶混合料應(yīng)與已壓實(shí)的攤鋪帶搭接3～5cm，并在接縫處作加溫處理，然后再將搭接的瀝青混合料推回新鋪的混合料上并整型。分車道攤鋪縱接縫整形后，應(yīng)隨即用壓路機(jī)將縱接縫壓平。

2、振蕩壓實(shí)橫接縫的碾壓

橫接縫就是指作業(yè)段攤鋪的前后連接處。在前后作業(yè)段進(jìn)行攤鋪轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)該認(rèn)真對(duì)橫接縫進(jìn)行技術(shù)處理。在對(duì)橫接縫進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)該選用剛性光輪壓路機(jī)，使其在碾壓時(shí)沿著橫接縫方向，碾壓開(kāi)始時(shí)，碾壓輪的大部分應(yīng)該在已經(jīng)被壓實(shí)的路面上壓著，僅留15cm左右的輪寬在新攤鋪的混合料上壓著。然后讓壓路機(jī)對(duì)新攤鋪的路段進(jìn)行依次的側(cè)移碾壓，指導(dǎo)完全從橫接縫越過(guò)為止。在對(duì)縱橫接縫的壓實(shí)工藝進(jìn)行處理時(shí)，一般情況下應(yīng)該先對(duì)橫接縫進(jìn)行碾壓，然后再對(duì)縱接縫進(jìn)行碾壓，這樣能夠使橫接縫的結(jié)合面分離的情況得到有效的避免。如果接縫處不平，可以疏松處理并補(bǔ)壓不平處。在進(jìn)行完瀝青路面的攤鋪工序之后，接著進(jìn)行面層的壓實(shí)工序。先碾壓接縫，然后再沿作業(yè)段進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，順序?yàn)槌鯄?、?fù)壓、終壓。

三、振蕩壓實(shí)技術(shù)在公路瀝青路面施工中的應(yīng)用

1、公路瀝青路面施工中振蕩壓路機(jī)的施工過(guò)程

第一，初壓階段。初壓的作用是平整穩(wěn)足，應(yīng)該在攤鋪完混合料之后溫度較高的時(shí)候進(jìn)行初壓，在初壓過(guò)程中應(yīng)該盡可能地避免出現(xiàn)推移、開(kāi)裂等情況;同時(shí)依據(jù)瀝青稠度來(lái)不斷的調(diào)節(jié)壓實(shí)溫度、壓路機(jī)類型、鋪筑厚度等。壓路機(jī)的碾壓順序應(yīng)該是從外側(cè)向中心，相鄰碾壓帶的輪寬應(yīng)該重疊1/3～1/2，最后對(duì)路中心部分進(jìn)行碾壓。第二，復(fù)壓階段。復(fù)壓的作用是壓實(shí)，這一階段是壓實(shí)工序中的關(guān)鍵階段，應(yīng)該采用振蕩壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，實(shí)驗(yàn)路決定具體的碾壓方式，試壓決定碾壓的遍數(shù)。為了使壓實(shí)度和空隙率符合規(guī)定的要求以及保證沒(méi)有明顯的輪跡，一般情況下應(yīng)該保持在3～5遍以上。鋪裝壓實(shí)橋面瀝青混合料時(shí)，應(yīng)該采用振蕩壓路機(jī)，保持35～50HZ的振動(dòng)頻率和0.3～0.8mm的振幅。第三，終壓階段。終壓的作用是整理，能夠?qū)⑤嗃E有效消滅掉等。在碾壓時(shí)可以選用鋼筒式壓路機(jī)或?qū)⒄袷庩P(guān)閉的振蕩壓路機(jī)進(jìn)行1～2遍的終壓，從而將輪跡消滅掉，有效提高路面的平整度。

2、公路瀝青路面施工中振蕩壓路機(jī)的選擇

一方面，可按照路面材料的特征選擇振蕩壓路機(jī)。第一，對(duì)于含礫石和碎石的瀝青混合料，可選擇較大功率的振蕩壓路機(jī)。第二，對(duì)于含水量較大、黏結(jié)性較好的黏土，其壓實(shí)施工會(huì)耗費(fèi)較大的作用時(shí)間和作用力，因而可選擇較小公路的振蕩壓路機(jī)。第三，對(duì)于不宜被壓實(shí)、易受水侵蝕且黏結(jié)性差的粉土或砂石，可選擇公路較大的振蕩機(jī)械壓實(shí)。

另一方面，可按照壓實(shí)作業(yè)的項(xiàng)目選擇壓路機(jī)。第一，對(duì)于橋涵、路肩等作業(yè)范圍較小的路面施工，通常使用輕型振蕩式壓路機(jī)，從而防止毀壞構(gòu)筑物，以及造成路緣崩塌。第二，路面作業(yè)過(guò)程中可使用中型振蕩壓路機(jī)，從而提高路面的平整度和密實(shí)度。第三，壓實(shí)基底層和路基時(shí)，可使用壓實(shí)功率較大的超重型或重型振蕩壓路機(jī)。

四、振蕩壓實(shí)施工的質(zhì)量控制

1、初壓階段的質(zhì)量控制

初壓是強(qiáng)化瀝青鋪設(shè)平整性的關(guān)鍵，需要在瀝青混合物在較高溫度下進(jìn)行作業(yè)。并在作業(yè)的進(jìn)程中，切勿出現(xiàn)較大程度的開(kāi)裂和推移。關(guān)于振蕩壓實(shí)的溫度控制，需要既有瀝青混合物、瀝青的稠度、鋪設(shè)厚度、氣溫等來(lái)確定。

在初壓的過(guò)程中，碾壓機(jī)應(yīng)該從外側(cè)向中心方向壓實(shí)。相鄰的碾壓帶宜控制有1/2的重疊處，以至碾壓至攤鋪帶的中心處，且碾壓完全記為一遍。在對(duì)于有擋板的路段施工中，碾壓機(jī)要緊靠擋板，充分碾壓的有效面;而對(duì)于無(wú)擋板的路面作業(yè)時(shí)，可先空出30cm的邊緣寬度，待碾壓一遍之后再用壓路機(jī)對(duì)邊緣進(jìn)行碾壓，以減小瀝青混合物的側(cè)移。

2、重壓（復(fù)壓）階段的質(zhì)量控制

重壓階段是強(qiáng)化壓實(shí)作業(yè)的階段，也是整個(gè)振蕩施工作業(yè)的關(guān)鍵工序。在施工的過(guò)程中應(yīng)采用振蕩壓路機(jī)來(lái)碾壓，且相關(guān)的振蕩方式需要基于路況和實(shí)驗(yàn)進(jìn)行確定。在碾壓的過(guò)程中，碾壓的次數(shù)應(yīng)控制在4遍以上，以強(qiáng)化壓實(shí)施工的施工強(qiáng)度，確保無(wú)輪跡的高壓實(shí)效果。

在振蕩重壓的過(guò)程中，振蕩的頻率一般要在45HZ左右，振幅在0.5mm。并基于瀝青混合物的材質(zhì)、溫度和厚度，來(lái)確定碾壓的強(qiáng)度。一般情況下，鋪攤厚度較大的路層，需要采用強(qiáng)度較大的頻率和振幅，且確保相鄰碾壓帶有15cm的重疊處。同時(shí)，在振蕩施工的過(guò)程中，振蕩機(jī)在轉(zhuǎn)向或倒車的時(shí)候要停止振蕩，直至另一方向后再振蕩作業(yè)，這樣可以有效地避免瀝青混合物出現(xiàn)鼓包，而影響重壓的效果。

3、終壓階段的質(zhì)量控制

在前兩階段的壓實(shí)施工下，需要基于終壓作業(yè)以平整瀝青路面。其中，對(duì)于碾壓輪跡的消除，是終壓施工的關(guān)鍵。在實(shí)際的終壓施工中，可以采用振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行碾壓施工，一般施工2遍左右即可消除碾壓的輪跡，并很好地提高了瀝青路面的平整度。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中，交通行業(yè)取得了非常明顯的進(jìn)步。瀝青路面是公路施工中的重要應(yīng)用，對(duì)公路的使用壽命和最終質(zhì)量產(chǎn)生著至關(guān)重要的影響。需要采取振蕩壓實(shí)技術(shù)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格有效的控制，使施工的整個(gè)過(guò)程都能夠符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，提高公路工程的質(zhì)量。另外，需要采取合適的措施，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格有效的控制，這樣才能保證路面強(qiáng)度，延長(zhǎng)公路的使用壽命，促進(jìn)交通事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

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