轉向架齒輪箱組裝工藝技術

李釗　曹振山 楊廷琦

摘 要：齒輪箱作為轉向架驅(qū)動裝置中最為重要的零部件之一，壓裝質(zhì)量一直得不到足夠的保證，在運行過程中經(jīng)常報出齒輪箱異常狀態(tài)。本文作者根據(jù)自己多年的齒輪箱組裝經(jīng)驗，分析并提出了齒輪箱組裝過程中工藝技術中最為核心的幾點內(nèi)容，為齒輪箱組裝工藝優(yōu)化，組裝質(zhì)量提升提供幫助。

關鍵詞：齒輪箱;組裝工藝;技術優(yōu)化;質(zhì)量提升

1.研究背景

隨著高速動車組技術的不斷革新，動車組列車運行的速度從250km/h過渡到350km/h并且還在不斷遞增，這對轉向架驅(qū)動裝置提出了更高的挑戰(zhàn)。轉向架驅(qū)動裝置顧名思義指的是轉向架上提供牽引動力輸出的組成部分，一般由牽引電機，聯(lián)軸節(jié)，齒輪箱，溫度傳感器及其他傳感器組成。齒輪箱作為其中動力傳輸?shù)闹匾画h(huán)，組裝質(zhì)量尤為重要。

2.齒輪箱組裝工藝

齒輪箱組裝包括大齒輪壓裝，軸承內(nèi)圈組裝，軸承襯套與軸承外圈的組裝，齒輪箱箱體合箱。

2.1 大齒輪壓裝

齒輪箱大齒輪采用加熱壓裝的組裝方式，使用電加熱器加熱大齒輪到150℃附近，大齒輪受熱組裝孔膨脹變大。將大齒輪擺放在制定的工裝套上方，注意油孔需朝上放置。吊運車軸垂直在大齒輪頂部，緩慢下落直到制定配合位置，如圖1所示。

2.2軸承內(nèi)圈組裝

軸承內(nèi)圈組裝方式與大齒輪相仿，也是采用熱壓裝的方式進行組裝，將軸承內(nèi)圈加熱溫度到110℃～120℃范圍內(nèi)后，將軸承內(nèi)圈組裝至制定位置，如圖2所示。溫度冷卻后確認組裝狀態(tài)，查看內(nèi)圈是否密貼，若未密貼允許使用冷調(diào)輕輕敲擊使其密貼，嚴禁軸承內(nèi)圈未冷卻時進行敲擊作業(yè)。

2.3 輸出軸承襯套與軸承外圈的組裝

加熱軸承襯套至90℃附近，將圓錐滾子軸承外圈安裝到襯套內(nèi)，放置冷卻3～5分鐘，待冷卻后使用環(huán)裝工裝均勻敲擊軸承外圈平面使其密封，要求軸承外圈表面均勻受力。水平放置車軸，將墊片套至電機側輸出軸承襯套上，將配套的O型圈套裝至車輪側輸出軸承襯套凹槽內(nèi)后，利用襯套定位工裝將襯套組裝至軸承內(nèi)圈。

2.4 合箱

將組裝完成的車軸放置于下箱體制定位置，然后將上箱體與調(diào)運至制定位置與下箱體進行配合，在連接處使用密封膠或者密封圈密封，注意密封膠類不允許進入到箱體內(nèi)部。上下箱體配合后使用指定螺栓進行緊固組裝，建議使用遞加扭力緊固的方式進行緊固，能夠確保箱體配合的緊固無誤。

3 齒輪箱檢驗

3.1 無損檢測

齒輪箱箱體若采用鋁合金箱體則建議重要部位進行X射線探傷檢驗，確認箱體狀態(tài);若選用球墨鑄鐵箱體則所有部位均進行磁粉探傷，重要部分采用X射線探傷檢驗。

3.2 密封檢驗

箱體內(nèi)側需浸煤油24h確認箱體外側滲油情況，箱體內(nèi)側進行充氣水壓試驗，檢查箱體密封情況。

3.3 跑和試驗

齒輪箱跑和試驗在跑和試驗臺進行，如圖4所示。齒輪箱注油油量在指定位置后，將齒輪箱吊運至試驗臺指定位置，將齒輪箱小軸端與電機相連，按照制定的轉速及時間進行正反轉持續(xù)運作，轉速及試驗要求如表1所示。

跑和試驗過程中確認齒輪箱是否存在異響，齒輪箱溫升是否存在異常，是否存在箱體滲漏情況。待試驗完成后確認磁性油堵吸附物是否存在大顆粒物質(zhì)及其他異常物質(zhì)。

4.總結

齒輪箱作為轉向架動力傳輸?shù)闹匾考M裝質(zhì)量受到廣泛關注。本文針對齒輪箱組裝過程中出現(xiàn)的關鍵工藝要點以及齒輪箱的檢驗要求進行淺析，包含齒輪箱組裝整體過程以及無損檢測、密封檢測、跑和試驗檢測等。

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