高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)分析

李峰

摘? ? 要：在我國交通事業(yè)發(fā)展的過程中，高速公路建設(shè)有著重要的作用，其發(fā)展能夠促進(jìn)我國經(jīng)濟的建設(shè)。高速公路建設(shè)完成之后需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，目的是提升高速公路的使命。在養(yǎng)護(hù)的過程中需要注意一些問題，即保證公路的正常運性的同時盡量使用機械化養(yǎng)護(hù)，實現(xiàn)提升安全性的同時促進(jìn)養(yǎng)護(hù)效率的增強。本文闡述的主要內(nèi)容是高速公路養(yǎng)護(hù)的原因，同時詳細(xì)闡述了具體的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：高速公路;路面病害;養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1? 引言

經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進(jìn)步促進(jìn)了我國高速公路事業(yè)的發(fā)展，高速公路作為我國交通中的重要組成部分，在運行的過程中會受到一些因素的影響，從而造成經(jīng)濟的損失，嚴(yán)重的話還將對人們的生命和財產(chǎn)造成威脅。因此，重視對高速公路的養(yǎng)護(hù)是非常重要的。本文闡述的主要內(nèi)容是高速公路路面病害種類及原因，同時對一些重要的施工技術(shù)進(jìn)行了闡述。

2? 高速公路路面病害種類及原因

2.1? 坑槽問題

在瀝青公路中常出現(xiàn)坑槽的問題，其危害比較嚴(yán)重，同時種類多樣。出現(xiàn)該種危害的原因有以下幾種。

第一，在施工的過程中，因為混合材料溫度太高的話將導(dǎo)致瀝青老化，造成粘合力下降，公路一旦建成投入使用之后經(jīng)過車輛長時間的碾壓之后將出現(xiàn)坑槽的問題。但是混合材料的溫度比較低的話將對攤鋪造成一定的影響，即壓力不均勻，進(jìn)而出現(xiàn)壓實度的問題，也容易形成坑槽。

第二，因為標(biāo)高控制不嚴(yán)格也會造成坑槽問題的出現(xiàn)。該問題將造成瀝青路面的厚度發(fā)生一定程度的變化，在行車的過程中對混合料有一些影響造成坑槽問題。

第三，在路面投入使用的過程中可能出現(xiàn)裂縫的問題，一旦出現(xiàn)裂縫的話將導(dǎo)致路面地基滲水，車輛行駛過程中產(chǎn)生的壓力將導(dǎo)致路面地基沉降。

2.2? 沉陷問題

該問題在路面養(yǎng)護(hù)的過程中經(jīng)常出現(xiàn)，沉陷問題主要有局部沉陷和大面積沉陷等。造成局部沉陷的主要原因是基層局部成型的不足，或者是強度的不足。車輛行駛的過程中產(chǎn)生的壓力造成基層的軟化，進(jìn)而造成沉陷。引起大面積沉陷的主要原因是路基的不均勻的沉降，隨著時間的推移，人為因素和自然因素都可能會出現(xiàn)不同程度的沉陷另外路面的局部出現(xiàn)了滑移情況也會使沉降現(xiàn)象進(jìn)一步加重。

2.3? 裂縫問題

在一些地區(qū)的瀝青路面上常出現(xiàn)裂縫的問題，主要有龜裂、縱裂縫和橫裂等。

第一，龜裂的發(fā)生比較普通和常見，引起龜裂的原因是施工缺乏規(guī)范性。此外，如果穩(wěn)定性差的話也將引起龜裂。公路使用時間長和老化的話可能導(dǎo)致其出現(xiàn)網(wǎng)狀的裂縫。

第二，縱裂縫的出現(xiàn)主要是因為拓寬路面造成的，在拓寬路面施工的過程中瀝青路面很容易出現(xiàn)縱向的裂縫。此外，施工中不重視接茬處理將導(dǎo)致裂縫的增大。還有就是半填半挖路段、路基處理不合理而導(dǎo)致的縱向裂縫，車輛行駛過程中產(chǎn)生的壓力也是造成縱向裂縫的重要原因。

2.4? 車轍問題

造成車轍的主要原因是車輛的多次行駛，其可能造成路面的永久性的凹槽。造成車轍的原因有多種，包括內(nèi)因和外因，內(nèi)因是路面結(jié)構(gòu)層次和材料，而外因是施工和設(shè)計方面的影響。在瀝青路面施工的過程中，路面結(jié)構(gòu)的厚度較大，一旦車輛行駛的話將出現(xiàn)變形的情況。路面結(jié)構(gòu)的厚度不僅需要滿足承載能力，同時也要抵抗車轍。在一般的情況下，如果使用剛性和半剛性的基層結(jié)構(gòu)的話將提升路面的抗車轍能力。此外，如果瀝青混凝土和混合配料之間的配比出現(xiàn)問題的話也將造成車轍問題的出現(xiàn)。

2.5? 填方路段施工后沉降

在一些山區(qū)路段，填方路段在施工結(jié)束之后可能出現(xiàn)沉降的問題。該問題主要是因為山區(qū)的公路和高速公路之間存在著差異性，在山區(qū)公路上需要使用許多的土方碎石填方。而且山區(qū)高速公路橋隧很大，隧道容易受到混凝土的影響，車輛在使用的過程中產(chǎn)生的重力加劇。

3? 高速公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

3.1? 局部龜裂、坑槽以及沉陷問題

局部龜裂、坑槽以及沉陷問題的養(yǎng)護(hù)修補在養(yǎng)護(hù)的過程中遇到小面積的坑槽修復(fù)的話，可以使用的機械設(shè)備有切割機、銑刨機、瀝青灑布車、綜合養(yǎng)護(hù)車、手扶式壓路機、光輪膠輪壓路機等。

第一，在切割機的輔助下對修補的部分進(jìn)行切割，之后使用銑刨機施工，或者利用人工的方式對已經(jīng)損害的部位進(jìn)行清理，同時在干凈的坑內(nèi)灑置透層油。

第二，使用機械設(shè)備將坑內(nèi)填平，之后使用壓路機進(jìn)行壓實處理，直到壓密實為止，保證新路和老路的材料能夠無縫隙的銜接。

3.2? 罩面法的技術(shù)應(yīng)用

該養(yǎng)護(hù)的技術(shù)方法可以使用在路面施工比較淺的裂縫和車轍問題中，該技術(shù)還能提升路面的抗滑能力和高速公路的質(zhì)量，延長使用的周期。該技術(shù)的施工方法如下所述：在公路的表面攤鋪厚度為3cm～8cm的材料，形成的新的公路保護(hù)層。該技術(shù)在路面養(yǎng)護(hù)工作中使用能夠?qū)崿F(xiàn)對一些公路問題的修補。如果有必要的話需要鋪設(shè)整平層，之后整平處理。

3.3? 稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用

在機械設(shè)備的輔助下進(jìn)行稀釋封層技術(shù)，主要將乳化瀝青和其他的填充料進(jìn)行科學(xué)的混合配比之后實施攤鋪，這樣做的目的是使路面形成一層保護(hù)膜。該技術(shù)主要使用在一些舊公路的養(yǎng)護(hù)過程中，同時對一些裂縫和坑槽問題也能及時的處理和維護(hù)，實現(xiàn)公路防水性能的提升。該技術(shù)具有一定的特點，即快速成型，在作業(yè)的過程中對機械的數(shù)量要求不高，即使一臺機械設(shè)備也能實現(xiàn)連續(xù)性的作業(yè)，不斷提升施工的進(jìn)度，同時提升養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和降低施工的成本。隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，該技術(shù)得到了廣泛的推廣和使用，也受到越來越多的關(guān)注和重視，在高速公路的瀝青混凝土路面病害中被經(jīng)常使用。此外，該技術(shù)還能提升路面承載力，實現(xiàn)對車轍問題的改善，因而對高速公路性能的提升具有重要的意義。

3.4? “專項工程”機械化養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

在高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，對“專項工程”的養(yǎng)護(hù)具有一定的難度，因為該種形式病害的面積比較大，范圍比較廣，同時施工復(fù)雜，對機械化要求高。下面對具體的養(yǎng)護(hù)流程進(jìn)行簡要的闡述。

第一，施工工藝流程。首先，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)之前需要對病害問題科學(xué)的調(diào)查和分析，同時制定具體的養(yǎng)護(hù)施工方案。其次，找到病害之后需要及時的測量，之后在切割機的輔助下對大面積的病害進(jìn)行處理。再次，進(jìn)行銑刨的同時及時處理廢料，同時將多余的雜質(zhì)運送。最后，清理雜質(zhì)工作結(jié)束之后重新修復(fù)和檢查，之后再攤鋪，目的是保證修復(fù)工作符合要求，實現(xiàn)減小病害的目的。

第二，施工組織技術(shù)。在進(jìn)行病害的處理之前需要對病害的影響范圍等情況和信息及時的掌握，同時做好相應(yīng)的記錄，在記錄的指導(dǎo)下施工。

第三，路面銑刨。在進(jìn)行銑刨之前需要測量路面，通過測量來確定需要修補的實際面積，而面積確定之后才能進(jìn)行切割處理。相關(guān)的技術(shù)人員必須嚴(yán)格按照規(guī)定銑刨，還要對銑刨的深度合理控制，即三厘米到四厘米之間。如果在施工的過程中遇到坑內(nèi)積水問題的話需要適當(dāng)改變銑刨的深度。

4? 結(jié)束語

我國經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進(jìn)步促進(jìn)了交通事業(yè)的發(fā)展，尤其是高速公路的發(fā)展，其質(zhì)量的好壞直接影響行駛的效果和舒適度。所以，為了減少安全事故的發(fā)生和保證人們的生命財產(chǎn)安全，應(yīng)該重視對高速公路病害的分析，同時結(jié)合具體的病害提出有針對性的解決措施，為提升高速公路的質(zhì)量和保證行人的安全奠定基礎(chǔ)。此外，重視高速公路的質(zhì)量還能在一定程度上降低維修的成本，提升公路的經(jīng)濟效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 宋少輝，孟凡博，張彬.瀝青路面裂縫的機理分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2017（3）：201.

[2] 李增明.高速公路路面常見病害分析與對策探討[J].江蘇科技信息，2014（24）：214.

[3] 許明強，王穩(wěn)明.高速公路路面透層瀝青施工技術(shù)的研究[J]. 住宅與房地產(chǎn)，2016（6）：171.

[4] 武文婕.銀山隧道左線進(jìn)口段洞頂塌陷及初支大變形病害處理技術(shù)方案探討[J].山西交通科技，2017（2）：852～856