淺析道路橋梁交叉工程施工技術(shù)

黃剛

摘? ? 要：近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路橋梁工程不論是在日常的生活還是工作中均發(fā)揮出了巨大的作用，同時它也是城市發(fā)展中不可或缺的一部分，由于道路橋梁在施工中交叉區(qū)域的施工尤為復雜，也會受到諸多因素的影響，因此加大力度對道路橋梁交叉工程的研究具有非常重要的意義。

關(guān)鍵詞：施工技術(shù);道路橋梁;交叉工程

1? 引言

道路橋梁施工是我國公共基礎建設項目之一，與人們的生產(chǎn)生活聯(lián)系密切，為了更好的服務大眾就必須注重施工技術(shù)的優(yōu)化及質(zhì)量控制。隨著道路橋梁建設項目的增多及規(guī)模的逐步增大，公路之間、公路與橋梁之間交叉施工的情況逐漸增多，在一定程度上增加了施工難度與復雜性，涉及到更多的技術(shù)問題與施工難點。為此，本文將提出幾點優(yōu)化的道路橋梁施工中交叉工程施工技術(shù)要點，以使交叉工程施工達到質(zhì)量要求。

2? 道路橋梁交叉工程概述分析

道路橋梁工程屬于基礎工程之一，對我國城市的發(fā)展發(fā)揮著重要作用。在實際的施工中，會面臨公路與公路、鐵路、管線等交叉問題，這也是道路橋梁施工中的重要問題和難點。工程設計師需要依據(jù)工程特點對交叉位置、交叉線路以及交叉形式等做出準確分析，并設計出合理的施工圖，通過采用科學、合理的交叉施工技術(shù)，來滿足道路橋梁交叉工程，確保交叉工程質(zhì)量，從而進一步推進道路橋梁交叉工程的發(fā)展。交叉工程類型和位置受到公路流通量、公路功能、等級等多方面因素的影響，所以對使其施工技術(shù)會有更高要求。工程實踐總結(jié)，高速公路道口工程交叉情況最為復雜，因此對其展開研究是非常有必要的。

3? 道路橋梁施工過程中交叉工程的施工技術(shù)分析

3.1? 選定道路橋梁交叉位置

交叉工程在道路橋梁項目施工建設過程中占據(jù)的比重逐漸加大，按照平面交叉工程的實際建設要求，交叉口的車流按照左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)以及直行的方向進行設定，車流將會進入到車流行駛的方向之中。這些交叉地點通常也是道路橋梁平面交叉工程施工過程中的主要沖突之處，包含交叉點和分流點方面。在實際研究交叉工程的過程中，需要從公路的交通管理方式、通行能力、公路級別以及工程造價等方面入手，切實保證這部分交通的流暢性，強化工程施工效果，需要選擇一些沖突點分散的形式。處在平面交叉范圍內(nèi)的道路橋梁工程之中，設計直線道路形式將能夠起到良好的施工效果，如果必須選擇曲線，則需要將道路半徑控制在不設超高的圓曲線半徑范圍內(nèi)，且需要從交叉路面應力平緩的技術(shù)要求出發(fā)，設置出人流量和交通管理方式，還要針對地段交通事故的發(fā)生情況進行綜合分析，查找到常見安全事故的發(fā)生原因和嚴重程度，為后續(xù)的工程建設工作順利開展提供保障。

3.2? 選定道路橋梁交通管理方式

交叉工程在道路橋梁項目施工過程中的建設，選用的方式主要是主路優(yōu)先交叉方式和信號交叉方式。主路優(yōu)先交叉方式，在較大交通量的T型路口、管理等級和功能差別較差的公共道路之中具有良好的應用效果，而信號交叉的方式能夠應用在等級相同且交通量較大的公路系統(tǒng)之中。不同公路之間存在著較為明顯的主次和級別差距，面對不同的選擇標準，需要從道路交通量實際情況出發(fā)，選擇合適的交通管理方式，使其符合道路橋梁工程施工的總體需求。

3.3? 選擇合理的道路橋梁交叉公路線形

道路橋梁工程建設工作的開展，需要從項目本身的建設需求出發(fā)，選擇出合適的施工建設方式。道路橋梁平面交叉工程施工過程中，通過直線、大半圓曲線的方式，使其角度保持在70°之下。及時調(diào)整好平面交叉工程施工過程中的線形，強化道路橋梁交叉工程的針對性，為推進道路橋梁工程建設工作的順利開展，強化工程的總體施工效果。對于兩兩相交的公路來說，如果其本身的坡面較為平緩，通過縱面線形平面交叉的方式，將能夠滿足通車視線距離的要求。而對于道路橋梁工程交叉范圍內(nèi)部的圓曲線設置較高，需要針對次要公路的縱坡情況進行合理控制，使其和主要公路縱坡的要求保持著良好的一致性。從使用需求和地形環(huán)境的要求出發(fā)，及時有效地調(diào)整好公路的縱斷面，使其處在合理的控制范圍之內(nèi)。

3.4? 道橋交叉工程施工技術(shù)

由于道路橋梁工程交叉路口施工的內(nèi)容涉及范圍較廣且極其復雜，所以必須要嚴格遵循相應的施工要求，特別是針對施工交通警示標識以及中央隔離的有關(guān)設計安放情況必須予以足夠的重視，此外還包括針對原有的交通安全標識以及便道填筑等。通常而言，道路橋梁交叉路口的施工必須在規(guī)定范圍內(nèi)進行，絕不可與其他公路建設有所交叉，需與土路肩邊緣保持在20cm的距離以上，以多柱式標志為主。依據(jù)設計圖紙中的內(nèi)容，測量人員要做好放樣工作;放樣完成以后，及時進行土坑開挖，將設計好的標識埋設到位。隔離帶的拆除范圍控制在25cm以內(nèi)，拆除工作要在車流量少的時段進行，拆除隔離帶過程中，交通指揮需要由專人負責，以確保拆除工作的順暢、規(guī)范。使用10t的拖板車將拆除的隔離帶運輸?shù)街付ǖ攸c，妥善保管，為了確保土體的濕潤性，使用灑水車大面積灑水，人工修坡，對局部狹窄、邊角部位人工夯實處理。為了確保道路兩排的排水更加通暢，可以設置排水溝在排水管涵管兩側(cè)。填筑路基前，事先將鋼筋混凝土涵管埋設在排水溝適當位置，涵管的直徑要符合設計要求，即 60cm。需要結(jié)合路基邊坡坡腳確定埋設長度，規(guī)劃和設計也要結(jié)合實際情況。施工過程中，需要由專人負責整個作業(yè)的監(jiān)督與指導，確保涵管埋設規(guī)范、標準，然后回填山皮土，采取分層回填的方式，回填高度達到排水管頂部 50cm 處時，使用機械振搗并壓實處理，直到涵管兩側(cè)的填土得到充分夯實，如果某路段有著較低的地下水位，可采用三步石灰土在路基結(jié)構(gòu)底部，需要注意的是，為了避免施工相互干擾，要預先將作業(yè)區(qū)段劃分好，回填涵管兩側(cè)土以后，采取人工夯實方法夯實處理。在交叉工程施工中，對路面進行碾壓過程中，沖擊壓路機的功率往往較大，并且有著較高的沖擊力，這樣一來可以將路基壓實效果增強。但是在實際施工中，一旦路基含水量超過標準限度，會影響到碾壓效果，為此，需要控制路基含水量，路基稠度控制在 1.5 左右。同時，交叉工程路基沖擊碾壓時，含水量高，需要對碾壓幾次，如果含水量適中，則可以依據(jù)工程實際情況確定碾壓次數(shù)。

施工全部結(jié)束以后，要將非改造部位的隔離帶、交通標識恢復，進行全面的還原處理，在恢復時要按照當?shù)匾?guī)定方法操作。如果在冬季進行交叉工程施工，混凝土工程要在次年 3 月份以后進行，同時做好保溫與檢修工作，加強施工防護，確保符合最終工程質(zhì)量。

4? 結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁交叉工程施工技術(shù)的應用，在全面提升工程總體施工質(zhì)量和建設水平方面發(fā)揮著十分重要的作用，能夠推進各項施工環(huán)節(jié)的順利開展，切實提升其總體的施工效果。通過選定道路橋梁交叉位置，選定道路橋梁交通管理方式以及選擇合理的道路橋梁交叉公路線形，能夠提升道路橋梁交叉工程的實際建設效果。

參考文獻：

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