高速公路原材料及道路路基試驗(yàn)檢測(cè)方法

許愛霞

(山東省公路橋梁檢測(cè)中心有限公司，山東 東營(yíng) 257091)

在對(duì)高速公路進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候要對(duì)施工的各個(gè)階段進(jìn)行全面的分析，運(yùn)用科學(xué)合理的方式對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行管理，這樣才能夠有效防止在高速公路建設(shè)施工的過(guò)程中出現(xiàn)一些施工安全事故，也能夠提升對(duì)高速公路的施工管理水平。目前我國(guó)高速公路行業(yè)領(lǐng)域正在穩(wěn)步發(fā)展，高速公路的建設(shè)施工安全性也成為了人們最為關(guān)注的問(wèn)題，因此在對(duì)高速公路的建設(shè)施工過(guò)程當(dāng)中必須高度重視，并對(duì)施工原材料以及道路路基的質(zhì)量檢測(cè)，只有這樣才能保證高速公路項(xiàng)目能夠在施工建設(shè)完成之后安全通車。

1 對(duì)高速公路施工原材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的重要性

1.1 能夠延長(zhǎng)高速公路的正常使用時(shí)限

如今建筑施工行業(yè)迅速發(fā)展，人們對(duì)于高速公路的工程施工質(zhì)量關(guān)注程度也大幅提升，因此相關(guān)的施工建設(shè)企業(yè)要建造出正常使用壽命更長(zhǎng)的高速公路以滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨螅@就要對(duì)施工原材料的質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的檢驗(yàn)，并且還要對(duì)施工原材料進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)，只有質(zhì)量和強(qiáng)度均能夠達(dá)到施工需要的標(biāo)準(zhǔn)，施工原材料才可以進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行存放并使用，如果質(zhì)量和強(qiáng)度當(dāng)中有一項(xiàng)不合格，都不得將這些施工原材料用于高速公路建設(shè)施工當(dāng)中，只有這樣才能夠較好地保證高速公路項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量能夠滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足公路建設(shè)的需要，進(jìn)而能夠讓高速公路能夠更長(zhǎng)時(shí)間的正常使用。

1.2能夠讓高速公路項(xiàng)目建設(shè)施工過(guò)程更加順利

在對(duì)高速公路建設(shè)施工的過(guò)程中，如果能夠較為科學(xué)地對(duì)施工原材料的質(zhì)量、強(qiáng)度等基本的狀態(tài)以及性質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)的話，就能夠非常清晰地掌握施工原材料的質(zhì)量問(wèn)題以及使用這類原材料可能會(huì)出現(xiàn)的安全問(wèn)題，進(jìn)而能夠嚴(yán)禁在高速公路施工建設(shè)過(guò)程中使用這一批施工原材料，有效杜絕高速公路項(xiàng)目建設(shè)可能存在的安全隱患，確保高速公路項(xiàng)目建設(shè)施工能夠順利完成。施工建設(shè)企業(yè)以及相關(guān)的施工人員必須要能夠熟練掌握對(duì)施工原材料進(jìn)行檢測(cè)的技術(shù)，在對(duì)施工原材料進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候還要考慮到施工原材料的一些本身的性質(zhì)以及情況，對(duì)施工原材料的質(zhì)量是否符合施工建設(shè)需求進(jìn)行客觀地評(píng)估，按照國(guó)家對(duì)于高速公路相關(guān)施工原材料的標(biāo)準(zhǔn)以及施工方案當(dāng)中規(guī)定的施工原材料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)判，確保對(duì)高速公路進(jìn)行施工建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都不出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

1.3 能夠提升對(duì)施工原材料質(zhì)量的管理水平

通過(guò)較為科學(xué)地對(duì)施工原材料的質(zhì)量、強(qiáng)度等基本的狀態(tài)以及性質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)?zāi)軌蚪o相關(guān)工作人員對(duì)施工原材料進(jìn)行質(zhì)量管理提供一定的幫助，并且還能夠確保高速公路項(xiàng)目建設(shè)施工完成之后整體能夠達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量以及效果。除了以上之外還要確保對(duì)施工原材料的檢測(cè)程序是否符合相關(guān)的檢測(cè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，只有符合程序的檢測(cè)才能夠得到真實(shí)準(zhǔn)確合理有效的結(jié)果，相關(guān)的檢測(cè)人員還要在檢測(cè)的過(guò)程中進(jìn)行全程管理掌握，保證能夠得到最為詳細(xì)的資料，對(duì)施工原材料檢測(cè)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行合理的分析，對(duì)施工原材料的使用價(jià)值進(jìn)行評(píng)估，確保施工原材料能夠符合高速公路建設(shè)施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。

2 高速公路道路地基檢測(cè)試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)

2.1 要以預(yù)防問(wèn)題為主

在對(duì)高速公路建設(shè)施工當(dāng)中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題往往會(huì)受到多種原因的影響，因此在高速公路施工建設(shè)環(huán)節(jié)要對(duì)其中的關(guān)鍵細(xì)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的管理和控制，并且要對(duì)相應(yīng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的優(yōu)化改善，通過(guò)這些方式能夠讓整個(gè)高速公路項(xiàng)目工程的質(zhì)量得到進(jìn)一步的提升。最能影響高速公路項(xiàng)目工程質(zhì)量的因素一個(gè)是施工原材料的質(zhì)量。另一個(gè)就是對(duì)高速公路進(jìn)行施工建設(shè)的施工技術(shù)，所以在對(duì)高速公路進(jìn)行實(shí)際的施工過(guò)程中必須要提前對(duì)相關(guān)的一些影響因素進(jìn)行合理的評(píng)估和判斷，提前做好應(yīng)急預(yù)案和規(guī)劃，以此來(lái)為高速公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量保駕護(hù)航。并且在對(duì)高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工之前還必須要對(duì)高速公路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案再次進(jìn)行合理的探究分析，如果高速公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙出現(xiàn)問(wèn)題，即便能夠有高質(zhì)量的施工材料以及先進(jìn)的施工技術(shù)，還是會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)問(wèn)題導(dǎo)致高速公路在使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，不僅會(huì)影響交通運(yùn)輸，甚至還會(huì)造成不同程度的交通事故，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅，因此必須要將預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題的標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)好，做好高速公路道路地基的質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的問(wèn)題以及安全隱患，并對(duì)這些問(wèn)題以及隱患進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)改進(jìn)，確保高速公路在實(shí)際施工過(guò)程中不發(fā)生問(wèn)題，施工建設(shè)的質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)要做到統(tǒng)一

對(duì)高速公路道路地基進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)最重要的就是要將檢測(cè)試驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，相關(guān)的數(shù)據(jù)必須要是唯一并且統(tǒng)一，只有這樣才能夠作為一種成文的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范能夠去落實(shí)，因此在相關(guān)工作環(huán)節(jié)開展的過(guò)程中也必須要做到標(biāo)準(zhǔn)唯一并且統(tǒng)一，如果相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)不是唯一的，沒(méi)有將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來(lái)，就會(huì)導(dǎo)致再按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候無(wú)所適從，按照某一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量合格，但按照另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的話就屬于不合格，一方面會(huì)耽誤施工的進(jìn)展，導(dǎo)致無(wú)法按照正常時(shí)間完成高速公路項(xiàng)目工程竣工，另一方面可能會(huì)對(duì)高速公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量造成一定程度的負(fù)面影響，因此要加強(qiáng)對(duì)于實(shí)驗(yàn)客觀參數(shù)的收集與整理匯總工作的重視程度，通過(guò)相關(guān)的參數(shù)來(lái)分析高速公路的道路質(zhì)量情況，做出波動(dòng)情況的合理分析，最終得到一個(gè)更加合理準(zhǔn)確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，這一工作對(duì)相關(guān)的檢測(cè)試驗(yàn)技術(shù)人員的綜合素質(zhì)要求會(huì)比較高，因此技術(shù)人員要在日常的工作中加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，不斷提升自身的能力以及各項(xiàng)素質(zhì)，確保自身素質(zhì)能夠達(dá)到要求，并且再借助更加先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行更加全面的分析，確保相關(guān)的參數(shù)是真實(shí)可信的。

3 高速公路建設(shè)施工原材料的檢測(cè)方式

3.1 高速公路施工原材料取樣環(huán)節(jié)

第一，在對(duì)水泥進(jìn)行取樣的環(huán)節(jié)，首先應(yīng)當(dāng)要對(duì)采購(gòu)的水泥的基本情況進(jìn)行及時(shí)地分析，應(yīng)當(dāng)從所采購(gòu)的所有水泥當(dāng)中用隨機(jī)的方式抽取幾袋，從隨機(jī)抽取出的水泥當(dāng)中取出一定分量的水泥并將其進(jìn)行混合，然后對(duì)混合的水泥進(jìn)行質(zhì)量分析檢驗(yàn)，混合水泥以十公斤作為標(biāo)準(zhǔn)，將混合之后的水泥檢測(cè)樣品送到高速公路施工原材料質(zhì)量檢驗(yàn)部門進(jìn)行化驗(yàn)；第二，在讀砂石進(jìn)行取樣的環(huán)節(jié)當(dāng)中要注意，砂石都是以堆為單元進(jìn)行運(yùn)輸，因此為了能夠確保高速公路施工原材料質(zhì)量檢測(cè)的隨機(jī)性與客觀性，應(yīng)當(dāng)要從砂石堆的不同位置分別進(jìn)行取樣，然后挑選出質(zhì)量相同的砂石樣品進(jìn)行混合，混合之后按照國(guó)家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范，以四十公斤和十公斤作為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。在對(duì)高速公路施工原材料取樣還要注意一種情況就是施工建設(shè)企業(yè)對(duì)施工原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)的設(shè)備可能會(huì)比較落后，因此很有可能通過(guò)實(shí)驗(yàn)所得出的相關(guān)參數(shù)并不準(zhǔn)確真實(shí)有效，因此為了能夠讓實(shí)驗(yàn)所得出的相關(guān)參數(shù)準(zhǔn)確真實(shí)有效，要根據(jù)實(shí)際情況增加對(duì)施工原材料樣品的取樣數(shù)量，并且在完成一次質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上要進(jìn)行多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，確保相關(guān)的參數(shù)準(zhǔn)確。

3.2 高速公路施工原材料檢測(cè)試驗(yàn)環(huán)節(jié)

第一，在對(duì)水泥進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中，重點(diǎn)是要分析水泥的質(zhì)量是否達(dá)到施工要求，只有達(dá)到施工要求的水泥才能夠被使用，進(jìn)而保證運(yùn)用這一批水泥所建設(shè)的混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量能夠符合國(guó)家相關(guān)的高速公路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這也是高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的關(guān)鍵內(nèi)容。施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥材料在使用之前必須要經(jīng)過(guò)科學(xué)合理的質(zhì)量檢驗(yàn)，這樣才能夠防止質(zhì)量不合格的水泥材料并被用于混凝土結(jié)構(gòu)的建設(shè)。在水泥材料進(jìn)入施工場(chǎng)地之前要對(duì)其進(jìn)行合理的質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，相應(yīng)的工作人員必須要做好兩項(xiàng)工作，一個(gè)是做好水泥材料的取樣工作，另一個(gè)是水泥樣品的送檢工作，如果出現(xiàn)水泥材料儲(chǔ)存過(guò)程中出現(xiàn)受潮等因素的影響，從而導(dǎo)致水泥材料的質(zhì)量和強(qiáng)度出現(xiàn)不同程度的下降，要在出現(xiàn)問(wèn)題的水泥袋上做好一定的標(biāo)記。如果經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的水泥就可以用于高速公路建設(shè)施工當(dāng)中，如果經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)達(dá)不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的水泥就需要將其進(jìn)行淘汰處理，不能用于任何的高速公路建設(shè)施工環(huán)節(jié)，以保證高速公路工程項(xiàng)目整體質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求；第二，在對(duì)砂石進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中，首先需要考慮到的是砂石的粗細(xì)程度，如果出現(xiàn)細(xì)砂進(jìn)入的材料比較多的話，就需要及時(shí)對(duì)混凝土的調(diào)配比例進(jìn)行重新分析調(diào)整，合理的對(duì)混凝土內(nèi)的細(xì)砂的含量進(jìn)行有效地控制，如果細(xì)砂進(jìn)入的材料比較少的話就需要根據(jù)施工之前所計(jì)算的數(shù)據(jù)適當(dāng)?shù)靥砑哟稚?，只有這樣才能夠保證調(diào)配出來(lái)的混凝土質(zhì)量以及相關(guān)原材料的比例是符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的，在對(duì)混凝土進(jìn)行取樣送檢之前要對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌均勻，然后要合理地進(jìn)行挑選，如果混凝土當(dāng)中砂石的含量比較少的話就要將不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行淘汰處理；第三，在對(duì)云母進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該要分析啥事與云母之間的聯(lián)系，一旦出現(xiàn)云母含量超過(guò)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的情況就要及時(shí)將這一類材料判定為不合格材料并且要將這一不合格的材料進(jìn)行淘汰處理；第四，在對(duì)含沙量進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中，必須要加強(qiáng)對(duì)于超標(biāo)問(wèn)題的重視程度，并且要根據(jù)超標(biāo)的程度來(lái)具體問(wèn)題具體分析，對(duì)試驗(yàn)的樣品進(jìn)行科學(xué)地翻洗。

3.3 對(duì)高速公路施工所需的混凝土進(jìn)行檢測(cè)

在對(duì)高速公路進(jìn)行施工建設(shè)當(dāng)中最常用到的一種材料就是混凝土材料，因此必須要對(duì)混凝土材料進(jìn)行科學(xué)的質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，確?；炷敛牧系馁|(zhì)量能夠符合高速公路建設(shè)施工的要求。對(duì)混凝土材料的質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)要對(duì)送檢的混凝土樣品的質(zhì)量以及尺寸首先做出一個(gè)基本的判斷評(píng)估，確保送檢的混凝土樣品室符合我國(guó)施工建設(shè)相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的。通常在對(duì)混凝土材料進(jìn)行抗壓能力測(cè)試的時(shí)候必須要注意混凝土塊的尺寸，就要以15cm的混凝土立方體作為標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)混凝土材料進(jìn)行抗彎拉能力測(cè)試的時(shí)候必須要注意混凝土塊的尺寸，就要以15cm×15cm×55cm的長(zhǎng)方體作為標(biāo)準(zhǔn)。

4 高速公路道路地基試驗(yàn)的方法

4.1 澆灌砂漿法

通過(guò)澆灌砂漿法能夠?qū)Φ缆返鼗膲簩?shí)程度進(jìn)行分析評(píng)估，與其他傳統(tǒng)的檢測(cè)方法例如環(huán)刀法相比有著更為準(zhǔn)確的優(yōu)勢(shì)，澆灌砂漿法的實(shí)驗(yàn)操作方式比較簡(jiǎn)單，抗外界因素的能力比較強(qiáng)，因此通過(guò)這一試驗(yàn)方法所得出的相關(guān)參數(shù)會(huì)比較穩(wěn)定，并不會(huì)受到過(guò)多因素的影響而產(chǎn)生一定程度的上下浮動(dòng)，因此這一試驗(yàn)方式所得出的結(jié)論更加具有參考的意義。在使用澆灌砂漿法進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候要對(duì)地基區(qū)域的土壤的濕度以及密度進(jìn)行分析，并且還要在施工現(xiàn)場(chǎng)地基區(qū)域迅速地將土壤的樣本取出。

4.2 道路地基系數(shù)檢測(cè)法

高速公路建設(shè)施工完成并且進(jìn)行運(yùn)行之后，長(zhǎng)時(shí)間的大量壓力以及氣候和環(huán)境的共同影響之下，高速公路道路的地基會(huì)受到一定程度的影響，長(zhǎng)此以往地基可能會(huì)出現(xiàn)形變以及被破壞的情況發(fā)生。通常為了能夠提高地基的強(qiáng)度以及剛性，要合理地利用道路地基系數(shù)進(jìn)行合理的評(píng)判，確保檢測(cè)的設(shè)備能夠水平放置在地面上，通過(guò)較重的車輛設(shè)備能夠讓地基的承載能力盡快提高，并且為了讓地基的承載能力穩(wěn)定在一個(gè)區(qū)間之內(nèi)，還要合理地補(bǔ)充千斤頂荷載，盡量減少地基出現(xiàn)沉降的幅度。

5 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，在對(duì)高速公路進(jìn)行施工的過(guò)程中要按照施工的實(shí)際情況來(lái)對(duì)道路地基進(jìn)行合理的分析，選擇恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量檢測(cè)方式，確保高速公路道路地基檢測(cè)所得到的結(jié)果更加準(zhǔn)確、真實(shí)、合理，具有較高的現(xiàn)實(shí)意義。