車載移動變電站設(shè)計

文/梁晴 李克強(qiáng)

車載移動變電站屬于電力系統(tǒng)中的特殊變電站的制造技術(shù)領(lǐng)域，是一種有效的應(yīng)急供電方案，主要用于改造類變電站，提高安全運(yùn)行水平，保障不間斷供電，解決改造變電站各種帶電改造過渡施工，工作量大，施工難度高，施工周期長的問題。載移動變電站的使用將會有效縮減變電站改造停電時間，可在事故、搶修和自然災(zāi)害等情況下，迅速替代常規(guī)變電站，發(fā)揮應(yīng)急供電的作用。

表1：變電車各設(shè)備電氣距離

1 車載移動變電站定義

車載移動變電站是一種突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的主要方案。具有非常好的靈活性為保證應(yīng)急搶險等工作的開展，臨時性的常規(guī)變電站在時間和規(guī)模上是無法做到的，在特殊時期，移動變電站承擔(dān)了特殊的應(yīng)急作用，能迅速替代常規(guī)變電站，發(fā)揮應(yīng)急供電的作用。

表2：配電屏前后的通道的最小寬度單位：m

2 整體設(shè)計方案

根據(jù)國內(nèi)外市場需求，國內(nèi)道路運(yùn)輸?shù)膶嶋H情況，目前國內(nèi)的車載移動變電站最高電壓特殊情況下不應(yīng)大于252kV。包含1臺高壓開關(guān)、1臺變壓器和若干線路。

2.1 出線保護(hù)配置方案

中、低壓出線回路數(shù)是車載移動變電站需求的重要參數(shù)，在某種程度決定車載移動變電站的組成形式，一般情況下中壓出線在3路出線以下，工程移動車載變電站可以不需要再設(shè)置一臺中壓配電車，可以將高壓組合電器、變壓器、中壓開關(guān)以及保護(hù)控制、直流電源等安裝在同一半掛車上，推薦野外工程使用這種方案。10kV 5回及以上出線一般需要單獨(dú)的中壓配電車。

2.2 常規(guī)主變保護(hù)方案

主變保護(hù)采用純常規(guī)方式考慮。單獨(dú)配置差動保護(hù)，高后備保測一體裝置，低后備保測一體裝置，非電量及操作箱，本體測控。以上設(shè)備需單獨(dú)組一面屏柜，考慮主變放置在高壓車體，電纜大多集中在高壓車，這個屏柜放置在高壓車車體。10kV采用保測一體裝置，安裝在中壓車車體開關(guān)柜內(nèi)。

3 移動變電站抗震設(shè)計原則

車載移動變電站的制造要根據(jù)特定的地區(qū)環(huán)境、道路和運(yùn)輸距離為設(shè)計條件，滿足特殊條件和技術(shù)參數(shù)的情況下，確保車載移動變電站所有設(shè)備狀態(tài)完好，短時間可以投入電網(wǎng)”的要求。車載移動變電站抗震設(shè)計設(shè)備應(yīng)具備幾種情況：

（1）各主設(shè)備支撐架設(shè)計牢固；

（2） 變壓器選型和布置方面設(shè)法降低高度以便減輕車輛承受的重量；

（3）對于高壓開關(guān)設(shè)備降低其安裝高和重心位置，改變細(xì)長比；

（4）道路狀況不好收到強(qiáng)烈的震動作用時，電氣設(shè)備安裝的金屬架構(gòu)及加固點不應(yīng)發(fā)生變形和損壞。

4 車載移動變電站電氣運(yùn)行要求

4.1 電氣距離要求

配電裝置和變壓器中相應(yīng)在同一直線上且位于掛車中軸線上，電氣安全距離應(yīng)符合下表的規(guī)定，如表1所示。

4.2 設(shè)備間距離要求

變電車上設(shè)備之間的距離應(yīng)保證各種運(yùn)輸過程不發(fā)生碰撞，保證設(shè)備拆卸安裝間距和簡單的巡視通道，其距離應(yīng)滿足：

（1）高壓側(cè)避雷器與電纜終端中心距：≥600mm；

（2）HGIS設(shè)備與防雷器套管間凈距：≥600mm；

（3）變壓器與HGIS設(shè)備凈距：≥1000mm；

（4）變壓器與中壓配電裝置凈距：≥1000mm。

4.3 配電屏通道寬度要求

配電屏通道的最小寬度要求:成排布置的配電屏，其屏前和屏后的通道最小寬度應(yīng)符合以下規(guī)定，如表2所示。

4.4 安全防護(hù)要求

保證車載移動變電站安全運(yùn)行，安全防護(hù)要求如下：

（1）工程用車載移動變電站四周設(shè)不低于1.7m高的固定圍欄；

（2）車載移動變電站中壓開關(guān)控制室通道上方裸帶電體局地面的高度低于2.3m時應(yīng)加遮護(hù)。

5 移動變電站電氣運(yùn)行原則

車載移動變電站運(yùn)行時，應(yīng)注意以下幾點：

（1）變壓器防火，變電站平板車上應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流油設(shè)施和擋油設(shè)施；

（2）各類中壓系統(tǒng)均應(yīng)采取消協(xié)措施；

（3）應(yīng)加裝線路側(cè)電壓互感器和同期裝置，用于防止非同期并車或非同相合環(huán)操作；

（4）為避免對工作人員的人身安全威脅，可增加臨時接地措施降低接地電阻。

6 結(jié)束語

由以上可以看出，車載移動變電站對于改造變電站具有重要的特殊應(yīng)急意義，如果運(yùn)用得當(dāng)還可以避免給用戶停電。對改造變電站來說是一種發(fā)展趨勢。