公路工程施工中填石路基施工技術(shù)

劉創(chuàng) 彭明堅(jiān)

摘? 要：現(xiàn)如今，人們生活水平明顯提升，對(duì)于公路交通運(yùn)輸也提出了更高的要求。在公路施工過程中，填石路基作為一種主要的結(jié)構(gòu)形式，以其自身的特點(diǎn)在山區(qū)公路建設(shè)過程中應(yīng)用十分廣泛。盡管道路施工技術(shù)的成熟度較高，但因?yàn)槭艿降刭|(zhì)結(jié)構(gòu)、自然因素等的影響，導(dǎo)致填石路基施工出現(xiàn)很多問題。道路是否通暢會(huì)對(duì)人們的生活質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，而填石路基技術(shù)又會(huì)影響道路整體質(zhì)量，所以，必須加強(qiáng)對(duì)填石路基施工技術(shù)的控制，保證道路施工質(zhì)量。文章將從填石路基施工流程出發(fā)，對(duì)填石路基材料進(jìn)行合理選擇，并就填實(shí)路基技術(shù)在公路施工中的具體應(yīng)用進(jìn)行深入探討。

關(guān)鍵詞：公路工程建設(shè);填石路基;施工流程;施工技術(shù);應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U416.1? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）17-0133-02

Abstract： Nowadays， people's living standards have improved obviously， and higher requirements have been posed for highway transportation. In the process of highway construction， rock-filled roadbed， as a main structural form， is widely used in the process of highway construction in mountainous areas because of its own characteristics. The maturity of road construction technology is high， but due to the influence of geological structure， natural factors and so on， there are many problems in the construction of rock-filled roadbed. Whether the road is unobstructed will have a direct impact on people's quality of life， and rock-filled roadbed technology will affect the overall quality of the road. Therefore， it is necessary to strengthen the control of rock-filled roadbed construction technology to ensure the quality of road construction. Starting from the construction flow of rock-filled roadbed， this paper makes a reasonable selection of rock-filled roadbed materials， and makes an in-depth discussion on the specific application of rock-filling technology in highway construction.

Keywords： highway engineering construction; rock-filled roadbed; construction flow; construction technology; application

1 填石路基施工的流程分析

在開展填石路基施工前，施工人員應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)資料與工具的準(zhǔn)備工作，保障后續(xù)施工的順利進(jìn)行。一旦做好了準(zhǔn)備工作，施工人員就可以進(jìn)行測(cè)量放線處理，在此基礎(chǔ)上清除掉路面的表土，使后續(xù)填石工作更加順利進(jìn)行下去。在填石處理前，還需要進(jìn)行機(jī)器碾壓，這樣就可以順利完成路面清理平整工作。一旦填料運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，就可以著手開展填石工作，然后利用推土機(jī)進(jìn)行粗平處理。所謂的粗平處理指的是對(duì)填料進(jìn)行大致整理，使其與路基邊緣的要求基本相符，然后利用人工加機(jī)械的方式對(duì)填石路基進(jìn)行精平處理，這樣一來就能實(shí)現(xiàn)填料與路基的完美貼合，緊接著通過人工的方式對(duì)道路邊緣以及坡度路段進(jìn)行碼砌，然后操作機(jī)械進(jìn)行二次碾壓，一旦路面壓實(shí)處理結(jié)束，整個(gè)路基填石工作就算真正完成。

2 合理選擇填石路基材料

在公路施工過程中，不可避免地會(huì)遇到條件惡劣的山區(qū)地帶，此時(shí)往往傾向于選擇填石路基施工技術(shù)，但在山區(qū)路段施工中，由于各種原因及限量等因素的影響，導(dǎo)致填石路基施工，特別是路堤填筑施工的難度更大。對(duì)于公路路基填筑工作而言，具有高負(fù)荷、密度大的特點(diǎn)，導(dǎo)致地基承載能力會(huì)受到外力因素的重要影響，導(dǎo)致承載能力不足。所以，在路堤填筑施工過程中，必須及時(shí)解決這些問題，關(guān)鍵在于合理選擇填石路基材料。在選擇填石路基材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇粒徑較大的材料，這是由于材料粒徑越大，材料間黏聚力越小，更利于路基強(qiáng)度與抗剪力的提升。在進(jìn)行路基填筑施工時(shí)，一旦出現(xiàn)地基承載力不足問題，則應(yīng)使用碎粒較大的碎石實(shí)施填筑，以提升填料間的嵌擠摩擦力，地基荷載能力也能隨之增強(qiáng)，使路基整體保持穩(wěn)定性，不至于出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象。

3 填實(shí)路基技術(shù)在公路施工中的具體應(yīng)用

3.1 加強(qiáng)對(duì)地基承載力度的控制

地基擔(dān)負(fù)著承擔(dān)建筑物荷載的重任，對(duì)強(qiáng)度與穩(wěn)定性的要求比較高，牢固的地基能夠保證建筑物的穩(wěn)固性與耐久性。當(dāng)前，公路地基主要包括兩種：一種是天然地基，地質(zhì)條件較好，具有較強(qiáng)的承載力，也就不用采取加固處理措施。另一種是人工地基，如果土層的承載能力不足，就可以考慮對(duì)地基進(jìn)行人工加固處理，使其達(dá)到一定的承載力要求。在實(shí)際施工過程中，可通過選擇石質(zhì)地基，提升路基穩(wěn)定性與承載力。但這種地基銜接性不足，會(huì)出現(xiàn)承載力不均勻的問題，往往采取有效的措施，以實(shí)現(xiàn)對(duì)承載力的有效調(diào)整。在進(jìn)行填石地基施工時(shí)，不同的填筑高度，會(huì)對(duì)地基承載力提出相應(yīng)的要求。倘若填筑高度大于10m，那么地基承載力必須達(dá)到150KPa以上;當(dāng)高度介于10m-20m之間，地基承載力應(yīng)當(dāng)達(dá)到200KPa以上;一旦高度達(dá)到20m以上，則應(yīng)在巖石基面的基礎(chǔ)上進(jìn)行路基建設(shè)。

在正式進(jìn)行施工前，應(yīng)先將地基清理干凈，在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)地基承載力檢驗(yàn)，保證其達(dá)到施工技術(shù)要求。如果是非巖石地基，應(yīng)當(dāng)事先做好路基填筑工作，并合理設(shè)置過渡層，如果地基存在較大橫坡與縱坡，則應(yīng)挖好臺(tái)階。

3.2 地基的清理

在進(jìn)行路基填筑施工前，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)要求對(duì)地基表面進(jìn)行有效清理，徹底清除掉存于地基表面的腐殖土與樹根草坪，并及時(shí)使用土料對(duì)洞與低洼處進(jìn)行回填處理。在回填處理完成后，應(yīng)當(dāng)使用公路施工規(guī)范進(jìn)行壓實(shí)處理，如果是耕植地段，表土清除深度達(dá)到150mm以上。應(yīng)當(dāng)針對(duì)不同的地基類型采取相應(yīng)的加固處理措施。地基處理方法主要包括深層夯實(shí)法、排水固結(jié)法以及換土添層法，在選擇加固措施時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合地基特點(diǎn)與形式合理確認(rèn)加固措施，提升地基的承載力，從而改善土質(zhì)條件。如果土質(zhì)為淤泥，表層較薄，就要使用一些措施，防止淤泥受到擾動(dòng)。倘若地基較為松散，那么重型壓實(shí)度應(yīng)當(dāng)達(dá)到90%以上。如果地基密實(shí)度較好，且比較均勻，就能用作持力層。如果原土達(dá)不到施工要求，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行換填處理，換填深度應(yīng)當(dāng)達(dá)到30cm以上。如果路基填筑高度低于80cm，要保證路基壓實(shí)度超過95%。

3.3 路基填石工作

針對(duì)同一路段開展填石路基工作，填石材料的性質(zhì)會(huì)發(fā)生變化，應(yīng)當(dāng)根據(jù)材料的性質(zhì)進(jìn)行類別歸納，在此基礎(chǔ)上選擇相應(yīng)的填筑形式。填筑形式主要包括交替填筑和分層填筑兩種方式，如果采用的填筑形式不合理，就會(huì)導(dǎo)致填石路基缺乏有力依據(jù)。在初期填筑過程中，路面表面是黏土層，導(dǎo)致工程排水不暢，導(dǎo)致路基表面出現(xiàn)不均勻沉降。在確定填料標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，盡量避免使用土方填筑的形式，如果在對(duì)同一路段同時(shí)使用土方與石頭進(jìn)行填筑，應(yīng)當(dāng)按照一定比例對(duì)土方與石方加以混合，然后填筑在一定路段，從而達(dá)到施工技術(shù)要求。

3.4 地基排水處理

如果路基填料的粒徑較大，那么水分就會(huì)從路面向下滲透進(jìn)入到地基內(nèi)部。同時(shí)，地基附近一直存在地下水，地基就會(huì)受到雨水與地下水的沖擊，如果反復(fù)浸濕，地基就會(huì)失去穩(wěn)定性，路基與路面也會(huì)受到破壞。所以，在對(duì)地基進(jìn)行處理時(shí)，必須達(dá)到一定的排水要求，并使用砂礫石或片石加強(qiáng)透水層建設(shè)，高度達(dá)到30cm，從而提高路基透水性。通過透水層的合理使用，不僅能夠攔截雨水，還能起到引排的作用，促進(jìn)水量排泄與疏散，以防止路基受到破壞。

3.5 邊坡處理

在對(duì)邊坡進(jìn)行處理時(shí)，也應(yīng)滿足相關(guān)要求，充分考慮路基的整體穩(wěn)定性，并對(duì)邊坡處理形式進(jìn)行合理評(píng)估，具體的處理技術(shù)主要分為先碼后填或者先填后碼兩種。在路基施工過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)坡度縱橫的控制，使其達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，并合理設(shè)置伸縮縫，以有效解決基底的轉(zhuǎn)換情況，從而起到明顯的緩沖效果。還要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)伸縮縫距離進(jìn)行合理控制，為伸縮縫質(zhì)量提供保障。在邊坡處理過程中，要求所用施工材料的強(qiáng)度超過30MPa，避免出現(xiàn)分化情況，還要對(duì)石料粒徑進(jìn)行有效控制，不得超過30cm。

3.6 施工材料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

在攤鋪施工之前，應(yīng)當(dāng)再次加強(qiáng)對(duì)基底的檢查，使基底保持平整，為后期攤鋪與壓實(shí)施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在對(duì)石料進(jìn)行攤鋪時(shí)，應(yīng)當(dāng)防止路基中間存在凹陷，不利于公路排水。通常，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)保留之前的路拱，但必須控制在4%以內(nèi)。一旦完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，施工技術(shù)人員、質(zhì)量控制人員還應(yīng)再次檢查路基施工成果，并結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)對(duì)物料攤鋪厚度的控制。如果發(fā)現(xiàn)攤鋪不均勻，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，以免造成嚴(yán)重后果。此外，在進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，如果土石混合料中含石量達(dá)到70%以上，應(yīng)當(dāng)采用人工攤鋪的方式;如果含石量低于70%，則可以使用推土機(jī)完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并加強(qiáng)厚度控制，以確保填料在推移過程中距離在3m以內(nèi)，使路面保持平整，使攤鋪施工作業(yè)能夠順利進(jìn)行下去。

3.7 路基的壓實(shí)

在對(duì)石料進(jìn)行壓實(shí)處理前，應(yīng)對(duì)填石路基進(jìn)行灑水處理，保證填充材料浸濕，以減輕巖石材料的摩擦，確保石料間的細(xì)碎土石沉降到位，使壓實(shí)施工能夠順利下去。在壓實(shí)施工過程中，應(yīng)當(dāng)使用重型振動(dòng)壓實(shí)工具以減小巖石間的摩擦阻力。通常情況，通過使用重型振動(dòng)壓路機(jī)與重錘夯擊，就能產(chǎn)生巨大的沖擊力與振動(dòng)力，為石料提供振動(dòng)與位移動(dòng)力，使石料間的咬合更加緊密。但是，如果選用靜載光輪壓路機(jī)，往往難以達(dá)到這種效果。在實(shí)際施工中，一般應(yīng)選用噸位在40t的重型振動(dòng)式壓路機(jī)，重復(fù)進(jìn)行壓實(shí)，以6-8遍為宜。

4 結(jié)束語

總而言之，在公路建設(shè)過程中，路基施工是至關(guān)重要的，路基質(zhì)量將會(huì)對(duì)公路建設(shè)工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。采用填石路基施工技術(shù)，既能有效提升路基的夯實(shí)度，又能為公路施工質(zhì)量提供重要保障。在實(shí)際施工過程中，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真把握質(zhì)量控制要求，努力做好各階段的施工工作，以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的有效控制，確保公路路基建設(shè)達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

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