瀝青路面冷再生技術(shù)在道路工程施工中的實(shí)際應(yīng)用

趙建萍

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通行業(yè)得到迅猛發(fā)展，由此導(dǎo)致路面出現(xiàn)大量的病害現(xiàn)象，這些問題長(zhǎng)期存在就會(huì)對(duì)行車安全和舒適度造成影響。本文簡(jiǎn)要分析了冷再生技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)及前期施工準(zhǔn)備，并針對(duì)該技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了探討，從而為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;冷再生技術(shù);道路工程;施工

中圖分類號(hào)：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674—3024（2019）06—0062—02

引言

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了道路交通事業(yè)的繁榮，很多前期修建的道路目前都在擴(kuò)建和維修之中，但廢棄瀝青對(duì)環(huán)境有一定的污染。那么針對(duì)這種情況對(duì)瀝青路面冷再生技術(shù)進(jìn)行研究，瀝青路面可再生技術(shù)可有效減少材料的浪費(fèi)，節(jié)約資源起到環(huán)境保護(hù)的的作用，傳統(tǒng)的路面修復(fù)方法無(wú)法有效解決瀝青路面破損問題，瀝青路面冷再生技術(shù)是在原有的材料基礎(chǔ)上對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)，降低了工程的施工成本，同時(shí)有效提升了工程質(zhì)量。

1 瀝青路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)

瀝青路面可再生技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)同時(shí)也是其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用這門技術(shù)可對(duì)瀝青路面工程進(jìn)行就地施工，減少了材料用量，節(jié)約了資源。就地施工是指在原有的瀝青路面上采用最終的工程施工方案對(duì)路面進(jìn)行施工操作，其所花費(fèi)的人力物力較少。與傳統(tǒng)的路面施工技術(shù)相比起在保護(hù)原有路面的基礎(chǔ)上，提升了工程施工的質(zhì)量和效率，減少了工程施工成本的浪費(fèi)。瀝青路面冷再生技術(shù)一般情況下都是在原有的道路上進(jìn)行施工操作，充分利用了原有的路面材料和資源，并在材料中加入了穩(wěn)固劑和混合劑，以此來增加工程的穩(wěn)定性。這一技術(shù)的另一優(yōu)勢(shì)是減少了工程的施工維修周期，優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)增加粘彈性和強(qiáng)度，提升工程的施工效率，提升工程進(jìn)度，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，減少了瀝青道路施工中的資金投人。

2 前期施工準(zhǔn)備

第一，在工程施工前首先要確定路面下層密度、平整性度等相關(guān)數(shù)據(jù)，將瀝青噴灑在表面，隨后鋪設(shè)冷在生混凝土。一般情況下，保證每平米噴灑0.2到0.3千克的瀝青。第二，器械準(zhǔn)備，在施工進(jìn)行前，首先充分準(zhǔn)備施工過程中所需的各類機(jī)械設(shè)備，且保證設(shè)備完全符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在瀝青路面冷再生技術(shù)施工中，目前所涉及到的施工設(shè)備有平地機(jī)、推土機(jī)等。第三，材料準(zhǔn)備，冷再生技術(shù)所用材料主要是破碎舊的瀝青路面上層所得的混合物，如果骨料質(zhì)量在4.75毫米以上，那么范圍應(yīng)該保證在百分之四十七到六十七之間，如果無(wú)法滿足上述條件，就必須適當(dāng)?shù)臏p少骨料的用量，工程中使用的水泥材料一般選用32.5強(qiáng)度的硅酸鹽水泥，工程用水選擇自來水即可。

3 瀝青路面可再生技術(shù)的施工工藝

3.1 清理路面

瀝青路面冷再生技術(shù)施工之前首先對(duì)路面進(jìn)行清理工作。第一清理路面雜物將路面所有雜物都清理干凈，防止雜物進(jìn)入混合材料中，以此影響工程的施工進(jìn)度。第二，拆除路面兩側(cè)原有的側(cè)石，并測(cè)量其高度，從而來使路面的深度和寬度達(dá)到施工要求。

3.2 攪拌

根據(jù)實(shí)驗(yàn)室提供數(shù)據(jù)選用電子計(jì)量方法對(duì)鋪設(shè)混合物進(jìn)行攪拌，在攪拌過程中嚴(yán)格按照工程施工技術(shù)要求拌和，并對(duì)其中含水量、水泥劑量進(jìn)行測(cè)量，這些數(shù)據(jù)信息的合理利用是工程施工的重要工序。含水量需結(jié)合天氣情況，避免在攤鋪或者碾壓過程中出現(xiàn)大程度水分損失的情況。

3.3 運(yùn)輸

填充物和骨料攪拌完成后直接通過自卸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，盡量選用有金屬底板的自卸車來運(yùn)輸泡沫瀝青，保證車輛在運(yùn)輸完成后車輛底部和內(nèi)部能夠清理干凈。運(yùn)輸裝料分為三個(gè)步驟，先裝車輛前廂再裝車量后廂。為了保證施工的連續(xù)性，混合物的運(yùn)輸需滿足攪拌需求和攤鋪需求，如此才能保證整體施工的連續(xù)。在運(yùn)輸?shù)倪^程中需要在混合物上蓋一層篷布，以此來減少水分的流失。

3.4 攤鋪

在攤鋪之前，首先對(duì)路面下承層進(jìn)行清理并灑水，在攤鋪過程中可采用方格網(wǎng)的方法來進(jìn)行攤鋪。在這一過程中控制水泥劑量為5%，且嚴(yán)格遵守可再生層技術(shù)的厚度與寬度要求，起到水泥用量控制的目的?？梢杂梅礁穹ó嫵鏊鄶[放時(shí)之間的間距和具體的行數(shù)，保證水泥能夠均勻攤鋪。

3.5 碾壓

攤鋪工作完成后用用平地機(jī)進(jìn)行整平施，根據(jù)施工要求有效頻控制橫坡保證工程的平整度。在瀝青路面冷再生技術(shù)施工過程中，路面的起點(diǎn)和終點(diǎn)一般采用人工整平的方法，既可有效實(shí)施填換工作，同時(shí)保證了整平工作進(jìn)展的順利進(jìn)行。在進(jìn)行碾壓工作之前，首先需測(cè)量含水量，使含水量保持在最佳含水量的一定比例之內(nèi)，便于水泥的水化工作。我們通常見碾壓施工分為三個(gè)步驟，采用先輕后重的原則選擇振動(dòng)壓路機(jī)，如此不但可有效防止水分的丟失，同時(shí)有利于平地機(jī)整平施工。為了更進(jìn)一步的確定攤鋪系數(shù)能夠符合工程的施工要求，我們將冷再生技術(shù)施工的每一段的起點(diǎn)和終點(diǎn)都采用人工平整和碾壓的方式，碾壓過程中速度保持在1.5到1.7千米每小時(shí)之間，可適當(dāng)?shù)恼{(diào)整錯(cuò)輪的寬度，以此來避免出現(xiàn)漏壓的情況。一般情況下保證碾壓次數(shù)在兩次以內(nèi)，如果選用的是振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓證次數(shù)控制在四次之中，如此才能使碾壓工作保證一定的平整。如果選用的是三輪壓路機(jī)，一般情況下采用一次輾壓成型的方式來保證碾壓的密實(shí)度能夠滿足工程的施工要求。

3.6 接縫

為了有效防治相似兩節(jié)路面的搭接出現(xiàn)不均勻情況，應(yīng)選用恰當(dāng)?shù)拇罱?、伴和方法，同時(shí)可以對(duì)前端沒有進(jìn)行碾壓的水泥進(jìn)行再次拌合操作，隨后兩段共同進(jìn)行碾壓，如此可保證兩端路面接茬的平整度。

3.7 養(yǎng)生

工程的后期養(yǎng)生直接關(guān)系到材料的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。因此在工程施工完成之后，需要用土工布覆蓋冷再生工程表面，同時(shí)至接近窯尾鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)平面時(shí)從窯尾平臺(tái)上放下梯子，人員系好安全帶，系好保險(xiǎn)繩后從窯尾平臺(tái)下至煙囪頂部平臺(tái)上，安裝煙囪加固架及防護(hù)圈、拉繩、纜風(fēng)繩等。焊接加固架支撐可采用掛籠掛在煙囪壁上進(jìn)行操作。

4.8 防護(hù)圈拆除

防護(hù)圈拆除必須在煙囪的固定銷安裝完成后進(jìn)行。防護(hù)圈的拆除要注意以下細(xì)節(jié)：（1）防護(hù)圈運(yùn)至安裝窯尾鋼平臺(tái)上焊接完成，并將滑道焊接在上面，并調(diào)整好圓度。（2）將鋼絲繩從上一樓面一頭放至安裝平面。采用鋼絲繩卡將鋼絲繩下端連接在纜風(fēng)繩固定點(diǎn)上。（3）上層樓面人員采用2個(gè)1噸手拉葫蘆拉緊鋼絲繩，并配合下層平面人員向外推防護(hù)圈。直至安裝位置，在煙囪頂部平臺(tái)上進(jìn)行焊接。（4）拆除時(shí)將防護(hù)圈上的鋼絲繩逐根接長(zhǎng)，端部采用兩個(gè)1噸手拉葫蘆在上一層鋼結(jié)構(gòu)平面牽引。（5）搭設(shè)挑腳手架并系好安全帶將防護(hù)圈外挑部分采用氧焊切斷。因兩側(cè)的鋼絲繩長(zhǎng)度及拉力一致及煙囪的遮擋不會(huì)產(chǎn)生較大晃動(dòng)。（6）將防護(hù)圈外挑部分的兩根牽引鋼絲繩，一根保持不動(dòng)，一根緩慢放松，這樣就可使外側(cè)的半圓防護(hù)圈向窯尾架移動(dòng)直至靠攏?？繑n后，采用麻繩接長(zhǎng)鋼絲繩將放松的鋼絲繩全部下放。（7）牽引拉緊的鋼絲繩便可將外側(cè)的半圓防護(hù)圈運(yùn)至安裝窯尾鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)。最頂層防護(hù)圈可利用焊接的挑架固定后拆除。

5 煙囪垂直度控制

本工程鋼煙囪高度較大，且鋼煙囪的垂直度較高為H/1000，且不應(yīng)大于25mm。為此在下料、卷板，組裝過程中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。（1）下料前要認(rèn)真核對(duì)鋼板的長(zhǎng)邊是否平直，超差不能大于1mm，大于1mm的要采用火焰切割齊邊。半圓下料時(shí)寬度方向要找好垂直度，可采用拉長(zhǎng)方形對(duì)角線的方式進(jìn)行找正。對(duì)角線誤差也不能大于1mm。（2）卷板時(shí)要將板料端部與卷板機(jī)滾軸靠齊，且不得多次反復(fù)卷板，致使鋼板局部拉長(zhǎng)?；騼A斜送料，使卷出的半圓上口不在一個(gè)平面內(nèi)。（3）組裝一個(gè)整圓、兩節(jié)組裝、及兩節(jié)與煙囪段組裝時(shí)要注意鋼板之間的錯(cuò)邊量控制在1.5mm以內(nèi)。兩板料之間的間隙保持均勻的2mm。不得出現(xiàn)喇叭口。（4）兩節(jié)組裝時(shí)采用靠尺檢查焊縫上下兩節(jié)的垂直方向的平整度，不得大于H/1000。（5）固定煙囪時(shí)采用兩個(gè)經(jīng)緯儀成90方向以地面煙囪控制中心線為準(zhǔn)測(cè)量其垂直度，不得大于H/1000，且整體不應(yīng)大于25mm采用手拉葫蘆調(diào)整垂直度達(dá)到要求后再行固定。

參考文獻(xiàn)：

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