高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討

任彪明

摘要：隨著汽車的普及，人們對高速公路的需求與要求越來越多，所以施工單位要加強路面的施工質(zhì)量，采用合理的施工技術(shù)，保障高速公路建設(shè)質(zhì)量的提升。對此，本文首先對高速公路混凝土路面施工方案進行介紹，然后對高速公路瀝青混凝土路面施工方案以及施工技術(shù)要點進行詳細(xì)探究，以期為實際工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青混凝土路面;施工方案;準(zhǔn)備;技術(shù)要點

中圖分類號：U416.1

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1674—3024（2019）06—0059—01

1 高速公路混凝土路面施工方案

（1）水泥穩(wěn)定級然后配碎石。（2）二灰穩(wěn)定碎石底在基層施工。（3）為了確保路面的平整度，在瀝青混凝土路面上面層施工時，一定要重點做好碾壓的工作。（4）在瀝青混凝土底面層和中面層施工時，做好生產(chǎn)配合比、目標(biāo)配合比的設(shè)計階段以及鋪筑實驗路段和生產(chǎn)配合比的試驗階段。（5）在路下埋設(shè)通訊管線、電力極其附屬的設(shè)施。（6）對瀝青混凝土攔水帶以及路緣石的施工。路面各結(jié)構(gòu)層的工藝以及施工方案、環(huán)境保護和安全生產(chǎn)措施、組織機構(gòu)的管理以及優(yōu)化、工程質(zhì)量的保證措施、提高路面平整度的技術(shù)措施等都是提高路面施工技術(shù)的重要措施。

2 高速公路瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備

2.1 施工設(shè)計圖紙審核

施工單位要加強對施工圖紙的審核要求，保證設(shè)計圖紙的質(zhì)量，才能保障后面工作的順利進行?，F(xiàn)場的勘探工作對圖紙的設(shè)計影響很大，所以要重視現(xiàn)場勘探工作。在審核過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時與設(shè)計單位聯(lián)系，并要求其改進，設(shè)計單位只有在了解施工方對施工設(shè)計的要求才能更好的設(shè)計施工圖紙，從而為瀝青混凝土路面的建設(shè)提供保障。

2.2 材料選擇及處理

在對集料進行選擇時，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工工藝的一般化原則，加強整體施工工藝的全面控制。在選擇粗集料過程時，必須對其剛度、耐久度等進行綜合分析，保證粗集料的嵌擠能力得到更好的保證。另外，還必須對材料的針片狀顆粒含量進行充分了解，并加強對篩孔顆粒直徑的合理控制，使其能夠達(dá)到高等級公路瀝青混凝土路面施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在對粗集料實施加工處理期間，應(yīng)當(dāng)盡可能地避免顆式破碎機的合理使用，對粗集料的存放時間進行適當(dāng)?shù)目刂?，若粗集料存放時間相對較常，那么就容易出現(xiàn)粉料將集料包裹的現(xiàn)象，導(dǎo)致集料與瀝青之間的粘附性受到影響。為了保障黏附效果，需要提前進行黏附試驗，而試驗中主要采用未經(jīng)過水洗處理的碎石來開展，其能夠更好的體現(xiàn)碎石與瀝青之間的黏附效果。針對細(xì)集料處理則主要按照實際工程的實際情況進行機制砂的自行制作。

2.3 目標(biāo)配合比優(yōu)化

在進行路面施工處理期間，必須加強對目標(biāo)配合比的優(yōu)化處理，其能夠更好的實現(xiàn)對生產(chǎn)配合比設(shè)計效益的提升，經(jīng)由對間歇式攪拌機的合理運用，能夠更好的實現(xiàn)對公路瀝青混凝土路面混合料的合理處理。在對配合比設(shè)計模塊的生產(chǎn)期間，必須嚴(yán)格按照目標(biāo)配合比的相關(guān)信息，將混合料輸送到攪拌機中，在這個操作過程中，需要根據(jù)實際生產(chǎn)施工狀態(tài)來實施模擬操作，使其能夠達(dá)到目標(biāo)配合比級配曲線的相關(guān)要求，借助馬歇爾試驗與石油比試驗來實施，通過對瀝青用量進行合理的控制。

3 高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點

3.1 混合料攤鋪優(yōu)化

加強對混合料攤鋪的優(yōu)化處理，其能夠更好的實現(xiàn)對瀝青混凝土施工控制效益的提升，這就能夠更好的實現(xiàn)對攤鋪質(zhì)量控制方案的全面優(yōu)化，促使攤鋪施工溫度、速度等均能夠保持在最佳的范圍內(nèi)。在對攤鋪速度控制期間，通過對瀝青混凝土路面整體平整性的提升，能夠更好的實現(xiàn)對瀝青混凝土施工要求的充分滿足，促使攤鋪方案實現(xiàn)全面優(yōu)化。在進行攤鋪操作期間，通過對其速度進行控制，能夠更好的實現(xiàn)對整體施工過程的有效控制，這就能夠更好的實現(xiàn)對溫度的合理控制和優(yōu)化，以免攤鋪階段發(fā)生溫度異常升高的現(xiàn)象，給混凝土施工造成不必要的影響。在實際的施工處理期間，瀝青混合料的溫度通常會出現(xiàn)小幅度的升高，主要是因熱溫傳遞、熨平板等各方因素的共同影響，為此，必須對其溫度進行嚴(yán)格的控制，使其能夠維持在5C～10C范圍以內(nèi)。

3.2 碾壓施工技術(shù)

目前，高速公路瀝青路面的碾壓技術(shù)已經(jīng)是一項完全成熟的技術(shù)，并且獲得了世界范圍內(nèi)施工研究人員與技術(shù)應(yīng)用人員的認(rèn)可。在對高速公路瀝青路面實施碾壓技術(shù)的時候，要掌握好影響施工作業(yè)質(zhì)量的因素，并分析其原因，找到相應(yīng)的解決辦法，制定合理有效的實施方案。在實際工作中，要把握好碾壓時的細(xì)節(jié)，如技術(shù)設(shè)備的溫度、碾壓路面的厚度以及碾壓過程中施工程序的細(xì)節(jié)等等，對其展開全面的控制，保障工程能夠達(dá)到預(yù)期的效果。確定碾壓的具體實施方案的過程實際是對瀝青路面技術(shù)設(shè)計方面的重視，從而確保最終的施工工序方案更加有技術(shù)性、專業(yè)性與應(yīng)用性。

3.3 接縫處理技術(shù)

瀝青路面的施工要分為兩個部分，第二部分的施工一定要與第一部分完美銜接，否則路面的整體美觀性與整潔性就會受到影響，路面的質(zhì)量也會降低。路面的接縫工作主要有橫向接縫和縱向接縫兩種。解決橫向裂縫的措施：讓端部直尺處于懸臂狀態(tài)，然后讓其脫落切割并碾壓，再利用鋼桶壓路機對路面實施橫向壓實，從而做好橫向接縫工作。解決縱向裂縫的措施：使兩臺攤鋪機同時作業(yè)，以梯隊聯(lián)合的方法解封，將攤鋪好的混合料留出大概1～2cm的位置不壓實，使其處于松散的狀態(tài)，重疊后運用熱接縫的方式進行碾壓，從而解決縱向裂縫問題。3.4路面養(yǎng)護管理

高速公路瀝青混凝土路面施工養(yǎng)護質(zhì)量管理，應(yīng)在混凝土施工完成后的第一時間開展進行，先讓其自然冷卻，在溫度降至50C以下時進行交通功能測試，此期間要禁止與路面施工無關(guān)車輛行駛，并按照規(guī)定做分時段的灑水養(yǎng)護或病害預(yù)防設(shè)定，繼而達(dá)到延長其公路使用年限，促進整天行車安全性的目的。

4 結(jié)語

綜上所述，本文主要對高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)進行了詳細(xì)探究。在瀝青混凝土路面施工中，要求做好施工準(zhǔn)備以及施工過程合理劃分，加強施工材料、瀝青混凝土配合比設(shè)計、瀝青攤鋪、碾壓等工藝控制，同時還需加強路面養(yǎng)護，這樣才能夠保證高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]周合寬.瀝青路面組合式碾壓施工技術(shù)與工藝[J].筑路機械與施工機械化，2016，33（4）：27—31.