180萬銷量續(xù)寫傳奇　CR-V 15載歷久彌新

4月12日，標(biāo)志著東風(fēng)本田第三工廠一期12萬輛年產(chǎn)能正式投產(chǎn)的首臺(tái)東風(fēng)本田CR-V，在武漢東風(fēng)本田的第三工廠正式下線。作為東風(fēng)本田的當(dāng)家產(chǎn)品，CR-V憑借自身產(chǎn)品質(zhì)量方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，在進(jìn)入中國十五年的時(shí)間里收獲180萬車主，累計(jì)銷量逾1000萬輛。從開拓到創(chuàng)新，從變化到進(jìn)化，CR-V演繹出了城市SUV成長的全過程。不得不承認(rèn)，在如今瞬息萬變的SUV市場中，CR-V依舊是星海中那一顆最耀眼的星。

“都市型SUV“的開創(chuàng)者

從開拓到創(chuàng)新，從變化到進(jìn)化，對(duì)于東風(fēng)本田而言，CR-V不僅是整個(gè)體系的開山之作，也是牽引公司成長、品牌提升的最有力支撐。自2004年國產(chǎn)后率先導(dǎo)入“都市型SUV”概念到2008年幾乎以一己之力激活國內(nèi)SUV市場，再到2017年最新一代CR-V的開創(chuàng)革新，東風(fēng)本田CR-V演繹了“都市型SUV”成長的全過程。

時(shí)間追溯到1995年，第一代CR-V車型正式誕生，CR-V是ComfortableRunabout Vehicle的縮寫，代表“舒適、輕便的車”。基于這個(gè)命名，本田也將越野與舒適相結(jié)合，開辟出”都市型SUV“的新市場。如果說第一代CR-V為本田打開了細(xì)分市場的大門，那么第二代CR-V則奠定了本田在城市SUV領(lǐng)域的地位。 當(dāng)時(shí)正值中國加入WTO，開始和世界經(jīng)濟(jì)接軌。而東風(fēng)本田也正是在這種時(shí)代背景下于2003年正式成立。在那個(gè)轎車盛行的年代，“吉普車”和傳統(tǒng)越野車始終徘徊在主流市場之外。中國消費(fèi)者依舊沉浸在傳統(tǒng)轎車所營造的商務(wù)氣息中。而在大洋彼岸的北美市場，第一代CR-V早已憑借優(yōu)秀的越野性能和舒適的乘坐體驗(yàn)撬開了市場的大門，后來居上成為北美地區(qū)同級(jí)銷售表現(xiàn)最好的車型之一。東風(fēng)本田把握時(shí)機(jī)，精準(zhǔn)的預(yù)判到了這一市場的廣闊前景和無限可能，并于2004年將第二代CR-V正式國產(chǎn)化，開啟了東風(fēng)本田CR-V的輝煌篇章。

伴隨著第二代CR-V進(jìn)入中國市場，東風(fēng)本田憑借CR-V的良好表現(xiàn)逐步在飛速發(fā)展的中國市場上站穩(wěn)了腳跟。從CR-V開始，中國消費(fèi)者才真正有了SUV的概念。CR-V同時(shí)滿足了消費(fèi)者對(duì)于越野和舒適的追求，用純粹的產(chǎn)品力給人們的生活帶來新的出行體驗(yàn)。同時(shí)，也得益于中國市場和北美市場的重要推動(dòng)作用，CR-V成為本田四大全球車型之一。截至目前，CR-V在全球1 60多個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)銷量超過了1 000萬輛，獲得了全球消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

引領(lǐng)城市化審美終難被超越

在CR-V的發(fā)展過程中自然也要面對(duì)來自對(duì)手的競爭和市場的壓力，于是第三代CR-V在保證車輛性能的前提下開始在外觀設(shè)計(jì)上著重筆墨，彰顯城市化的審美。第三代CR-V的整體造型更為圓潤，不僅彰顯出其城市化的魅力，也收獲了眾多女性消費(fèi)者的歡迎。得益于城市SUV概念的火熱，眾多競爭車型也開始向城市SUV的方向靠攏，但CR-V始終都處于領(lǐng)先地位，屹立在“城市SUV”細(xì)分市場，引領(lǐng)潮流。而第四代CR-V再次提升實(shí)力，搭載Earth Dream（地球夢(mèng)科技）系列動(dòng)力總成，全面強(qiáng)化升級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)使CR-V的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性更上一個(gè)臺(tái)階。

2017年11月，CR-V迎來了第五代車型即現(xiàn)款CR-V，這一代車型也是歷史上最強(qiáng)大的一代CR-V，除了配置升級(jí)、設(shè)計(jì)更加時(shí)尚的“常規(guī)操作”以外，第五代CR-V還首次搭載了Earth Dream（地球夢(mèng)科技）1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還第一次用上了本田引以為榮的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，極大程度的提升了車輛的油耗表現(xiàn)。另外，剛剛升級(jí)的2019款CR-V還推出了混合動(dòng)力四驅(qū)版本，以滿足更為廣泛的消費(fèi)者需求。

15載品牌沉淀實(shí)力遙遙領(lǐng)先

在2018年，中國內(nèi)地乘用車市場經(jīng)歷連續(xù)下滑的背景之下，東風(fēng)本田依靠年產(chǎn)能51.2萬輛的第一和第二工廠實(shí)現(xiàn)了超72萬輛的全年銷量。根據(jù)2019年3月的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田3月份終端銷量為5.8萬輛，同比增長50.7%，CR-V功不可沒。隨著第三工廠的投產(chǎn)，東風(fēng)本田在產(chǎn)能布局上將更加充裕，第三工廠不會(huì)立即大量提升產(chǎn)能，而是首先緩和—二工廠的高負(fù)荷狀態(tài)。目前在售的燃油版CR-V車型也是第三工廠投產(chǎn)后的首款車型，之后也將陸續(xù)投產(chǎn)CR-V混動(dòng)版車型。

從CR-V給中國汽車市場貼上城市SUV標(biāo)簽開始，這種大膽的走在市場趨勢前列的行為，不僅為細(xì)分市場樹立了產(chǎn)品標(biāo)桿，更是引領(lǐng)中國車市向深耕細(xì)分市場的方向發(fā)展。15年來，CR-V在國內(nèi)以領(lǐng)先的市場理解和對(duì)消費(fèi)人群的精準(zhǔn)定位，憑借出眾的產(chǎn)品實(shí)力以及超越產(chǎn)品功能之上的價(jià)值也贏得了180萬車主的信賴，奠定了CR-V在細(xì)分市場上的優(yōu)勢，如此長時(shí)間跨度廣泛影響是CR-V久經(jīng)沙場的實(shí)力體現(xiàn)。立足當(dāng)下，180萬也只是一個(gè)新的起點(diǎn)，CR-V在未來相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，也依舊是城市SUV的標(biāo)桿。

CR-V作為一款經(jīng)典的全球車型，憑借著自己強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力與品牌口碑在中國市場取得了巨大的成就。對(duì)于廣大的中國消費(fèi)者而言，CR-V不僅僅是一臺(tái)車，更是城市SUV的代名詞，而CR-V也將隨著時(shí)間的推移不斷向前，以更好的姿態(tài)面向未來。