瓜子二手車(chē)，待解口碑之痛

藍(lán)朝暉

繼年初瓜子二手車(chē)母公司車(chē)好多集團(tuán)宣布完成15億美元融資并上線全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)后，瓜子二手車(chē)又有了新動(dòng)作——布局新零售。3月28日，瓜子二手車(chē)宣布，已與淘寶二手車(chē)在二手車(chē)新零售領(lǐng)域達(dá)成深度合作，圍繞汽車(chē)新零售消費(fèi)服務(wù)、二手車(chē)拍賣(mài)、加速二手車(chē)流通等多方面展開(kāi)合作。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，瓜子二手車(chē)曾因數(shù)據(jù)造假、宣傳不符、押金難退等事件引發(fā)消費(fèi)者信任危機(jī)。雖然與淘寶二手車(chē)的合作擴(kuò)大了流量，但瓜子二手車(chē)要想借此加強(qiáng)用戶認(rèn)知，進(jìn)而影響交易選擇，仍面臨一定困難。

擴(kuò)大線上引流

對(duì)于此次與淘寶二手車(chē)的合作，瓜子二手車(chē)方面表示，雙方已在“阿里拍賣(mài)”展開(kāi)合作，淘寶店鋪等入口近期也將陸續(xù)上線。按照規(guī)劃，未來(lái)瓜子“全國(guó)購(gòu)”的優(yōu)質(zhì)車(chē)源也將接入淘寶二手車(chē)，消費(fèi)者可通過(guò)淘寶二手車(chē)選購(gòu)全國(guó)范圍內(nèi)可遷入本地的車(chē)源。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，對(duì)于主打C2C交易模式的瓜子二手車(chē)而言，此次牽手淘寶二手車(chē)，無(wú)疑是流量上的互補(bǔ)。由于淘寶也是采取C2C模式，也讓雙方的合作具有一定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，作為全球最大的線上資產(chǎn)處置平臺(tái)，阿里拍賣(mài)是阿里巴巴集團(tuán)控股有限公司注冊(cè)的在線拍賣(mài)業(yè)務(wù)商標(biāo)，功能是為商品和服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)雙方提供在線市場(chǎng)。

瓜子二手車(chē)方面表示，在阿里拍賣(mài)平臺(tái)上，瓜子“全國(guó)購(gòu)”依然堅(jiān)持不賺差價(jià)的直賣(mài)模式，所售車(chē)源均來(lái)自個(gè)人賣(mài)家，車(chē)輛均經(jīng)過(guò)259項(xiàng)專業(yè)檢測(cè)與深度整備，可享受兩年或4萬(wàn)公里售后保障、30天無(wú)憂退等保障及服務(wù)。

不過(guò)，快速擴(kuò)張下，瓜子二手車(chē)仍無(wú)法杜絕尋租問(wèn)題，此前瓜子二手車(chē)的“全國(guó)購(gòu)”項(xiàng)目，曾因涌入大量問(wèn)題車(chē)輛入市交易，反而砸了口碑，增加售后成本。記者在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，瓜子二手車(chē)尚未解決信息不對(duì)稱的問(wèn)題，鑒定造假、數(shù)據(jù)造假問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，屢遭投訴。此前，有消費(fèi)者投訴稱，在瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)購(gòu)車(chē)就曾遭遇了重復(fù)銷(xiāo)售的問(wèn)題，在自己購(gòu)車(chē)期間，瓜子南昌分公司管理層3人及瓜子第三方客服涉嫌故意隱瞞車(chē)輛實(shí)際情況。

一位不愿具名的知情人士告訴記者，對(duì)于此次瓜子二手車(chē)牽手阿里二手車(chē)并未得到阿里巴巴集團(tuán)的認(rèn)可。目前瓜子二手車(chē)搶先發(fā)布消息，無(wú)非是引流的做法，阿里巴巴方面應(yīng)該還有更深的考慮。

記者登錄阿里拍賣(mài)也發(fā)現(xiàn)，目前在汽車(chē)欄目的選項(xiàng)中，瓜子二手車(chē)的鏈接并未顯現(xiàn)。

對(duì)于瓜子二手車(chē)和阿里二手車(chē)合作的具體原因問(wèn)題，記者致電瓜子二手車(chē)，但截至發(fā)稿并未收到回復(fù)。

不賺差價(jià)受質(zhì)疑

在全國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家顏景輝看來(lái)，瓜子走的是線上線下相結(jié)合的新零售模式，意圖打造一個(gè)二手車(chē)交易閉環(huán)。隨著新車(chē)價(jià)格的降低，二手車(chē)市場(chǎng)的紅利已經(jīng)逐漸消失，二手車(chē)交易平臺(tái)“不賺差價(jià)”已無(wú)法生存。

目前，瓜子二手車(chē)依然打著“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的口號(hào)，但實(shí)際情況是，線下二手車(chē)商實(shí)際是瓜子網(wǎng)交易鏈的一環(huán)——車(chē)商既可從平臺(tái)上購(gòu)入車(chē)輛，又可賣(mài)給個(gè)人消費(fèi)者。因此，不能說(shuō)瓜子網(wǎng)平臺(tái)上沒(méi)有中間商。

同時(shí)，二手車(chē)行業(yè)專家王萌透露，目前二手車(chē)電商市場(chǎng)的交易過(guò)程還存在很多不甚規(guī)范的現(xiàn)象，線上交易轉(zhuǎn)線下后，瓜子二手車(chē)收取4%服務(wù)費(fèi)本就是個(gè)偽命題。瓜子二手車(chē)建店收車(chē)，然后通過(guò)展廳賣(mài)車(chē)，并在交易中收取買(mǎi)家9%的服務(wù)費(fèi)，其實(shí)質(zhì)已經(jīng)與傳統(tǒng)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商差別不大了。

對(duì)此，瓜子二手車(chē)負(fù)責(zé)人曾對(duì)記者解釋，瓜子二手車(chē)已推出嚴(yán)選店，將個(gè)人賣(mài)家的車(chē)定價(jià)后，集中至展廳進(jìn)行展示銷(xiāo)售，并對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方分別收取服務(wù)費(fèi)。

據(jù)悉，目前在瓜子二手車(chē)平臺(tái)上交易一輛車(chē)的服務(wù)費(fèi)約合13%（賣(mài)家4%+買(mǎi)家不超過(guò)9%）;傳統(tǒng)二手車(chē)商在經(jīng)營(yíng)中所采用的模式與瓜子嚴(yán)選店類似，即先收車(chē)再賣(mài)車(chē)（C2B-B2C）。而區(qū)別是車(chē)商收車(chē)后加價(jià)轉(zhuǎn)賣(mài)，賺差價(jià);瓜子則是收售同價(jià)，但收取雙方服務(wù)費(fèi)，并提供相關(guān)服務(wù)保障。

對(duì)于二手車(chē)中間商在交易中到底賺多少差價(jià)的問(wèn)題，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊透露，在二手車(chē)市場(chǎng)上，目前中間商的平均毛利潤(rùn)率約為5%，稍好點(diǎn)的毛利潤(rùn)率可達(dá)6%左右。

繞不過(guò)的盈利坎

盡管通過(guò)巨大的廣告投入，瓜子二手車(chē)平臺(tái)上交易已開(kāi)始活躍，但盈利能力仍是瓜子二手車(chē)難以繞過(guò)的一道坎。

根據(jù)艾瑞網(wǎng)最近發(fā)布的《中國(guó)二手車(chē)電子商務(wù)白皮書(shū)》中的數(shù)據(jù)，在2C模式整體成交量中B2C市場(chǎng)占總成交份額的76.7%，而C2C市場(chǎng)僅占23.3%。這意味著，被瓜子二手車(chē)炒得火熱的C2C模式，只有兩成的市場(chǎng)份額，難有盈利空間。中商產(chǎn)業(yè)研究院也統(tǒng)計(jì)顯示，截至2018年底，共有17家二手車(chē)電商平臺(tái)倒閉，其中資金鏈斷裂成為主因。

根據(jù)二手車(chē)首家上市公司優(yōu)信披露的財(cái)報(bào)，2018年，優(yōu)信總收入33.15億元，同比增長(zhǎng)69.9%;凈虧損15.38億元，同比收窄44.01%。優(yōu)信二手車(chē)依然沒(méi)有徹底擺脫虧損。

2018年12月，瓜子二手車(chē)掌門(mén)人楊浩涌曾公開(kāi)表示，經(jīng)計(jì)算，每年投放10億元廣告拉用戶量，單月交易量達(dá)到4萬(wàn)臺(tái)的時(shí)候，能達(dá)到盈虧平衡，這似乎擊中了瓜子的痛點(diǎn)。

此前，瓜子二手車(chē)為了獲得融資，曾屢次陷入數(shù)據(jù)造假的漩渦。2018年12月，瓜子二手車(chē)的廣告語(yǔ)“創(chuàng)辦一年，成交量就已遙遙領(lǐng)先”因缺乏事實(shí)依據(jù)被罰款1250萬(wàn)元。天眼查顯示，2018年瓜子二手車(chē)先后三次被工商局處罰，金額分別為30萬(wàn)元、2.08萬(wàn)元和10萬(wàn)元，其原因都涉及“廣告宣傳語(yǔ)與實(shí)際不符”。

對(duì)此，瓜子二手車(chē)回應(yīng)稱，認(rèn)為同行并沒(méi)有理解電商、零售，瓜子二手車(chē)認(rèn)為在電商和零售領(lǐng)域，促銷(xiāo)是常態(tài)化經(jīng)營(yíng)行為。

王萌表示，此次瓜子二手車(chē)與淘寶主動(dòng)牽手，無(wú)非是希望借助阿里平臺(tái)的流量，加大二手車(chē)交易的轉(zhuǎn)化，然而，在二手車(chē)市場(chǎng)要盈利，成本高、數(shù)據(jù)假、信任不足等問(wèn)題使得二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展似乎前景暗淡。

“目前來(lái)看，瓜子二手車(chē)在新一輪融資后，仍會(huì)加大投入用于廣告投放，繼續(xù)加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，投入重金加大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的效果可能會(huì)加大提高用戶黏性，但在未解決二手車(chē)交易不透明的痛點(diǎn)下，瓜子二手車(chē)仍會(huì)受口碑的困擾，盈利也將任重而道遠(yuǎn)。