萬事俱備 只欠東風(fēng)

馬寧

車評(píng)駕駛評(píng)價(jià) ? ? ? ? ?

優(yōu)點(diǎn)：大氣時(shí)尚的外觀、表現(xiàn)優(yōu)秀的互聯(lián)系統(tǒng)、寶馬技術(shù)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)、超大行李廂容積

缺點(diǎn)：人機(jī)工程學(xué)一般、操控感受有待提高、品牌力較弱

上市時(shí)間：2019年3月

售價(jià)：8.99萬-14.99萬元

競(jìng)爭(zhēng)車型：奇瑞瑞虎8、華晨雷諾觀境、歐尚科賽

中國市場(chǎng)分析：

東風(fēng)風(fēng)行T5L像是一個(gè)未完成的作品，外觀不俗，但車內(nèi)總有一些不夠用心的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配較為成熟，但轉(zhuǎn)向和底盤感受一般。售價(jià)與對(duì)手相比沒有優(yōu)勢(shì)，品牌力也有待提升。不過這些都問題不大，若是在宣傳上努努力，三線城市以下的市場(chǎng)還是大有可為的。

三亞濕熱的天氣讓身為北方人的我極不適應(yīng)，好在T5L的空調(diào)挺給力，夠涼也夠勁，剛上車時(shí)座椅都燙屁股，但車內(nèi)很快就能涼爽宜人，所以我想說如果再有座椅通風(fēng)就更完美了。

顏值不低 車頭尤為俊朗

好了，下面言歸正傳，先來看看T5L的外觀，我覺得可以成為它的一大賣點(diǎn)。前臉尤其俊朗，前格柵內(nèi)部加入了黑色高亮裝飾以及銀色鍍鉻件，很少見的設(shè)計(jì)。

前大燈造型規(guī)整，內(nèi)部箭尾狀的LED日間行車燈頗為醒目，辨識(shí)度很高。霧燈區(qū)域?yàn)槿w分列的光源，也是相當(dāng)個(gè)性。前杠下方的大面積銀色護(hù)板不僅能提升視覺效果，也具有實(shí)際的防護(hù)作用。

車身側(cè)面比較修長，這也是名字中字母“L”的用處之所在，車身相比風(fēng)行T5增加了230毫米，使三維尺寸分別達(dá)到4780/1872/1760毫米，同時(shí)軸距也有所增長，變?yōu)?753毫米。頂配車型配備雙色多輻式19英寸大輪轂，也能夠提升整車氣質(zhì)。

相比車頭，尾部氣勢(shì)稍弱，更加中規(guī)中矩。兩側(cè)尾燈由一條鍍鉻飾條相連，增加了精致感和層次感。下方為大面積銀色護(hù)板，以及雙邊雙出排氣，若是排氣管尺寸更大些，視覺效果會(huì)更贊。

智能化系統(tǒng)必不可少

三亞太熱，還是趕緊坐回車內(nèi)吧。相比外觀，內(nèi)飾就平淡很多了。整體是如今流行的簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)，但一些細(xì)節(jié)之處又略顯繁瑣，就比如副駕儀表臺(tái)上那個(gè)仿貫穿式出風(fēng)口飾條。

車內(nèi)也是有亮點(diǎn)的，首先是12英寸的中控大屏，我想坐進(jìn)車內(nèi)的人都不會(huì)將它忽視。它內(nèi)置了與騰訊共同研發(fā)的FutureLink3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，集智能導(dǎo)航、智能聽服務(wù)、騰訊我的車、智能語音控制系統(tǒng)四大功能于一身，并且也可以通過手機(jī)APP對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，充分滿足互聯(lián)網(wǎng)一代對(duì)于智能化的需求。

當(dāng)然，這已經(jīng)是如今自主品牌車型的標(biāo)配了，不過在使用過程中，它還是體現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢(shì)。最大的感受就是語音識(shí)別率很高，并且反應(yīng)速度特別快，基本沒有滯后，大大提升了使用感受。

頂配車型配備了12.3英寸全液晶儀表，這是目前的潮流，并且行車時(shí)還可顯示導(dǎo)航地圖，這樣副駕就可以用中控大屏干別的了，互不干擾。

空間表現(xiàn)正常 行李廂容積可觀

既然是7座SUV，那么空間表現(xiàn)就更值得關(guān)注了。風(fēng)行T5L采用SUV常見的2+3+2的座椅布局，第二排座椅椅背肩部有個(gè)扳手，往上一拉，就可將座椅后部抬起并整體前移，騰出第三排乘客上下車的空間，只是手感不夠順滑，操作起來有些費(fèi)力。

本人身高175厘米，坐在第二排腿部空間剩余接近兩拳，頭部空間剩余一拳，屬于同級(jí)正常表現(xiàn)。與絕大多數(shù)7座SUV一樣，T5L第二排在最后時(shí)，第三排只適合1米5以下的人乘坐。而將第二排移至最前，第三排可以暫時(shí)坐下正常成年人，不過這時(shí)第二排乘客可能會(huì)有所抱怨。

儲(chǔ)物空間有喜有憂，喜的是行李廂容積相當(dāng)可觀，三排座椅全部立起的狀態(tài)下，也具有一定的實(shí)用性。而把第三排放倒，行李廂容積達(dá)到1600升。若是將后兩排座椅全部放倒，容積可擴(kuò)展至驚人的2370升，搬個(gè)家都沒問題了。

憂的是前排儲(chǔ)物空間有些不夠用，中控臺(tái)上竟然沒有杯架，主駕老師買了杯飲料都沒地方放，只能由我這個(gè)副駕給端著，略顯尷尬。好在車門儲(chǔ)物格夠大，能充當(dāng)杯架的角色。中央扶手箱的尺寸也不小，放下個(gè)單反相機(jī)綽綽有余。

機(jī)械素質(zhì)有待提升

最后是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，不過我先得說說它的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。方向盤很靠前，并且只有上下兩向調(diào)節(jié)，無法前后調(diào)整，只能通過調(diào)節(jié)座椅來讓手夠到方向盤，反正很難調(diào)整到一個(gè)舒適的坐姿。

頂配車型主動(dòng)安全配置足夠豐富，主流的幾個(gè)功能都有，不過T5L的車道保持可是夠勤勞的，無時(shí)無刻不在調(diào)整方向盤，讓車輛始終保持在正中間行駛，偏一點(diǎn)都不行。并且力量還挺大，一直跟駕駛員較勁，希望今后可以改進(jìn)。

我們?cè)囻{的車型搭載一臺(tái)采用寶馬技術(shù)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率204馬力，最大扭矩280?！っ祝瑓?shù)還不錯(cuò)，動(dòng)力輸出并不暴躁，日常起步超車什么的不會(huì)感到乏力，絕對(duì)夠用。

與之匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱，也許是路況較好，沒有走走停停的情況，所以我并沒有察覺到什么頓挫感，只是大腳油門時(shí)的響應(yīng)稍有些滯后，可能廠家調(diào)校更多是偏向平順性了。

轉(zhuǎn)向力度適中，但路感較為模糊，彎道中要注意修正方向。底盤初段是柔軟舒適的調(diào)校，遇到長波起伏路時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)。但懸掛中后段性格大變，過減速坎時(shí)會(huì)顯得比較生硬。

如今市場(chǎng)中7座SUV不少，但售價(jià)在15萬以內(nèi)的并不多，這一細(xì)分市場(chǎng)尚處于藍(lán)海，東風(fēng)風(fēng)行T5L早些搶占地盤是正確的做法，但這款車總給人操之過急的感覺，外觀和內(nèi)飾有些不像是同一個(gè)時(shí)代的作品，讓我們寄希望于改款車型吧。它的直接競(jìng)品奇瑞瑞虎8就是個(gè)很好的例子，上市一年就進(jìn)行了大改款，煥然一新的樣子真香。