布局未來

Birgit Priemer

在整個(gè)社會(huì)都在熱議未來電動(dòng)汽車戰(zhàn)略與布局的當(dāng)下，不妨靜下心來思考這樣兩個(gè)問題：當(dāng)您在閱讀一篇關(guān)于在未來若干年內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)品規(guī)劃的文章時(shí)，您的頭腦中會(huì)產(chǎn)生怎樣的思考？您如何看待學(xué)者和媒體們對(duì)柴油汽車廣泛而猛烈的抨擊？

如果我們開始認(rèn)真思考上述兩個(gè)問題，便不難得出一個(gè)初步的結(jié)論：電動(dòng)汽車將對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的未來帶來深遠(yuǎn)的影響。奔馳目前面臨的境況恰好驗(yàn)證了我們的推論：在保證時(shí)效性的前提下，將插電式混合動(dòng)力車型以及后續(xù)的電動(dòng)汽車推向市場是奔馳的唯一選擇。否則，這家德國品牌將無法在2021年前達(dá)成其排放目標(biāo)，即將單位距離二氧化碳排放量降至95克/公里以下。毋庸置疑的是，這是一場與時(shí)間的競賽。在這場競賽中，敏銳的嗅覺和迅速的響應(yīng)是汽車廠商達(dá)成目標(biāo)的必要條件。然而，這對(duì)豐田這樣的品牌不構(gòu)成任何威脅——早在二十年前，這家日本制造商便憑借第一代普銳斯開始了混合動(dòng)力車型的銷售，并在此期間實(shí)現(xiàn)了高達(dá)1100萬輛的銷量。1100萬——這真的是個(gè)令人驚嘆的數(shù)字！

著眼未來：即將在今年5月接替迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）并成為戴姆勒新任掌門人的康林松（Ola K?llenius）在其首次采訪中便闡述了柴油車型對(duì)奔馳的重要意義，并將其與電動(dòng)汽車相提并論。

戴姆勒制定了10萬輛電動(dòng)汽車的年銷量目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，奔馳發(fā)布了基于GLC開發(fā)的首款純電動(dòng)車EQC，并將在2020年推出基于GLA開發(fā)的EQA。除了這兩款已公布的車型規(guī)劃外，奔馳還在GLB的基礎(chǔ)上對(duì)EQB進(jìn)行了開發(fā)。作為奔馳旗下全新的七座緊湊型SUV，GLB首次發(fā)布于今年春季的上海車展，并將于今年11月份在德國市場啟動(dòng)銷售。這款車提供汽油及柴油動(dòng)力系統(tǒng)，可選擇五座或七座布局。奔馳將于2021年發(fā)布這款車的純電動(dòng)車型——這將是該級(jí)別電動(dòng)汽車的首次發(fā)布。2022年前，奔馳將推出共10款純電動(dòng)車型。

不止于電動(dòng)車

僅僅憑借對(duì)純電動(dòng)車的布局，奔馳在未來的領(lǐng)先地位將難以保證，尤其是在2030年二氧化碳長期減排目標(biāo)（較2021年降低37.5%）的壓力之下。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，奔馳在實(shí)施純電動(dòng)車戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大了混合動(dòng)力車型的范圍，并將從今年秋季起大規(guī)模推出插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，其中包括2019年上市的GLE （100公里純電動(dòng)續(xù)航）和A級(jí)/B級(jí)（70公里純電動(dòng)續(xù)航），以及將于2020年推出的新款S級(jí)（100公里純電動(dòng)續(xù)航）。

既然談到了新能源車型，我們就無法回避這樣一個(gè)問題：奔馳在鋰和鈷等核心原材料上將采取怎樣的布局和規(guī)劃？答案很明確：奔馳充分意識(shí)到了這一問題的重要性。2018年11月，每年一度的可持續(xù)論壇如期舉辦，投資者及以阿克塞爾·弗里德里希（Axel Friedrich）為代表的環(huán)境專家向人們展示了其研究成果，并就資源損耗對(duì)人類及自然帶來的諸多弊端進(jìn)行了闡述。這些問題的出現(xiàn)與汽車行業(yè)對(duì)資源的依賴息息相關(guān)，或?qū)殡妱?dòng)汽車的未來趨勢帶來某種程度的影響。此外，在德國聯(lián)邦政府的資金支持下，未來有可能成為主流方案的固態(tài)電池正在多家機(jī)構(gòu)的研發(fā)下取得進(jìn)展。

安全性提升

奔馳將于2019年秋季舉行的法蘭克福車展上重點(diǎn)展示全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。奔馳的概念車展示了EQS的設(shè)計(jì)理念，并有望在下一代S級(jí)上將這些理念付諸量產(chǎn)。相比于EQS，第11代奔馳S級(jí)（2020年發(fā)售）將擁有更加寬敞的空間，并將安全標(biāo)準(zhǔn)提升至新的高度。根據(jù)戴姆勒的產(chǎn)品策略，這些技術(shù)和安全系統(tǒng)將陸續(xù)應(yīng)用在其他車型區(qū)間。尤其值得一提的是，下一代S級(jí)將搭載全新的安全氣囊技術(shù)——得益于這套創(chuàng)新解決方案，在發(fā)生碰撞時(shí)彈出的安全氣囊對(duì)前排駕乘者的沖擊力將得以降低，并以類似環(huán)抱的姿態(tài)保護(hù)駕乘者的安全。未來，奔馳將同樣為S級(jí)的后排乘客提供更高等級(jí)的安全保障：當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，前排座椅的靠背將彈出安全氣囊，并用一種輕柔的防護(hù)方式保護(hù)乘客的安全。

新一代S級(jí)的特色僅此而已？當(dāng)然不是：可以進(jìn)一步降低油耗的48伏電氣系統(tǒng)，以及可選插電式混合動(dòng)力車型（采用與GLE和GLS相同的技術(shù)，純電動(dòng)續(xù)航為100公里）都將隨這款奔馳的新旗艦一同上市。此外，這款車還將搭載MBUX信息娛樂系統(tǒng)，智能語音控制能力將得到進(jìn)一步提升。這套娛樂系統(tǒng)在新款奔馳A級(jí)上的加裝率高達(dá)65%，得到了市場和消費(fèi)者的充分認(rèn)可。奔馳在A級(jí)和S級(jí)上率先搭載了MBUX系統(tǒng)——按照奔馳的產(chǎn)品邏輯，下一代C級(jí)和E級(jí)將同樣使用這套系統(tǒng)。

順應(yīng)潮流

同其他制造商一樣，奔馳不再將傳統(tǒng)車展作為展示其創(chuàng)新能力的唯一平臺(tái)，而是將目光轉(zhuǎn)向了更加貼近其受眾的展會(huì)。例如，奔馳并未在今年年初的底特律車展上發(fā)布CLA，而是選擇了深受年輕人青睞并且頗具時(shí)尚氣息的拉斯維加斯CES消費(fèi)電子展。此外，旅行款獵裝車型和GLC改款（同樣搭載MBUX系統(tǒng)）已在3月舉行的傳統(tǒng)展會(huì)——日內(nèi)瓦車展上亮相。

在市場營銷領(lǐng)域，即將上任的戴姆勒CEO康林松同樣力圖擺脫傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的束縛。這位曾任銷售董事的戴姆勒掌舵人致力于開創(chuàng)新的營銷模式，為用戶提供兼具價(jià)格和效率競爭力的星徽服務(wù)?？盗炙蓵r(shí)常在他的演講中提及“移動(dòng)即服務(wù)”（Mobility as a Service，簡稱MaaS）理念，并將其視作奔馳未來的重要基石。目前正處于測試階段的全新租賃模式“me Flexperience”擁有靈活性優(yōu)勢，為用戶提供基于手機(jī)客戶端的租賃服務(wù)。用戶可根據(jù)當(dāng)前的需求，通過App選取租賃車型，每年最多可以租賃12輛奔馳產(chǎn)品。

大幅降低成本是康林松未來五至十年任期內(nèi)的工作重心。其動(dòng)機(jī)一方面源于電動(dòng)汽車所需的大量資金投入，另一方面是為了將既有用戶保留在奔馳的生態(tài)體系之中。此外，奔馳對(duì)涉足其他領(lǐng)域同樣表現(xiàn)出興趣。準(zhǔn)備買房？不妨考慮一下奔馳品牌的家裝服務(wù)。今年5月，奔馳推出了全新項(xiàng)目，為用戶打造充滿奔馳氣息的家居氛圍。

對(duì)汽車行業(yè)的新領(lǐng)域不感興趣？同樣不在話下：奔馳將精進(jìn)傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)并推出一系列令人耳目一新的產(chǎn)品。2019年8月，奔馳將在美國圓石灘（Pebble Beach）優(yōu)雅競賽（Concours dElegance）上展示其概念跑車。作為奔馳SL的預(yù)覽原型車，這款概念車由總部位于阿弗爾特巴赫（Affalterbach）的AMG部門開發(fā)并制造，搭載傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。這款軟頂跑車采用2+2座及前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，借鑒了下一代AMG GT的諸多元素。作為品牌高性能旗艦，全新AMG GT將于一年后進(jìn)入市場。

擔(dān)心電動(dòng)車的風(fēng)頭蓋過傳統(tǒng)燃油車？從奔馳的產(chǎn)品規(guī)劃來看，確實(shí)存在這樣的可能。據(jù)悉，除了插電式混合動(dòng)力版本外，AMG正在開發(fā)一款純電動(dòng)跑車。擔(dān)心以后再難見到擁有純正血統(tǒng)和駕駛樂趣的燃油跑車？大可不必如此。駕駛過純電動(dòng)SLS AMG electric drive的人都會(huì)明白一個(gè)道理：電動(dòng)車的駕駛樂趣無與倫比。

結(jié)論

在整個(gè)汽車行業(yè)面臨嚴(yán)峻局勢的當(dāng)下，下一任戴姆勒CEO康林松臨危受命，接過了德國汽車巨頭領(lǐng)袖的接力棒。其前任迪特·蔡澈制定的二氧化碳限值目標(biāo)（實(shí)現(xiàn)年限：2021年）雖是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，但近年來在整個(gè)集團(tuán)層面的調(diào)整也將有助于戴姆勒在未來走上正確的方向。如今，整個(gè)汽車行業(yè)正處于動(dòng)蕩時(shí)期，但奔馳依然能夠借助其豪華車品牌服務(wù)保持領(lǐng)先地位。對(duì)戴姆勒來說，如何憑借創(chuàng)造力和智慧實(shí)現(xiàn)既有汽車銷售盈利模式的轉(zhuǎn)變，將是決定其未來走向的關(guān)鍵因素。即將上任的康林松是擁有這些能力的最佳人選。

奔馳未來產(chǎn)品策略（2019年-2021年）

2021年前，奔馳將推出約20款新車型，該數(shù)字未包含新款發(fā)動(dòng)機(jī)和AMG車型。大尺寸廂式車型奔馳V級(jí)將于今年迎來大幅改款，并將在不久后推出純電動(dòng)版本。由于成本制約，奔馳在smart品牌的未來規(guī)劃上尚未達(dá)成最終決策，該品牌的產(chǎn)品布局目前仍不清晰。

更加經(jīng)濟(jì)

價(jià)格優(yōu)惠

C級(jí)和E級(jí)的當(dāng)前售價(jià)較官方指導(dǎo)價(jià)的優(yōu)惠幅度高達(dá)15%，混合動(dòng)力車型的優(yōu)惠幅度為8%

租賃

奔馳每年提供高達(dá)12款租賃車型供用戶選擇，可通過手機(jī)客戶端Mercedes me Flexperience完成操作

趨勢

奔馳將下調(diào)車型售價(jià)，并進(jìn)一步推廣

插電式混合動(dòng)力車型

更加環(huán)保

研發(fā)投入

奔馳將在未來幾年中投入1000萬歐元，

用于擴(kuò)大純電動(dòng)車的產(chǎn)品序列

插電式混合動(dòng)力

奔馳擴(kuò)大插電式混合動(dòng)力車型的

覆蓋范圍：

混合動(dòng)力版A級(jí)和B級(jí)車型將具備

70公里純電動(dòng)續(xù)航能力

純電動(dòng)汽車

奔馳將于今年發(fā)布EQC，

隨后EQA、EQB和EQS

也將陸續(xù)上市

更加安全

新一代安全氣囊

2020年，全新奔馳S級(jí)將搭載下一代安全氣囊系統(tǒng)，為前后排駕乘者提供更加出色的安全保障

語音控制優(yōu)化

MBUX娛樂系統(tǒng)搭載的智能語音功能將降低由于駕駛者

注意力不集中導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。

該系統(tǒng)將配備在下一代S級(jí)上

更多輔助功能

S級(jí)將具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力

環(huán)保

奔馳加速實(shí)施插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型布局

電動(dòng)汽車平臺(tái)

奔馳擁有前驅(qū)及后驅(qū)電動(dòng)車平臺(tái)。EQC基于GLC開發(fā)，EQA（2020/2021）及EQB（2021/2022）采用A級(jí)和B級(jí)車型平臺(tái)。奔馳在大尺寸轎車EQS和EQE上采用與前者不同的策略，即基于電動(dòng)車專屬平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)?？v觀戴姆勒的電動(dòng)車戰(zhàn)略，奔馳將在未來整合各個(gè)平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)高效而靈活的生產(chǎn)制造，并打造按需生產(chǎn)模式。分布在3個(gè)大陸的9家工廠將為奔馳提供充足的電池供應(yīng)。

從緊湊型車到豪華車，奔馳的純電動(dòng)車型未來將覆蓋整個(gè)產(chǎn)品區(qū)間

安全

將全新S級(jí)打造為汽車行業(yè)的安全標(biāo)桿

自動(dòng)駕駛時(shí)代即將來臨

奔馳已在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)對(duì)當(dāng)前S級(jí)車型搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測試，以確保下一代車型與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)間的適配——該系統(tǒng)不會(huì)與新車銷售同步上線，而是在第二個(gè)產(chǎn)品周期啟動(dòng)。

電動(dòng)版豪華車旗艦EQS（2021年起由辛德爾芬根工廠生產(chǎn)）也將搭載該技術(shù)，該車將作為奔馳的自動(dòng)駕駛運(yùn)營車輛使用。

S級(jí)將使用全新的安全氣囊技術(shù)

經(jīng)濟(jì)

在售車型大幅優(yōu)惠

“我們將降低售價(jià)并對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行更新”

全新的商業(yè)模式

奔馳在兩年前于倫敦展示了全新的商業(yè)創(chuàng)意：為酒店房間打造奔馳品牌的“Look & Feel”。如今，這一創(chuàng)意得到了進(jìn)一步發(fā)揮：奔馳希望同樣以家居品牌的身份進(jìn)入美國市場，并為消費(fèi)者提供全套家居產(chǎn)品。正如那句宣言：“我們需要開發(fā)新的業(yè)務(wù)板塊！”在首個(gè)樣板房搭建完成后，《auto motor und sport》的編輯將從舒適性和互聯(lián)兩個(gè)維度體驗(yàn)其每一處細(xì)節(jié)。我們同樣期待新的事物成為我們的測試對(duì)象。