機(jī)動(dòng)車檢測儀器設(shè)備期間核查探討

劉彬

摘 要：儀器設(shè)備的期間核查工作是機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)（以下稱檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)）質(zhì)量控制和設(shè)備管理工作的一個(gè)重要組成部分，本文就核查對(duì)象、核查項(xiàng)目、核查方法、核查判定及其他事項(xiàng)作簡要探討。

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)；檢驗(yàn)檢測；儀器設(shè)備；期間核查

影響機(jī)動(dòng)車檢測結(jié)果準(zhǔn)確性的因素很多，其中儀器設(shè)備的示值準(zhǔn)確是一個(gè)關(guān)鍵因素，機(jī)動(dòng)車檢測所使用儀器設(shè)備有其特殊性，如設(shè)備自身性能穩(wěn)定性不高、使用環(huán)境差、使用頻率高、部分設(shè)備未配置自校設(shè)備等，這些因素導(dǎo)致設(shè)備動(dòng)態(tài)變化情況復(fù)雜，易影響示值的準(zhǔn)確性。雖然檢定規(guī)程或校準(zhǔn)方法中給出了檢定或校準(zhǔn)周期，但仍無法保證在檢定或校準(zhǔn)有效期內(nèi)儀器設(shè)備的檢定或校準(zhǔn)狀態(tài)的保持。為此，《檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定能力評(píng)價(jià) 檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)通用要求》（RB/T 214—2017）標(biāo)準(zhǔn)中第4.4.3條規(guī)定：“當(dāng)需要利用期間核查以保持設(shè)備的可信度時(shí)，應(yīng)建立和保持相關(guān)的程序?！庇纱丝梢姡ㄟ^期間核查可以提高檢測質(zhì)量的可靠性，減少出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)，是檢測過程質(zhì)量控制的一種有效方式和手段。但在實(shí)際工作中存在核查方法不規(guī)范、評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)等問題，甚至不會(huì)進(jìn)行核查，期間核查成了質(zhì)量控制的難點(diǎn)，但期間核查又是各項(xiàng)評(píng)審和檢查的重點(diǎn)。筆者結(jié)合實(shí)踐工作積累，提出一些粗淺看法與同行交流。

1 確定期間核查對(duì)象

1.1需要期間核查的對(duì)象

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)首先要識(shí)別哪些儀器設(shè)備需要做期間核查，并列出清單。儀器設(shè)備是否需進(jìn)行期間核查，應(yīng)根據(jù)在實(shí)際情況下出現(xiàn)問題的可能性、出現(xiàn)問題的嚴(yán)重性及可能帶來的質(zhì)量追溯成本等因素，合理確定是否需進(jìn)行期間核查。通常從以下幾方面來考慮：

（1）對(duì)檢測結(jié)果具有重要貢獻(xiàn)或重大影響的儀器設(shè)備，如綜檢和安檢涉及到的車速臺(tái)、輪重臺(tái)、制動(dòng)臺(tái)、燈光儀、側(cè)滑臺(tái)等，還有如綜檢和環(huán)檢都涉及到的底盤測功機(jī)等。

（2）對(duì)使用頻繁、使用環(huán)境惡劣的儀器設(shè)備，檢測線線內(nèi)主要設(shè)備均適用，如車速臺(tái)、輪重臺(tái)、制動(dòng)臺(tái)、燈光儀、側(cè)滑臺(tái)、底盤測功機(jī)等。故障率高、曾經(jīng)過載或懷疑出現(xiàn)質(zhì)量問題的儀器設(shè)備；使用壽命臨近到期的儀器設(shè)備也應(yīng)進(jìn)行期間核查。

（3）使用過程中容易受損、數(shù)據(jù)易變或?qū)?shù)據(jù)存疑的儀器設(shè)備，主要針對(duì)性能不夠穩(wěn)定、易漂移的設(shè)備，如油耗儀等。

（4）首次投入使用，不能把握其性能的，如新增以前沒有使用的設(shè)備或結(jié)構(gòu)性能復(fù)雜的設(shè)備等。

（5）儀器設(shè)備脫離檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)直接控制后返還的，如外借后返還的。

（6）根據(jù)對(duì)歷年檢定/校準(zhǔn)數(shù)據(jù)結(jié)果分析，示值變化較大的，主要分析檢定/校準(zhǔn)數(shù)的誤差是否有擴(kuò)大的趨勢。

1.2不需要進(jìn)行期間核查的對(duì)象

上述1.1考慮需要進(jìn)行期間核查的對(duì)象，那么有哪些設(shè)備可不做期間核查呢？通常從以下幾方面加以考慮：

（1）對(duì)檢測結(jié)果影響相對(duì)較小的設(shè)備，如踏板力計(jì)、轉(zhuǎn)向力角儀等。

（2）一般對(duì)穩(wěn)定性好的設(shè)備，如常用的工量具等。

（3）使用頻率低的設(shè)備，如透光率計(jì)、逆反射測量儀等。

（4）帶有自校功能且每次檢測前均進(jìn)行自校的設(shè)備，如環(huán)檢汽油車排氣分析儀、柴油排氣分析儀等。但相關(guān)技術(shù)文件另有規(guī)定除外。

2 確定核查的項(xiàng)目或參數(shù)

期間核查不是對(duì)儀器設(shè)備的所有功能與全部測范圍進(jìn)行核查，而是對(duì)儀器設(shè)備中穩(wěn)定性不佳的某些參數(shù)、范圍或測量點(diǎn)進(jìn)行核查。核查的項(xiàng)目或參數(shù)應(yīng)考慮以下因素：

（1）原則上對(duì)設(shè)備的關(guān)鍵測量參數(shù)應(yīng)進(jìn)行期間核查，對(duì)于多功能設(shè)備，應(yīng)選擇基本功能或常用功能進(jìn)行期間核查，如一般不對(duì)制動(dòng)臺(tái)表面的附著力、側(cè)滑臺(tái)的同步性進(jìn)行核查，在不使用標(biāo)準(zhǔn)光源的情況下，不選擇對(duì)燈光儀偏移量進(jìn)行核查。

（2）核查點(diǎn)應(yīng)根據(jù)使用情況確定，一般選擇基本測量范圍或常用的測量點(diǎn)（示值）進(jìn)行期間核查。 如車速臺(tái)選擇速度為40km/h點(diǎn)，制動(dòng)臺(tái)選擇制動(dòng)力滿量程50%點(diǎn)，底盤測功機(jī)力矩核查選擇力矩滿量程60%點(diǎn)，側(cè)滑臺(tái)選擇5m/km點(diǎn)，輪重臺(tái)選擇常用測量點(diǎn)即可等。

3 選擇合適的期間核查方法

期間核查不是對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行再一次的校準(zhǔn)或檢定，而是用一種簡便的方法對(duì)檢測儀器設(shè)備是否依然保持其校準(zhǔn)或檢定狀態(tài)進(jìn)行的確認(rèn)，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)針對(duì)具體的儀器設(shè)備特點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、可靠性、可行性等方面綜合考慮核查方法，常見方法有以下幾種：

3.1傳遞測量法

當(dāng)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)擁有高等級(jí)的儀器設(shè)備[其某一參數(shù)的示值誤差的不確定度（或最大允許誤差）小于被核查的儀器設(shè)備的不確定度（或最大允許誤差）的1/3]，則可用高等級(jí)儀器設(shè)備對(duì)被核查器設(shè)備進(jìn)行核查。如轉(zhuǎn)速表的精度等級(jí)0.1級(jí)，測量精度可達(dá)±0.05%，而車速臺(tái)的最大允許誤差為±3%；測力儀系統(tǒng)精度為0.5%F·S，而制動(dòng)臺(tái)最大允許誤差為±3%；百分表的精度等級(jí)1級(jí)，測量精度可達(dá)0.01mm，而側(cè)滑臺(tái)最大允許誤差為±0.2m/km，因此可采用轉(zhuǎn)速表對(duì)車速表試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行核查，采用砝碼或測力儀對(duì)輪重臺(tái)和制動(dòng)臺(tái)進(jìn)行核查，采用百分表對(duì)側(cè)滑臺(tái)進(jìn)行核查。

被核查儀器設(shè)備的最大允許誤差為絕對(duì)誤差時(shí)（如側(cè)滑臺(tái)等示值誤差），傳遞測量法按式（1）計(jì)算。

x——檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)核查的測量結(jié)果；

xr——高準(zhǔn)確度等級(jí)的儀器設(shè)備示值；

△——規(guī)程、規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的被核查儀器設(shè)備的最大允許誤差。

被核查儀器設(shè)備的最大允許誤差為相對(duì)誤差時(shí)（如車速臺(tái)、制動(dòng)臺(tái)、輪重臺(tái)等示值誤差），傳遞測量法按式（2）計(jì)算 。

x——檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)核查的測量結(jié)果；

xr——高準(zhǔn)確度等級(jí)的儀器設(shè)備示值；

——規(guī)程、規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的被核查儀器設(shè)備的相對(duì)最大允許誤差。

3.2標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)法

當(dāng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)具有被核查設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)時(shí)，可采用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)法進(jìn)行核查。如采用標(biāo)準(zhǔn)氣對(duì)排氣分析儀進(jìn)行核查，采用砝碼對(duì)測功機(jī)力矩進(jìn)行核查，采用濾光片對(duì)透射式煙度計(jì)進(jìn)行核查。

不建議采用砝碼對(duì)輪重臺(tái)進(jìn)行核查，因檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)配置的砝碼總的量值達(dá)不到常用測量點(diǎn)。

使用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)對(duì)被核查的儀器設(shè)備的核查參數(shù)進(jìn)行測量，得到測量值為y，標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)的參考值Yr。

被核查儀器設(shè)備的最大允許誤差為絕對(duì)誤差時(shí)（如排氣分析儀、透射式煙度計(jì)等），按式（3）計(jì)算。

y——檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)核查的測量結(jié)果；

Yr——標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)的參考值；

△——規(guī)程、規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的被核查儀器設(shè)備的最大允許誤差。

被核查儀器設(shè)備的最大允許誤差為相對(duì)誤差時(shí)（如測功機(jī)力矩、排氣分析儀等），按式（4）計(jì)算。

——規(guī)程、規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的被核查儀器設(shè)備的相對(duì)最大允許誤差。

3.3核查標(biāo)準(zhǔn)法

如果檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)擁有一個(gè)足夠穩(wěn)定的被測對(duì)象（例如，砝碼、量塊或性能穩(wěn)定的專用于核查的測量儀器等）可作為“核查標(biāo)準(zhǔn)”。被核查儀器設(shè)備經(jīng)檢定/校準(zhǔn)后（一般2周內(nèi)），立即測量該核查標(biāo)準(zhǔn)的某一參數(shù)得到測量值y0，此后核查時(shí)再次對(duì)核查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測量，得到測量值y1，按式（5）計(jì)算En值。如對(duì)外廓尺寸測量儀就非常適用該方法，可選擇同一輛（車輛的外廓尺寸不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間的變化而變化）進(jìn)行比較試驗(yàn)。

y0——被核查儀器經(jīng)檢定/校準(zhǔn)后對(duì)核查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測量的測量值；

y1——再次對(duì)核查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測量的測量值；

U——被核查儀器對(duì)核查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測量的測量結(jié)果不確定度。

3.4多臺(tái)套比對(duì)法

如果檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)內(nèi)或機(jī)構(gòu)間擁有準(zhǔn)確度相同的同類多臺(tái)套儀器設(shè)備，可采用多臺(tái)套比對(duì)法。如對(duì)燈光儀進(jìn)行比對(duì)，對(duì)油耗儀進(jìn)行比對(duì)，多臺(tái)套比對(duì)法一般要求同類儀器在3臺(tái)套以上，且比對(duì)儀器是同等級(jí)的，制動(dòng)臺(tái)和輪重臺(tái)一定要注意是不是同等級(jí)，因設(shè)備級(jí)別不同，傳感器的測量范圍、精度等級(jí)都不同，不一定具有可比性。

選擇比對(duì)試驗(yàn)的車輛要性能穩(wěn)定可靠，比對(duì)試驗(yàn)時(shí)間段結(jié)構(gòu)不變，重量基本保持一致，同時(shí)比對(duì)試驗(yàn)車輛引車員由同一人擔(dān)當(dāng)。

U——用被核查的儀器設(shè)備對(duì)核查對(duì)象進(jìn)行測量時(shí)的不確定度；

n——使用的測量儀器設(shè)備的臺(tái)套數(shù)。

3.5兩臺(tái)套比對(duì)法

4 期間核查結(jié)果判定及處理

4.1傳遞測量法、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)法的判定及處理

（1）如果式（1）或式（2）、式（3）或式（4）成立，則本次核查通過。表明檢測設(shè)備狀態(tài)保持了檢定或校準(zhǔn)時(shí)的狀態(tài)，處于受控狀態(tài)，可繼續(xù)使用。

（2）否則式（1）或式（2）、式（3）或式（4）不成立，則本次核查不通過。表明檢測設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)超出預(yù)期使用要求，應(yīng)立即停止使用。機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)被核查檢測設(shè)備技術(shù)狀態(tài)異常情況進(jìn)行分析、查找原因，可更換核查方法及增加核查點(diǎn)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行維修或更換并重新進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。

4.2核查標(biāo)準(zhǔn)法、多臺(tái)套比對(duì)法、兩臺(tái)套比對(duì)法的判定及處理

（1）當(dāng)En≤0.7時(shí)，期間核查結(jié)果滿足要求，表明該檢測設(shè)備狀態(tài)保持了檢定或校準(zhǔn)時(shí)的狀態(tài)，處于受控狀態(tài)，可繼續(xù)使用。

（2）當(dāng)0.7< En≤1時(shí)，期間核查結(jié)果滿足要求但存在風(fēng)險(xiǎn)趨勢，機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)該檢測設(shè)備進(jìn)行分析，查找原因，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)和跟蹤，并加大核查頻次。

（3）當(dāng)En >1時(shí)，本次期間核查不通過，表明檢測設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)超出預(yù)期使用要求，應(yīng)立即停止使用。機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)被核查檢測設(shè)備技術(shù)狀態(tài)異常情況進(jìn)行分析，查找原因，可更換核查方法及增加核查點(diǎn)維修成換并新進(jìn)行檢定校準(zhǔn)。

5 期間核查的其他事項(xiàng)

（1）針對(duì)每一臺(tái)或每一類檢測儀器設(shè)備應(yīng)編制相應(yīng)的期間核查作業(yè)指導(dǎo)書或操作規(guī)程，內(nèi)容至少包括：使用的核查標(biāo)準(zhǔn)；核查參數(shù)；核查的技術(shù)要求（控制限）；核查方法（包括核查操作步驟、測量點(diǎn)、核查數(shù)據(jù)的分析判定原則等）；核查的頻次；核查記錄的格式以及核查時(shí)的其他要求等。

（2）做好核查記錄工作，能保證所有核查條件的復(fù)現(xiàn)，核查記錄可以包括下列內(nèi)容：被核查儀器的信息；核查標(biāo)準(zhǔn)的信息（包括所使用高等級(jí)儀器設(shè)備或參加比對(duì)儀器設(shè)備等）；核查的項(xiàng)目或參數(shù)；核查時(shí)的環(huán)境條件記錄；核查的過程描述；核查的相關(guān)信息（如核查時(shí)間、核查人、核驗(yàn)人等）；核查原始數(shù)據(jù)記錄；數(shù)據(jù)處理過程的記錄；數(shù)據(jù)分析判斷及結(jié)論；關(guān)于擬采取措施的建議；技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)信息等。

（3）核查頻次不能局限在設(shè)備的2次檢定/校準(zhǔn)間進(jìn)行1次，當(dāng)核查數(shù)據(jù)處于臨界狀態(tài)或?qū)Y(jié)果有懷疑時(shí)，或儀器設(shè)備即將進(jìn)行非常重要的檢測任務(wù)，如開展能力驗(yàn)證等，或儀器設(shè)備發(fā)生重大故障，剛剛修理恢復(fù)后，可適當(dāng)增加核查頻次。

（4）通過上述核查方法介紹，結(jié)合機(jī)動(dòng)車檢測設(shè)備的特殊性，開展設(shè)備比對(duì)和機(jī)構(gòu)間比對(duì)都有一定的局限性，建議優(yōu)先采用傳遞測量法、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)法和核查標(biāo)準(zhǔn)法，但要注意保持高等級(jí)儀器、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)和自校設(shè)備的有效性。

（5）建議機(jī)構(gòu)在設(shè)備配置時(shí)能配套配置相應(yīng)用于核查的設(shè)備或標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，如輪重臺(tái)、制動(dòng)臺(tái)配置一臺(tái)高精度測力儀，測功機(jī)配置相應(yīng)的砝碼等，機(jī)構(gòu)也可自行配置轉(zhuǎn)速表、百分表等。特別建議機(jī)構(gòu)配置一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)燈，目前配置標(biāo)準(zhǔn)燈的機(jī)構(gòu)極少，前照燈檢測一直是檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)焦點(diǎn)問題之一，不同機(jī)構(gòu)的檢測結(jié)果可能存在差異，即便同一機(jī)構(gòu)的不同燈光儀檢測結(jié)果差別也存在，這就要求我們采用更好的方法對(duì)前照燈檢測進(jìn)行核查，確保檢測結(jié)果真實(shí)可靠。

6 小結(jié)

通過對(duì)期間核查對(duì)象、項(xiàng)目、方法、判定原則等內(nèi)容的探討，對(duì)做好期間核查有一個(gè)初步認(rèn)識(shí)，解決做什么、怎么做的問題。同時(shí)通過核查可以及時(shí)判斷儀器設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)核查發(fā)現(xiàn)儀器設(shè)備出現(xiàn)量值失準(zhǔn)或異常時(shí)，可以采取適當(dāng)?shù)姆椒ɑ虼胧?，盡可能減少和降低由于儀器設(shè)備檢定或校準(zhǔn)狀態(tài)失效而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，有效地維護(hù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和顧客的利益。

參考文獻(xiàn)

[1]《機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測設(shè)備期間核查規(guī)范》（GB/T 37536-2019）

哈爾濱：違規(guī)出具機(jī)動(dòng)車尾氣檢測報(bào)告機(jī)構(gòu)將至少被罰10萬元

2019年，哈爾濱市在原有的執(zhí)法基礎(chǔ)上，增加遙感監(jiān)測車執(zhí)勤頻次，高密度監(jiān)控路面行駛機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放數(shù)據(jù)。遙感監(jiān)測車在執(zhí)勤路段安防檢測設(shè)備后，只要有機(jī)動(dòng)車駛過監(jiān)測區(qū)域，僅用1秒，關(guān)于車輛的車牌信息、車輛尾氣中的一氧化碳、二氧化碳等污染物濃度等數(shù)據(jù)就會(huì)顯示在檢測車內(nèi)的屏幕中。一旦發(fā)現(xiàn)有排放超標(biāo)的車輛，就會(huì)報(bào)警。執(zhí)法人員首先會(huì)將發(fā)現(xiàn)的高排放車輛情況，通過平臺(tái)系統(tǒng)向車主發(fā)送短信通知，告知車主對(duì)超標(biāo)排放機(jī)動(dòng)車盡快進(jìn)行維修治理，確保排放達(dá)標(biāo)，并在條件允許的情況下對(duì)車輛進(jìn)行復(fù)檢。

在73天的集中檢查中，遙感監(jiān)測車共監(jiān)測路面車輛298207臺(tái)，篩查高排放車7102臺(tái)，其中黃標(biāo)車14臺(tái)，已短信通知596位高排放車主對(duì)車輛進(jìn)行維修治理。預(yù)計(jì)，2019年全年，遙感監(jiān)測檢查車輛將不少于80萬輛。

對(duì)行駛中排放黑煙等明顯可見污染物的機(jī)動(dòng)車，遙感監(jiān)測車將會(huì)把實(shí)施影像拍攝、篩查取證，將相關(guān)材料移交公安交管部門對(duì)超標(biāo)排放車輛進(jìn)行處罰，嚴(yán)厲查處路面機(jī)動(dòng)車冒黑煙的環(huán)境違法行為。

同時(shí)，執(zhí)法部門還將對(duì)冒黑煙車輛進(jìn)行倒查，確認(rèn)對(duì)其提供檢測服務(wù)并提供檢測合格手續(xù)的相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)。在確定檢測機(jī)構(gòu)因未采用正確檢測方法，導(dǎo)致冒黑煙車輛拿到環(huán)保監(jiān)測合格手續(xù)后，生態(tài)環(huán)境部門將對(duì)出具虛假排放檢測合格報(bào)告的機(jī)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)處罰。沒收違規(guī)檢測機(jī)構(gòu)的違法所得，并處以十萬元以上五十萬元以下罰款，情節(jié)嚴(yán)重的，取消其檢驗(yàn)資格。