關于傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流優(yōu)劣勢的研究

解丁奇

【摘 要】隨著世界經濟一體化和國內社會科技的發(fā)展，物流產業(yè)的功能不斷拓展，服務領域也不斷延伸，且大有朝著國際化發(fā)展之勢。國內物流企業(yè)有必要抓住時機，把現(xiàn)代的物流理念與物流信息技術引入到其企業(yè)的經營管理中，來促進傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉型。本文比較了傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的內涵，從物流理念、物流管理、物流經濟、物流服務、物流技術等五方面對兩者的優(yōu)劣勢進行了深入分析，并論述了傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流接軌的必要性，旨在為國內傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型提供參考。

【關鍵詞】傳統(tǒng)物流；現(xiàn)代物流；優(yōu)劣勢比較

一、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的內涵辨析

（一）傳統(tǒng)物流的內涵

傳統(tǒng)物流建立在傳統(tǒng)物資流通的基礎上，后者主要是基于社會生產的物資從一個生產部門到另一個生產部門的流通過程。傳統(tǒng)物流也即指物資經過包裝、運輸、裝卸、倉儲等從供應地向接受地流動的過程，涉及到物資流通業(yè)、商品流通業(yè)、運輸業(yè)、倉儲業(yè)等行業(yè)，由于過去信息技術落后及通訊設施較差，各行業(yè)間信息難以共享，傳統(tǒng)物流的儲存、運輸及其附屬業(yè)務是由一系列獨立的功能性作業(yè)形成的物流活動模式。

（二）現(xiàn)代物流的內涵

現(xiàn)代物流建立在現(xiàn)代信息技術的基礎上，涵蓋了原材料、產成品及相關信息起點到終點有效流動的全過程。這一過程是整合運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、搬運、配送、客戶服務及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式。可以說，現(xiàn)代物流是新形勢下運用現(xiàn)代信息技術和物流技術對傳統(tǒng)物流流程進行變革和創(chuàng)新，將社會物流與企業(yè)物流有機結合在一起，使得物流向兩頭延伸并添加了新的內涵。

二、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的優(yōu)劣勢分析

（一）物流理念上的差別

傳統(tǒng)物流的理念是以盡可能低的物流成本給顧客提供盡可能好的物流服務；而現(xiàn)代物流則是將滿足顧客的要求放在第一位，用以提高企業(yè)的效益。這兩種不同的理念也就決定了其不同的功能，傳統(tǒng)物流僅僅停留在一種“需要滿足功能”層面上，而現(xiàn)代物流則可以實現(xiàn)促進銷售、支援銷售的“創(chuàng)造需要功能”和使需要與供給相互配合的“供需綜合平衡功能”。在當前形勢下，顯然傳統(tǒng)物流理念和物流功能已不能滿足現(xiàn)實需求，只有遵從現(xiàn)代物流將客戶需要放到第一位的全新理念才能推動物流產業(yè)發(fā)展，進而推動社會發(fā)展。

（二）物流管理方面的優(yōu)劣

傳統(tǒng)物流由于人力資源不足和電子信息技術應用較差，其管理體制條塊分割、物流各個要素相互之間獨立發(fā)展，使得傳統(tǒng)物流企業(yè)在進行成本、效益分析時，僅僅單方面追求單一環(huán)節(jié)的成本最低，這對于物流活動這個由很多環(huán)節(jié)組成的活動非常不利，有時單純追求某一環(huán)節(jié)的最低成本反而會使總成本居高不下。而現(xiàn)代物流管理則不再孤立地看待參與物流的各個環(huán)節(jié)，它系統(tǒng)、綜合地考慮了物流管理中的各項功能，在傳統(tǒng)物流的基礎上建立的橫向產業(yè)關聯(lián)或系統(tǒng)集成的新管理機制，其超越了傳統(tǒng)的組織界限將物流管理從企業(yè)內部延伸至企業(yè)外部而且十分注重外部關系，將供貨商、分銷商以及終端用戶等都納入管理的范圍，從原產品采購開始經過生產過程和貨物配送直至到達用戶的整個過程被當作一條環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，然后結合現(xiàn)代的物流信息技術使鏈條上的各個環(huán)節(jié)都共享物流信息資源，以實現(xiàn)最終消費者與最始供應商之間的物流與信息流的整合。

（三）物流經濟基礎的不同

傳統(tǒng)物流由于是在生產水平較低的情況下發(fā)展起來的，對應在國內就是計劃經濟時期的產物，較多還是以國家或地方政府計劃經濟為主，其宏觀經濟實力較弱，產業(yè)結構也不夠合理，而且政府的限制一般也較多，企業(yè)通常規(guī)定在本地區(qū)內尋找原材料、資金、勞動力來進行經營活動，經濟貿易的主要形式也是以產成品交換為主，其經濟效率較低?，F(xiàn)代物流則是在市場經濟的支持下，政府也給予足夠的重視，其宏觀總體經濟實力較強，產業(yè)結構也經過優(yōu)化升級，它可以為適應跨國公司在世界范圍內尋找原材料、零部件和資金、勞動力的來源，可以選擇適合全球市場的配送中心和集散倉庫，并建立起高效、安全、可靠的現(xiàn)代物流服務網絡，達到較高的經濟效率。

（四）物流服務內容的區(qū)別

傳統(tǒng)物流企業(yè)基礎設施相對落后，市場功能單一，經營模式粗放，主要以提供單項或多項物流服務為主，且針對的是有限地區(qū)或部門，其運輸方式單一僅僅是提供簡單位移不說，其服務質量還很低，可以說在當今各行各業(yè)都注重服務質量的背景下，這種服務模式很難實現(xiàn)自身的發(fā)展及承擔社會責任?，F(xiàn)代物流則將物流活動嵌入到整個企業(yè)經營管理的全過程中，物流承擔方更多地介入企業(yè)的生產經營管理活動，參與企業(yè)采購、生產、銷售戰(zhàn)略的制定和實施，以便在企業(yè)價值鏈的每一個環(huán)節(jié)提供增值服務，而且在先進的物流設施和信息技術支持下，其服務能力大大增強，發(fā)展到以提供綜合物流服務為主，可實現(xiàn)跨部門、跨區(qū)域的循環(huán)物流服務，這在當前經濟全球化的大環(huán)境中也能實現(xiàn)較好的經濟效益。

（五）物流技術手段的差異

傳統(tǒng)物流由于其發(fā)展時期的社會經濟、技術水平限制，整體物流技術以半機械、半手工作業(yè)為主，沒有外部網絡的信息整合，也缺乏先進的信息通訊技術支持，因此，其物流管理和服務水平較低，進而也導致效益較低?，F(xiàn)代物流則是依靠大規(guī)模機械化和先進信息技術，將物流自身的物流功能與現(xiàn)代電子信息技術、智能控制技術、系統(tǒng)管理技術綜合集成起來，實現(xiàn)對大量數據、信息的采集、分析、處理和即時更新，并采用條形碼技術、EDI 技術、網絡技術、智能化等先進技術和無車船、固定物流設備等專業(yè)智能化物流設施設備來提高物流活動的效率，擴大物流活動的領域。

三、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流接軌的必要性

（一）國內物流行業(yè)發(fā)展的需要

我國正處于社會的轉型發(fā)展期，包括物流產業(yè)在內的各行業(yè)各產業(yè)都在轉型升級。當前，國內大部分物流企業(yè)可以說是傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的交叉，整個物流行業(yè)各種低效現(xiàn)象凸顯，這也折射出了我國物流行業(yè)具有巨大的發(fā)展空間和發(fā)展前景，因此，必須加快國內傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流升級轉型的步伐，讓物流業(yè)成為國內未來新的經濟增長點。

（二）全球電子商務興盛的要求

隨著計算機網絡技術和即時通訊技術的發(fā)展，電子商務日漸興盛，并對整個流通產業(yè)產生了巨大的影響。然而，從傳統(tǒng)物流的內涵和特征來看，其對電子商務的支撐和保障作用很難實現(xiàn)，也無法適應新型電子商務的要求。因此，要將傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流升級轉型，以便在當前全球電子商務興盛繁榮的大環(huán)境下，大膽地選用新技術、新方法和新設備，改變原先的經營理念，提高物流作業(yè)效率和物流服務質量，并盡可能降低物流成本。

（三）我國國企全面改革的需求

當前，我國大型物流國企倉庫、貨場規(guī)?？捎^，運輸、裝卸、搬運等基礎設備先進齊全。然而，其傳統(tǒng)的管理經營模式已經無法適應現(xiàn)在的市場環(huán)境，致使倉庫、貨場閑置，設備利用率低等現(xiàn)象很普遍，而且受“吃大鍋飯”等觀念影響，職工整體工作熱情也難以提高。再加上受“大而全”等思想影響，部分生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)仍在動用大量的資金建設自己的儲運設施設備，而不注重開拓市場、開發(fā)客戶以及提高自己的核心競爭力。因此，在這種情況下要深化國企改革的力度，發(fā)展專業(yè)的現(xiàn)代物流企業(yè)。

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