張異
【摘 要】重慶市是長江上游的經(jīng)濟(jì)中心、全國綜合交通樞紐,集水陸空運(yùn)輸方式為一體,發(fā)展物流業(yè)的條件得天獨(dú)厚。本文分析重慶市主城區(qū)規(guī)劃和建設(shè)的7個較大規(guī)模物流園區(qū),并以重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園為例,分析其對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,希望為重慶經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。
【關(guān)鍵詞】重慶;城市經(jīng)濟(jì);物流園區(qū)
中圖分類號:F252.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2013―2020年)》(發(fā)改經(jīng)貿(mào)[2013]1949號)將物流園區(qū)布局城市分為三級,確定重慶為一級物流園區(qū)布局城市,重慶市政府按照各功能區(qū)定位,將加快物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)作為提速現(xiàn)代物流發(fā)展的突破口。物流園區(qū)的發(fā)展將促進(jìn)重慶市現(xiàn)代物流的發(fā)展,從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),并對本地區(qū)產(chǎn)生直接或間接的極化效應(yīng)和福射效應(yīng),為重慶市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長支持,為重慶提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境[1]。
一、重慶市物流園區(qū)的現(xiàn)狀分析
重慶重點(diǎn)打造主城區(qū)國家級物流樞紐,加快建設(shè)“三基地四港區(qū)”物流樞紐。具體包括鐵路物流基地、航空物流基地、公路物流基地等[2]。
(一)鐵路物流基地
鐵路物流基地即重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)。園區(qū)位于重慶市沙坪壩西永組團(tuán),即梁灘河流域以東,北碚與沙坪壩區(qū)界以南,中梁山脈以西,土井干道以北,規(guī)劃面積33平方公里。將被打造成為服務(wù)和輻射西南、西北、長江中下游、華南的物流樞紐及分銷配送中心、國內(nèi)最具現(xiàn)代化的物流服務(wù)區(qū)和產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展區(qū)。
(二)公路物流基地
公路物流基地,依托國家規(guī)劃公路網(wǎng)在重慶形成的國家級公路節(jié)點(diǎn),在巴南區(qū)南彭鎮(zhèn)規(guī)劃公路物流基地,形成重慶物流體系中的綜合性樞紐級公路物流基地、西南地區(qū)重要陸路物流配送基地和全國物流網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)[3]。
(三)航空物流基地
航空物流基地占地約10平方千米,包括兩路寸灘保稅港區(qū)的空港功能區(qū)和機(jī)場物流園。園區(qū)將重點(diǎn)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整,不斷完善交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),加快發(fā)展奢侈品、生物醫(yī)藥制劑等高附加值國際貨品分撥,改變單一筆電產(chǎn)品國際貨運(yùn)現(xiàn)狀,形成多樣化的國際貨物運(yùn)輸支撐,建成西南地區(qū)國際貨物集散中心。
(四)寸灘港區(qū)
寸灘港區(qū)地處長江上游,位于重慶朝天門下游6公里的長江北岸,享有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢和集疏運(yùn)條件,經(jīng)濟(jì)腹地輻射云、貴、川、陜四省,寸灘港作為長江上游集裝箱主樞紐港、國家一類口岸的作用日益顯現(xiàn)。
(五)果園港區(qū)
果園港區(qū)位于重慶市兩江新區(qū)核心區(qū)域,是我國最大的內(nèi)河水、鐵、公聯(lián)運(yùn)樞紐港,采用的是海港才有的直立式碼頭,占地共4平方公里,分為港前作業(yè)區(qū)和后港物流園區(qū)。是國家發(fā)改委、交通部、市政府重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港區(qū),總投資超過100億元,是長江上游航運(yùn)中心建設(shè)的標(biāo)志性工程。
(六)東港港區(qū)
東港港區(qū)規(guī)劃用地8平方公里,地理位置優(yōu)越,還擁有便捷的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò),擁有10公里黃金水岸,距江北國際機(jī)場16公里,距重慶火車站12公里,距離外環(huán)高速上魚嘴大橋僅5分鐘車程,依托公路—外環(huán)魚嘴大橋、水路—東港碼頭、鐵路—東南環(huán)線交通優(yōu)勢,形成重慶輻射西部,內(nèi)外貿(mào)物流并重,集多式聯(lián)運(yùn)、港產(chǎn)聯(lián)動為一體的國家級國際物流中心。
(七)黃磏港區(qū)
黃磏港區(qū)位于西彭鎮(zhèn)原國有農(nóng)場西彭園藝場住房片區(qū),依托小南海樞紐良好的深水岸線資源和鐵公水聯(lián)運(yùn)綜合交通條件,有利于發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)和服務(wù)后方西彭鋁產(chǎn)業(yè)園區(qū),是重點(diǎn)發(fā)展集裝箱和大宗散貨、載貨汽車、化危品運(yùn)輸?shù)拇笮途C合性樞紐港區(qū)[4]。
二、物流園區(qū)對重慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
以重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園為例,分析其對重慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。園區(qū)將打造服務(wù)貿(mào)易和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集群、大數(shù)據(jù)云計算軟件研發(fā)中心、集成電路半導(dǎo)體高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、電子信息終端產(chǎn)品制造基地作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向[5]。
(一)打造一流產(chǎn)業(yè)環(huán)境,推進(jìn)跨境電商發(fā)展
園區(qū)積極推進(jìn)“鐵海聯(lián)運(yùn)”、“渝新歐”等貿(mào)易通道大協(xié)作建設(shè),創(chuàng)新“預(yù)結(jié)關(guān)+轉(zhuǎn)關(guān)”和“區(qū)域融合、區(qū)區(qū)聯(lián)動”通關(guān)模式,實(shí)現(xiàn)“一次申報、一次查驗(yàn)、一次放行”通關(guān)便利化,真正做到為企業(yè)搭建平臺并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
(二)依托“渝新歐”大通道,推動重慶開放新高度
作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的“渝新歐”鐵路,是聯(lián)接中國與東亞、歐洲的重要支撐帶,是重慶市融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要舉措,而園區(qū)作為“渝新歐”鐵路的東方起點(diǎn),無疑將依托這個起點(diǎn)與支撐帶,推動跨境電商、保稅區(qū)商品展示交易和保稅貿(mào)易的發(fā)展,打造重慶作為內(nèi)陸開發(fā)的前沿。
(三)走出去引進(jìn)來相結(jié)合,深化園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群
為了園區(qū)內(nèi)的企業(yè)產(chǎn)品更好的走出去、吸引更多的企業(yè)入駐和投資園區(qū),園區(qū)加大金融開放力度,引進(jìn)各類型銀行入駐西永,在鞏固惠普、廣達(dá)等公司在渝結(jié)算的同時,也吸引更多企業(yè)在園區(qū)投資并在入駐園區(qū)的銀行開戶,打造出便利的投資環(huán)境,深化園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代高端商貿(mào)服務(wù)業(yè)和物流業(yè)。
園區(qū)將結(jié)合“渝新歐”大通道和綜保區(qū)這一特色區(qū)域,以及園區(qū)自有的發(fā)展優(yōu)勢,順勢而為,積極融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略,打造園區(qū)的“一帶一路”特色,結(jié)合園區(qū)自身與服務(wù)貿(mào)易“5+1”的契合點(diǎn),推動重慶市各功能區(qū)域商貿(mào)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展,助力重慶成為對外大開放大發(fā)展的前沿。
【參考文獻(xiàn)】
[1]劉飛.論物流園區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的創(chuàng)新發(fā)展 [J].赤峰學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版),2017,33(10): 133-135.
[2]鄒艷.重慶市物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及對策探析[J].中國儲運(yùn), 2016,(8): 110-111.
[3]魏亞東.重慶高速公路物流園區(qū)規(guī)劃研究[D]. 重慶: 重慶交通大學(xué),2016.
[4]宗會明,王鵬程,戴技才. 重慶市主城區(qū)物流園區(qū)空間布局及其對城市空間結(jié)構(gòu)的影響[J].地理經(jīng)濟(jì),2015,35(7): 831-837.
[5]李康寧.物流園區(qū)建設(shè)對城市產(chǎn)業(yè)集聚的影響研究[D].重慶: 重慶交通大學(xué),2016.