淺談地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成和功能

摘 要：城市化進程的加快發(fā)展，以及大中城市規(guī)模的擴大，廣大民眾出行的需求日益迫切，而城市軌道順應(yīng)了時代的發(fā)展，并在新形勢下得到爆發(fā)式的增加。當(dāng)前我國地鐵建設(shè)已經(jīng)走向了更高的發(fā)展趨勢，在地鐵運營的過程中，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)成為必不可少的重要組成，它保障了地鐵運營的安全性和穩(wěn)定性，對我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展也起到了非常重要的作用。為了提高地鐵運行管理和安全管理的質(zhì)量，本文對地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的功能做了分析，并對其的構(gòu)成展開研究。

關(guān)鍵詞：地鐵綜合監(jiān)控；主要功能；系統(tǒng)構(gòu)成

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.11.048

地鐵交通建設(shè)的快速發(fā)展，對推動公共交通形成巨大的意義。而綜合監(jiān)控系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，是確保地鐵運營質(zhì)量的主要基礎(chǔ)。做好綜合監(jiān)控系統(tǒng)的研究和調(diào)查，是當(dāng)前社會形式下的重要內(nèi)容。綜合監(jiān)控系統(tǒng)是地鐵網(wǎng)中的大系統(tǒng)，它的主要作用就是用來提高地鐵運營水平和質(zhì)量，實現(xiàn)地鐵中央調(diào)控對線路和各個子系統(tǒng)的監(jiān)控。

1 地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能

1.1 監(jiān)控設(shè)備的運行狀況

地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要任務(wù)就是統(tǒng)一監(jiān)控子系統(tǒng)和各個集成系統(tǒng)。正常情況下城市地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)有環(huán)境監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控、電力監(jiān)控、報警監(jiān)控、自動售票、地鐵廣播、地鐵乘客信息、地鐵閉路、地鐵門禁等多種系統(tǒng)[1]。地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)就是集成這些系統(tǒng)為一體。具體來說也可以分為集成系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)這兩種內(nèi)容。電力監(jiān)控的職務(wù)是在地鐵運營期間，檢測電力設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性，通過監(jiān)控相關(guān)數(shù)據(jù)信息，對其中出現(xiàn)的問題進行及時檢測和解決，進而保證地鐵的正常運營。而與服務(wù)相關(guān)的系統(tǒng)其職能是確保乘客的乘車體驗，服務(wù)于民眾。例如在地鐵中的一些服務(wù)設(shè)備：自動售票、地鐵廣播、乘客信息等等。所以，地鐵綜合系統(tǒng)的有效運用，通過數(shù)據(jù)和視頻等方式的實時監(jiān)控，能夠確保地鐵在運營期間質(zhì)量提升。

1.2 監(jiān)控車站安全和環(huán)境問題

地鐵在運營過程中，不但需要對其安全性和穩(wěn)定性有確定保障，還需要提供舒適性。而地鐵監(jiān)控系統(tǒng)對地鐵中環(huán)境的監(jiān)控就實現(xiàn)了這一目的。首先，地鐵監(jiān)控系統(tǒng)首選監(jiān)控區(qū)域是地鐵消防設(shè)施，地鐵內(nèi)部治安問題和各種設(shè)備的隱患問題，這種監(jiān)控能夠防患于未然，降低問題發(fā)生率，及時遏制各種造成內(nèi)部安全問題的出現(xiàn)。其次，在地鐵環(huán)境方面，綜合監(jiān)控利用溫濕度傳感器等科技檢測方式，對地鐵內(nèi)整體環(huán)境進行了有效的檢測，在發(fā)現(xiàn)不良問題時能夠及時調(diào)整，從各方位提高了地鐵內(nèi)部環(huán)境，促進地鐵舒適度的提升。

1.3 幫助協(xié)調(diào)地鐵內(nèi)各個子系統(tǒng)

隨著科技不斷的發(fā)展，各種科學(xué)系統(tǒng)設(shè)備已經(jīng)被運用到地鐵當(dāng)中，當(dāng)?shù)罔F在進行運行和非正常運行狀態(tài)時，各個系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系能被綜合監(jiān)控系統(tǒng)有效協(xié)調(diào)和關(guān)聯(lián)[2]。例如綜合監(jiān)控系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)子系統(tǒng)出現(xiàn)問題，會及時發(fā)送報警去提醒相關(guān)工作人員，甚至能夠在自動化設(shè)備下自動切斷電源，避免出現(xiàn)重大事故，保證了各個子系統(tǒng)的安全運行，提升了系統(tǒng)之間的合作效率。綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要采取中央級管理和車站級管理，以及中央控制。車站控制和現(xiàn)場控制的模式。它通過對現(xiàn)場設(shè)備、設(shè)備故障以及報警三方面信息的采集，并在人機界面上實時顯示，把這些信息通過聯(lián)網(wǎng)上傳到中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)，以實現(xiàn)中央遠程監(jiān)控的目的。

2 地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成

從以上綜合監(jiān)控的各種功能可知，地鐵運行的安全穩(wěn)定、地鐵環(huán)境的舒適性、以及各個系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)和協(xié)調(diào)工作，綜合監(jiān)控系統(tǒng)起到非常重大的作用。所以，我們更需要對綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成有確切的了解和掌握，以便促進綜合監(jiān)控系統(tǒng)更大價值的發(fā)揮。

2.1 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的軟件構(gòu)成方面

地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)從邏輯上可分為三個層面：數(shù)據(jù)接口、數(shù)據(jù)處理、人機界面。數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)層是有前端通信機組成，簡稱FEP[3]。它采用的是嵌入式系統(tǒng)，用來轉(zhuǎn)換協(xié)議和規(guī)約通信，其主要的功能就是用來收集和處理首次監(jiān)控數(shù)據(jù)。并在系統(tǒng)運行過程中，實行隔離監(jiān)控，防止因干擾問題導(dǎo)致接收不真實數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)處理層包括了兩個方面，一是車站服務(wù)器，二是中心服務(wù)器。前者的任務(wù)是處理和手機前端通信機的數(shù)據(jù)，通過二次處理為地鐵車站提供使用依據(jù)。后者是用來集中處理中心內(nèi)部的數(shù)據(jù)，為控制中心的監(jiān)控提供數(shù)據(jù)依據(jù)。最后人際接口層用來連接人和機器的交互和指令。也就是在系統(tǒng)運行過程中，人機接口層把狀態(tài)信息、運行信息、故障報警信息等等信息通過轉(zhuǎn)換向操作員進行傳輸。操作人員通過數(shù)據(jù)指令，對地鐵內(nèi)各種設(shè)備進行命令輸入。

2.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的硬件構(gòu)成方面

硬件構(gòu)成包括了中央監(jiān)控和站點監(jiān)控兩個方面。中央監(jiān)控工作主要是把起監(jiān)控范圍內(nèi)的路線和站點進行數(shù)據(jù)分析和記錄，而車站監(jiān)控中主要是對地鐵站點和停車場進行監(jiān)控，它的硬件設(shè)施有服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)交換機等。綜合監(jiān)控系統(tǒng)在實際運行中，我們需要把中央監(jiān)控和站點監(jiān)控進行冗余，從而確保綜合監(jiān)控的有效性[4]。

3 總結(jié)

地鐵中綜合監(jiān)控系統(tǒng)高度集成化的發(fā)展，讓其作用更加突出，它通過對地鐵運營中的各種設(shè)備、環(huán)境等進行了實時監(jiān)控，確保了地鐵在運營過程中的安全性和穩(wěn)定性。綜合監(jiān)控在地鐵運行管理和安全管理方面，起到了重要的作用。要想讓綜合監(jiān)控發(fā)揮更大的價值，就需要對其結(jié)構(gòu)進行熟練掌握，對其功能方面有著更多的了解，地鐵管理人員需要以綜合監(jiān)控的實際工作為基礎(chǔ)，進一步研究綜合監(jiān)控的作用和構(gòu)成，以便促進地鐵事業(yè)的進步發(fā)展。

參考文獻：

[1]馬云飛，王錚.地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動控制功能的應(yīng)用[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2018（01）：8-13.

[2]禹華坤.地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)研究及應(yīng)用[J].居舍，2017（30）：156.

[3]李玉嘉.天津地鐵一號線東延線綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能概述[J].科技風(fēng)，2017（13）：269.

[4]王麗平，齊曉華.地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建及發(fā)展趨勢淺談[J].科技視界，2017（19）：131+130.

作者簡介：楊燕娟（1989-），女，白族，云南大理人，本科，助理工程師，研究方向：機電設(shè)備。