動車組轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量提升

張鵬 張建政 賢業(yè)飛

摘 要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對交通運輸業(yè)的需求也越來越大。動車組列車以其穩(wěn)定安全可靠的優(yōu)良特性，成為人們出行的重要選擇。轉(zhuǎn)向架作為動車組列車的重要組成部分，組裝質(zhì)量一直備受人們關(guān)注。本文基于動車組轉(zhuǎn)向架組裝過程，提出提升組裝質(zhì)量的關(guān)鍵項點，為轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量提升提供保障。

關(guān)鍵詞：動車組轉(zhuǎn)向架；組裝過程；質(zhì)量提升

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.11.034

1 引言

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，動車組列車已經(jīng)成為人們出行的重要選擇，國家也在不斷豐富我國境內(nèi)的鐵路線路，為人民方便出行提供便利。軌道行業(yè)的快速發(fā)展也使得動車組列車的運行速度逐年提升，作為走行部的轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量也成了影響列車提速的重要難點。本文作者根據(jù)自己多年的轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量管控經(jīng)驗，針對轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量提升提出自己認為關(guān)鍵的管控項點，為轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量提升提供參考。

2 轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)與功能

根據(jù)動車組列車運行線路的差異以及運行速度等級的不同，轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)存在或大或小的差異。常規(guī)動車組列車，如CRH1，CRH2等和諧號動車組轉(zhuǎn)向架根據(jù)是否具有驅(qū)動力分為動車轉(zhuǎn)向架以及拖車轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架一般由焊接構(gòu)架，懸掛牽引裝置，常用基礎(chǔ)制動裝置，停放基礎(chǔ)制動裝置（拖車），輪對軸箱裝置，驅(qū)動電機裝置（動車），等部分組成，如圖1所示。轉(zhuǎn)向架主要負責車輛的承載，驅(qū)動力的輸出，制動力的輔助以及轉(zhuǎn)向架自帶的導向系統(tǒng)等功能組成。

3 轉(zhuǎn)向架組裝

轉(zhuǎn)向架組裝一般分為零部件組掛，轉(zhuǎn)向架落成調(diào)整，轉(zhuǎn)向架試驗三個步驟。

（1）零部件組掛。轉(zhuǎn)向架搭載的零部件眾多，各零部件均使用螺栓緊固到焊接構(gòu)架設(shè)置的接口處，形成一個轉(zhuǎn)向架整體。組掛的零部件包括驅(qū)動電機，制動夾鉗，橫向減振器座，橫向止擋橡膠，一系彈簧組成，空氣彈簧等。

（2）轉(zhuǎn)向架落成。轉(zhuǎn)向架落成工序是轉(zhuǎn)向架組成過程中質(zhì)量最難控制的一環(huán)。轉(zhuǎn)向架落成首先將輪對軸箱擺放在指定位置，調(diào)整好軸距2500mm，將構(gòu)架組成吊運至輪輪對軸箱上方，將一系鋼彈簧擺放在軸向體上方，將構(gòu)架緩緩落下，使鋼彈簧進入構(gòu)架彈簧筒中，定位節(jié)點與梯形槽連接，齒輪箱吊桿傳到構(gòu)架預留的安裝孔中，落成后緊固螺栓扭力。

（3）轉(zhuǎn)向架試驗。轉(zhuǎn)向架試驗工序包含轉(zhuǎn)向架落成后的尺寸調(diào)整及試驗兩部分。轉(zhuǎn)向架落成后需要對轉(zhuǎn)向架對角線以及四角高進行測量，確保轉(zhuǎn)向架落成后整體尺寸符合技術(shù)要求。在加載狀態(tài)下，測量驅(qū)動裝置中的聯(lián)軸節(jié)是否處于水平狀態(tài)，一系彈簧壓縮是否正常等。完成尺寸測量后對制動裝置進行反復充風測試，驗證制動夾鉗是否可以按照充風要求進行動作；對空氣管路充風驗證差壓閥是否可以根據(jù)空氣彈簧氣壓差異進行開關(guān)。

4 組裝質(zhì)量管控

轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量管控需要從人、機、料、法、環(huán)、測等方面進行控制，本文針對這幾個關(guān)鍵項點中的重要幾項進行分析。

（1）提升員工技能水平。轉(zhuǎn)向架各零部件均為螺栓螺紋連接，所以參與轉(zhuǎn)向架組裝工序的員工需要具有鉗工資格證，具有足夠的理論基礎(chǔ)，熟悉車型的基本機構(gòu)，對動手操作具有一定的經(jīng)驗，尤其是使用扭力扳手刻打扭力。員工在正式進入崗位施工時，首先需要參與必要的理論培訓及考試，以及實際操作能力的驗證，考試及驗證通過后，員工才能參與生產(chǎn)。

（2）定期維護設(shè)備及工裝。設(shè)備及工裝是員工生產(chǎn)的必要工具，定期對設(shè)備進行保養(yǎng)維護，對工裝進行尺寸檢測是確保生產(chǎn)質(zhì)量的必要因素。對設(shè)備進行定期注油潤滑等；對扭力扳手，尺規(guī)等工具需要定期進行校核，以便確認工具的正常使用狀態(tài)；對生產(chǎn)過程中，積極提出有意義的工裝工具輔助生產(chǎn)，提升員工操作能力。

（3）物料確認。轉(zhuǎn)向架上物料種類繁多，數(shù)量巨大，物料到達現(xiàn)場時需要對物料狀態(tài)進行確認，尤其是物料的外觀情況，需要保證物料無明顯磕碰及損傷，物料種類及型號符合設(shè)計要求。

（4）完善指導性文件?，F(xiàn)場操作的員工不僅僅需要掌握鉗工的基本技能，也需要能夠熟悉并掌握各車型的操作要求，完善指導性文件能夠確保員工讀懂文件并能夠相應(yīng)的完成工作。

（5）環(huán)境監(jiān)控。轉(zhuǎn)向架組裝過程中，大部分零部件采用常溫就可以操作，但是對于個別高精密的零部件則需要進行環(huán)境的監(jiān)控，如軸承的組裝需要對溫度，濕度，清潔度有要求。關(guān)注轉(zhuǎn)向架各零部件的組裝要求，確認不存在異常情況。

5 總結(jié)

轉(zhuǎn)向架作為動車組列車的走行部，組裝質(zhì)量直接關(guān)系到列車運行的安全性及穩(wěn)定性。本文作者從轉(zhuǎn)向架組裝過程出發(fā)，基于人、機、料、法、環(huán)、測等方面的研究，提出了生產(chǎn)過程中提升員工技能水平，定期維護設(shè)備及工裝，物料確認，完善指導性文件，環(huán)境監(jiān)控等質(zhì)量控制的關(guān)鍵點，為轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量提升提供參考。

參考文獻：

[1]王軍.城市輕軌車輛及轉(zhuǎn)向架[J].鐵道車輛，2000（S1）.

[2]賈洪洋.地鐵車輛大修稱重調(diào)簧工藝淺析[J].鐵道機車車輛工人，

2009（09）.

[3]劉建強，趙治博，章國平等.地鐵車輛轉(zhuǎn)向架軸承故障診斷方法研

究[J].鐵道學報，2015（01）：30-36.

[4]馮文慧，唐魯楠.地鐵轉(zhuǎn)向架稱重調(diào)簧分析及加墊計算[J].2015

（05）：35-38.