6米焦?fàn)t電機(jī)車的改造

高民 祁蕾

摘 要：介紹安鋼焦化廠140噸/時(shí)的干熄焦工程中的電機(jī)車改造項(xiàng)目，重點(diǎn)討論了電機(jī)車的改造方案，從工藝設(shè)計(jì)上分析了干濕兩用電機(jī)車的實(shí)現(xiàn)，并達(dá)到了良好的實(shí)踐效果。

關(guān)鍵詞：電機(jī)車；干熄焦；控制

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.10.011

0 引言

安鋼焦化廠7、8#焦?fàn)t是1*55孔的六米焦?fàn)t，現(xiàn)有兩套濕熄焦用電機(jī)車，一輛是大連重工承制，另一輛是濟(jì)鋼機(jī)制公司承制，自焦?fàn)t投產(chǎn)以來(lái)，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定無(wú)異常。為了改良焦炭質(zhì)量，回收利用紅焦余熱，節(jié)能降耗，減少煉焦污染，現(xiàn)對(duì)7、8#焦?fàn)t進(jìn)行煉焦工藝革新，增設(shè)140噸/時(shí)的干熄焦裝備，現(xiàn)有濕熄焦系統(tǒng)作為備用。采用干法熄焦后，需對(duì)這兩臺(tái)電機(jī)車進(jìn)行改造，使其滿足干濕兩熄的工作要求。

1 改造方案

電機(jī)車在6米焦?fàn)t焦方的熄焦車軌道上行走。[1]在傳統(tǒng)濕法熄焦裝置中，電機(jī)車用來(lái)牽引運(yùn)焦車，確保運(yùn)焦車與攔焦車準(zhǔn)確對(duì)位接焦；在干熄焦裝置中，電機(jī)車的作用是牽引焦罐車、控制圓形旋轉(zhuǎn)焦罐的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作；[2]用于牽引運(yùn)載車精確與移動(dòng)式提升機(jī)對(duì)位，通過(guò)與綜合控制室的DCS系統(tǒng)的聯(lián)絡(luò)實(shí)現(xiàn)鎖車、提升、接空焦罐、送滿焦罐；同時(shí)可用于牽引濕熄焦車、控制濕熄焦車的開(kāi)門動(dòng)作，具體工藝流程如下：

2 技術(shù)要求

圓形旋轉(zhuǎn)焦罐的接焦過(guò)程為：當(dāng)旋轉(zhuǎn)的圓形焦罐與準(zhǔn)導(dǎo)焦柵對(duì)準(zhǔn)后，電機(jī)車司機(jī)手動(dòng)操作，使圓形焦罐旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速提高至5轉(zhuǎn)/分～7轉(zhuǎn)/分，等待焦罐轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，向推焦車司機(jī)發(fā)出準(zhǔn)備推焦信號(hào)，開(kāi)始推焦。接焦過(guò)程當(dāng)中，焦罐在接焦的同時(shí)繼續(xù)保持告訴旋轉(zhuǎn)，以保證接焦均勻。待接焦完畢，導(dǎo)焦柵退回后，電機(jī)車司機(jī)手動(dòng)操作，令焦罐減速并精確停止，即停準(zhǔn)在最初的起動(dòng)位置上（準(zhǔn)確停止過(guò)程約需30秒～5秒）。待圓形旋轉(zhuǎn)焦罐完全停穩(wěn)后，電機(jī)車方可走行。[2]電機(jī)車在干熄站的運(yùn)行時(shí)間約170秒，包括以下動(dòng)作： APS鎖住運(yùn)載車→從提升井架接受空焦罐→APS打開(kāi)→電機(jī)車移位將滿罐運(yùn)載車對(duì)準(zhǔn)提升井架中心線（含加速﹑中速走行﹑減速﹑初步對(duì)位等過(guò)程，走行總距離12.9米，總時(shí)間應(yīng)不大于28秒）→APS鎖住運(yùn)載車→送出滿焦罐→APS打開(kāi)[3]。

為符合焦?fàn)t推焦周期，本方案采取單電機(jī)車拖動(dòng)兩臺(tái)焦罐車輸送紅焦。為保證運(yùn)動(dòng)控制平穩(wěn)精確及節(jié)能，采用變頻控制系統(tǒng)對(duì)電機(jī)車走行系統(tǒng)和圓形旋轉(zhuǎn)焦罐驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)速。旋轉(zhuǎn)焦罐的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在焦罐車上，為方便操作，變頻控制系統(tǒng)設(shè)置在電機(jī)車上，由電機(jī)車司機(jī)操作。

電機(jī)車運(yùn)行長(zhǎng)度大，運(yùn)行速率高，要快速降速并精準(zhǔn)對(duì)位，故此，對(duì)電機(jī)車的調(diào)速要求很高。電機(jī)車須在低速運(yùn)行時(shí)精準(zhǔn)對(duì)位，其偏差在±100mm之間。在每臺(tái)焦罐車上，都安裝了一套“CDQ對(duì)位”、“APS動(dòng)作”、“提升機(jī)動(dòng)作”、“鎖閉電機(jī)車”和“攔焦機(jī)對(duì)位”[4]的傳感器。

3 工藝設(shè)計(jì)

為滿足紅焦從焦?fàn)t通過(guò)運(yùn)載車自動(dòng)裝到干熄爐內(nèi)，推焦車、攔焦車、電機(jī)車、焦罐運(yùn)載車、移動(dòng)式提升機(jī)各車輛需進(jìn)行精確對(duì)位控制，7、8#焦?fàn)t聯(lián)鎖控制使用的是一套標(biāo)準(zhǔn)的三大車（推焦車、攔焦車、熄焦車）聯(lián)鎖管理系統(tǒng)，已經(jīng)滿足旋轉(zhuǎn)焦罐對(duì)位裝焦的要求，設(shè)計(jì)與電機(jī)車的各個(gè)聯(lián)鎖點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)干熄焦的核心。

4 改造效果

經(jīng)上述技術(shù)改造后，現(xiàn)有濕熄焦電機(jī)車已經(jīng)基本滿足干熄焦生產(chǎn)，整個(gè)改造過(guò)程涉及機(jī)械自動(dòng)化、電氣自動(dòng)化、儀表自動(dòng)化等相關(guān)專業(yè)，專業(yè)之間的協(xié)作、配合要求高，經(jīng)過(guò)共同努力，保證了干、濕兩用電機(jī)車的順利投運(yùn)，并且各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到生產(chǎn)要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙長(zhǎng)勝.湘鋼干熄焦電機(jī)車電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)[J].中國(guó)科技信息，2011（09）：165.

[2]吳盛虎.干熄焦本體控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].東北大學(xué)，2013.

[3]李大斯.5.5m搗固電機(jī)車快速減速的方法[J].新疆鋼鐵，2015（01）

：32-35.

[4]郁景民，冷春輝，張博等.新型干濕兩用電機(jī)車冗余控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].自動(dòng)化應(yīng)用，2014（07）：59-61.