“互聯(lián)網+”環(huán)境下交通運輸行業(yè)財會信息化建設的探索與實踐

曾辰

[摘要]互聯(lián)網技術近十年以來取得突飛猛進的發(fā)展，已經從傳統(tǒng)的計算機領域衍生到了各行各業(yè)中?！盎ヂ?lián)網+”已經成為一個國家戰(zhàn)略，將對我國社會經濟產生不可估量的作用，對傳統(tǒng)的生產關系產生巨大變革。伴隨“互聯(lián)網+”而來的“共享”“云計算”“大數據”等一系列前端技術也對傳統(tǒng)的財會領域造成了深遠影響，為財務人員帶來新的挑戰(zhàn)。文章討論如何在“互聯(lián)網+”背景下進行交通行業(yè)領域的財務信息化建設。

[關鍵詞]信息化；財務共享；互聯(lián)網

[DOI]1013939/jcnkizgsc201915058

1引言

近十年來我國互聯(lián)網技術突飛猛進，互聯(lián)網已擺脫了傳統(tǒng)計算機領域營運的概念，其技術影響已經延伸到社會經濟的各個行業(yè)領域。伴隨互聯(lián)網發(fā)展而產生的“互聯(lián)網+”實質上是一種社會和經濟領域的深度融合，與之伴隨而生云計算、信息共享、大數據、區(qū)塊鏈等一系列新興技術將對傳統(tǒng)行業(yè)產生巨大的沖擊，將改變過去信息不暢、數據脫節(jié)的情況，真正做到數據清晰、信息準確、傳遞迅速，對管理者來說是革命性的一次改變，它將打破傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式，可以說互聯(lián)網時代誰擁有了數據、誰有更全面的管理人才，就已經贏在了起跑線上。交通財會領域也需要適應時代發(fā)展，轉變傳統(tǒng)的財務操作模式，變財務會計為管理會計、建設現(xiàn)代的信息化系統(tǒng)將是財會領域新的發(fā)展方向。

2交通行業(yè)財務信息化建設現(xiàn)狀

一般來說財務管理信息化分為三個層次。第一個層次是會計電算化層，是指以電子計算機為主體的信息技術在會計工作的應用，運用電子計算機代替人工記賬、數據匯總、報表計算，以及部分代替人腦完成對會計信息的分析、預測、決策的過程，其目的是提高企業(yè)財會管理水平和經濟效益，解決手工記賬帶來的記賬錯誤、繁雜的數據匯總時耗。但會計電算化并沒有提升財務管理的職能，僅僅是將手工的程序輸入計算機，以電子數據的形式加以呈現(xiàn)。并且通過電算化得出的數據往往是基礎數據，在工作中則需要根據具體任務要求進行大量的二次加工、深度分析，這個過程往往耗費了大量的精力，將會計人員禁錮在數據重復加工層面。

第二層是企業(yè)財務管理系統(tǒng)模塊化，是指在會計電算化的軟件系統(tǒng)中加入其他業(yè)務范疇的模塊，例如資產模塊、預算模塊、資金模塊等其他業(yè)務模塊，最終打造企業(yè)自己的ERP系統(tǒng)，并通過ERP系統(tǒng)將財務管理與業(yè)務管理進行緊密聯(lián)系。模塊化建設也存在缺點，首先模塊化數據軟件對財務人員要求較高，在模塊化系統(tǒng)中許多模塊的內設公式與邏輯關系需要自己進行設置，因此需要財務人員具備一定基礎的計算機編碼能力。其次各個模塊獨立運行雖然實現(xiàn)了企業(yè)部門內部的信息化，提高了員工效率，但在業(yè)務流程上顯得較為松散，數據之前聯(lián)系不夠緊密，容易形成信息孤島對企業(yè)整體效益提升有限，同時企業(yè)也難以增加自己所需要的一些功能。再次模塊化管理在實施過程中將財務職能進行精細劃分，各模塊的負責人僅對自己的模塊責任，可能影響到各個模塊之間的溝通協(xié)調。

第三層是以財務共享服務中心為依托的綜合信息化體系。財務共享服務中心起源于20世紀80年代的福特汽車公司。它通過一個或者多個財務中心，對財務工作人員、財務工作流程、財務資源進行整合，最大限度的降低企業(yè)經營管理成本，提升企業(yè)服務質量與服務效率。但由于該模式傳入我國較晚，引入實施后產生“水土不服”出現(xiàn)了許多新的問題，而且國內關于財務共享服務中心理論尚未形成統(tǒng)一的認識，因此企業(yè)在以此理論為基礎建設信息化系統(tǒng)時在操作上有一定難度。

目前國內交通行業(yè)財務信息化系統(tǒng)建設良莠不齊，許多基層單位因為經費缺乏、財務人員業(yè)務能力不強等原因還處于手工做賬階段，并未實行會計電算化。作為上層的管理部門基本上都已進行了會計電算化，并根據自身公司需求對財務信息系統(tǒng)進行了模塊化改造。而財務共享服務中心信息化因其對財務系統(tǒng)、財務人員能力、公司管理水平都有非常高的要求，交通行業(yè)內暫未有單位進行實施。在已經實施信息化建設的單位其系統(tǒng)也存在一定缺陷。

一是缺乏專業(yè)的財務信息化崗位人員。當前大多數單位在財務崗位設置上只有傳統(tǒng)的總賬會計、主管會計、審核會計、出納，沒有設置專門的財務信息化建設崗位并配備專門的信息化管理人員。在崗位職責方面財務部門往往都是一崗多職，導致財務人員無法完全投入到財務信息化建設工作中。同時財務人員的繼續(xù)教育只是針對本專業(yè)知識，并沒有針對信息建設的相關培訓，使得財務人員缺乏對財務信息化建設的敏感性與前瞻性。

二是管理層對財務信息化建設存在誤區(qū)。財務信息化系統(tǒng)往往被管理層認為是財務部門一家的事情，在系統(tǒng)搭建時鮮有其他業(yè)務部門參與設計和討論。因此財務信息化系統(tǒng)在最終成型時往往只能滿足財務一家的需求，不能與業(yè)務系統(tǒng)兼容無法全面覆蓋業(yè)務流程，無法滿足企業(yè)內部其他部門對數據的需求、保障數據間的及時共享，最終會造成信息孤島，甚至導致企業(yè)管理層在信息不對等情況下做出錯誤的決策，危害企業(yè)發(fā)展。

三是財務管理系統(tǒng)信息化后續(xù)發(fā)展與維護困難。一個企業(yè)未來的發(fā)展無法預測，一套財務管理系統(tǒng)往往只能滿足于企業(yè)當前的發(fā)展情況。財務信息化系統(tǒng)需要根據企業(yè)不同時期的發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)模、業(yè)務方向、整體定位等綜合因素進行不斷地完善和更新，這是一個持續(xù)發(fā)展的過程。而目前大多數財務信息化系統(tǒng)功能單一，且后期模塊化改造難度較大，無法滿足企業(yè)不斷發(fā)展的信息化系統(tǒng)需求。

筆者認為目前我國交通行業(yè)發(fā)展迅猛，交通財務領域的革新勢在必行。需根據不同的單位層次建立不同財務信息化目標，作為基層單位需要推廣搭建會計電算化系統(tǒng)；而作為頂層的管理單位則應更多地以財務共享服務中心為依托，發(fā)展綜合型信息化管理系統(tǒng)，通過這種形式來解決財務資源重復投入、辦公效率低下的問題，并將財務會計與管理會計相分離，實現(xiàn)業(yè)務與數據的融合，將財務數據業(yè)務化、將信息系統(tǒng)模塊化，進一步提升財務對決策層的支撐功能。

3財務共享服務中心信息化體系設計

31構建統(tǒng)一數據信息處理平臺

信息統(tǒng)計口徑一致、數據處理標準統(tǒng)一，實現(xiàn)各板塊、各部門信息有效對接是建設財務共享服務體系的基礎條件，系統(tǒng)平臺的統(tǒng)一搭建是實現(xiàn)財務共享服務中心的關鍵環(huán)節(jié)。通過云計算、云存儲等互聯(lián)網新技術建立集團云計算數據中心，使得云會計功能可以覆蓋集團下屬各個分公司、各部門、各業(yè)務板塊，集團下屬機構則通過云端訪問財務共享中心系統(tǒng)，從其中及時獲取相關數據信息，進一步降低實體客戶端數量、減少實體設備購置成本，實現(xiàn)“核算共享、業(yè)務支持、戰(zhàn)略支撐“三方協(xié)同財務管理模式，打破”信息孤島“形成財務業(yè)務互相聯(lián)動、高度協(xié)同。同時云端數據的保存與傳遞使得異地辦公、移動辦公成為可能，保證了數據報送的及時性。

32建立統(tǒng)一的財務制度規(guī)范、重塑業(yè)務流程

一個集團企業(yè)下屬可能有大量的子分公司，不同公司的財務制度千差萬別，如果不采用統(tǒng)一財務制度進行規(guī)范，那么原始數據將會不便于財務共享信息系統(tǒng)識別與統(tǒng)計。因此要在全企業(yè)范圍內建立統(tǒng)一的財務制度，規(guī)范財務流程操作、會計賬務處理，指標填報口徑等。同時集團各板塊業(yè)務因為性質不同，會出現(xiàn)會計流程與業(yè)務流程分離，影響會計信息的及時性、實用性，造成“賬實”兩張皮，所以在搭建財務共享信息系統(tǒng)時也必須要理順會計流程與業(yè)務流程問題，需要各業(yè)務部門通力合作，設計出更適合企業(yè)未來發(fā)展的工作流程。對已有的業(yè)務流程的重塑需要循序漸進的改進，完善流程定義、識別、分析、重塑、反饋這一套循環(huán)過程，其中流程定義是指對流程的梳理，制定流程的規(guī)則，固化流程管理規(guī)范。流程識別是指運用流程規(guī)則將流程進行分類處理，便于發(fā)現(xiàn)其中的問題，并且審視企業(yè)原有流程是否都屬于有效環(huán)節(jié)，將無效流程環(huán)節(jié)進行刪減。流程分析是指對阻礙流程順利進行、導致業(yè)務流程與會計流程不符的原因加以分析。流程重塑是針對所出現(xiàn)的問題進行改進。流程反饋則是在流程改進后對其效果的動態(tài)管理和實施檢測。上述流程重塑過程本身就是一個管理手段提升的過程，在流程重塑過程中需要打破業(yè)務部門之間的壁壘，站在整個集團角度進行流程改造，必定會遇到一定的挑戰(zhàn)和阻力，但最終目的是讓業(yè)務流程既不耽誤實際工作，又能與會計流程同步。

33完善相關人員配置與后續(xù)教育工作

財務共享中心信息化系統(tǒng)建設需要專業(yè)人員參與其中，在系統(tǒng)建設期需要各職能部門積極配合、建言獻策，完成前期調研、可行性論證，保證系統(tǒng)上線后能滿足各部門的工作需要。系統(tǒng)是上線后需要有專人進行維護與更新，不斷滿足新的業(yè)務流程與工作需要。同時還需要后續(xù)教育中加強部門相關人員對于信息化系統(tǒng)的操作培訓，對于傳統(tǒng)會計人員則應在信息化系統(tǒng)建設中做好職業(yè)轉型發(fā)展，橫向往業(yè)務財務轉型，長期以來財務人員不懂業(yè)務一直是業(yè)務部門詬病的地方，因為財務不懂業(yè)務而造成的經營損失比比皆是，而業(yè)務財務人員正是對這一問題的有力解決。業(yè)務財務人員將深入各項業(yè)務中，充當業(yè)務部門與財務部門溝通的橋梁，將業(yè)務數據轉化為財務信息，將業(yè)務訴求及時傳遞到財務部門?？v向上往管理會計轉型，將財務人員從財務數據整理和處理中解放出來，使得財務人員能參與到企業(yè)的多個方面，轉變?yōu)閮r值創(chuàng)造的管理者，更多地站在企業(yè)全局的角度規(guī)劃企業(yè)財務資源，為實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標提出建設性意見。

34完善各類信息化子系統(tǒng)構建

一般來說，財務共享服務中心信息化系統(tǒng)包括“集團ERP系統(tǒng)”“網上報銷系統(tǒng)”“預算管理系統(tǒng)”“會計核算系統(tǒng)”“資金管理系統(tǒng)”“其他業(yè)務系統(tǒng)”，各子系統(tǒng)相互關聯(lián)共同支撐財務信息化系統(tǒng)的有效運行。在以上系統(tǒng)中“ERP系統(tǒng)”是財務信息化系統(tǒng)建設的核心，它是將集團內部業(yè)務流程進行整合、控制、優(yōu)化，協(xié)調物流、人流、財流，實現(xiàn)對整個供應鏈的有效管理?！熬W上報銷系統(tǒng)”是實現(xiàn)無紙化辦公的一種形式，該系統(tǒng)作為財務管理的最前端，直接與各類業(yè)務信息緊密聯(lián)系，是財務信息化系統(tǒng)建設的重要支撐。網上報銷系統(tǒng)將打破地域與時間的限制，員工可以在任何時候提交報銷申請，而領導可以在任何時間進行業(yè)務審批。該系統(tǒng)實現(xiàn)了報銷流程的標準化將極大的提高原始憑證處理效率，解決賬單與實物間的流轉障礙，打通企業(yè)財務信息傳遞過程中的斷檔?！邦A算管理系統(tǒng)”將改變傳統(tǒng)預算手工編制工作量大、實時性差的缺點。把預算的編制、審核、執(zhí)行、考核歸集在一個系統(tǒng)中，有效實現(xiàn)預算控制，指導預算項目在預算周期內的執(zhí)行，并對預算實施情況進行實時檢查和分析，對業(yè)務目標達成和業(yè)務實現(xiàn)情況起到指導與管控作用。同時預算管理系統(tǒng)使經費預算從業(yè)務發(fā)生時就得到控制，財務部門可以從預算時間、預算項目等多方面進行隨時的查詢和分析，充分發(fā)揮預算管理的預警機制與分析功能、及時掌握各單位預算工作動態(tài)，相比以前的預算工作更加靈活，效率也大大提高，并能增進財務部門與業(yè)務部門之間的財務信息交流?！百Y金管理系統(tǒng)”將集團資金計劃、網銀支付、內部資金監(jiān)管等多個方面進行對接，有利于加強對集團資金的監(jiān)管、提高集中支付的效率，同時與會計核算、網上報銷等系統(tǒng)進行緊密連接，打造信息系統(tǒng)統(tǒng)一。

35保障會計信息安全

信息數據是財務共享服務中心最堅實的基礎、是信息化建設必須考慮的重要因素。財務共享服務中心體系構建極其依賴網絡化的信息系統(tǒng)，因此基于財務共享服務下的信息化建設，必須最大限度的確保會計信息數據的安全。首先需要加強對數據訪問的管理，明確員工層級信息訪問權限，劃定信息共享范圍，保護會計信息的安全。第二加強對操作人員的管理，規(guī)范系統(tǒng)操作流程。對用戶操作不當的行為進行及時糾正，定期開展職業(yè)技術培訓，對用戶進行實時監(jiān)控。而對于那些故意泄露數據的人員給予嚴厲的批評甚至采取法律手段進行制裁。第三做好系統(tǒng)軟件的升級、硬件的維護，從軟硬件上保障企業(yè)信息的安全。

4財務共享服務中心信息系統(tǒng)建設效果

41提高信息質量、加速業(yè)財融合

財務共享中心建成后將過去手工操作的程序通過專業(yè)設備、智能軟件進行替代，對于市場的各項數據信息能做出快速的反映，將企業(yè)會計信息更加全面、精準、及時的傳遞給相關人員，大大壓縮了處理會計基礎工作的時間，提高了會計信息質量，使得會計人員能有充分的時間深入財務分析工作。同時財務共享能加快財務職能向業(yè)務滲透，通過業(yè)務集中處理降低運營成本；通過共享中心信息系統(tǒng)建設能完全整合企業(yè)各個業(yè)務系統(tǒng)的各項數據，使得整個業(yè)務流程能得到實時監(jiān)控及信息共享，達到財務與業(yè)務的統(tǒng)一全面支持管理層的決策和行動，有效防范企業(yè)經營風險。在橫向方面打通業(yè)務系統(tǒng)與財務系統(tǒng)隔膜，將財務與業(yè)務數據直接來源于信息系統(tǒng)，提供全價值鏈的財務支持，推動業(yè)財融合。

42提升財務控制、管理深化發(fā)展

財務共享可以促進財務管理深化發(fā)展，將傳統(tǒng)財務工作重新細分為管理財務、業(yè)務財務、基礎財務。管理財務根據企業(yè)戰(zhàn)略目標調節(jié)資源優(yōu)化配置、對預算進行分析與管理，為企業(yè)發(fā)展轉型提供數據支撐。通過財務共享信息系統(tǒng)達到消除信息孤島的效果，更加全面、及時地反映企業(yè)經濟活動情況。借助財務共享系統(tǒng)下的子模塊將整個業(yè)務過程中的人為因素影響減小，優(yōu)化成本核算方法、客觀反映成本費用及經濟效益；合理掌控預算執(zhí)行，將預算控制從單一控制轉變?yōu)槿骖A算控制，讓精準分析預算執(zhí)行成為可能。

43提升風險防范、優(yōu)化資源配置

當今的交通行業(yè)市場復雜，企業(yè)需要面對各種內部與外部雙重風險。財務共享信息系統(tǒng)的運用可以通過科技手段迅速挖掘出市場潛在的各種數據，為管理層應對風險做出決策提供依據；能完全整合企業(yè)各個系統(tǒng)的全口徑數據，使得業(yè)務、財務能得到實時監(jiān)控及信息共享，其次云計算、云儲存等新興技術將保障數據存儲的安全、更加精確對數據進行深度加工，將歷史數據與當前財務數據進行快速對比分析，并能將業(yè)務數據與財務情況、經營情況、經營趨勢進行綜合分析，為企業(yè)管理者提供全面有效的信息，有效防范企業(yè)經營風險。同時管理者可以借助財務共享信息系統(tǒng)將信息島進行整合，對企業(yè)物資、設備、資本、人工等生產要素進行更加科學合理的分配。

44降低運營成本、提升核心競爭力

降低運營成本是財務共享服務的重要價值，通過集中處理同質化的工作發(fā)揮規(guī)模效應，優(yōu)化資源分配，降低運營成本；通過打通企業(yè)縱向層級實現(xiàn)扁平化管理，讓信息傳遞更為快捷、減少中間環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約管理成本提升工作效率；通過財務服務中心的建立合并財務部門、減少財務人員數量，降低人工成本；通過規(guī)范企業(yè)財務、業(yè)務流程，實現(xiàn)集約化、一體化管理層模式，面對市場的變化及時做出戰(zhàn)略調整。

5結論

“互聯(lián)網+”不僅是技術的革命，更是管理的革命，交通行業(yè)應充分抓住這一輪技術革命的潮流，做好新時期的財務信息化建設，在不同的層級開展不同層次的財務信息化升級，在基層推進財務電算化建設、在管理層充分探索財務共享服務模式，推動交通財務領域會計信息化轉型升級，加快財務人員向高端管理會計轉型發(fā)展，促進管理會計信息化水平的不斷提高，實現(xiàn)企業(yè)業(yè)務、財務的“業(yè)財融合”。

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