基于低成本理念的綠道驛站規(guī)劃設(shè)計(jì)研究

陳雪巍 李文

摘 要：低成本理念應(yīng)用于綠道驛站的規(guī)劃設(shè)計(jì)，有助于降低建設(shè)全過程中成本的投入，完善驛站基礎(chǔ)性功能設(shè)施，實(shí)現(xiàn)驛站綜合價(jià)值高、能夠長期發(fā)展的建設(shè)目標(biāo)。通過對(duì)影響驛站規(guī)劃設(shè)計(jì)低成本因素的分析與論述，得到綠道驛站各階段低成本設(shè)計(jì)原則。結(jié)合規(guī)劃、施工中的具體問題，提出相應(yīng)的驛站低成本設(shè)計(jì)要點(diǎn)：以資源整合減少投入；以低影響開發(fā)優(yōu)化雨洪管理；以建筑材料與建筑形式實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保；以精細(xì)化施工測(cè)算控制成本。形成低成本、低損耗、可循環(huán)的綠道驛站長效發(fā)展體系。

關(guān)鍵詞：綠道驛站；低成本；方法

中圖分類號(hào)：S688 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI：10.19754/j.nyyjs.20190530071

*為本文通訊作者 全民健身、綠色出行、“最后一公里”相關(guān)理念的出現(xiàn)使得綠道建設(shè)迅速火熱[1]，相應(yīng)地，大量驛站服務(wù)設(shè)施如雨后春筍般出現(xiàn)，在缺少合理規(guī)劃的基礎(chǔ)上，綠道驛站出現(xiàn)管理配套跟不上、資金上無法得到支持的情況，部分驛站紛紛停業(yè)[2]，造成大量的成本浪費(fèi)與閑置。在驛站規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)與后期維護(hù)過程中，投資者與施工人員投入了大量的資金、勞動(dòng)成本，但在現(xiàn)實(shí)情況下卻無法實(shí)現(xiàn)所期望的服務(wù)與價(jià)值。在進(jìn)行綠道驛站規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)融入低成本設(shè)計(jì)理念，以低成本控制優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容，可提前做好設(shè)施量化計(jì)算、降低成本損耗，以此促進(jìn)綠道驛站的低消耗、高質(zhì)量發(fā)展。

1 低成本理論

低成本理念指在設(shè)計(jì)過程中對(duì)投入的成本進(jìn)行較低的指標(biāo)控制，減少不必要的成本投入，其對(duì)項(xiàng)目的長久發(fā)展有著不可缺少的積極效應(yīng)[3]。低成本理念下的規(guī)劃設(shè)計(jì)，傾向于保留地域的原生態(tài)環(huán)境，最大程度利用本地資源，減少對(duì)自然生境的干擾與破壞。發(fā)揚(yáng)地域文化的優(yōu)勢(shì)，既降低建設(shè)成本，又能保留原生態(tài)環(huán)境價(jià)值，避免了由于同質(zhì)化設(shè)計(jì)而造成的過度開發(fā)，美觀性、藝術(shù)性差，建設(shè)材料壽命短，后期維護(hù)管理費(fèi)用過大等弊端。

綠道驛站作為服務(wù)功能節(jié)點(diǎn)，系綠道網(wǎng)絡(luò)中的服務(wù)支撐，其規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中應(yīng)基于低成本理念，對(duì)其前期規(guī)劃過程至最終的長期維護(hù)的整個(gè)過程進(jìn)行成本控制，盡可能地降低不必要的資金、人力與其他資源的投入，實(shí)現(xiàn)可循環(huán)性長期發(fā)展的目標(biāo)。

2 規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中低成本影響因素

以綠道驛站規(guī)劃設(shè)計(jì)各要素進(jìn)行分析，結(jié)合馬克·萊曼教授對(duì)景觀成本的分類體系[4]，得到影響低成本驛站規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素，如表1所示。

通過對(duì)影響因素的分析可發(fā)現(xiàn)，綠道驛站規(guī)劃過程中的各部分成本受多元要素的影響，貫穿設(shè)計(jì)、施工與后期維護(hù)3個(gè)流程。在進(jìn)行具體的低成本設(shè)計(jì)控制時(shí)，應(yīng)綜合考慮其工程量、人工費(fèi)、車輛運(yùn)輸費(fèi)用、遠(yuǎn)期生態(tài)效應(yīng)和后期管護(hù)費(fèi)用間的相互平衡關(guān)系。

3 綠道驛站規(guī)劃各階段低成本設(shè)計(jì)原則

3.1 前期規(guī)劃的低影響開發(fā)設(shè)計(jì)

按照馬克·萊曼教授對(duì)景觀成本的解釋，生態(tài)環(huán)境是驛站建設(shè)過程中的環(huán)境影響成本，在綠道驛站規(guī)劃設(shè)計(jì)前期，應(yīng)做到對(duì)自然生態(tài)的低影響開發(fā)，尊重驛站使用功能與所處生境條件。將低成本設(shè)計(jì)理念與景觀生態(tài)學(xué)觀念相結(jié)合可知，人工景觀對(duì)原始自然景觀干涉越大，其對(duì)原地域生境的負(fù)面影響就越大，所消耗的生命周期成本與自然環(huán)境成本也就越高。原有生境，自身就有著巨大的生態(tài)價(jià)值，若人工破壞過多，則得不償失，有違低成本理念。在具體設(shè)計(jì)中要結(jié)合不同級(jí)別驛站所具備的服務(wù)功能差異進(jìn)行有針對(duì)性的驛站規(guī)劃設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)避免盲目追求新潮、另類，而要注重生態(tài)原則，盡量保留原有生態(tài)環(huán)境。

3.2 中期規(guī)劃降低建設(shè)成本投入

購買建設(shè)用地、雇傭人力等資金上的成本投入是景觀成本中的第一成本[5]，在進(jìn)行驛站建設(shè)時(shí)要減少對(duì)人力、物力的投入，從源頭上降低建設(shè)成本。規(guī)劃設(shè)計(jì)中期建設(shè)中以就地取材強(qiáng)調(diào)本土特色，綠道驛站的施工過程中，建筑材料及其附屬的功能性小品、裝飾小品等盡量由本地取材，以此降低材料購買與運(yùn)輸?shù)某杀?。由本地取材的建筑材料物美價(jià)廉且與周邊自然環(huán)境相符合，可以降低成本，符合低成本理念；由本地取材而建成的驛站或制成的小品、裝飾，能夠展現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕厣瑥?qiáng)化驛站人文歷史主題的表達(dá)，增加游客的情感體驗(yàn)。此外，驛站外部景觀所用到的綠植，若選用鄉(xiāng)土樹種同樣可以更好地維持原有生境，并且植株成活率高，降低成本的同時(shí)也展示了當(dāng)?shù)靥厣?/p>

3.3 規(guī)劃后期的低成本維護(hù)

為保障綠道服務(wù)效益的持續(xù)性，需要保持綠道驛站的活力，但長期的運(yùn)營需要大量的維護(hù)資金，為綠道驛站優(yōu)質(zhì)發(fā)展造成一定影響。因此，要想實(shí)現(xiàn)綠道驛站的低成本理念設(shè)計(jì)，后期維護(hù)及形成可循環(huán)性的長期發(fā)展目標(biāo)尤為重要。在規(guī)劃設(shè)計(jì)后期要以低成本維護(hù)原則為基礎(chǔ)提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案，以減少后期維護(hù)資金的投入。在綠道驛站建成后，應(yīng)當(dāng)正確對(duì)其進(jìn)行后期管理維護(hù)投入與成本的評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果制定相應(yīng)的維護(hù)對(duì)策。在評(píng)估過程中也要注意體現(xiàn)其價(jià)值的綜合性，除了管理維護(hù)成本外還需考慮社會(huì)、生態(tài)、文化等方面的綜合影響效應(yīng)，力求實(shí)現(xiàn)成本最低化，綜合效益最大化與長期發(fā)展化。

4 綠道驛站低成本規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4.1 以資源整合減少新建驛站投入

綠道驛站建設(shè)常伴隨著建筑工程施工，在填方、挖方過程對(duì)自然環(huán)境造成一定的不良干擾，不利于驛站規(guī)劃設(shè)計(jì)的低成本發(fā)展。由于綠道驛站有著服務(wù)屬性，是城市公共服務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)體系中的補(bǔ)充內(nèi)容，其規(guī)劃設(shè)計(jì)可以資源共享與整合為基礎(chǔ)，結(jié)合城市現(xiàn)有基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，盡可能減少新建驛站服務(wù)設(shè)施的投入，以資源共享模式提升公共資源的服務(wù)效益與使用率，在滿足基本的服務(wù)需求量基礎(chǔ)上，達(dá)到公共服務(wù)資源的良好周轉(zhuǎn)。

4.2 以低影響開發(fā)技術(shù)優(yōu)化雨洪管理

在綠道驛站規(guī)劃設(shè)計(jì)中，加強(qiáng)對(duì)場地自然排水規(guī)律的利用，以低影響開發(fā)技術(shù)（LID）從源頭上控制地表徑流，采取相應(yīng)的技術(shù)手段進(jìn)行自然雨水的收集、凈化處理和再利用。鋪裝選用透水材料，如碎石塊、沙礫、木板等，結(jié)合雨水花園理念，結(jié)合地形與植物展開雨水花園設(shè)計(jì)，以土地、植被的蓄水功能、植物的過濾作用優(yōu)化雨洪管理，降低驛站場地內(nèi)部排水壓力，達(dá)到內(nèi)部優(yōu)化。低影響開發(fā)技術(shù)的投入可加強(qiáng)場地的自然調(diào)控，減少后期維護(hù)過程中對(duì)排水管網(wǎng)建設(shè)中對(duì)人力與物力的投入。

4.3 驛站建筑形式與建設(shè)材料低碳環(huán)保

在進(jìn)行驛站建筑設(shè)計(jì)時(shí)主張實(shí)用性，避免因過度形式化而造成華而不實(shí)的設(shè)計(jì)。建筑形式整體上采用低碳環(huán)保的簡約風(fēng)格，以滿足使用者的功能需求為導(dǎo)向，增強(qiáng)內(nèi)外空間景觀互動(dòng)，以一定的建筑開口設(shè)置、自然風(fēng)能與太陽能有效利用，作為內(nèi)部運(yùn)營與使用的主要供能方式，以此減少成本上的投入。

建筑材料選擇結(jié)合綠道本身特點(diǎn)，選擇有鄉(xiāng)土文化性或有低碳環(huán)保價(jià)值、低成本的種類，如集裝箱、透水磚等。綠道驛站植物種類選擇從鄉(xiāng)土樹種角度考慮，降低遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)母叱杀就度牒蛽p耗的同時(shí)，還便于后期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，易迅速成景，達(dá)到良好的生態(tài)效益，進(jìn)而達(dá)到長遠(yuǎn)角度的低維護(hù)需求。

4.4 以精細(xì)化施工測(cè)算控制成本

為避免規(guī)劃設(shè)計(jì)方案施工過程中產(chǎn)生大量的資源浪費(fèi)，在整個(gè)流程中要采用先進(jìn)的建筑施工手段，并引入實(shí)時(shí)工程量計(jì)算軟件對(duì)工程量進(jìn)行全方面的測(cè)算，完成對(duì)土方平衡、建筑用料、機(jī)械設(shè)備幾方面的精確計(jì)算。對(duì)施工過程全階段進(jìn)行精細(xì)化安排，并隨實(shí)際工程進(jìn)展隨時(shí)調(diào)整，盡量減少人員、機(jī)械的閑置和建筑材料的堆積，避免施工過程中產(chǎn)生資源的閑置與成本的浪費(fèi)。

5 結(jié)語

受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、生態(tài)狀況、政府關(guān)注度層面的地方性差異影響，各地在財(cái)政政策上對(duì)綠道及綠道驛站服務(wù)設(shè)施建設(shè)的成本投入分配額有一定不同，其規(guī)劃設(shè)計(jì)中對(duì)低成本設(shè)計(jì)的考慮也不盡相同。低成本理念下的驛站規(guī)劃設(shè)計(jì)研究，既有利于資金緊缺地區(qū)驛站服務(wù)體系的完善，又能促進(jìn)綠道驛站綠色低碳化建設(shè)的推行，實(shí)現(xiàn)長久發(fā)展。

低成本理念下的綠道驛站規(guī)劃設(shè)計(jì)，要以提升景觀質(zhì)量、完成綜合整治為前提，減少在規(guī)劃施工養(yǎng)護(hù)整個(gè)流程中各要素的損耗，以資源和成本的最大使用效率為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)低成本，低破壞，零浪費(fèi)，可循環(huán)，長效性的綠道驛站體系。

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