滴滴誕生記

林東

日前，胡潤研究院發(fā)布了《2019胡潤全球少壯派白手起家富豪榜》，統(tǒng)計了全球40歲（包括40歲）以下且白手起家的十億美金富豪。

在中國區(qū)的榜單中，滴滴掌門人程維憑借165億身價位列第七，他和張一鳴是榜單前10的富豪中年齡最小的，二人都是36歲。

6年來，程維帶領(lǐng)滴滴一路高歌猛進(jìn)，成為網(wǎng)約車行業(yè)的“霸主”，估值超3000億。滴滴也成為繼BAT之后新的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

年僅36歲，便掌舵一家估值3000億的巨頭公司，程維的人生令人羨慕，要知道同樣在這個年紀(jì)，馬云、李彥宏等大佬才剛開始自己的創(chuàng)業(yè)之路不久。

試錯期

1983年的程維，出生在江西上饒鉛山縣的一個普通家庭，父親是公務(wù)員，母親是一位數(shù)學(xué)老師。程維打小就是一個學(xué)霸，估計考個北大、清華應(yīng)該不成問題。但沒想到，一個“意外”讓程維的命運稍稍有了落差。

高考考數(shù)學(xué)時，程維很快就做完了卷子。事后他才意識到，快倒不是因為他有多厲害，而是自己遺漏了卷子后面那三道大題，直到交卷了，他也沒發(fā)現(xiàn)。

這三道大題，嚴(yán)重影響了程維的高考成績，他沒有考上理想中的知名院校，不過因為底子好的緣故，倒也沒差到哪里去。他最終去了北京化工大學(xué)讀書，一所不是很出名的高等院校。

程維被調(diào)劑到了行政管理專業(yè)，他是這個專業(yè)的第一屆學(xué)生。剛上大學(xué)那會兒，程維一度很郁悶，一個化工類院校，為什么會開設(shè)一個行政管理專業(yè)？

程維最終還是接受了這個事實，至少有一件事情令他欣慰。他在目標(biāo)城市北京讀書，程維一向認(rèn)為，北京是“世界中心”，必須在一線城市奮斗。

轉(zhuǎn)眼到了畢業(yè)季。和很多剛踏上社會的年輕人一樣，程維在找到一份穩(wěn)定的工作前，經(jīng)歷了長達(dá)一年多的“試錯期”。

剛畢業(yè)無所適從的程維被一個賣保險的大姐拉入了行。上門推銷、公交車上搭訕陌生人、到處給親戚朋友同學(xué)安利，沒資源、沒人脈的程維四處奔走，卻不見成效。某一天，程維上門找大學(xué)老師買保險，對方無奈“不是我不幫你，只是現(xiàn)在連我家的狗都有保險了”，老師的話讓程維陷入了沉思，他決定放棄賣保險的工作。

之后，程維又嘗試了六七份工作，但事業(yè)一直沒什么起色。

2005年，程維終于等來了自己職場上的“貴人”—阿里。他來到阿里巴巴旗下位于上海一家B2B公司的前臺“自薦”，對方?jīng)]有趕他走，而是客氣的招呼“我們需要像你這樣的年輕人”，這讓程維很是感動。之后他順利通過了面試，成為一名銷售，底薪1500元。

好不容易得來的工作機(jī)會，程維很是珍惜，工作起來十分賣力。有一次，馬云來上海分公司開會，當(dāng)時會議缺一個主持人，程維又一次毛遂自薦，這次積極表現(xiàn)讓他得到了領(lǐng)導(dǎo)的賞識，第二年，他就被提拔到了銷售主管，成為阿里最年輕的銷售主管。

之后在不到一年的時間里，程維帶領(lǐng)團(tuán)隊，一路將業(yè)績沖到了全國前10強(qiáng)，這讓程維晉升為阿里巴巴B2B部門最年輕的區(qū)域經(jīng)理，2010年，程維坐上了支付寶B2C事業(yè)部副總經(jīng)理的位子，這是他加入阿里的第8個年頭。

滴滴的誕生

如此快的晉升速度，令很多人羨慕不已。但程維似乎有些不安分，他萌生了創(chuàng)業(yè)的想法。

程維出來創(chuàng)業(yè)這件事，美團(tuán)創(chuàng)始人王興也間接助推了一把。在支付寶工作期間，因為業(yè)務(wù)關(guān)系，程維結(jié)識了王興，他僅比王興小4歲，但王興早已創(chuàng)業(yè)好幾次了。王興也常常鼓勵他，要出來做一些事情，程維很是心動，但他比較謹(jǐn)慎。在辭職創(chuàng)業(yè)之前，他用了9個月的時間來思考，該從什么領(lǐng)域下手比較好？

他回想起自己之前“痛苦”的n次打車經(jīng)歷，因為工作需要上海杭州兩地奔波的程維，經(jīng)常遇到因為打不到車誤機(jī)的情況，經(jīng)過一番調(diào)研，他意識到，在中國，打車難，是大眾出行的痛點。

于是，程維鎖定了在出行領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，他帶著自己積攢的10萬元以及老領(lǐng)導(dǎo)王剛的70萬投資，踏上了創(chuàng)業(yè)之路。這一年，程維29歲。

對于初創(chuàng)企業(yè)來說，有一個能打硬仗的團(tuán)隊是創(chuàng)業(yè)能否成功的關(guān)鍵。在阿里浸淫多年的程維深諳此道，對于滴滴初創(chuàng)期的人才戰(zhàn)略儲備，他做了兩件正確的事。

即便在賬上資金并不充裕的情況下，程維還是花掉了240萬買回了不太合適的CTO 30%的股權(quán)，讓他離開，并挖來了百度的張博接任，張博補(bǔ)齊了滴滴在技術(shù)上的短板，成為公司的一員悍將。

第二個正確的決定是，程維成功挖來了柳青。柳青是柳傳志的女兒，在加入滴滴之前，她是高盛任職亞太區(qū)董事總經(jīng)理，年薪千萬。

柳青想要代表高盛入股滴滴，但雙方就估值問題一直沒談妥。一次飯局中，柳青有些生氣了，“我不走了，沒辦法向老板交差了”。

程維動了挖柳青的心思。不過，面對柳青，他也緊張。但他覺得，首先，要敢想。當(dāng)他得知柳青的年薪是400萬美元后，當(dāng)即表態(tài)，滴滴工資的一半都是你的，剩下的才是我們的。

柳青的家人在聽聞她有意加入滴滴時，心情矛盾，她本人也十分猶豫。最終令她下定決心的是一場旅行，程維邀請柳青及公司高管團(tuán)隊一行人去了西寧，打算三天自駕到拉薩。

路上遇到的困難還真不少，第一天，他們開了1700多公里才找到一個賓館，因為高寒缺氧，司機(jī)身體扛不住了，一路上都是方向盤頂著胸口開過來的。

開到喜馬拉雅山下的時，程維哭了，“這就是創(chuàng)業(yè)路，團(tuán)隊就需要信任，他敢把命交給司機(jī)，就敢信任他們”。

柳青被程維團(tuán)隊的創(chuàng)業(yè)精神打動了，她連夜給家人發(fā)了短信，“決定了，上路了”。

就這樣，柳青正式成為滴滴的二號人物。后來滴滴的投資人朱嘯虎對此深感震驚：“我知道程維是個不給自己設(shè)限的 CEO，但敢挖柳青，還是超出我的預(yù)料，他太敢想了！”

柳青的加入為這個草根創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊增添了不少明星光環(huán)，之后程維和柳青成為一對絕佳拍檔，在滴滴打車與快的打車合并案、蘋果10億美元投資及收購Uber中國等一系列滴滴重大事件中發(fā)揮了關(guān)鍵的主導(dǎo)作用。

像打仗一樣前進(jìn)

滴滴的初創(chuàng)期并不順利。

曾在一次采訪中，程維坦言，自己的創(chuàng)業(yè)歷程就像是“橋段豐富的韓劇”。

滴滴是一家富有狼性文化的企業(yè)，因為從它出生到成長的每一步，都面臨高度激烈的競爭，前有“猛虎”，后有“追兵”，歷經(jīng)的困難數(shù)不勝數(shù)。程維也被媒體評價為“土狼”。

滴滴首席技術(shù)官張博說，“三年來，幾乎天天都在打仗”。

2013年，滴滴、快的、大黃蜂之間的“三角戰(zhàn)爭”打的格外激烈。快的和滴滴幾乎在同一時期成立，快的成長迅速，是占據(jù)長三角地區(qū)最大的打車公司，在全國開通30多個城市。

上海是滴滴和快的初期正面交戰(zhàn)的主戰(zhàn)場之一，程維立下目標(biāo)：滴滴在上海的交易量趕不上快的，就不回北京。他心里明白，上海必須拿下，否則，快的將大本營杭州、上海聯(lián)動后，滴滴將陷入被動。一段時間的你爭我奪后，雙方基本打成了平手。

就在雙方激戰(zhàn)之時，一個新的強(qiáng)勁對手—大黃蜂出現(xiàn)了。大黃蜂采用單點突破、專攻上海一個城市的打法讓讓滴滴很是頭疼，滴滴恐怕要失去好不容易從快的“虎口奪食”來的上海市場了。

程維火速趕到上海想應(yīng)對策略。最終滴滴靠魔術(shù)布戰(zhàn)略（大黃蜂打哪里我就哪里強(qiáng)，它不打的地方我不打）成功鉗制住了大黃蜂。

面對行業(yè)第一、第二的激烈圍追堵截，大黃蜂有些吃不消了。在尋求融資未果后，大黃蜂決定賣身，2013年11月，大黃蜂被快的收購，彼時，滴滴市場占有率已過半數(shù)，居行業(yè)第一，而快的也近50%。

消滅了老三之后，戰(zhàn)事繼續(xù)在滴滴和快的之間展開，這一回合則是一個新的玩法—補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

雙方的燒錢大戰(zhàn)實質(zhì)上是互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊和阿里的較量，滴滴背后站著騰訊，快的背后站著阿里。

繼快的接入支付寶、滴滴接入微信支付，雙方砸紅包搶奪用戶的大戰(zhàn)由此發(fā)端，快的補(bǔ)10塊，滴滴補(bǔ)11塊，雙方都堅持補(bǔ)貼永遠(yuǎn)要比對手多一塊。

期間，馬化騰給程維出了一個主意，每單補(bǔ)貼隨機(jī)，十塊到二十塊不等。這樣對方就完全無法跟進(jìn)了。但沒想到，價格戰(zhàn)還是越打越兇，似乎陷入了“死循環(huán)”，誰都不敢先撤。

補(bǔ)完乘客補(bǔ)司機(jī)，這場燒錢大戰(zhàn)一直持續(xù)到2015年5月份才告一段落，戰(zhàn)事慘烈，據(jù)統(tǒng)計，滴滴打車補(bǔ)貼規(guī)模超14億，快的打車補(bǔ)貼近10億。

兩家公司燒了20多億，投資人表示很“肝兒疼”，他們非常希望雙方結(jié)束戰(zhàn)事，通過合并節(jié)省成本，另一方面，出行領(lǐng)域正在面臨著被Uber、易到等公司的蠶食，在這樣的背景下，滴滴和快的最終選擇了合并，這個具有歷史意義的時間定在2015年2月14日情人節(jié)。當(dāng)時，程維給員工的內(nèi)部信中寫道“打則驚天動地，合則恩愛到底”。

合并之后，滴滴在打車領(lǐng)域一家獨大。但大舉進(jìn)入中國的Uber希望快速打破壟斷局面，甚至想要“滅”了滴滴。

Uber早已趁滴滴和快的交戰(zhàn)正酣時，迅速出擊，在短短幾個月內(nèi)就占領(lǐng)了中國打車市場近1/3的份額，在技術(shù)和實力方面，Uber遠(yuǎn)超滴滴，當(dāng)時Uber估值400 億美金，是滴滴的10倍。而且，Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克一半以上的時間都呆在中國親自指揮“作戰(zhàn)”。

程維也不含糊。他快速整合市場、業(yè)務(wù)、PR、HR和財務(wù)成立“狼圖騰”項目組（快車）迎戰(zhàn)Uber，緊接著，滴滴又上線順風(fēng)車、代駕、巴士等業(yè)務(wù)，試圖用多元化業(yè)務(wù)線遏制Uber擴(kuò)張勢頭。

當(dāng)然，最關(guān)鍵的手段還是降價、補(bǔ)貼，總之仍舊是燒錢。

那段時間是程維和滴滴員工弦最“緊繃”的日子。程維幾乎每個周末都要開電話會議，員工每天都要跑步進(jìn)公司，每天9點開早會，遲到一次罰200，三次罰500，有的員工都被罰“怕”了。

這張持續(xù)3年的戰(zhàn)事最終以Uber因為某些原因退出中國而暫告一段落。Uber累計燒了20億美元，滴滴燒的錢數(shù)恐怕只多不少。

大抵是因為早期戰(zhàn)事頻繁，程維曾有看戰(zhàn)爭史書的習(xí)慣，希望在戰(zhàn)史中尋找經(jīng)驗教訓(xùn)。他曾評價，這幾年的（出行）補(bǔ)貼大戰(zhàn)很像一戰(zhàn)的凡爾登戰(zhàn)役。一戰(zhàn)的塹壕戰(zhàn)太殘酷，二戰(zhàn)孕育了閃電戰(zhàn)。戰(zhàn)爭理論升級帶動武器和戰(zhàn)術(shù)升級，最后我們看到了海灣戰(zhàn)的立體信息戰(zhàn)，航母平臺+特種部隊，戰(zhàn)爭在不斷衍化中尋找最低成本的勝利方式。

與Uber之戰(zhàn)，程維將其形容為閃電戰(zhàn)，拼的是最有效的組織資源，快速奔跑贏得市場。

此戰(zhàn)過后，滴滴盡管也內(nèi)耗頗大，但出行行業(yè)的頭把交椅算是坐穩(wěn)了。

考驗

創(chuàng)業(yè)“維”艱。好不容易“解決”掉一個個對手之后，程維要開啟下一個進(jìn)程了。

“網(wǎng)約車競爭在2016年就結(jié)束了，2017年滴滴的重點是修煉內(nèi)功，2018年我們會全面出擊?！痹诮邮堋敦斀?jīng)》雜志專訪時，程維如是表示滴滴大戰(zhàn)結(jié)束后2年的發(fā)展目標(biāo)。

滴滴全面擴(kuò)張、高歌猛進(jìn)的時代到來了！自2017年以來，滴滴開啟了與美團(tuán)就打車和外賣領(lǐng)域的互相交鋒，此外，滴滴逐步開啟了在國際化、共享單車、新能源汽車、汽車服務(wù)、金融等領(lǐng)域的大肆擴(kuò)張。

尤其是2018年，原被程維視作舉足輕重的一年，是國際化業(yè)務(wù)的突破之年。滴滴的出行業(yè)務(wù)入局到巴西、日本、墨西哥、澳大利亞等國家的多個城市。

此外，在近年來大熱的新能源領(lǐng)域，滴滴聯(lián)合31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立洪流聯(lián)盟，共建汽車運營商平臺，目標(biāo)成為全球最大一站式出行平臺。滴滴的觸角也延伸到了金融服務(wù)領(lǐng)域，去年2月，經(jīng)過架構(gòu)調(diào)整，滴滴金融部門升級為金融事業(yè)部，主要提供保險、理財、支付、汽車金融等普惠金融服務(wù)。