淺析塔式起重機(jī)加節(jié)或降節(jié)過(guò)程的安全要素

范立富

(山西省工程機(jī)械有限公司 技術(shù)部，山西 太原 030003)

塔式起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)塔機(jī))作為現(xiàn)代建筑工地的起重機(jī)械之一，在快速發(fā)展的城鎮(zhèn)化建設(shè)中，充當(dāng)著非常重要的角色[1]，因其作業(yè)覆蓋范圍大、吊裝起升高度高等特點(diǎn)，深受各施工單位的青睞.然而，在實(shí)際施工中，塔機(jī)事故時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致設(shè)備和人員的損傷，同時(shí)延緩了工程進(jìn)度，造成無(wú)法挽回的經(jīng)濟(jì)損失.在施工中，塔機(jī)通過(guò)加節(jié)來(lái)提高設(shè)備高度從而滿足不同高度的建筑施工要求；待施工完畢，再通過(guò)降節(jié)來(lái)降低設(shè)備高度，利用輔助起重機(jī)械進(jìn)行設(shè)備拆解.塔機(jī)加節(jié)或降節(jié)過(guò)程是塔機(jī)事故的頻發(fā)階段，也是塔機(jī)拆裝中最重要的環(huán)節(jié).

1 影響塔機(jī)加節(jié)或降節(jié)的安全要素

近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)發(fā)生的塔機(jī)倒塌傾覆事故中，在加節(jié)或降節(jié)過(guò)程發(fā)生事故的占比較大.任性的違章作業(yè)、大意的操作失誤是造成事故的主要原因.就專(zhuān)業(yè)的塔機(jī)拆裝人員而言，整個(gè)加節(jié)或降節(jié)的操作工序是簡(jiǎn)單的，過(guò)程是枯燥的，麻痹大意導(dǎo)致的安全事故發(fā)生率較高.

1.1 操作規(guī)程不嚴(yán)格

塔機(jī)事故可分為：倒塌傾覆、塔臂折斷、觸碰事故、構(gòu)件脫落、吊物墜落、工人事故及其他事故[2].據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)塔機(jī)事故發(fā)生近百起,根據(jù)搜集的案例，塔機(jī)各類(lèi)事故次數(shù)占比如表1所示.

表1 塔機(jī)各類(lèi)事故占比 %

從表1可以看出，在塔機(jī)事故中，塔機(jī)倒塌傾覆事故發(fā)生的次數(shù)最多，占比達(dá)到了66.05%.

對(duì)以往發(fā)生的塔機(jī)倒塌傾覆事故分析可知，導(dǎo)致事故發(fā)生的原因主要有：力矩不平衡、超負(fù)荷吊裝、設(shè)備基礎(chǔ)不符合要求、違規(guī)安裝使用和拆卸、安全裝置失效、塔機(jī)附著裝置不符合要求等.塔機(jī)倒塌傾覆事故原因占比如表2所示.

表2塔機(jī)倒塌傾覆事故原因占比%

力矩不平衡超負(fù)荷吊裝設(shè)備基礎(chǔ)不符合要求違規(guī)安裝、使用和拆卸安全裝置失效塔機(jī)附著裝置不符合要求產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量問(wèn)題其他12.01.95.830.016.03.00.630.7

從表2可以看出，在塔機(jī)倒塌傾覆事故中，約30%的事故是因違反JGJ 196-2010《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》[3]或塔機(jī)生產(chǎn)廠家使用說(shuō)明書(shū)要求而發(fā)生的.

塔機(jī)加節(jié)或降節(jié)作業(yè)屬于精細(xì)工作，不能因工作繁瑣而違規(guī)、違章操作.違規(guī)、違章操作不僅是對(duì)自己不負(fù)責(zé)任，更是對(duì)他人和社會(huì)不負(fù)責(zé)任.因此，加節(jié)或降節(jié)必須嚴(yán)格按照操作規(guī)范或設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行操作.

1.2 操作專(zhuān)注度不夠或是前期準(zhǔn)備不充分

塔機(jī)加節(jié)過(guò)程中最重要的工作機(jī)構(gòu)是液壓系統(tǒng).加節(jié)操作前必須確定液壓系統(tǒng)能否正常工作，不能“將就”.加節(jié)操作雖然簡(jiǎn)單，但是，不同塔機(jī)型號(hào)有不同的套架和塔身結(jié)構(gòu).因此，相關(guān)部件的就位是否可靠，必須做到心中有數(shù).例如，回收油缸前，止動(dòng)塊(降節(jié)時(shí)為頂升橫梁)是否與踏步可靠支撐；或者伸出油缸前，頂升橫梁(降節(jié)時(shí)為止動(dòng)塊)是否與踏步可靠支撐(圖1)；頂升防脫裝置是否有效等.操作人員必須專(zhuān)業(yè)且要求全身心地投入加節(jié)或降節(jié)操作過(guò)程，關(guān)注每個(gè)細(xì)節(jié).

圖1 頂升橫梁與踏步可靠支撐示意圖

2 塔機(jī)加節(jié)或降節(jié)過(guò)程的關(guān)鍵問(wèn)題

通過(guò)熟悉塔機(jī)套架和塔身節(jié)的整體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)，可以掌握不同型號(hào)塔機(jī)的加節(jié)或降節(jié)操作方式及操作重點(diǎn).但是，無(wú)論是什么型號(hào)的塔機(jī)，對(duì)其加節(jié)或降節(jié)時(shí)都應(yīng)關(guān)注一些關(guān)鍵問(wèn)題.

2.1 環(huán)境因素

GB 5144-2006《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》10.2中規(guī)定：“安裝、拆卸、加節(jié)或降節(jié)作業(yè)時(shí)，塔機(jī)的最大安裝高度處的風(fēng)速不應(yīng)大于13 m/s”[4].在塔機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中，作用在塔機(jī)上的風(fēng)載荷是不可忽略的，風(fēng)載荷除了對(duì)塔機(jī)整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有影響，在加節(jié)或降節(jié)過(guò)程中，風(fēng)速過(guò)大也會(huì)影響塔機(jī)上部的平衡，導(dǎo)致頂升部分的重心出現(xiàn)偏移，使套架結(jié)構(gòu)受力失穩(wěn)，造成塔機(jī)整體的倒塌傾覆事故[5].

2.2 配平問(wèn)題

JGJ 196-2010《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》中3.4.6部分第五條規(guī)定：“頂升前，應(yīng)將塔式起重機(jī)配平，頂升過(guò)程中，應(yīng)確保塔式起重機(jī)平衡”.在頂升配平時(shí)，通常把塔機(jī)頂升部分的重心調(diào)整至油缸鉸點(diǎn)附近.這樣,套架本身結(jié)構(gòu)件的受力將達(dá)到平衡，否則，套架將會(huì)失穩(wěn)而造成重大的安全隱患.

配平的基本步驟：①頂升前，根據(jù)塔機(jī)生產(chǎn)廠家提供的安裝使用說(shuō)明書(shū)，移動(dòng)小車(chē)在必要時(shí)可加載荷，將其停在理論平衡位置；②將塔身與下支座的連接脫開(kāi)后，根據(jù)說(shuō)明書(shū)要求調(diào)整實(shí)際平衡位置，滿足說(shuō)明書(shū)要求后方可進(jìn)行頂升作業(yè)[6].

需要注意的是，同型號(hào)同規(guī)格的塔機(jī)，相同部件的實(shí)際凈重是存在偏差的，塔機(jī)頂升部分的重心有所不同，因此，必須根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整平衡位置，將套架導(dǎo)向輪與塔身主肢的間隙控制在說(shuō)明書(shū)要求的范圍.倘若沒(méi)有調(diào)整好導(dǎo)向輪與塔身主肢的間隙就進(jìn)行頂升作業(yè)，則操作過(guò)程會(huì)出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，尤其在降節(jié)時(shí)危險(xiǎn)性很大.當(dāng)然，最終的平衡位置與理論平衡位置不應(yīng)偏差太大.

2.3 禁止動(dòng)作問(wèn)題

JGJ 196-2010《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》中3.4.6部分第七條規(guī)定：“頂升過(guò)程中，不應(yīng)進(jìn)行起升、回轉(zhuǎn)、變幅等操作”.塔機(jī)生產(chǎn)廠家一般也規(guī)定在塔機(jī)頂升過(guò)程中，下支座與塔身節(jié)未連接時(shí)，塔機(jī)禁止作業(yè).在違規(guī)作業(yè)造成的塔機(jī)倒塌傾覆事故中，有一半以上的事故發(fā)生在下支座與塔身節(jié)未連接時(shí)，塔機(jī)進(jìn)行了回轉(zhuǎn)、起升或其他動(dòng)作.這類(lèi)事故的一個(gè)共同點(diǎn)，就是操作人員抱有僥幸心理.

對(duì)于加節(jié)或降節(jié)過(guò)程遇到的特殊情況，應(yīng)理性分析，利用專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)進(jìn)行解決，不得違規(guī)操作，更不能冒險(xiǎn)蠻干[7].

2.4 作業(yè)分工問(wèn)題

JGJ 196-2010《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》中3.4.2部分規(guī)定：“安裝作業(yè)人員應(yīng)分工明確、職責(zé)清楚”.在塔機(jī)加節(jié)或降節(jié)過(guò)程中，操作人員要明確各自職責(zé)，專(zhuān)注于所負(fù)責(zé)的操作或看管的部位.例如，止動(dòng)塊或頂升橫梁是否與踏步可靠支撐；套架導(dǎo)向輪是否有卡阻；頂升橫梁防脫裝置是否有效.同時(shí)，作業(yè)人員之間要實(shí)時(shí)溝通，一旦操作過(guò)程發(fā)生異常，必須立即通知同伴停止作業(yè).

2.5 管理問(wèn)題

塔機(jī)的加節(jié)或降節(jié)過(guò)程必須由專(zhuān)業(yè)操作人員持證上崗進(jìn)行操作，相關(guān)安全人員與技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督.作業(yè)前，需要編制專(zhuān)項(xiàng)的安裝頂升方案，負(fù)責(zé)人審批后由技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底[8].作業(yè)中，操作人員的勞保用品應(yīng)按要求正確佩戴，遇到疑難、異常問(wèn)題時(shí)要第一時(shí)間報(bào)給技術(shù)負(fù)責(zé)人，以便及時(shí)利用專(zhuān)業(yè)知識(shí)排查和解決問(wèn)題.

3 結(jié)束語(yǔ)

塔機(jī)加節(jié)或降節(jié)作業(yè)的安全保障工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是塔機(jī)使用過(guò)程重要的安全環(huán)節(jié)之一.整個(gè)作業(yè)過(guò)程需要對(duì)人、物等因素進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)、專(zhuān)業(yè)控制，保證塔機(jī)的安全安裝、安全拆卸，從而減少塔機(jī)事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的最大使用價(jià)值.