南粵古驛道：嶺南文化的源頭

程小紅

鋪陳在嶺南大地上的古驛道，它們曾是水路或陸路，官道或民道，被用于傳遞文書、運輸物資、人員往來，一派繁忙。如今，有的雜草叢生，破敗不堪，有的甚至連斷垣殘壁都不復存在。但它們曾那樣真真實實蔓延著，流淌著，連接著嶺南與中原。

中原文化南下，重塑嶺南

早在兩千多年前，廣東還不叫廣東，而是一片被百越占據(jù)的“蠻荒之地”。當時秦始皇剛吞并六國，雄心壯志的他在地圖上指了指嶺南，不惜動用幾十萬人力，修靈渠，建古道，攻打百越。靈渠的鑿成通航，溝通了湘江、漓江和西江，使得士兵和糧草的運輸變得便利，助推了秦始皇的統(tǒng)一大業(yè)迅速達成，并首次將嶺南納入了中華的版圖。

自古由于五嶺的阻隔，被百越統(tǒng)治下的嶺南不知背靠五嶺、面朝大海何其重要，所以選擇偏居一隅。但秦漢統(tǒng)治嶺南后為了加強對嶺南的控制，便逐步修筑起條條通往粵地的驛道，使得中國南北文明在那里發(fā)生了大規(guī)模的匯集、交流和融合，而且大刀闊斧地建造起城池、開辟出海上絲綢之路，讓廣州城初顯規(guī)模，漸漸繁榮，尤其在清朝“一口通商”的政策下，廣州的經(jīng)濟萬人矚目。

隋唐時期，南北大運河的開通導致經(jīng)濟重心向東南偏移，粵地驛道的修建變得異常頻繁，而張九齡帶領開鑿擴建的梅關古道，更是成為南北往來的公文傳遞、官車、商賈以及海外貢使進京的要道。再加之此后歷朝歷代為了拓展疆土，發(fā)展商業(yè)，加強與粵東、贛閩的聯(lián)系，使得在嶺南大地上修建的驛道早已是星羅棋布，形成以廣州為中心，向東、西、南、北四個方向延伸的南粵古驛道線網(wǎng)。其中主要典型線路共六條：粵北秦漢古驛道線路、北江-珠江口古驛道線路、東江-韓江古驛道線路、潮惠古驛道線路、西江古驛道線路、肇雷古驛道線路。

在這些古道上，走過灰頭土臉的詩人、快馬加鞭的驛員、駝鈴聲聲的客商、挑著擔子的腳夫和無數(shù)南遷的民眾，他們雖都翻山越嶺，舟車勞頓，心境卻大不相同。

公元819年，剛正不阿屢遭貶謫的韓愈再一次因諫迎佛骨之事觸怒皇權，被貶潮州。他收拾起行囊一路南下，行走在顛簸的驛道上，想到嶺南之地瘴氣彌漫，蠻化未開，這一去恐是兇多吉少，內心頓生絕望，寫下“知汝遠來應有意，好收吾骨瘴江邊”的憤懣?？杀г箽w抱怨，到了潮州之后，這個恪盡職守、勤于政事的老將突然又活泛過來。在積極興修水利、推廣北方先進耕作技術之余，還極力興教育、辦學校、揚儒學。經(jīng)過他的一番治理，這座邊緣之城日新月異，而他的勞苦功高也被鐫刻進這座城的每個角落，山是“韓山”，水是“韓江”，樹是“韓木”，城也被改名“韓城”喚了1100多年。

大約三百年后，另一個被貶的官員蘇東坡也沿著古驛道緩緩而來，行走到五嶺之一的大庾嶺時，寫下了“今日嶺上行，身世永相忘”的句子。在反思中重新認識自己后，內心豁然開朗，逍遙快活地在廣東食著“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人”的人間煙火，潑灑著他的文氣和樂天，熏陶著每個嶺南人的心田。

據(jù)統(tǒng)計，唐宋年間被貶廣東的官員高達600余人，他們雖仕途艱辛，人生顛沛，但因貶謫帶來的文化卻默默滋潤了嶺南這一方水土。

沿著古驛道南下的民眾一直都有，但在宋朝達到了一個小高峰。從各個方向匯集而來的閩贛湘和中原民眾拖家?guī)Э冢刂A道邊走邊停，遇到適合生存的地方，便建屋搭橋，安家落戶，點燃新的生活。移民的到來也帶來了各色建筑工藝、生活習俗、宗族制度等，不斷豐富著嶺南的文化。有些暫居的移民經(jīng)過幾代的養(yǎng)精蓄銳之后，繼續(xù)南下，形成了如今粵地廣府、客家、潮汕三支民系三足鼎立的局面，影響著廣東的人口結構和城市格局。而在他們遷徙的沿途也留下了眾多富有歷史特色的村落，其中最著名的莫過于珠璣巷。

從這些驛道村落門前叮叮當當走過的中外商人，他們不僅為廣東、為世界帶去了中華的文明如絲綢、金器、銀器、瓷器、茶葉、香料等，也為這些村莊帶來了貨物，帶來了集市的興起。一個個墟市就這么產(chǎn)生了，一個個城鎮(zhèn)就這樣拔地而起，四通八達的驛道上，一時熱鬧非凡。

總之，幾千年來，南粵古驛道不僅帶來了軍事政治、商品貿易，還帶來了精神文化，影響范圍小至每個村，大至東南亞甚至歐洲。如果說，古時中國是經(jīng)濟文明的交匯中心，那么，廣東則是中心的中心。

可遺憾的是，隨著西方工業(yè)文明的傳入、列車軌道的鋪設、火船汽輪的起航，1913年北洋政府裁撤驛站的一聲令下，活躍了兩千年的南粵古驛道，功成身退。

古驛文化開發(fā)，喚醒嶺南

余秋雨曾說：“歷史，很容易被遺忘，卻又很難被徹底遺忘。”

誠然，在新千年線性文化遺產(chǎn)開發(fā)保護的提倡下，親眼看見了兩千年的人事過往，起起伏伏，卻在荒草遍地、人煙稀少、看不出來曾經(jīng)繁華過的地方沉寂了百年之久的古驛道，終于再一次被喚醒。其中很多因城市的擴建、道路的修筑而改線填埋或損毀遷移，瀕臨湮滅;還有一些在荒郊野嶺破敗不堪地等待著救援。

但山不轉水轉，水不轉人還轉，細細聽，細細看，原以為忘了多年的一切，又會頃刻都回來。

在驛道深處，考古學家們紛至沓來。在那上千公里的歷史遺跡中跋涉，無異于穿過一片密不透風的森林，偶爾能見到開闊的草地，然后又迷失在厚密的樹叢中。所以只要見到一點點古代的痕跡，他們就會急速地停下雙腿，用雙手輕輕地扒挖，細細地拂拭。

經(jīng)過層層挖掘和發(fā)現(xiàn)，迄今為止，南粵清理出的古驛道及附屬遺存已有200多處，它們串聯(lián)著1000多個自然和人文景點。古驛道兩側各5公里范圍之內的貧困村也高達1320個之多，其中的地方民俗、名人典故、特色產(chǎn)業(yè)也得以再次被提起。

雖然古驛道遍布全國，甚至有世界遺產(chǎn)大運河和絲綢之路在先，但當年過五嶺一如李白的蜀道難，所以恰因險峻，南粵古驛道的沿途風光倒也變得綺麗而宜人。況且經(jīng)過這些道路，輝煌鼎盛的東方之國的絲綢、陶瓷、茶葉源源不斷地輸來，再由港口將燦爛文明帶往世界各地。所以沿著古驛道觸摸過去，走進歷史也成了人們心頭之好。

熱愛運動之人，紛紛參與奔向廣東第一峰鐵人三項挑戰(zhàn)賽、南粵古驛道定向大賽、穿越丹霞、廣州白云山戶外運動節(jié)、韓江徒步活動、陸豐清云山滑翔傘挑戰(zhàn)賽、環(huán)雷州半島200公里騎行活動等運動中，在山林小路間開始揮灑汗水，快意人生。

喜歡追溯歷史的人，也不斷在古驛道上尋幽訪古，去到梅關古道看那三株千年古楓，探尋達摩首登廣州的西來初地，重走六祖惠能南奔廣東之路，還有一睹海上絲綢之路始發(fā)港的雷州徐聞古港的遺風，向無言的大地汲取著營養(yǎng)，創(chuàng)造著新文化。

歷史就這樣慷慨地成就了南粵古驛道，南粵古驛道也這樣慷慨地將文化饋贈給今人。

總體而言，通過初次清理修復，有不少古道又悠悠悄然，河面也是碧波蕩漾，但南粵古驛道的開發(fā)建設還在摸索階段，預計2020年底，將會露出廬山真面目。

我相信哪怕現(xiàn)在在南粵古驛道上徒步一番，也會體會甚多，對自己的人生路更加達觀。在如此曲徑通幽的千年道路面前，職場的失意、生活的落寞都會變成歷史褶皺中的微塵，甚至像當年官場失意的韓愈和蘇東坡一樣，來一場“不辭長作嶺南人”的歷史性旅居。