農(nóng)村消費(fèi)升級背景下物流配送體系存在的問題及對策研究

李 祥

隨著物流行業(yè)在世界范圍內(nèi)興起，我國開始把物流行業(yè)的發(fā)展作為一個機(jī)遇，并通過提供政策支持、投入大量資金，使物流行業(yè)在全國范圍內(nèi)日益興盛。在全國各地都積極迎接物流行業(yè)大發(fā)展的到來之時，合肥準(zhǔn)備就緒，并通過利用各方面的優(yōu)勢資源，積極籌劃建立更為發(fā)達(dá)的、大型的物流園區(qū)。由于受到內(nèi)需拉動型經(jīng)濟(jì)的影響，地區(qū)性的農(nóng)村消費(fèi)需求也不斷提升，但是農(nóng)村物流尚且不能夠滿足農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)升級的需求。因此，如何構(gòu)建行之有效的縣域鄉(xiāng)村物流配送體系、提高配送效率、優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，不僅對合肥市縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，也為政府決策提供參考依據(jù)。

關(guān)于農(nóng)村物流的研究，大多數(shù)學(xué)者都針對國內(nèi)外農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行研究，并根據(jù)不同的研究結(jié)果提供相應(yīng)的解決意見。如Geoffrey Shepheld分析了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷分散化產(chǎn)生的原因及結(jié)果[1]。Yan Zhang運(yùn)用NET、WAP等技術(shù)研究了農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建設(shè)和信息交換[2]。王新利論述了我國農(nóng)村物流的特點(diǎn)以及農(nóng)村物流體系的組成部分[3]。祝捍敏認(rèn)為農(nóng)村物流配送系統(tǒng)在社會生產(chǎn)和生活中十分重要，并分別在配送主體、客體、環(huán)境等三個方面構(gòu)建農(nóng)村物流配送模式[4]。姚冠新、趙阿祥則認(rèn)為農(nóng)村物流的滯后性限制了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并進(jìn)一步提出具有針對性的短期服務(wù)應(yīng)對策略，幫助農(nóng)村建設(shè)度過過渡期[5]。在運(yùn)作模式方面，文龍光、潘立軍通過構(gòu)建利用客運(yùn)班車解決農(nóng)村物流配送問題的模型分析存在的問題，并對該模型進(jìn)行了定量分析[6]。徐廣印等研究了信息共享的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)與外部環(huán)境之間的協(xié)調(diào)發(fā)展[7]。胡國盛對城鄉(xiāng)一體化背景下的農(nóng)村物流運(yùn)作模式進(jìn)行了研究，并提出建立健全現(xiàn)代化城鄉(xiāng)物流體系[8]。王鵬從交易成本理論的視角研究和探討了物流運(yùn)作模式的問題，從而進(jìn)一步研究如何降低交易成本費(fèi)用[9]等。

此外還有少數(shù)學(xué)者從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等其他相關(guān)角度進(jìn)行研究，但是大多數(shù)學(xué)者的研究都集中在定性分析，并在研究分析的過程中具有一定程度的共性內(nèi)容，缺乏定量分析，缺乏對農(nóng)村區(qū)域物流配送體系的整體規(guī)劃。通過梳理文獻(xiàn)可以看出，很少有文獻(xiàn)研究區(qū)域鄉(xiāng)村物流配送體系的構(gòu)建與發(fā)展，對合肥市縣域鄉(xiāng)村物流配送體系通過建立模型進(jìn)行有針對性的構(gòu)建更是少見。因此，在已有學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，以合肥市周邊縣域鄉(xiāng)村為視角，在農(nóng)村消費(fèi)升級背景下，研究農(nóng)村物流配送存在的問題，并通過研究各當(dāng)?shù)夭块T與農(nóng)村物流企業(yè)之間構(gòu)建物流配送體系的演化博弈，分析雙方的行為策略，以期為當(dāng)?shù)夭块T和物流企業(yè)在物流發(fā)展過程中提供相應(yīng)的建議和決策依據(jù)。

一、合肥縣域鄉(xiāng)村物流配送體系內(nèi)在、外在不經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象及原因分析

(一)農(nóng)村消費(fèi)升級下電子商務(wù)尚未實(shí)現(xiàn)與農(nóng)村物流配送體系的完美契合

圖1 縣域鄉(xiāng)村物流配送渠道

隨著信息化時代的到來，合肥市已經(jīng)進(jìn)入了“互聯(lián)網(wǎng)+”時代[10]，但相對于城市來說，在合肥市周邊的一些縣域鄉(xiāng)村中，由于農(nóng)村信息化、現(xiàn)代化發(fā)展緩慢等，進(jìn)一步影響了電子商務(wù)向鄉(xiāng)土農(nóng)村進(jìn)軍的速度。其次，由于電子商務(wù)在近幾年才開始興起并發(fā)展壯大，農(nóng)村地區(qū)對于現(xiàn)代化軟件的接受能力較低，對電子商務(wù)的了解微乎其微，甚至不相信這種虛擬化的電子產(chǎn)品能給他們帶來利益，導(dǎo)致電子商務(wù)在農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展舉步維艱。再次，農(nóng)村物流對于電子商務(wù)在農(nóng)村的發(fā)展具有決定性的作用，但是農(nóng)村物流配送體系的不健全、第三方物流配送的高成本等，導(dǎo)致物流行業(yè)在鄉(xiāng)村的發(fā)展寸步難行，進(jìn)一步限制了電子商務(wù)與物流業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品的有效契合[11]。推進(jìn)電子商務(wù)在合肥市鄉(xiāng)村地區(qū)的發(fā)展和物流業(yè)體系的構(gòu)建，加強(qiáng)物流管理、優(yōu)化服務(wù)等方面成為十分關(guān)鍵的部分。

(二)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施問題嚴(yán)峻、配送渠道單一

近幾年，合肥市周邊的農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在各方面的共同努力下雖有所改善，但仍然存在農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量少、規(guī)劃滯后、硬件設(shè)備數(shù)量多、質(zhì)量差、硬件老化，而軟件設(shè)施數(shù)量少等諸多問題，高能軟件供給不能滿足物流在縣域鄉(xiāng)村各方面建設(shè)的需要。同時，物流企業(yè)在進(jìn)行物流配送的過程中需要花費(fèi)大量的交易成本，包括尋找合適的供應(yīng)商、與第三方物流企業(yè)的合作、以及簽訂合同等方面的費(fèi)用。另一方面，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品僅僅通過小規(guī)模的配送中心、小型的供銷合作社進(jìn)行配送，配送渠道單一。對于散落在較為偏僻地區(qū)的村莊來說，道路不通，生產(chǎn)經(jīng)營分布分散，并且農(nóng)產(chǎn)品品種較多，規(guī)格不一，有些產(chǎn)品，尤其是一些水果、食品等，由于具有易腐、易壞的特點(diǎn)，必須在一定的時間內(nèi)被配送出去，否則，物流企業(yè)就會蒙受經(jīng)濟(jì)損失[12]。

由圖1可以看出，城鄉(xiāng)之間的物流配送渠道比較單一，信息流的來源也較單一，阻礙了縣域鄉(xiāng)村配送體系的構(gòu)建和完善。

(三)交通運(yùn)輸不發(fā)達(dá)，農(nóng)村物流配送分散

相對于合肥市中心來說，周邊縣域鄉(xiāng)村的交通運(yùn)輸尚不發(fā)達(dá)。由于農(nóng)村地域廣泛，村莊密度較低，農(nóng)產(chǎn)品多半為農(nóng)戶自己經(jīng)營，相對比較分散，物流配送大多數(shù)處于自發(fā)的初級階段，還沒有形成大規(guī)模的、集中的物流配送。另一方面農(nóng)戶生產(chǎn)分散、經(jīng)營規(guī)模小，在進(jìn)行配送過程中缺乏詳細(xì)、統(tǒng)一規(guī)劃，也未能進(jìn)行高效率的科學(xué)管理，使得縣域農(nóng)村的配送規(guī)模小，物流配送網(wǎng)點(diǎn)的布局混亂。這些因素對于大規(guī)模的集中配送的實(shí)現(xiàn)造成了一定的困難。同時，由于物流企業(yè)內(nèi)部的各管理階層的增加，分工不協(xié)調(diào)，獲得企業(yè)決策的各種信息較困難，使得企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和決策者難以針對物流配送做出更有效的決策。

(四)科技水平低，物流配送技術(shù)落后

目前合肥市農(nóng)村物流配送的信息化、現(xiàn)代化程度低。技術(shù)落后是縣域鄉(xiāng)村配送發(fā)展滯后的一個主要原因，同時農(nóng)村物流的信息化技術(shù)硬件設(shè)備和軟件設(shè)施都比較落后，難以實(shí)現(xiàn)高效率、優(yōu)質(zhì)的物流配送。另一方面，農(nóng)村的網(wǎng)絡(luò)信息化程度普遍較低，各方面的信息技術(shù)、信息現(xiàn)代化大發(fā)展都比較緩慢，難以對物流配送中心的地理位置進(jìn)行準(zhǔn)確的認(rèn)識與分析。因此，要想提升縣域鄉(xiāng)村物流配送體系，就要加大科學(xué)技術(shù)的投入，提高物流配送技術(shù)。

二、演化博弈模型的基本假定與描述分析

為進(jìn)一步了解合肥市政府及各相關(guān)企業(yè)等當(dāng)?shù)夭块T對物流企業(yè)在縣域鄉(xiāng)村發(fā)展壯大的支持度，通過引入演化博弈分析，從而進(jìn)一步分析構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系的可能性[13]。

(一)相關(guān)假設(shè)

當(dāng)?shù)夭块T和物流企業(yè)在協(xié)同發(fā)展過程中，存在著合作與競爭并存的關(guān)系，并遵循著演化博弈模型假設(shè)分析[14]。在構(gòu)建演化博弈模型中，當(dāng)?shù)夭块T和物流企業(yè)分別承擔(dān)著博弈的角色。當(dāng)?shù)夭块T在發(fā)展過程中對物流企業(yè)所采取的策略空間為X1{支持、不支持}，物流企業(yè)在對合肥縣域鄉(xiāng)村物流配送體系進(jìn)行構(gòu)建時所采取的策略空間為X2{積極構(gòu)建、消極構(gòu)建}。具體假設(shè)為：

(1)如果合肥市當(dāng)?shù)夭块T支持物流企業(yè)的發(fā)展，就會對物流企業(yè)提供優(yōu)惠待遇A，如果不支持，則沒有這種待遇；

(2)當(dāng)?shù)夭块T在發(fā)展過程中，若支持物流企業(yè)，并且物流企業(yè)也積極建構(gòu)配送體系，那么雙方就會同時收到額外盈利B1；

(3)當(dāng)?shù)夭块T在發(fā)展過程中，若不支持，且物流企業(yè)消極建構(gòu)配送體系，那么雙方就會同時受到額外損失B2,并假設(shè)B1>B2；

(4)物流企業(yè)在構(gòu)建縣域鄉(xiāng)村物流配送體系時，若采取積極構(gòu)建，就會得到一個較高的收益P1，若采取消極建構(gòu)，則會得到一個較低的收益P2，物流企業(yè)在構(gòu)建配送體系時會有一個額外的支出成本C，即P2

(二)博弈模型描述

根據(jù)以上分析可以得出，博弈雙方的收益矩陣如表1所示：

表1 演化博弈模型收益矩陣

設(shè)當(dāng)?shù)夭块T采取支持做法的概率為x，不支持時，其概率則設(shè)為1-x；物流企業(yè)在構(gòu)建縣域鄉(xiāng)村物流配送體系時采取積極構(gòu)建時，則其概率設(shè)為y，消極構(gòu)建時，則為1-y。

1.當(dāng)?shù)夭块T的演化博弈收益分析。從表1可以看出，當(dāng)?shù)夭块T和物流企業(yè)之間就農(nóng)村物流的發(fā)展進(jìn)行博弈時會出現(xiàn)兩種情況。一種情況是，在當(dāng)?shù)夭块T支持農(nóng)村物流企業(yè)發(fā)展時，其期望收益為物流企業(yè)也采取積極構(gòu)建縣域鄉(xiāng)村物流配送體系的措施所發(fā)生的概率y與二者之間進(jìn)行博弈時同采取積極措施所帶來收益(W-A+B1)的乘積，加上物流企業(yè)采取消極構(gòu)建物流配送體系相關(guān)措施所發(fā)生的概率(1-y)與消極構(gòu)建所帶來收益(W-A)的乘積。也就是說，如果當(dāng)?shù)夭块T支持農(nóng)村物流企業(yè)發(fā)展，其期望收益為物流企業(yè)也采取積極構(gòu)建縣域鄉(xiāng)村物流配送體系的措施所發(fā)生的概率y乘以當(dāng)?shù)夭块T和物流企業(yè)雙方同時收到的額外盈利B1，加上當(dāng)?shù)夭块T穩(wěn)定不變的收益W，再扣除當(dāng)?shù)夭块T對物流企業(yè)在農(nóng)村發(fā)展所提供的優(yōu)惠待遇A。

另一種情況是，如果當(dāng)?shù)夭块T不支持農(nóng)村物流企業(yè)的發(fā)展，那么其期望收益為當(dāng)?shù)夭块T無論在何種情況下都會有的一個穩(wěn)定不變的收益W，扣除在當(dāng)?shù)夭块T不支持農(nóng)村物流企業(yè)的發(fā)展且物流企業(yè)也采取消極構(gòu)建的措施所導(dǎo)致雙方同時受到的額外損失B2，在這個基礎(chǔ)上再加上物流企業(yè)采取積極構(gòu)建的概率y與雙方同時受到額外損失B2之間的乘積。

因此，在綜合考慮當(dāng)?shù)夭块T演化博弈收益分析可能發(fā)生的兩種情況所帶來期望收益的基礎(chǔ)之上，可以得出，當(dāng)?shù)夭块T的平均期望收益為在農(nóng)村物流企業(yè)發(fā)展過程中，當(dāng)?shù)夭块T采取支持做法的概率x與采取支持做法的期望收益的乘積，再加上采取不支持做法的概率(1-x)與不支持所帶來的期望收益之間的乘積。

在某一時點(diǎn)上，當(dāng)?shù)夭块T和物流企業(yè)可能會分別采取其中的某一策略進(jìn)行博弈，因此為了更好的研究二者之間博弈的過程，選擇最具適應(yīng)性的一個策略促進(jìn)更好的發(fā)展，就需要構(gòu)建一個動態(tài)的調(diào)整過程。在本研究中，當(dāng)?shù)夭块T采取支持做法的復(fù)制動態(tài)方程F(x)為，當(dāng)?shù)夭块T采取支持做法的概率x與支持時的期望收益扣除當(dāng)?shù)夭块T平均期望收益以后的期望收益之間的乘積。

2.物流企業(yè)的演化博弈分析。從收益矩陣表1可以看出，物流企業(yè)在構(gòu)建配送體系的過程中也會出現(xiàn)兩種情況，一種情況是，物流企業(yè)積極構(gòu)建配送體系，則期望收益為當(dāng)?shù)夭块T采取支持做法發(fā)生的概率x與采取支持做法對物流企業(yè)提供的優(yōu)惠待遇A加上雙方同時收到的額外收益B1之間的乘積，在此基礎(chǔ)之上再加上物流企業(yè)采取積極構(gòu)建配送體系所得到的較高的收益P1，并扣除構(gòu)建配送體系時所需要花費(fèi)的成本C。

另一種情況是，如果物流企業(yè)采取消極構(gòu)建的做法，那么其期望收益為，當(dāng)?shù)夭块T采取支持做法發(fā)生的概率x與其提供的優(yōu)惠待遇A加上雙方同時收到的額外損失B2之間的乘積，在此基礎(chǔ)之上再加上物流企業(yè)采取消極構(gòu)建做法所得到的較低的收益P2，并扣除當(dāng)?shù)夭块T和物流企業(yè)同時采取不作為的做法所遭受的額外損失B2。

那么，根據(jù)物流企業(yè)可能發(fā)生的兩種情況所帶來的期望收益來看，農(nóng)村物流企業(yè)在發(fā)展過程中的平均期望收益為，在農(nóng)村物流企業(yè)發(fā)展過程中，物流企業(yè)采取積極構(gòu)建做法的概率y與采取構(gòu)建做法的期望收益的乘積，再加上采取消極構(gòu)建做法的概率(1-y)與消極構(gòu)建所帶來的期望收益之間的乘積。因此，在對物流企業(yè)的演化博弈進(jìn)行綜合分析之后，可以得出其復(fù)制動態(tài)方程F(y)為，物流企業(yè)采取積極構(gòu)建做法的概率y與積極構(gòu)建時的期望收益扣除物流企業(yè)在農(nóng)村發(fā)展過程中的平均期望收益以后的期望收益之間的乘積。

(二)演化路徑及演化穩(wěn)定策略

1.當(dāng)?shù)夭块T策略的演化穩(wěn)定分析。根據(jù)當(dāng)?shù)夭块T演化博弈收益分析可以看出，在構(gòu)建當(dāng)?shù)夭块T動態(tài)的調(diào)整過程中，即在當(dāng)?shù)夭块T的復(fù)制動態(tài)方程中，若要進(jìn)行當(dāng)?shù)夭块T策略的演化穩(wěn)定分析，則需假設(shè)一個前提條件，由策略穩(wěn)定狀態(tài)的條件為復(fù)制動態(tài)方程F(x)=0，即x(1-x)[y(B1-B2)-A+B2]=0，可知：當(dāng)y(B1-B2)-A+B2=0，即y=(A-B2)/(B1-B2)時,無論x等于任何數(shù)，都處于穩(wěn)定狀態(tài)；當(dāng)y≠(A-B2) /(B1-B2)，即x(1-x)=0時，則x1=0或x2=1為可能的演化穩(wěn)定狀態(tài)。

根據(jù)穩(wěn)定狀態(tài)的條件F(x)=0，F(xiàn)’(x)=(1-2x)[y(B1-B2)-A+B2]<0可知：當(dāng)y(B1-B2) -A + B2<0，即y<(A-B2)/(B1-B2)時，若使F’(x)<0成立，則x1=0為演化穩(wěn)定策略，即當(dāng)?shù)夭块T不支持農(nóng)村物流企業(yè)的發(fā)展。當(dāng)y>(A-B2)/(B1-B2)時，x2=1為演化穩(wěn)定策略，即當(dāng)?shù)夭块T支持物流企業(yè)構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系。

2.物流企業(yè)策略的演化穩(wěn)定分析。同理對于物流企業(yè)的演化博弈收益分析來說，在農(nóng)村物流企業(yè)的發(fā)展過程中，根據(jù)策略演化穩(wěn)定的條件F(y)=0，即y(1-y)(xB1+P1-C-P2+B2-xB2)=0可知：當(dāng)xB1+P1-C-P2+B2-xB2=0，即x=(C-P1+P2-B2)/(B1-B2)時，無論y等于任何數(shù)，也都處于穩(wěn)定狀態(tài)；當(dāng)x≠(C-P1+P2-B2)/ (B1-B2)，即y(1-y)=0時，y1=0或y2=1則為可能的演化穩(wěn)定狀態(tài)。

根據(jù)F(y)=0,F’(y)<0可得：當(dāng)x<(C-P1+P2-B2)/(B1-B2)時，若使F’(y)<0成立，則y1=0為演化穩(wěn)定策略，即物流企業(yè)積極構(gòu)建配送體系；當(dāng)x>(C-P1+P2-B2)/(B1-B2)時,y2=1為演化穩(wěn)定策略，即物流企業(yè)消極構(gòu)建配送體系。

(四)穩(wěn)定策略分析

將當(dāng)?shù)夭块T和物流企業(yè)分別采取策略是的演化穩(wěn)定分析的結(jié)果進(jìn)行聯(lián)立綜合考慮，并將其進(jìn)行求解，則可以得出其均衡點(diǎn)為：O(0,0)、E(0,1)、F(1,0)、G(1,1)、H((A-B2)/(B1-B2)、(C-P1+P2-B2)/(B1-B2))，如圖所示：

圖3 制造企業(yè)與物流企業(yè)共同發(fā)展演化圖

通過分別對x和y求偏導(dǎo)，得出其矩陣為：

從該矩陣中可以判斷：在這個矩陣中有五個均衡點(diǎn)，而演化穩(wěn)定策略(ESS)為其中的兩個均衡點(diǎn)，即(支持，積極構(gòu)建)、(不支持，消極構(gòu)建)。當(dāng)達(dá)到均衡點(diǎn)時，一種做法是當(dāng)?shù)夭块T支持物流企業(yè)，且物流企業(yè)積極構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系，即都選擇協(xié)同發(fā)展；另一種做法則是當(dāng)?shù)夭块T不支持，且物流企業(yè)消極構(gòu)建，即都不選擇協(xié)同發(fā)展。

對于均衡點(diǎn)O(0，0)來說，其對應(yīng)的策略組合為(不支持，消極構(gòu)建)，即當(dāng)?shù)夭块T和物流企業(yè)所持的消極態(tài)度不利于合肥市縣域鄉(xiāng)村物流配送體系的建構(gòu)。因此，這種策略組合在這里沒有繼續(xù)研究的價值。

對于均衡點(diǎn)E(0，1)來說，其對應(yīng)的策略組合為(不支持，積極構(gòu)建)，即對于博弈雙方來說，這種策略組合并不能夠達(dá)到博弈雙方的最大收益，因此不是最佳的策略組合。

因此，對當(dāng)?shù)夭块T來說，G(1，1)的對應(yīng)策略組合(支持，積極構(gòu)建)最佳，即當(dāng)?shù)夭块T采取支持的做法，且物流企業(yè)也積極構(gòu)建，即使(A-B2)/(B1-B2)和(C-P1+P2-B2)/(B1-B2)達(dá)到最小。因此，其方法如下：

(1)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在構(gòu)建縣域鄉(xiāng)村物流配送體系的過程中提供各方面的支持與合作，從而增大博弈雙方的額外收益B1，盡量減少其額外損失B2，使B1-B2的差值變大。

(2)加強(qiáng)合作，積極配合物流企業(yè)在積極構(gòu)建縣域鄉(xiāng)村物流配送體系過程中的各方面需求。通過拉大P1-P2之間的差值，從而使物流企業(yè)在發(fā)展過程中獲得盈利。F(1，0)是物流企業(yè)的最佳選擇，其對應(yīng)的策略組合為(支持，消極構(gòu)建)。即當(dāng)?shù)夭块T支持物流企業(yè)在農(nóng)村的發(fā)展戰(zhàn)略，但物流企業(yè)在構(gòu)建縣域鄉(xiāng)村物流配送體系的過程中選擇消極構(gòu)建，這可以使物流企業(yè)在發(fā)展過程中，通過獲得資金和設(shè)備支持，降低成本，從而實(shí)現(xiàn)盈利。通過F(1，0)組合，物流企業(yè)會使(A-B2)/(B1-B2)變大，(C-P1+P2-B2)/(B1-B2)變小來達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。

(五)結(jié)論

從以上分析可知，當(dāng)?shù)夭块T和物流企業(yè)都要采取積極的態(tài)度和做法才有利于農(nóng)村物流配送體系的構(gòu)建。當(dāng)?shù)夭块T在與物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展的過程中，既要支持、配合物流企業(yè)，同時也要在物流企業(yè)構(gòu)建和優(yōu)化農(nóng)村物流配送體系的過程中給予資金上的支持，并給予一定的優(yōu)惠福利。另一方面，物流企業(yè)在促進(jìn)自身發(fā)展的同時，要充分認(rèn)識到物流產(chǎn)業(yè)在農(nóng)村發(fā)展的大好前景，并通過各方面的努力，共同促進(jìn)縣域鄉(xiāng)村物流配送體系的構(gòu)建，加大農(nóng)村物流在全市范圍內(nèi)的擴(kuò)展[15]。

三、結(jié)論和建議

如何建成高效的物流配送體系，始終是物流行業(yè)在農(nóng)村發(fā)展與壯大最關(guān)心的問題。通過分析可以看出，在合肥市農(nóng)村消費(fèi)升級背景下，農(nóng)村物流仍然存在著配送體系不健全、服務(wù)不周到、基礎(chǔ)設(shè)施落后、專業(yè)化水平低下等一系列問題，這些都嚴(yán)重制約了縣域鄉(xiāng)村物流配送體系的高效構(gòu)建，也進(jìn)一步影響合肥市縣域鄉(xiāng)村的生活水平和消費(fèi)水平。因此，在各方面的大力支持、協(xié)調(diào)一致并協(xié)同發(fā)展下，借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，以低成本、高效率為核心，為縣域鄉(xiāng)村物流配送的快速發(fā)展和在全市范圍內(nèi)的展開奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。另一方面，合肥市各當(dāng)?shù)夭块T要積極支持物流企業(yè)發(fā)展，同時物流企業(yè)也要積極構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系，以現(xiàn)代農(nóng)村物流配送體系的發(fā)展與完善來提高農(nóng)村居民的消費(fèi)水平，進(jìn)而推動整個合肥市，甚至整個安徽省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步。

就目前合肥市農(nóng)村物流配送體系不健全、農(nóng)村物流發(fā)展緩慢等情況，有以下幾點(diǎn)啟示：

(一)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與農(nóng)村物流的完美契合

為了進(jìn)一步優(yōu)化農(nóng)村消費(fèi)升級背景下的物流配送體系，一方面要提高互聯(lián)網(wǎng)知識在各縣域鄉(xiāng)村普及的范圍指數(shù)，強(qiáng)化農(nóng)村居民網(wǎng)上購物的消費(fèi)觀念，以便電子商務(wù)在農(nóng)村更好的開展，從而實(shí)現(xiàn)線下物流、線上電商的一體化。同時，提升鄉(xiāng)村物流的信息化程度和現(xiàn)代化水平，提高農(nóng)民外來文化的接收能力，進(jìn)而提高農(nóng)村居民的整體文化教育水平，推動線下配送與線上下單的協(xié)同發(fā)展與密切合作，通過線上線下的緊密結(jié)合，助推鄉(xiāng)村物流的進(jìn)一步擴(kuò)展。另一方面，提升農(nóng)村物流企業(yè)、物流配送中心與電子商務(wù)的整體合作水平，共同建設(shè)農(nóng)村物流配送中心，實(shí)現(xiàn)資源共享、合作共贏的雙贏局面。

(二)加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，降低配送成本

一方面，當(dāng)?shù)卣訌?qiáng)對縣域鄉(xiāng)村中一些老化、破舊的基礎(chǔ)設(shè)施的維修和養(yǎng)護(hù)，將一些安全性較低、質(zhì)量較差、老化的基礎(chǔ)設(shè)施替換或者撤除，同時加強(qiáng)軟件設(shè)施的供給。另一方面，當(dāng)?shù)夭块T應(yīng)鼓勵并進(jìn)一步推動農(nóng)產(chǎn)品零售商在縣域鄉(xiāng)村的擴(kuò)展，并將專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)與配送市場作為重點(diǎn)發(fā)展的對象，通過配送中心、供銷合作社以及第三方物流的合理分工，強(qiáng)化各環(huán)節(jié)之間的溝通與聯(lián)系。各縣域鄉(xiāng)村通過利用縣域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的閑置房屋，以及租金低廉的倉庫來解決物流配送中心的倉儲問題。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立配送中心服務(wù)站分站，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品、日用品的配送，繞開中間商，將產(chǎn)品直接送到用戶手上，減少交通運(yùn)輸成本。同時，物流企業(yè)應(yīng)將商品按種類、規(guī)格和季節(jié)性進(jìn)行分類，并將分類后的商品在物流配送中心和第三方物流的合理分工下進(jìn)行配送與服務(wù)，通過混合配送來提高物流配送范圍的覆蓋率，將村與村之間連接起來，減少不必要的中間環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸費(fèi)用和配送消耗。

(三)利用優(yōu)勢資源大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)

合肥市政府和當(dāng)?shù)夭块T要加大對肥東、肥西、長豐的資金投入和政策支持，提高縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)級以及村村通的公路路面建設(shè)，在合肥市縣域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間形成一條紐帶，促進(jìn)地市級、縣區(qū)級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村級之間的連通度和暢通率。其次，要拓寬鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村級道路的原有路面，實(shí)現(xiàn)雙向通行的可能性，進(jìn)一步優(yōu)化農(nóng)村交通道路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)農(nóng)村道路等級技術(shù)、安全設(shè)施建設(shè)，整體推進(jìn)供銷合作社鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，并通過交通運(yùn)輸加強(qiáng)與其他各部門、各行業(yè)的密切合作，整合分散的縣域農(nóng)村物流配送的優(yōu)勢資源，形成集配送中心基礎(chǔ)設(shè)施資源、配送中心管理信息技術(shù)資源、配送中心流通渠道資源等優(yōu)勢資源為一體的農(nóng)村物流配送體系。另一方面，通過打造以安徽合肥供銷配送有限公司、長豐縣供銷配送有限公司、鄉(xiāng)村配送服務(wù)中心為核心的多級物流配送中心模式，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村物流的多級配送經(jīng)營模式，進(jìn)一步提升農(nóng)村物流配送中心各方面基礎(chǔ)設(shè)備和硬軟件設(shè)施的優(yōu)化指數(shù)，進(jìn)行統(tǒng)一配送，降低配送成本。

(四)提高科學(xué)技術(shù)，提升現(xiàn)代物流配送技術(shù)的水平指數(shù)

首先，要加大教育投入，加強(qiáng)技術(shù)性人才培養(yǎng)，使他們在物流這個新行業(yè)的快速發(fā)展中，做出更大的貢獻(xiàn)。其次，要加大科研技術(shù)的投入力度，加強(qiáng)對鄉(xiāng)村物流的現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)施建設(shè)。對于一些保質(zhì)期較短、易腐壞變質(zhì)的季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品，可以通過提高農(nóng)產(chǎn)品的儲存、運(yùn)輸、冷藏技術(shù)，來保證農(nóng)產(chǎn)品的儲存質(zhì)量，從而促進(jìn)物流在冷藏供應(yīng)鏈的高新技術(shù)發(fā)展，避免農(nóng)產(chǎn)品在儲存過程中因技術(shù)水平低下、管理不當(dāng)?shù)榷斐傻牟槐匾獡p失。通過提高物流技術(shù)水平來進(jìn)一步降低農(nóng)產(chǎn)品的倉庫儲存和物流配送過程中所造成的額外損失，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對物流配送技術(shù)的支撐作用。最后，合肥市各相關(guān)部門要提供各方面的支持與通力合作，共同促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的儲存、搬運(yùn)、流通技術(shù)的普及，擴(kuò)大科技水平在物流行業(yè)的覆蓋面。