公路路基工程擋土墻的施工技術(shù)實(shí)踐

王兵

摘 要：在公路工程施工中，路基的穩(wěn)定性和堅固性是一項(xiàng)關(guān)鍵性的指標(biāo)，直接影響著公路施工的整體質(zhì)量。其中，擋土墻施工技術(shù)能夠在加快施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，使路基的承載力得到非常明顯的提高，實(shí)現(xiàn)良好的施工質(zhì)量。該文對擋土墻施工技術(shù)的概念、意義以及具體應(yīng)用等進(jìn)行了詳細(xì)分析，為實(shí)際的施工工作提供一定的借鑒與參考。

關(guān)鍵詞：公路路基；擋土墻；路基施工

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了公路事業(yè)的發(fā)展，在科學(xué)技術(shù)的推動作用下，各種施工技術(shù)取得了不斷地進(jìn)步，其中，擋土墻施工技術(shù)在公路路基施工中應(yīng)用得非常廣泛。這項(xiàng)技術(shù)具有非常明顯的優(yōu)勢，能夠在降低成本、加快進(jìn)度的基礎(chǔ)上，使路基的穩(wěn)定性得到有效保障，有效提高公路建設(shè)的質(zhì)量。在實(shí)際施工的過程中，需要安排專業(yè)人員，不斷豐富自身的專業(yè)知識，提高專業(yè)技能，不斷符合施工中規(guī)定的要求，通過一系列切實(shí)有效的措施，提高公路建設(shè)的質(zhì)量，在國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中發(fā)揮出積極有效的作用，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

1 公路路基工程擋土墻施工技術(shù)

1.1 擋土墻施工技術(shù)在公路路基工程中的含義

在公路路基施工中，擋土墻是能夠?qū)ι狡禄蛱钔镣馏w進(jìn)行支撐，在加固土體的基礎(chǔ)上防止出現(xiàn)形變現(xiàn)象，使構(gòu)建物的整體穩(wěn)定性得到提高的一種施工技術(shù)。另外，使用擋土墻施工技術(shù)，能夠減少路堤邊坡的占有面積，使土方量能夠得到一定程度的節(jié)約，使水流沖刷造成的破壞現(xiàn)象得到有效控制，在滑坡治理和路堤坍塌防治中能夠發(fā)揮非常明顯的效果，具有良好的適應(yīng)性。

1.2 對公路路基工程擋土墻施工技術(shù)進(jìn)行研究的意義

擋土墻的施工能夠促進(jìn)交通工程事業(yè)的進(jìn)步，在城市道路建設(shè)不斷完善的過程中，區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)交流會逐漸增加，從而加快經(jīng)濟(jì)的流轉(zhuǎn)速度和產(chǎn)業(yè)的集聚與外延。擋土墻技術(shù)的應(yīng)用，能夠使公路工程的質(zhì)量得到有效提高，為車輛的安全快速通行奠定良好的基礎(chǔ)。另外，擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠擴(kuò)展路基施工技術(shù)的范圍，在先進(jìn)設(shè)備和施工工藝的支持下，將理論與施工經(jīng)驗(yàn)相互結(jié)合，使擋土墻施工技術(shù)取得不斷地進(jìn)步。

2 公路路基工程擋土墻施工技術(shù)分析

2.1 合理確定施工方案

我國地理具有一定的特殊性，公路事業(yè)直接影響著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和文明的進(jìn)步，在建設(shè)過程中，公路質(zhì)量在很大程度上決定著一個國家的綜合國力。需要在結(jié)合不同地形地質(zhì)的基礎(chǔ)上，對施工地區(qū)現(xiàn)場的水文、土壤、氣候等實(shí)際情況進(jìn)行了解，對路基施工的內(nèi)部和外部影響因素進(jìn)行詳細(xì)掌握，使公路工程的建設(shè)質(zhì)量得到最大程度的保障，增強(qiáng)施工的實(shí)效性和針對性。在實(shí)地考察的過程中，能夠?qū)饭こ痰氖┕l件和建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行全面把握，對施工中的各種不利條件進(jìn)行合理規(guī)避，在加快施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，使路基擋土墻的施工能夠順利進(jìn)行。

2.2 施工放樣

借用全站儀測量擋土墻的中軸線，對測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和保存，然后對底座寬度、基礎(chǔ)深度等數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，增強(qiáng)數(shù)據(jù)檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性與合理性。另外，需要以施工的具體要求為依據(jù)，對相關(guān)參數(shù)進(jìn)行確定，為了增強(qiáng)放樣的準(zhǔn)確性，在劃線的時候可以選擇白灰，使放線位置和相關(guān)的數(shù)據(jù)參數(shù)能夠更加準(zhǔn)確。另外，可以在標(biāo)注的時候，確定出劃線位置的高度，在結(jié)合具體設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，使高程、水平等相關(guān)高度參數(shù)能夠與實(shí)際情況相符合。

2.3 開挖基槽

在規(guī)定的施工范圍內(nèi)，需要對土地進(jìn)行平整處理，保證場地的清潔性能夠與規(guī)定要求相符合，之后可以開始開挖基槽，控制排水坡。結(jié)合施工的具體要求，排出地下結(jié)構(gòu)的水流，達(dá)到一定程度后，開挖工程才能開始進(jìn)行。挖掘機(jī)在施工中是主要的工具，需要對工程的要求進(jìn)行把握，采用人工處理的方式，在挖掘和清理的過程中，使挖掘深度能夠達(dá)標(biāo)。完成施工任務(wù)后，安排專業(yè)的檢測人員，對承載性能、軸線和標(biāo)高尺寸等進(jìn)行檢測，一般來說，需要保證承載性能大于200 kPa。在承載性能未達(dá)標(biāo)的時候，需要對工程的實(shí)際情況進(jìn)行掌握，采用的分布處理的方法，保證材料的性能。

2.4 模板安裝

在安裝模板的時候，施工人員在拼裝連接的過程中，需要選擇質(zhì)量高的鋼結(jié)構(gòu)模板，安排專業(yè)人員隨時隨地進(jìn)行檢查，保證拼裝的質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)，避免因傾覆現(xiàn)象而對擋土墻的建設(shè)進(jìn)度造成影響。施工單位需要對施工所用材料進(jìn)行嚴(yán)格挑選，安排合適的運(yùn)輸工具，提高材料的運(yùn)輸效率。在山區(qū)公路路基設(shè)置擋土墻的時候，需要根據(jù)路基的穩(wěn)定性大小，增加適量的堅硬混凝土，加快擋土墻材料的凝結(jié)速度，增強(qiáng)擋土墻結(jié)構(gòu)的堅固性和穩(wěn)定性。為了確保擋土墻建設(shè)及時有效，需要對擋土墻的前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行控制，采用沙石、石塊和水泥板等可以使工程的質(zhì)量得到一定程度的改善。

2.5 實(shí)施建設(shè)錨桿擋土墻

當(dāng)前，在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的過程中，擋土墻施工建設(shè)取得了非常明顯的進(jìn)步，在公路路基的過程中，擋土墻是一項(xiàng)快捷高效的手段，能夠?qū)煌ㄊ聵I(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。在錨桿擋土墻實(shí)際建設(shè)中，需要明確其特殊性，在與普通砂漿結(jié)合的過程中，可以適當(dāng)發(fā)揮出鉆孔的作用。另外，如果孔洞鉆好之后，施工人員需要對錨桿普通砂漿的位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，在特殊點(diǎn)使錨桿合理插入，對插入的深度進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證錨桿能夠發(fā)揮出應(yīng)有的作用，使施工的整體質(zhì)量能夠得到有效保障。

2.6 墻身C15片石混凝土澆筑

第一，在前期的澆筑中，需要對支撐、模板額預(yù)埋件等結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行控制，保證其能和設(shè)計規(guī)定的要求相符合。在清理處理模板的過程中，需要保證在施工過程中不出任何雜質(zhì)，同時緊密連接接縫位置，使施工過程順利進(jìn)行。在制作混凝土材料的時候，需要在攪拌站內(nèi)，用施工專用的大型自卸車，將混凝土材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。澆筑過程中，采用分層澆筑的方式，將單層厚度控制在30 cm 以內(nèi)，同時使用專業(yè)的振搗棒進(jìn)行振搗，使每層的質(zhì)量能夠與規(guī)定要求相符合。在振搗的時候，需要在混凝土材料中加入片石，對片石的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，使混合材料能夠充分發(fā)揮出自身的性能。

第二，在進(jìn)行連續(xù)澆筑施工的時候，如果出現(xiàn)不同程度的故障，需要在停止施工的同時，對混凝土的質(zhì)量和性能進(jìn)行檢查。在這個過程中，前一層的混凝土與規(guī)定的施工要求已經(jīng)相符，可以利用時間差，將前后層混凝土的凝結(jié)速度和時間進(jìn)行控制，使其達(dá)到初凝現(xiàn)象之后，實(shí)現(xiàn)理想的效果。如果時間與實(shí)際施工要求不相符，可以根據(jù)凝結(jié)的堅固程度，合理利用施工等，對其堅固性和穩(wěn)定性進(jìn)行控制。

2.7 墻背回填

在墻背回填的過程中，碎石材料應(yīng)用程度較高，嚴(yán)格控制材料的粒徑，一般為3 cm～5 cm，使其強(qiáng)度能夠達(dá)到規(guī)定的要求，為回填施工的順利進(jìn)行奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。首先進(jìn)行碎石的施工，確定路基與墻背的厚度與性能能夠符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，一般墻頂面是施工的主要位置，完成之后進(jìn)行碎石的回填。在檢查碎石性能之后，采用分層分段的方式，將每層厚度控制在20 cm～30 cm。以相關(guān)設(shè)計方案為根據(jù)，將土工布+碎石濾包結(jié)構(gòu)設(shè)置在泄水孔位置，增強(qiáng)泄水孔的實(shí)際使用效果。

3 擋土墻施工質(zhì)量控制

3.1 擋土墻基礎(chǔ)加固措施

為了使擋土墻的穩(wěn)定性得到全面提升，在施工的過程中，需要結(jié)合實(shí)際情況，使墻角結(jié)構(gòu)的尺寸增加20 cm。在這種情況下，基底的壓力在降低的同時，整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能夠與規(guī)定要求相符合。實(shí)現(xiàn)堅固性目標(biāo)之后，需要結(jié)合工程的實(shí)際情況，選用礫石、碎石等材料，開始回填施工的各項(xiàng)步驟。

3.2 排水措施

在遵照實(shí)際要求的基礎(chǔ)上，以泄水孔結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，確定漿砌石擋土墻的位置，增強(qiáng)施工的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性。當(dāng)墻體超過規(guī)定要求的時候，需要將泄水孔設(shè)置在頂部位置，一般來說，主要有圓孔和方孔2種形式，10 cm×10 cm為部分尺寸規(guī)格，200 cm～300 cm是通常情況下的孔眼間距，在布置的時候，需要采取上下交錯的方式，將反濾材料安裝在孔邊緣部分，堵住孔眼之后，能夠避免其他物體的進(jìn)入，為結(jié)構(gòu)的完整性提供最大程度的保障，促進(jìn)施工的順利進(jìn)行。

3.3 沉降縫與伸縮縫的設(shè)置

在提升地基參數(shù)的時候，需要對地基的性能、類型、地質(zhì)情況等進(jìn)行分析，在這個基礎(chǔ)上，使采取的措施更具針對性。對設(shè)計的要求進(jìn)行分析，使沉降縫能夠科學(xué)合理地布置，避免由于施工不當(dāng)出現(xiàn)開裂的情況，同時防止由于硬化、溫度差異等情況出現(xiàn)伸縮縫結(jié)構(gòu)變形的現(xiàn)象。明確位置的統(tǒng)一性，將2個部分之間的距離進(jìn)行相應(yīng)控制，之后進(jìn)行針對性地布置，需要對內(nèi)部填充材料的性能進(jìn)行檢測，通常情況下，15 cm～20cm是一般深度的要求。

3.4 車輛安全行駛保障措施

對設(shè)計方案的具體要求進(jìn)行詳細(xì)了解，在進(jìn)行澆筑施工之前，可以在下部位置50 cm的地方，選用C20混凝土，澆筑施工。在施工之前，需要對混凝土的性能進(jìn)行檢驗(yàn)，保證在施工中能夠發(fā)揮出應(yīng)有的性能，根據(jù)實(shí)際情況，可以將鋼筋材料布置在相應(yīng)位置，同時使防撞欄能夠?qū)崿F(xiàn)合理布置，提高部分位置的防撞性能，從而使整體的穩(wěn)定性得到提高，增強(qiáng)擋土墻整體施工的質(zhì)量。

4 結(jié)語

在公路施工中，擋土墻施工技術(shù)具有非常明顯的優(yōu)勢，能夠在加快施工進(jìn)度、降低成本的基礎(chǔ)上，使路基的承載能力得到有效提高。需要充分意識到這項(xiàng)技術(shù)的重要性，對施工現(xiàn)場的水文、土壤、氣候等實(shí)際情況進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，對施工中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，使整體施工得到切實(shí)有效的保障，提高公路施工的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

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